{"id":11740,"date":"2026-06-16T10:10:18","date_gmt":"2026-06-16T10:10:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&p=11740"},"modified":"2026-06-18T02:09:09","modified_gmt":"2026-06-18T02:09:09","slug":"single-girder-overhead-cranes-for-croatia-metal-fabricator","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/da\/posts\/single-girder-overhead-cranes-for-croatia-metal-fabricator\/","title":{"rendered":"Enkeltbj\u00e6lkekraner til kroatisk metalproducent: Tilpasset h\u00f8jde, hastighed og EU-overholdelse"},"content":{"rendered":"

Kundebaggrund: Udvidelse af metalv\u00e6rksted med en ekstra traverskran med \u00e9n bj\u00e6lke<\/h2>\n\n\n\n

I 2025 kontaktede en kroatisk kunde os via vores hjemmeside og udtrykte behov for at k\u00f8be en enkeltbj\u00e6lke-traverskran. Kunden, der er baseret i Kroatien, er en produktionsvirksomhed, der besk\u00e6ftiger sig med forarbejdning af metalplader og fremstilling af strukturelle komponenter. Deres procesforl\u00f8b omfatter st\u00e5lpladekuglebl\u00e6sning, CNC-sk\u00e6ring, kraftig bukning og komponentsamling \u2013 et typisk metalfabrikationsmilj\u00f8. Deres v\u00e6rksted har allerede high-end dobbeltbj\u00e6lke-traverskraner og Abus-udstyr af h\u00f8j kvalitet, hvilket giver dem solid erfaring med krantekniske krav, kvalitetsvurdering og overholdelse af standarder. Dette k\u00f8b er en kapacitetsudvidelse som f\u00f8lge af virksomhedens v\u00e6kst.<\/p>\n\n\n\n

Kundev\u00e6rkstedsmilj\u00f8<\/h3>\n\n\n\n
\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Vigtigste udfordringer for den kroatiske kunde ved k\u00f8b af en enkeltbj\u00e6lkekran<\/h2>\n\n\n\n

Kundens indk\u00f8bsm\u00e5l var klart: at tilf\u00f8je to nye kraner til det eksisterende v\u00e6rksted \u2013 en 5-tons og en 10-tons, begge FEM-standard enkeltbj\u00e6lke traverskraner<\/a>. Styringstilstand: pendant plus tr\u00e5dl\u00f8s fjernbetjening. Str\u00f8mforsyning: 380V\/50Hz\/3PH. Skal installeres p\u00e5 eksisterende skinner uden at \u00e6ndre v\u00e6rkstedets layout, samtidig med at det tilpasses v\u00e6rkstedets driftsfrekvens. De vigtigste udfordringer omfattede:<\/p>\n\n\n\n

For det f\u00f8rste var nettofrih\u00f8jden over skinnen kun 1100 mm.<\/strong> Uden at \u00e6ndre v\u00e6rkstedets layout eller p\u00e5virke eksisterende r\u00f8rledningsruter over hovedet, var den tilg\u00e6ngelige nettoplads over den eksisterende skinne begr\u00e6nset, hvilket kr\u00e6vede omhyggelig h\u00f8jdestyring. Standard FEM-l\u00f8sningen til 5-tons-modellen havde en samlet h\u00f8jde p\u00e5 1172 mm, hvilket oversteg den tilg\u00e6ngelige frih\u00f8jde med 72 mm. Selvom den var lille, var der ingen plads til kompromiser \u2013 at overskride gr\u00e6nsen bet\u00f8d umulig installation.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

For det andet, kranens k\u00f8rehastighed, der er n\u00f8dvendig for at underst\u00f8tte treholdsdrift med h\u00f8j frekvens.<\/strong> Kundens v\u00e6rksted k\u00f8rer i tre kontinuerlige skift. Kranen skal bev\u00e6ge sig hyppigt mellem den automatiske sandbl\u00e6sningslinje, plasmask\u00e6remaskinen, den tunge bukkemaskine og omr\u00e5derne for montering af delkomponenter, med klare forventninger til ekspeditionstiden for hver cyklus.<\/p>\n\n\n\n

For det tredje havde kunden et begr\u00e6nset budget til dette projekt, men opretholdt h\u00f8je acceptstandarder for produktkvalitet.<\/strong> Deres eksisterende 10-tons traverskran og Abus-udstyr havde k\u00f8rt i god stand i \u00e5revis. Det nye udstyr ville fungere sidel\u00f8bende med disse europ\u00e6iske f\u00f8rsteklasses m\u00e6rker i samme omr\u00e5de, hvilket ville kr\u00e6ve samme kvalitetsniveau, men med en prisfordel.<\/p>\n\n\n\n

KUANGSHAN CRANE L\u00f8sning: Brugerdefinerede m\u00e5l til h\u00f8jde- og hastighedsudfordringer<\/h2>\n\n\n\n

Justering af fjernbj\u00e6lkestruktur: L\u00f8sning af h\u00f8jdebegr\u00e6nsningen inden for 72 mm<\/h3>\n\n\n\n

I standard FEM-l\u00f8sningen med enkeltbj\u00e6lkekraner er hovedbj\u00e6lken placeret helt over endevognen. 5-tons-modellen er 1172 mm h\u00f8j. Kundens v\u00e6rkstedsgr\u00e6nse var 1100 mm \u2013 en afvigelse p\u00e5 72 mm, der kr\u00e6ver strukturelle justeringer.<\/p>\n\n\n\n

Vores l\u00f8sning \u00e6ndrede hovedbj\u00e6lkelayoutet fra "helt over endevognen" til "delvist indlejret i endevognen". Efter \u00e6ndringen blev den samlede kranh\u00f8jde komprimeret for at opfylde kravet til frih\u00f8jde, samtidig med at A5-brugsklassen og den oprindelige b\u00e6reevne blev opretholdt u\u00e6ndret. Hele designet blev 1:1-dimensionstilpasset baseret p\u00e5 v\u00e6rkstedstegninger og fotos fra stedet leveret af kunden. N\u00f8gleparametre, herunder sp\u00e6ndvidde, skinnetoph\u00f8jde, eksisterende skinnespecifikationer (50\u00d750 mm for 5-tons enkeltbj\u00e6lkekranen, 60\u00d760 mm for 10-tons enkeltbj\u00e6lkekranen) og forhindringspositioner blev verificeret gennem flere runder for at sikre, at installationen ikke kr\u00e6vede yderligere strukturelle \u00e6ndringer fra kundens side.<\/p>\n\n\n\n

\u00d8ger kranens k\u00f8rehastighed for at matche produktionsrytmen<\/h3>\n\n\n\n

Under idrifts\u00e6ttelsen p\u00e5 stedet rapporterede kunden, at h\u00f8jfrekvensv\u00e6rkstedet k\u00f8rte med et ekstremt hurtigt produktionstempo, hvilket stillede store krav til materialefloweffektiviteten. Kranens standardk\u00f8rselshastighedsomr\u00e5de var 3-30 m\/min. Fabriksstandardparametrene var indstillet til et konservativt mellemomr\u00e5de baseret p\u00e5 generelle sikkerhedsstandarder.<\/p>\n\n\n\n

Som svar p\u00e5 kundens str\u00e6ben efter maksimal produktivitet, reagerede vores serviceteam \u00f8jeblikkeligt. I fuld overensstemmelse med de oprindelige sikkerhedsspecifikationer justerede ingeni\u00f8ren k\u00f8rehastigheden p\u00e5 stedet og maksimerede den direkte til den nominelle tophastighed p\u00e5 30 m\/min. Denne justering forbedrede v\u00e6rkstedets samlede materialegennemstr\u00f8mningseffektivitet med over 20%. Samtidig med at den sikrede h\u00f8jpr\u00e6cisionspositionering og problemfri krandrift, eliminerede den fuldst\u00e6ndigt den logistiske flaskehals og matchede perfekt og underst\u00f8ttede kundens flerholdsholds kontinuerlige produktion med h\u00f8j t\u00e6thed.<\/p>\n\n\n\n

Specifikationer for enkeltbj\u00e6lkekranudstyr<\/h3>\n\n\n\n

Specifikationerne og tegningerne for de to enkeltbj\u00e6lkekraner, vi har leveret, er som f\u00f8lger.<\/p>\n\n\n\n

Parameter<\/th>5t<\/th>10t<\/th><\/tr><\/thead>
Sp\u00e6ndvidde<\/td>18,894 m<\/td>20m<\/td><\/tr>
L\u00f8fteh\u00f8jde<\/td>5,11 m<\/td>6,95 m<\/td><\/tr>
Toldklasse<\/td>A5 (Fem2M)<\/td>A5 (Fem2M)<\/td><\/tr>
Kontroltilstand<\/td>Vedh\u00e6ng + Fjernbetjening<\/td>Vedh\u00e6ng + Fjernbetjening<\/td><\/tr>
Str\u00f8mforsyning<\/td>380V\/50Hz\/3PH<\/td>380V\/50Hz\/3PH<\/td><\/tr>
L\u00f8ftehastighed<\/td>5\/0,8 m\/min<\/td>5\/0,8 m\/min<\/td><\/tr>
Trolleyhastighed<\/td>5\u201320 m\/min<\/td>5\u201320 m\/min<\/td><\/tr>
Kranens k\u00f8rehastighed<\/td>3\u201330 m\/min<\/td>3\u201330 m\/min<\/td><\/tr>
Kompatible skinnespecifikationer<\/td>50\u00d750 mm<\/td>60\u00d760 mm<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\n
<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Installation p\u00e5 stedet<\/h3>\n\n\n\n

Efter de to kraner blev leveret i Port Rijeka, sendte vi \u00e9n ingeni\u00f8r til Kroatien til installation og idrifts\u00e6ttelse. Den planlagte tidsplan var 20 dage; den faktiske installation tog cirka 16 dage f\u00f8r overdragelse til produktion. Under installationen blev kundens operat\u00f8rer og vedligeholdelsespersonale systematisk opl\u00e6rt, herunder sikkerhedsprocedurer, daglige inspektionspunkter og fejlfinding af almindelige fejl \u2013 hvilket sikrede, at kundens team kunne fungere uafh\u00e6ngigt efter overdragelsen. Begge kraner k\u00f8rer nu stabilt side om side med de eksisterende Demag- og Abus-traverskraner i kundens v\u00e6rksted.<\/p>\n\n\n

\n\t
<\/div>\n\t
<\/div>\n\t
<\/div>\n\t
<\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div>
\"\"<\/a><\/div>
\"\"<\/a><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div><\/div>