{"id":12078,"date":"2026-07-25T02:16:24","date_gmt":"2026-07-25T02:16:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&#038;p=12078"},"modified":"2026-07-25T02:18:28","modified_gmt":"2026-07-25T02:18:28","slug":"harbour-portal-crane-cabin-requirements","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/da\/posts\/harbour-portal-crane-cabin-requirements\/","title":{"rendered":"Krav til havneportalkrankabine: Design, dimensioner og sikkerhedsvejledning"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Indholdsfortegnelse<\/p><nav><ul><li><a href=\"#1-scope-of-the-harbour-portal-crane-cabin-requirements\">1. Omfang af kravene til havneportalkrankabinen<\/a><\/li><li><a href=\"#2-harbour-portal-crane-cabin-basic-and-structural-requirements\">2. Havneportalkrankabine: Grundl\u00e6ggende og strukturelle krav<\/a><\/li><li><a href=\"#3-crane-cabin-operator-seat\">3. Krankabinef\u00f8rers\u00e6de<\/a><\/li><li><a href=\"#4-crane-cabin-controls-and-protection\">4. Krankabinestyring og -beskyttelse<\/a><\/li><li><a href=\"#5-appearance-quality\">5. Udseendekvalitet<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Sikker og ordnet betjening af havneportalkraner kr\u00e6ver en passende styringsmetode. De fem betjeningsmetoder til l\u00f8ftemaskineri er krankabinestyring, h\u00e5ndbetjening fra jordniveau, fjernbetjening, fjernbetjening og ubemandet betjening.<\/p>\n\n\n\n<p>Krankabinestyring kr\u00e6ver et rum, der er specifikt designet, fremstillet og udstyret til betjening af en kran, enten p\u00e5 kranen eller s\u00e5 t\u00e6t p\u00e5 den som muligt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1895\" height=\"830\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-5.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12075\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-5.png 1895w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-5-1536x673.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1895px) 100vw, 1895px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Originalt artikelbillede<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Denne artikel opsummerer kravene til krankabinen og kontrolstationen, der er relevante for en <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/da\/harbour-portal-crane\/\">Havneportalkran<\/a> i henhold til GB\/T 20303.4-2025, <em>Kraner\u2014Kabiner og kontrolstationer\u2014Del 4: Svingkraner<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p>Standarden er en modificeret adoption (MOD) af ISO 8566-4:1998. Den blev udstedt den 29. august 2025, tr\u00e5dte i kraft den 1. marts 2026 og erstattede fuldst\u00e6ndigt GB\/T 20303.4-2006. Den tidligere udgave, GB\/T 20303.4-2006, <em>Kraner\u2014Kabiner\u2014Del 4: <em>Fok<\/em> Kraner<\/em>, var en identisk adoption (IDT) af ISO 8566-4:1998.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-scope-of-the-harbour-portal-crane-cabin-requirements\">1. Omfang af kravene til havneportalkrankabinen<\/h2>\n\n\n\n<p>Standarden specificerer grundl\u00e6ggende krav til f\u00f8rerhuse og kontrolstationer p\u00e5 havneportalkraner som defineret i GB\/T 6974.1-2008, <em>Traner \u2013 Ordforr\u00e5d \u2013 Del 1: Generelt<\/em>Den d\u00e6kker ogs\u00e5 f\u00f8rerhuskonstruktion, f\u00f8rers\u00e6der, betjeningselementer, beskyttelse og udseendekvalitet. Den g\u00e6lder for f\u00f8rerhuse og kontrolstationer, der anvendes p\u00e5 havneportalkraner.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"definition\">Definition<\/h3>\n\n\n\n<p>En havneportalkran, som defineret her, er en kran med en udligger, der ikke er en t\u00e5rnkran, mobilkran, jernbanekran, flydekran, d\u00e6kkran eller offshore platformkran. Dens kode er Q10300 i henhold til GB\/T 20776-2023. Denne kategori omfatter portalkraner, semiportalkraner, piedestalkraner, h\u00f8jpiedestalkraner, faste kraner, boret\u00e5rnkraner og havneportalkraner.<\/p>\n\n\n\n<p>For KS Crane-produktserien er den relevante maskine havneportalkranen, en typisk drejelig havneportalkran med en portallignende struktur, der k\u00f8rer p\u00e5 skinner. Den integrerer l\u00f8fte-, dreje-, luff- og k\u00f8refunktioner til godsh\u00e5ndtering i havne, dokker og skibsv\u00e6rfter.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-harbour-portal-crane-cabin-basic-and-structural-requirements\">2. Havneportalkrankabine: Grundl\u00e6ggende og strukturelle krav<\/h2>\n\n\n\n<ol>\n<li>Krankabinen og kontrolstationen skal overholde GB\/T 20303.1-2016, <em>Kraner\u2014Kabiner og kontrolstationer\u2014Del 1: Generelt<\/em>.<\/li>\n\n\n\n<li>F\u00f8rerhusets dimensioner m\u00e5 ikke v\u00e6re mindre end de nedenfor viste minimumsfrie indvendige dimensioner. I forhold til s\u00e6dets indekspunkt (SIP), et punkt i s\u00e6dets centrale lodrette plan, skal den frie indvendige h\u00f8jde L3 v\u00e6re mindst 1700 mm, den frie bredde L2 mindst 1000 mm og den frie dybde L1 mindst 1500 mm.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1686\" height=\"933\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/21Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-Minimum-internal-clear-dimensions-of-the-cab-2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12076\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/21Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-Minimum-internal-clear-dimensions-of-the-cab-2.png 1686w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/21Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-Minimum-internal-clear-dimensions-of-the-cab-2-1536x850.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1686px) 100vw, 1686px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Minimum indvendige frie m\u00e5l for f\u00f8rerhuset (Kilde: GB\/T 20303.4-2025)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ol>\n<li>F\u00f8rerhusets samlede indvendige volumen skal v\u00e6re mindst 3,1 m\u00b3. Dets volumen og dimensioner skal give plads til det tilladte antal personer i f\u00f8rerhuset og give f\u00f8reren mulighed for at sidde og st\u00e5 efter behov.<\/li>\n\n\n\n<li>Krankabinens struktur skal have tilstr\u00e6kkelig styrke og stivhed, og dens forbindelse til havneportalkranen skal v\u00e6re sikker. Konstruktionen og dens forbindelsespunkter skal modst\u00e5 de arbejdsbelastninger, der genereres af personale, elektrisk styreudstyr, hj\u00e6lpefaciliteter og vedligeholdelsesaktiviteter, samt de dynamiske belastninger, der genereres under krandrift. Dette er et nyt krav, der har til form\u00e5l at forhindre fald og beskytte operat\u00f8ren.<\/li>\n\n\n\n<li>Hvor det er n\u00f8dvendigt, skal operat\u00f8ren have direkte udsyn til omr\u00e5derne over operat\u00f8rens hoved og under operat\u00f8rens f\u00f8dder.<\/li>\n\n\n\n<li>F\u00f8rerhuset skal v\u00e6re udstyret med en stikkontakt for at lette vedligeholdelsesarbejde.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-crane-cabin-operator-seat\">3. Krankabinef\u00f8rers\u00e6de<\/h2>\n\n\n\n<p>S\u00e6det skal opfylde f\u00f8lgende krav i henhold til de faktiske driftsforhold:<\/p>\n\n\n\n<ol>\n<li>Den skal v\u00e6re stabil og overholde de nedenfor viste minimumsm\u00e5l.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1835\" height=\"857\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/31Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-Minimum-seat-dimensions-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12077\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/31Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-Minimum-seat-dimensions-1.png 1835w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/31Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-Minimum-seat-dimensions-1-1536x717.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1835px) 100vw, 1835px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Minimumss\u00e6dem\u00e5l (Kilde: GB\/T 20303.4-2025)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ol>\n<li>Den skal v\u00e6re let at justere til en behagelig siddestilling og kunne l\u00e5ses i b\u00e5de vandret og lodret retning.<\/li>\n\n\n\n<li>Den samlede bagudrettede h\u00e6ldningsvinkel skal v\u00e6re mellem 3\u00b0 og 7\u00b0. Vandret justering fremad eller bagud fra midterpositionen skal v\u00e6re mindst 80 mm, og lodret justering opad eller nedad skal v\u00e6re mindst 30 mm.<\/li>\n\n\n\n<li>Den skal have et behageligt, skr\u00e5nende rygl\u00e6n, der st\u00f8tter f\u00f8rerens ryg.<\/li>\n\n\n\n<li>Dens overfladelag skal give god \u00e5ndbarhed.<\/li>\n\n\n\n<li>Den skal have vibrationsisolerende fjedre eller en anden vibrationsreducerende anordning.<\/li>\n\n\n\n<li>Den skal have passende polstring og justerbare arml\u00e6n.<\/li>\n\n\n\n<li>Dens konstruktion skal g\u00f8re det muligt for personale at komme ind og ud let.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-crane-cabin-controls-and-protection\">4. Krankabinestyring og -beskyttelse<\/h2>\n\n\n\n<ol>\n<li>Betjeningselementernes layout og egenskaber skal overholde GB\/T 24817.1-2016, <em>Kraner\u2014Styremekanismens layout og egenskaber\u2014Del 1: Generelt<\/em>og GB\/T 24817.4-2009, <em>Kraner\u2014Styreplanl\u00e6gning og egenskaber\u2014Del 4: Svingsvingkraner<\/em>En ny udgave af sidstn\u00e6vnte standard er under revision.<\/li>\n\n\n\n<li>Der skal tr\u00e6ffes foranstaltninger til at forhindre, at f\u00f8rerhusets ruder falder udad som et komplet panel. Dette er et nyt krav, der har til form\u00e5l at beskytte personer nedenunder mod faldende glas.<\/li>\n\n\n\n<li>F\u00f8rerhuset skal forhindre regnvand i at tr\u00e6nge ind.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"5-appearance-quality\">5. Udseendekvalitet<\/h2>\n\n\n\n<p>Den nye udgave tilf\u00f8jer f\u00f8lgende to krav for at forbedre f\u00f8rerhusets udseende og produktkvaliteten:<\/p>\n\n\n\n<ol>\n<li>Krankabinens form og farven p\u00e5 finishlaget skal koordinere med farven p\u00e5 havneportalkranen. Finishlaget skal v\u00e6re lyst, komplet og ensartet i farven. Det skal v\u00e6re fri for overfladeruhed, forkert maling, oversete omr\u00e5der, rynker, sm\u00e5 huller og kraftige l\u00f8ber.<\/li>\n\n\n\n<li>Malingsfilmens vedh\u00e6ftning p\u00e5 f\u00f8rerhusets metaloverflader skal opfylde kvalitetsniveau 1 i GB\/T 9286-2021. <em>Maling og lakker - krydssnittest<\/em>.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p><strong>Referencer og relaterede standarder (<a href=\"https:\/\/openstd.samr.gov.cn\/bzgk\/std\/std_list?p.p1=0&amp;p.p90=circulation_date&amp;p.p91=desc&amp;p.p2=%E8%B5%B7%E9%87%8D%E6%9C%BA\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Foresp\u00f8rgsel om kinesiske kranstandarder<\/a>)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>GB\/T 20303.1-2016, <em>Kraner\u2014Kabiner og kontrolstationer\u2014Del 1: Generelt<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 20303.2-2021, <em>Kraner\u2014Kabiner og kontrolstationer\u2014Del 2: Mobilkraner<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 20303.3-2016, <em>Kraner\u2014Kabiner og kontrolstationer\u2014Del 3: T\u00e5rnkraner<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 20303.4-2025, <em>Kraner\u2014Kabiner og kontrolstationer\u2014Del 4: Svingkraner<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 20303.5-2021, <em>Kraner\u2014Kabiner og kontrolstationer\u2014Del 5: Bro- og portalkraner<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 8591-2000, <em>Jordflytningsmaskiner - S\u00e6deindekspunkt<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 25624-2010, <em>Jordflytningsmaskiner - F\u00f8rers\u00e6de - Dimensioner og krav<\/em><\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sikker og ordentlig betjening af havneportalkranen kr\u00e6ver en passende styringsmetode. De fem betjeningsmetoder til l\u00f8ftemaskineri er krankabinestyring, pendantstyring fra jordniveau, fjernbetjening","protected":false},"featured_media":12075,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[189],"posts_tag":[878,877,793,881,875,876,79,850,879,880],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12078"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12078\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12080,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12078\/revisions\/12080"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12075"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12078"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=12078"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=12078"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}