{"id":4936,"date":"2023-10-14T08:19:34","date_gmt":"2023-10-14T08:19:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&p=4936"},"modified":"2024-09-24T06:36:58","modified_gmt":"2024-09-24T06:36:58","slug":"importance-compliance-ensuring-crane-wheel-selection-aligns-chinese-standards","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/da\/posts\/importance-compliance-ensuring-crane-wheel-selection-aligns-chinese-standards\/","title":{"rendered":"Vigtigheden af overholdelse: Sikring af kranhjulsberegning stemmer overens med kinesiske standarder"},"content":{"rendered":"
\n
\n\nKran er et vigtigt ingeni\u00f8rmaskineri til materialeh\u00e5ndtering, dets anvendelsesomr\u00e5der er ret brede. Involverer folks produktion og liv, industri- og minevirksomheder, nationalt forsvarsbyggeri, rumfart og mange andre aspekter. Kranhjul<\/a> som dens gangmekanisme i implementeringen af elementerne, er at b\u00e6re udstyrets arbejdsbelastning og realisere n\u00f8glekomponenterne i materialeh\u00e5ndteringen. Derfor er beregning og valg af kranhjul afg\u00f8rende for at sikre maskinens stabilitet og sikkerhed.<\/span>\n\nI dette papir vil vi forklare, hvordan man bestemmer kranhjulenes arbejdsdiameter gennem beregning og verificerer, om hjulenes b\u00e6reevne opfylder brugskravene og andre elementer. N\u00f8gleparametre og beregningsformler er d\u00e6kket i artiklen for at hj\u00e6lpe dig med at foretage den korrekte beregning og udv\u00e6lgelse i selve projektet.<\/span>\n\nDesign, udv\u00e6lgelse og produktion af hjuls\u00e6t b\u00f8r opfylde kravene i relevante nationale standarder:\n
    \n \t
  1. GB\/T3811-2008 \u300aKrandesignkode\u300b;<\/li>\n \t
  2. JB\/T6392-2008 \u300aKranhjul\u300b;<\/li>\n \t
  3. \u00a0YB\/T5055-1993 \u300aKranskinner\u300b;<\/li>\n \t
  4. GB2585-2007 \u300aVarmvalsede st\u00e5lskinner til jernbaner\u300b;<\/li>\n \t
  5. GB\/T699-2015 \u300aKarbonkonstruktionsst\u00e5l af h\u00f8j kvalitet\u300b;<\/li>\n \t
  6. GB\/T11352-2009 \u300aSt\u00f8bte kulstofst\u00e5ldele til generelle tekniske form\u00e5l\u300b;<\/li>\n \t
  7. GB\/T1184-1996 \u300aTolerancer for form og position, uannoterede tolerancev\u00e6rdier\u300b;<\/li>\n \t
  8. GB\/T1801-1999 \u300aGr\u00e6nser og passer Valg af tolerancezoner og passer\u300b;<\/li>\n<\/ol>\n

    F\u00f8lgende er de detaljerede trin til hjulberegning:<\/span><\/h3>\n
      \n \t
    1. Indsaml data: Bestem f\u00f8rst kranhjulets arbejdsbelastning, sporst\u00f8rrelse, hjul- og sporkontaktformular, institutionelt arbejdsniveau, ganghastighed, hjulmateriale osv.<\/li>\n \t
    2. Anvend formlen: brug formlen, disse parametre er korrekt indsat i formlen.<\/span><\/li>\n \t
    3. Beregningsresultater: I henhold til de oplyste data og formlen beregnes og verificeres hjulet, og om resultatet opfylder kravene, udledes af beregningsresultaterne og bed\u00f8mmelsesbetingelserne i formlen.<\/li>\n<\/ol>\n

      Hjulets beregningsformel:<\/h3>\nI. Bestemmelse af hjultr\u00e6thedsberegningsbelastning:\n\n\"formel\"\n\nI formlen<\/span>\n\nPC<\/sub><\/span> \u2014 hjultr\u00e6thedsberegningsbelastning (N);\nPmax<\/sub><\/span> \u2014 det maksimale hjultryk under normal drift af kranen (N); Pmin<\/sub> \u2014 det mindste hjultryk, n\u00e5r kranen arbejder normalt (N);\n\nII. Beregning af hjulets slidbanekontaktstyrke:<\/span>\n\nHjul og spor kontaktformular vedh\u00e6ftet figur:\n\n\"Hjul\n\n1. Tilladt hjultryk for linjekontakt: Pc\u2264K1\u00d7D\u00d7L\u00d7C1\u00d7C2 Hvor PC<\/sub> -- hjultr\u00e6thedsberegningsbelastning (N); K1<\/sub> -- materialerelateret tilladt linjekontaktsp\u00e6ndingskonstant (N\/mm2), valgt i henhold til tabel 1; D -- hjuldiameter (mm); L\u2014\u2014 effektiv kontaktl\u00e6ngde mellem hjul og skinne; C1<\/sub>\u2014 hastighedskoefficient, valgt i henhold til tabel 2; C2<\/sub>-- arbejdsniveaukoefficient, valgt i henhold til tabel 3; 2. Tilladt hjultryk for punktkontakt:\n\n\"formel\"\n\nHvor PC<\/sub>-- hjultr\u00e6thedsberegningsbelastning (N); K2<\/sub> -- materialerelateret tilladt punktkontaktsp\u00e6ndingskonstant (N\/mm2), valgt i henhold til tabel 1; R \u2014\u2013 krumningsradius, tag hjulets krumningsradius og sporets krumningsradius i den st\u00f8rste v\u00e6rdi (mm); M\u2014\u2014 forholdet mellem den \u00f8verste overflade af sporet og hjulets krumningsradius (r\/R), valgt i henhold til tabel 4; C1<\/sub>\u2014 hastighedskoefficient, valgt i henhold til tabel 2; C2<\/sub>-- arbejdsniveaukoefficient, valgt i henhold til tabel 3; Skema over beregnede koefficienter:\n\n\"Bord\"\n\nBem\u00e6rk: 1. \u03c3b<\/sub> er materialets tr\u00e6kstyrke (N\/mm2<\/sup>); 2. St\u00e5lhjul b\u00f8r generelt varmebehandles, slidbaneh\u00e5rdhed anbefales til HB = 300 ~ 380, bratk\u00f8lingslagsdybde p\u00e5 15 mm ~ 20 mm, for at bestemme den tilladte v\u00e6rdi, tag \u03c3b<\/sub> n\u00e5r materialet ikke er varmebehandlet; 3. N\u00e5r hjulmaterialet vedtager duktilt jern; \u03c3b<\/sub>.\u2265500N\/mm2<\/sup> materiale, K1<\/sub>, K2<\/sub> v\u00e6rdien v\u00e6lges i henhold til \u03c3b<\/sub>= 500 N\/mm2<\/sup>.\n\n\"Bord\"\n\n\"Bord\"\n\n\"Bord\"\n\nBem\u00e6rk: 1. N\u00e5r r\/R er en hvilken som helst anden v\u00e6rdi, beregnes m-v\u00e6rdien ved interpolation; 2. r er den lille v\u00e6rdi af krumningsradius for kontaktfladen. Ovenst\u00e5ende beregninger kan bruges til at verificere verifikationen af hjulene af den indstillede diameter, for at bestemme hjulenes effektive maksimale b\u00e6reevne og rimeligheden af dimensionerne (diameter p\u00e5 hjul, hjul og skinne med dimensionerne osv.).\n\n\"Bord\"\n\n\"Bord\"\n\nVedh\u00e6ftet diagram med kranhjulss\u00e6t:\n\n\"Kranhjuls\u00e6t\n

      S\u00e6rlige typer af kranhjul valg<\/span><\/h3>\nEksplosionssikker kran: eksplosionssikker kranhjulsberegningsmetode som ovenfor. Valg, i henhold til de forskellige niveauer af eksplosionssikker kan v\u00e6lge en anden overflade form af hjulet. S\u00e5som n\u00e5r det eksplosionssikre niveau p\u00e5 \u2161 C, b\u00f8r hjulets slidbane og f\u00e6lg del ikke bruges p\u00e5 grund af st\u00f8d, friktion og ant\u00e6ndelse af eksplosive gasblandinger af kobberlegering eller andre materialer fremstillet hjul. Generelt, n\u00e5r det eksplosionssikre niveau er lavere end \u2161C, b\u00f8r overfladen af hjulene ikke specialbehandles.<\/span>\n\n\u00a0<\/span>\n

      Vigtige bem\u00e6rkninger<\/span><\/h3>\nV\u00e6r opm\u00e6rksom p\u00e5 f\u00f8lgende vigtige forhold, n\u00e5r du foretager beregninger af hjulvalg:<\/span>\n
        \n \t
      • Hjultype: Forskellige typer hjul har forskellige ydelsesegenskaber, s\u00e5 s\u00f8rg for at bruge parametrene for den korrekte hjultype til beregning.<\/span><\/li>\n \t
      • Projektkrav: Afh\u00e6ngig af de specifikke projektkrav og jordforhold kan det v\u00e6re n\u00f8dvendigt at justere kranhjulets diameter. For lille hjuldiameter kan f\u00e5 maskinen til at v\u00e6re ustabil, mens en for stor diameter kan \u00f8ge maskinens h\u00f8jde og begr\u00e6nse dens anvendelsesomr\u00e5de.<\/li>\n \t
      • Professionel r\u00e5dgivning: Hvis du er usikker p\u00e5, hvordan du opn\u00e5r de korrekte parametre, eller hvordan du udf\u00f8rer beregningerne, skal du kontakte en professionel ingeni\u00f8r eller producent, som kan give detaljerede oplysninger om netop din kran.<\/li>\n<\/ul>\nAfslutningsvis er kalibreringsberegninger for kranhjul et vigtigt skridt for at sikre sikker og effektiv drift af din maskine under drift. Ved at forst\u00e5 n\u00f8gleparametrene og anvende formlerne korrekt, kan du effektivt bestemme vigtig information s\u00e5som hjuldiameter og hjulbelastningsprofil, der er passende for din kran, og dermed forbedre effektiviteten og sikkerheden af dine tekniske operationer.\n\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kran er et vigtigt ingeni\u00f8rmaskineri til materialeh\u00e5ndtering, dets anvendelsesomr\u00e5der er ret brede. Involverer folks produktion og liv, industri- og minevirksomheder, nationalt forsvarsbyggeri, rumfart og mange andre aspekter. Kranhjul som dens gangmekanisme i implementeringen af elementerne er at b\u00e6re udstyrets arbejdsbelastning og realisere [\u2026]","protected":false},"featured_media":4806,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-blog.php","posts_category":[189],"posts_tag":[62],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/4936"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/4936\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6121,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/4936\/revisions\/6121"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4806"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4936"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=4936"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=4936"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}