{"id":6266,"date":"2024-09-18T07:26:46","date_gmt":"2024-09-18T07:26:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&#038;p=6266"},"modified":"2024-09-24T02:29:35","modified_gmt":"2024-09-24T02:29:35","slug":"ultra-low-temperature-gantry-cranes-for-krasnodar-port","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/da\/posts\/ultra-low-temperature-gantry-cranes-for-krasnodar-port\/","title":{"rendered":"Gantry-kraner med ultralav temperatur skr\u00e6ddersyet til barske vintre i Krasnodar Havn: Avancerede designl\u00f8sninger"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Indholdsfortegnelse<\/p><nav><ul><li><a href=\"#ultra-low-temperature-gantry-cranes-problems\">Problemer med portalkraner med ultralav temperatur<\/a><\/li><li><a href=\"#design-characteristics-of-ultra-low-temperature-gantry-cranes\">Designegenskaber for portalkraner med ultralav temperatur<\/a><ul><li><a href=\"#1-anti-brittleness-study-of-steel-structure-in-the-low-temperature-environment\">1. Anti-sk\u00f8rhedsunders\u00f8gelse af st\u00e5lstruktur i lavtemperaturmilj\u00f8et<\/a><\/li><li><a href=\"#2-protection-of-transmission-mechanism-in-the-low-temperature-environment\">2. Beskyttelse af transmissionsmekanisme i lavtemperaturmilj\u00f8et<\/a><\/li><li><a href=\"#3-preheating-and-insulation-of-electrical-components-in-a-low-temperature-environment\">3. Forvarmning og isolering af elektriske komponenter i et lavtemperaturmilj\u00f8<\/a><\/li><li><a href=\"#4-internal-stress-release-of-gantry-crane-structure-caused-by-a-wide-range-of-temperature-change\">4. Intern sp\u00e6ndingsfrigivelse af portalkranstruktur for\u00e5rsaget af en lang r\u00e6kke temperatur\u00e6ndringer<\/a><\/li><li><a href=\"#5-safety-design\">5. Sikkerhedsdesign<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#summarize\">Sammenfatte<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Vores kunde k\u00f8bte en portalkran med ultralav temperatur til Krasnodar Port i det sydlige Rusland, som oplever h\u00e5rde vintre p\u00e5 grund af sin h\u00f8je breddegrad i Sibirien. For at sikre, at kranen arbejder ved temperaturer s\u00e5 lave som 40\u00b0C, blev der gjort s\u00e6rlige overvejelser ved design og valg af st\u00e5lkonstruktioner, mekaniske komponenter og elektriske systemer. Et dedikeret team af erfarne designere og ingeni\u00f8rer blev dannet, som arbejder t\u00e6t sammen med russiske kolleger om procesdesign og valg af udstyr for at im\u00f8dekomme specifikke milj\u00f8m\u00e6ssige udfordringer.<\/p>\n\n\n\n<p>Det kolde milj\u00f8 i omr\u00e5der med h\u00f8j breddegrad har en enorm indflydelse p\u00e5 ydeevnen af <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/da\/gantry-crane\/\">portalkraner<\/a>, og n\u00f8dvendige foranstaltninger b\u00f8r tr\u00e6ffes for at h\u00e5ndtere lavtemperaturmilj\u00f8et, herunder virkningen af ekstremt koldt vejr p\u00e5 portalkranernes driftseffekt og p\u00e5lidelighed. I henhold til den traditionelle strukturtype kan design og fremstilling af portalkraner ikke opfylde de s\u00e6rlige krav til brugen af omr\u00e5der med h\u00f8j breddegrad, behovet for at s\u00f8ge en ny speciel designstruktur, en ny designteori og procesmetoder.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1664\" height=\"936\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Gantry-Cranes-for-Krasnodar-Port-Russia1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6296\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Gantry-Cranes-for-Krasnodar-Port-Russia1.jpg 1664w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Gantry-Cranes-for-Krasnodar-Port-Russia1-1536x864.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1664px) 100vw, 1664px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"ultra-low-temperature-gantry-cranes-problems\">Problemer med portalkraner med ultralav temperatur<\/h2>\n\n\n\n<p>N\u00e5r den omgivende temperatur er lavere end -20\u00b0C, vil styrken af det normalt anvendte st\u00e5l blive st\u00e6rkt reduceret, mens sk\u00f8rheden \u00f8ges. Dette sv\u00e6kker st\u00e5lets normale mekaniske egenskaber alvorligt, og st\u00e5lkonstruktionens svind og deformation kan for\u00e5rsage strukturelt svigt.<\/p>\n\n\n\n<p>I et milj\u00f8 med lav temperatur bliver ledninger og kabler ogs\u00e5 stive eller kn\u00e6kker endda. Sm\u00f8reolien bliver tykkere, og bremsehjul, st\u00e5ltove, hjul og skinner uds\u00e6ttes for erosion af is og sne. Derudover er elektriske komponenter og forskellige beskyttelsesanordninger tilb\u00f8jelige til at fungere unormalt eller svigte fuldst\u00e6ndigt, hvilket forhindrer portalkranen i at fungere normalt.<\/p>\n\n\n\n<p>Derfor er udvikling og forskning af portalkraner med ultralav temperatur bydende n\u00f8dvendigt.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"design-characteristics-of-ultra-low-temperature-gantry-cranes\">Designegenskaber for portalkraner med ultralav temperatur<\/h2>\n\n\n\n<p>For at sikre, at portalkranen kan fungere normalt i et lavtemperaturmilj\u00f8, er det n\u00f8dvendigt at l\u00f8se fire problemer: det ene er designet af materialernes sk\u00f8rhed i et lavtemperaturmilj\u00f8; den anden er p\u00e5lidelighedsbeskyttelsen af transmissionsmekanismen i et lavtemperaturmilj\u00f8; den tredje er opvarmnings- og varmebevaringsforanstaltningerne for de elektriske komponenter i et lavtemperaturmilj\u00f8; og den fjerde er frigivelsen af indre sp\u00e6ndinger i portalkranen for\u00e5rsaget af vidtg\u00e5ende temperatur\u00e6ndringer. If\u00f8lge hovedp\u00e5virkningen af et lavtemperaturmilj\u00f8 p\u00e5 portalkranen skal designet fuldt ud overveje f\u00f8lgende fem aspekter.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-anti-brittleness-study-of-steel-structure-in-the-low-temperature-environment\">1. Anti-sk\u00f8rhedsunders\u00f8gelse af st\u00e5lstruktur i lavtemperaturmilj\u00f8et<\/h3>\n\n\n\n<p>Portalkranstrukturen tilh\u00f8rer en typisk kassebj\u00e6lke- eller trussbj\u00e6lke-st\u00e5lstruktur, eksperimentet viser, at n\u00e5r omgivelsestemperaturen er under -20C, falder st\u00e5lkonstruktionens sk\u00f8rhedsmodstand hurtigt med faldet i arbejdstemperaturen med kvadratisk proportionalitet, s\u00e5 sk\u00f8rhedsmodstanden design og styrkedesign af st\u00e5lkonstruktioner er lige vigtige i et milj\u00f8 med lav temperatur.<\/p>\n\n\n\n<p>Det er bevist ved at studere mange destruktive tilf\u00e6lde, at de dele af st\u00e5lkonstruktionen, der underg\u00e5r sk\u00f8re skader under lavtemperaturmilj\u00f8er, for det meste forekommer ved sp\u00e6ndingskoncentrationer for\u00e5rsaget af ukorrekt design eller forarbejdningsteknologi, herunder svejsekryds, skarpe hj\u00f8rner, \u00e5bninger og tv\u00e6rsnit. sektionsmutationer. Disse dele af den st\u00f8rre sp\u00e6nding vil sandsynligvis for\u00e5rsage spr\u00f8de revner og f\u00f8re til svigt af st\u00e5lkonstruktionens mekaniske egenskaber. Af denne grund tog Henan Kuangshan Crane i design af st\u00e5lkonstruktionen f\u00f8lgende foranstaltninger for at h\u00e5ndtere p\u00e5virkningen af et lavtemperaturmilj\u00f8 p\u00e5 st\u00e5lkonstruktionen.<\/p>\n\n\n\n<p>(1) Brugen af lavtemperaturbestandige materialer, s\u00e5som Q345E konstruktionsst\u00e5l, lavtemperaturstabilitet og lav spr\u00f8d revnedannelse.<\/p>\n\n\n\n<p>(2) Strukturelt design b\u00f8r fors\u00f8ge at bruge afrundet overgang; n\u00e5r strukturen skal \u00e5bnes, ikke b\u00f8r have skarp eller krumning af hullets hj\u00f8rner, skal der tr\u00e6ffes foranstaltninger for at styrke hullets perifere styrke, det vil sige brugen af &quot;ring&quot; type strukturelt design.<\/p>\n\n\n\n<p>(3) Tv\u00e6rsnittet af bj\u00e6lkeelementer af kassetypen b\u00f8r ikke \u00e6ndres brat, og en vis l\u00e6ngde af overgangssektionen b\u00f8r bibeholdes, s\u00e5 sp\u00e6ndingen kan \u00e6ndres forsigtigt.<\/p>\n\n\n\n<p>(4) Arrangementet b\u00f8r ikke v\u00e6re overlappet og forskudt, men b\u00f8r v\u00e6re passende spredt; at fors\u00f8ge at sikre, at svejsningen og den svejsede struktur kan v\u00e6re fri for deformation; b\u00f8r ikke bruges til at koncentrere stress er mere alvorlig asymmetrisk ensidig sk\u00f8desvejsning, s\u00e5 vidt muligt, brugen af st\u00f8dsamlinger.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-protection-of-transmission-mechanism-in-the-low-temperature-environment\">2. Beskyttelse af transmissionsmekanisme i lavtemperaturmilj\u00f8et<\/h3>\n\n\n\n<p>Transmissionsmekanismen p\u00e5 portalkranerne med ultralav temperatur er hovedsageligt hejsemekanismen og driftsmekanismen for de to dele, best\u00e5ende af en r\u00e6kke dele lavet af forskellige materialer s\u00e5som motorer, reduktionsgear, koblinger, drivaksler, bremser, hjuls\u00e6t, og s\u00e5 videre. Disse dele har forskellige destruktive tendenser i lavtemperaturmilj\u00f8et, Henan Kuangshan Crane bruger f\u00f8lgende foranstaltninger til at klare:<\/p>\n\n\n\n<p>(1) Pr\u00f8v at bruge den integrerede transmissionsstruktur til at reducere transmissionsforbindelsen og reducere transmissionen af kr\u00e6vede dele, mens den integrerede struktur optager en lille plads, er nem at installere og udf\u00f8rer en r\u00e6kke beskyttelse.<\/p>\n\n\n\n<p>(2) Gennem et rimeligt designstrukturlayout bruges brugen af beskyttelsesd\u00e6ksel af termisk isoleringstype til at beskytte hovedtransmissionsenheden. Gennem det lukkede designlayout af l\u00f8ftevognen til en lukket struktur lukkes brugen af varmeisoleringsmaterialer og derefter installeres inde i vognens temperaturdetektionsanordning, n\u00e5r den omgivende temperatur er lavere end en indstillet temperaturv\u00e6rdi, den automatiske start af varmeanordningen . Den indvendige temperatur af vognen styres effektivt i et passende omr\u00e5de, hvilket eliminerer p\u00e5virkningen af et lavtemperaturmilj\u00f8 p\u00e5 vognens drift.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1920\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/ultra-low-temperature-gantry-cranes-enclosed-trolley-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6277\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/ultra-low-temperature-gantry-cranes-enclosed-trolley-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/ultra-low-temperature-gantry-cranes-enclosed-trolley-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/ultra-low-temperature-gantry-cranes-enclosed-trolley-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>(3) For en del af transmissionsdele, der er vanskelige at beskytte, ud over behovet for et lavtemperaturmilj\u00f8, materialesk\u00f8rhedsmekaniktest, men ogs\u00e5 i sm\u00f8remiddelvalg, reducere virkningen af operationen for at tr\u00e6ffe foranstaltninger. Portalkraner med ultralav temperatur b\u00f8r anvende bl\u00f8dstartsmotorer og PLC + frekvensomformerstyring, s\u00e5 den samlede drift er j\u00e6vn og stabil, hvilket reducerer st\u00f8dbelastningen i opstartsprocessen<\/p>\n\n\n\n<p>(4) Brugen af lavtemperaturbestandige materialer s\u00e5som Q345E st\u00e5l osv. b\u00f8r testes for mekaniske egenskaber i lavtemperaturmilj\u00f8er (-45C) f\u00f8r brug. For virksomheder, der er i stand til at g\u00f8re det, b\u00f8r de vigtigste r\u00e5materialer udf\u00f8res i en lavtemperaturmilj\u00f8test, men ogs\u00e5 til svejseprocessevaluering, is\u00e6r -45C svejsetemperatur, svejsemetalprocessevaluering og mekaniske egenskabstest.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-preheating-and-insulation-of-electrical-components-in-a-low-temperature-environment\">3. Forvarmning og isolering af elektriske komponenter i et lavtemperaturmilj\u00f8<\/h3>\n\n\n\n<p>Normal arbejdstemperatur for elektriske komponenter er generelt 0C ~ 40C, for h\u00f8j eller for lav temperatur vil have en st\u00f8rre indflydelse p\u00e5 elektriske komponenter. If\u00f8lge statistikker, n\u00e5r temperaturen er lavere end den normale temperatur p\u00e5 10C, PLC, frekvensomformer og andre kontrolkomponenter, vil p\u00e5lideligheden af kontrolkomponenterne falde med 25%. For at sikre, at det elektriske kontrolsystem fungerer korrekt, tager Henan Kuangshan Crane f\u00f8lgende foranstaltninger:<\/p>\n\n\n\n<p>(1) Portalkraner med ultralav temperatur skal ops\u00e6ttes for at isolere det elektriske rum, de elektriske komponenter vil blive installeret i det, og det elektriske rum vil blive installeret med en varmeenhed. N\u00e5r den omgivende temperatur er lavere end -20C, skal portalkranerne med ultralav temperatur forvarmes, n\u00e5r de begynder at arbejde i det elektriske rum, og derefter starte normalt arbejde efter at have n\u00e5et stuetemperaturmilj\u00f8et.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1920\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/ultra-low-temperature-gantry-cranes-insulated-electrical-room-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6278\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/ultra-low-temperature-gantry-cranes-insulated-electrical-room-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/ultra-low-temperature-gantry-cranes-insulated-electrical-room-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/ultra-low-temperature-gantry-cranes-insulated-electrical-room-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>(2) Str\u00f8mforsyningskablet anvender gummikabel, som er modstandsdygtigt over for lavtemperaturmilj\u00f8er og ultraviolet str\u00e5ling i stedet for PVC-kabel for at forl\u00e6nge kablets levetid under lavtemperaturmilj\u00f8er.<\/p>\n\n\n\n<p>(3) Motorerne til hejsemekanismen og k\u00f8remekanismen er udstyret med varmelegemer til at forvarme f\u00f8r arbejde i et lavtemperaturmilj\u00f8 og holde varmen efter arbejdet; for portalkraner med ultralav temperatur, der bruges udend\u00f8rs, er beskyttelsesniveauet for motorerne ikke mindre end IP66.<\/p>\n\n\n\n<p>(4) Elektriske komponenter, der ikke kan installeres i det isolerede elektriske rum, skal installeres i den elektriske boks med et beskyttelsesniveau p\u00e5 ikke mindre end IP55, og den elektriske boks skal ogs\u00e5 v\u00e6re udstyret med en varme- og isoleringsanordning.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-internal-stress-release-of-gantry-crane-structure-caused-by-a-wide-range-of-temperature-change\">4. Intern sp\u00e6ndingsfrigivelse af portalkranstruktur for\u00e5rsaget af en lang r\u00e6kke temperatur\u00e6ndringer<\/h3>\n\n\n\n<p>Omr\u00e5der med h\u00f8j breddegrad om vinteren og sommeren omgivende temperatur enorme temperaturforskelle vil for\u00e5rsage termisk udvidelse og sammentr\u00e6kning af materialet, st\u00e5lkonstruktionen af portalkranen med stort sp\u00e6nd vil have en enorm indflydelse p\u00e5 Henan Kuangshan kranen for at bruge de passende foranstaltninger til at h\u00e5ndtere strukturen med temperatur\u00e6ndringerne for\u00e5rsaget af de indre sp\u00e6ndings\u00e6ndringer i strukturen. <\/p>\n\n\n\n<p>F\u00f8rst og fremmest b\u00f8r st\u00e5lkonstruktionen udformes med en symmetrisk struktur med ensartede tv\u00e6rsnits\u00e6ndringer, s\u00e5ledes at deformationen af hele strukturen med temperatur\u00e6ndringer kan kontrolleres. <\/p>\n\n\n\n<p>For det andet b\u00f8r st\u00e5lkonstruktionen s\u00e5 vidt muligt anvende et statisk strukturdesign sammen med brugen af et justerbart kugleh\u00e6ngselleje, som kan eliminere den indre sp\u00e6nding for\u00e5rsaget af deformationen af st\u00e5lkonstruktionen. Det skal bem\u00e6rkes, at brugen af en statisk struktur vil reducere stivheden af hele strukturen, som er tilb\u00f8jelig til afstr\u00f8mning af portalkraner med ultralav temperatur, gnaveskinner og andre f\u00e6nomener, s\u00e5 det er n\u00f8dvendigt at sikre en stabil drift af portalkraner med ultralav temperatur gennem brug af elektrisk skr\u00e5stilling, indstilling af vandrette styrehjul og andre foranstaltninger.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"5-safety-design\">5. Sikkerhedsdesign<\/h3>\n\n\n\n<p>Kranhejsemekanisme ved brug af &quot;konstant temperatur&quot;-karakteristika for det lukkede strukturdesign; trolley k\u00f8rer mekanisme skal bruge tre-i-\u00e9n drev, det vil sige motoren, reduktionsgear, bremse integreret l\u00f8bemekanisme, og brugen af hov-type bremsning, valg af lav-temperatur resistente sm\u00f8remidler.<\/p>\n\n\n\n<p>Portalkraner med ultralav temperatur bruges udend\u00f8rs, Henan Kuangshan Crane designede en banevarmeanordning og sneskrabemekanisme for at undg\u00e5 overdreven sne, isdannelse og glidning, hvilket p\u00e5virker sikker brug af kraner.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"summarize\">Sammenfatte<\/h2>\n\n\n\n<p>Designet af portalkraner med ultralav temperatur skal tage h\u00f8jde for brugen af nye materialer, nye teknologier og nye teknikker til innovativ udvikling. Henan Kuangshan Crane for den vellykkede udvikling og anvendelse af Ruslands Krasnodar portalkranprojekt for at fremme innovationen af portalkraner med ultralav temperatur har spillet en positiv rolle, is\u00e6r for den ekstremt kolde tilstand af st\u00e5lkonstruktionen til portalkraner med ultralav temperatur og elektrisk p\u00e5lidelighed og andre teknologier har akkumuleret data og erfaring. De vigtigste tekniske resultater kan ogs\u00e5 anvendes til design af produkter, der anvendes i andre s\u00e6rlige geografiske omr\u00e5der.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vores kunde k\u00f8bte en portalkran med ultralav temperatur til Krasnodar Port i det sydlige Rusland, som oplever h\u00e5rde vintre p\u00e5 grund af sin h\u00f8je breddegrad i Sibirien. For at sikre, at kranen arbejder ved temperaturer s\u00e5 lave som 40\u00b0C, blev der gjort s\u00e6rlige overvejelser ved design og valg af st\u00e5lkonstruktioner, mekaniske komponenter og elektriske systemer. Et dedikeret team af [\u2026]","protected":false},"featured_media":6274,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[189],"posts_tag":[118,86,213,212],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6266"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6266\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6784,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6266\/revisions\/6784"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6274"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6266"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=6266"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=6266"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}