Neigbarer Dieselhydraulik-Straddle Carrier<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\nIntegraler Dieselhydraulik-Straddle Carrier<\/h2>\n\n\n\n Der integrierte dieselhydraulische Portalhubwagen ist f\u00fcr kleine und mittelgro\u00dfe Containerterminals konzipiert und bietet die niedrigsten Betriebskosten im Vergleich zu \u00e4hnlichen Ger\u00e4ten. Mit einem maximalen Lenkeinschlag von 110\u00b0 erm\u00f6glicht er flexible Lenk- und Seitw\u00e4rtsbewegungen. Er ist eine hochwertige, kosteng\u00fcnstige und praktische L\u00f6sung f\u00fcr den Containerumschlag.<\/p>\n\n\n\n
Merkmale<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n\nAllradantrieb und Allradlenkung<\/li>\n\n\n\n Ein-Personen-Bedienung, einfache Steuerung<\/li>\n\n\n\n Geeignet f\u00fcr Logistikunternehmen, Lagerh\u00e4user und H\u00e4fen<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nModellnummer\u00a0<\/td> BSLD400<\/td><\/tr> Gesamtgewicht (T)<\/td> 10.1<\/td><\/tr> Nennkapazit\u00e4t (kg)\u00a0<\/td> 40,000<\/td><\/tr> Maximale Reisegeschwindigkeit (unbeladen) (km\/h)<\/td> 3.5<\/td><\/tr> Mindestdurchgangsbreite (mm)<\/td> 5,400<\/td><\/tr> Nenndrehmoment des Hydraulikmotors (Nm)<\/td> 1,010<\/td><\/tr> Maximale Hubgeschwindigkeit (unbelastet) (mm\/s)<\/td> 35<\/td><\/tr> Maximale Absenkgeschwindigkeit (unbelastet) (mm\/s)<\/td> 25<\/td><\/tr> Maximale Hubgeschwindigkeit (belastet) (mm\/s)<\/td> 25<\/td><\/tr> Maximale Absenkgeschwindigkeit (unter Last) (mm\/s)<\/td> 30<\/td><\/tr> Motorleistung (kW)<\/td> 45<\/td><\/tr> Systemdruck (MPa)<\/td> 16<\/td><\/tr> Drehwinkel (\u00b0)<\/td> 110<\/td><\/tr> Abmessungen (L\u00d7B\u00d7H) (mm)<\/td> 6782\u00d75133\u00d76767<\/td><\/tr> Maximale Tr\u00e4gerh\u00f6he (mm)<\/td> 4459<\/td><\/tr> Mindesttr\u00e4gerh\u00f6he (mm)<\/td> 2069<\/td><\/tr> Spurbreite (mm)<\/td> 3648<\/td><\/tr> Innenbreite (mm)<\/td> 3275\/3380<\/td><\/tr> Drahtseildurchmesser (mm)<\/td> 28<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>Spezifikationen f\u00fcr integrierte dieselhydraulische Straddle Carrier<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nGeh\u00e4useanzeige<\/h3>\n\n\n\n Der integrierte dieselhydraulische Straddle Carrier beweist seine hervorragende Leistung beim Containerumschlag auf mittelgro\u00dfen Logistikgel\u00e4nden. Sein Allradantrieb und die Lenkung erm\u00f6glichen ein einfaches Man\u00f6vrieren auf engstem Raum. Er wird haupts\u00e4chlich f\u00fcr den Umschlag von 20- und 40-Fu\u00df-Containern eingesetzt und gew\u00e4hrleistet stabiles Heben, effizienten Betrieb und geringe Wartungskosten.<\/p>\n\n\n\n
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Hochhub-Integral-Diesel-Hydraulik-Straddle-Carrier<\/h2>\n\n\n\n Der dieselhydraulische Hochhub-Containertransporter wurde speziell f\u00fcr kleine und mittelgro\u00dfe Containerterminals entwickelt. Er z\u00e4hlt zu den kosteneffektivsten Containerhebemaschinen. Dank Allradantrieb und Allradlenkung mit einem maximalen Lenkeinschlag von 110\u00b0 erm\u00f6glicht er omnidirektionale Drehungen und Seitw\u00e4rtsbewegungen mit kleinem Wenderadius und bietet so eine einfache und flexible Bedienung.<\/p>\n\n\n\n
Merkmale:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\nZweistufige Containerstapelung<\/li>\n\n\n\n Ausgestattet mit einem 75-kW-Dieselmotor f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Hubkraft<\/li>\n\n\n\n Hohe Stabilit\u00e4t und sanftes Anheben<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nModellnummer<\/td> BSGD400<\/td><\/tr> Gesamtgewicht (T)<\/td> 12.1<\/td><\/tr> Nennkapazit\u00e4t (kg)\u00a0<\/td> 40,000<\/td><\/tr> Maximale Reisegeschwindigkeit (unbeladen) (km\/h)<\/td> 3.5<\/td><\/tr> Mindestdurchgangsbreite (mm)<\/td> 5,400<\/td><\/tr> Nenndrehmoment des Hydraulikmotors (Nm)<\/td> 1,770<\/td><\/tr> Maximale Hubgeschwindigkeit (unbelastet) (mm\/s)<\/td> 35<\/td><\/tr> Maximale Absenkgeschwindigkeit (unbelastet) (mm\/s)<\/td> 25<\/td><\/tr> Maximale Hubgeschwindigkeit (belastet) (mm\/s)<\/td> 25<\/td><\/tr> Maximale Absenkgeschwindigkeit (unter Last) (mm\/s)<\/td> 30<\/td><\/tr> Motorleistung (kW)<\/td> 75<\/td><\/tr> Systemdruck (MPa)<\/td> 18<\/td><\/tr> Drehwinkel (\u00b0)<\/td> 110<\/td><\/tr> Abmessungen (L\u00d7B\u00d7H) (mm)<\/td> 6782\u00d75133\u00d78767<\/td><\/tr> Maximale Tr\u00e4gerh\u00f6he (mm)<\/td> 5759<\/td><\/tr> Mindesttr\u00e4gerh\u00f6he (mm)<\/td> 2369<\/td><\/tr> Spurbreite (mm)<\/td> 3648<\/td><\/tr> Innenbreite (mm)<\/td> 3275\/3380<\/td><\/tr> Drahtseildurchmesser (mm)<\/td> 28<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>Spezifikationen f\u00fcr den integrierten Dieselhydraulik-Hochhubtr\u00e4ger<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nGeh\u00e4useanzeige<\/h3>\n\n\n\n Der dieselhydraulische Hochhubwagen ist speziell f\u00fcr das Stapeln von zwei Containerlagen und den Transport schwerer Lasten konzipiert. Dank seiner hohen Hubkraft und des niedrigen Systemdrucks gew\u00e4hrleistet er einen sicheren und stabilen Betrieb. Er findet breite Anwendung in Lagerhallen und Containerterminals in H\u00e4fen f\u00fcr den Umschlag von Containern und Sch\u00fcttgut und zeichnet sich durch flexible Steuerung und hohe Effizienz aus.<\/p>\n\n\n\n
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Split-Type Diesel Hydraulic Straddle Carrier<\/h2>\n\n\n\n Der geteilte, dieselhydraulische Portalkran wird von einem Quanchai 490 Dieselmotor angetrieben. Seine Hauptstruktur besteht aus einem geschwei\u00dften Stahlrahmen, Stahlseilen, einem hydraulischen Fahrwerk mit Hydraulikmotoren, Zahnradpumpen, Lenkzylindern, Hubzylindern und Vollgummireifen. Der Hauptrahmen ist aus nahtlosen Stahlrohren (140 \u00d7 10 mm) aus Q235-Material geschwei\u00dft. Das Stahlseil hat einen Durchmesser von 28 mm, und das Hubsystem verwendet einen 180-mm-Hydraulikzylinder. Dies erm\u00f6glicht eine hohe Hubkraft, einen niedrigen Systemdruck, ein sanftes Heben und Senken sowie sichere und effiziente Be- und Entladevorg\u00e4nge. Der Kran verf\u00fcgt \u00fcber Zweiradantrieb und Vierradlenkung mit zwei unabh\u00e4ngig voneinander fahrbaren Einheiten, deren Abstand sich frei anpassen l\u00e4sst, um Container unterschiedlicher Gr\u00f6\u00dfe aufzunehmen. Die maximale Hubkraft des Containerkrans betr\u00e4gt 40 Tonnen.<\/p>\n\n\n\n
Merkmale:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\nZweiradantrieb, Allradlenkung<\/li>\n\n\n\n Leichte und hochman\u00f6vrierf\u00e4hige Struktur<\/li>\n\n\n\n Geeignet f\u00fcr die Handhabung von 20-Fu\u00df- und 40-Fu\u00df-Containern<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nModellnummer\u00a0<\/td> BSJD400<\/td><\/tr> Gesamtgewicht (T)<\/td> 8<\/td><\/tr> Nennkapazit\u00e4t (kg)\u00a0<\/td> 40,000<\/td><\/tr> Maximale Reisegeschwindigkeit (unbeladen) (km\/h)<\/td> 3.5<\/td><\/tr> Mindestdurchgangsbreite (mm)<\/td> 3,200<\/td><\/tr> Nenndrehmoment des Hydraulikmotors (Nm)<\/td> 1,010<\/td><\/tr> Maximale Hubgeschwindigkeit (unbelastet) (mm\/s)<\/td> 35<\/td><\/tr> Maximale Absenkgeschwindigkeit (unbelastet) (mm\/s)<\/td> 25<\/td><\/tr> Maximale Hubgeschwindigkeit (belastet) (mm\/s)<\/td> 25<\/td><\/tr> Maximale Absenkgeschwindigkeit (unter Last) (mm\/s)<\/td> 30<\/td><\/tr> Motorleistung (kW)<\/td> 45<\/td><\/tr> Systemdruck (MPa)<\/td> 16<\/td><\/tr> Drehwinkel (\u00b0)<\/td> 110<\/td><\/tr> Abmessungen (L\u00d7B\u00d7H) (mm)<\/td> 5055\u00d72655\u00d76320<\/td><\/tr> Maximale Tr\u00e4gerh\u00f6he (mm)<\/td> 4660<\/td><\/tr> Mindesttr\u00e4gerh\u00f6he (mm)<\/td> 2270<\/td><\/tr> Spurbreite (mm)<\/td> 3725<\/td><\/tr> Innenbreite (mm)<\/td> 3275\/3380<\/td><\/tr> Drahtseildurchmesser (mm)<\/td> 28<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>Spezifikationen f\u00fcr geteilte Diesel-Hydraulik-Satteltr\u00e4ger<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nGeh\u00e4useanzeige<\/h3>\n\n\n\n Der geteilte, dieselhydraulische Portalhubwagen besteht aus zwei unabh\u00e4ngig voneinander beweglichen Einheiten, deren Abstand sich an Container oder gro\u00dfe Ausr\u00fcstungsgegenst\u00e4nde unterschiedlicher Gr\u00f6\u00dfe anpassen l\u00e4sst. Er eignet sich ideal f\u00fcr den Umschlag von 20- und 40-Fu\u00df-Containern, Modulladung oder schweren Maschinen. Dank seiner leichten und flexiblen Bauweise arbeitet er auch auf engstem Raum effizient.<\/p>\n\n\n\n
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Neigbarer Dieselhydraulik-Straddle Carrier<\/h2>\n\n\n\n Das Fahrzeug ist speziell f\u00fcr das Entladen von Materialien aus Containern konzipiert, darunter Fl\u00fcssigkeiten und Sch\u00fcttg\u00fcter. Es wird von einem Mehrzylinder-Dieselmotor angetrieben, der sich durch geringe Ger\u00e4uschentwicklung und minimale Vibrationen auszeichnet. Hebe- und Fahrvorg\u00e4nge werden hydraulisch gesteuert, wobei der Fahrantrieb von einem Hydraulikmotor \u00fcbernommen wird. Die Maschine erreicht einen maximalen Neigungswinkel von 42\u00b0 f\u00fcr 20-Fu\u00df-Container und 24\u00b0 f\u00fcr 40-Fu\u00df-Container.<\/p>\n\n\n\n
Merkmale:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\nKonzipiert f\u00fcr Containerkippvorg\u00e4nge<\/li>\n\n\n\n Maximaler Neigungswinkel: 42\u00b0 (20 Fu\u00df), 24\u00b0 (40 Fu\u00df)<\/li>\n\n\n\n Synchronbetrieb zweier Einheiten, einstellbarer Abstand f\u00fcr verschiedene Beh\u00e4ltergr\u00f6\u00dfen<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nModellnummer\u00a0<\/td> MYLD300<\/td> MYLD360<\/td> MYLD400<\/td><\/tr> Gesamtgewicht (T)<\/td> 9<\/td> 9.5<\/td> 10.1<\/td><\/tr> Nennkapazit\u00e4t (kg)\u00a0<\/td> 30,000<\/td> 36,000<\/td> 40,000<\/td><\/tr> Maximale Reisegeschwindigkeit (unbeladen) (km\/h)<\/td> 3.5<\/td> 3.5<\/td> 3.5<\/td><\/tr> Mindestdurchgangsbreite (mm)<\/td> 3,200<\/td> 3,200<\/td> 3,200<\/td><\/tr> Nenndrehmoment des Hydraulikmotors (Nm)<\/td> 1,010<\/td> 1,010<\/td> 1,010<\/td><\/tr> Maximale Hubgeschwindigkeit (unbelastet) (mm\/s)<\/td> 35<\/td> 35<\/td> 35<\/td><\/tr> Maximale Absenkgeschwindigkeit (unbelastet) (mm\/s)<\/td> 25<\/td> 25<\/td> 25<\/td><\/tr> Maximale Hubgeschwindigkeit (belastet) (mm\/s)<\/td> 25<\/td> 25<\/td> 25<\/td><\/tr> Maximale Absenkgeschwindigkeit (unter Last) (mm\/s)<\/td> 30<\/td> 30<\/td> 30<\/td><\/tr> Motorleistung (kW)<\/td> 37<\/td> 37<\/td> 37<\/td><\/tr> Systemdruck (MPa)<\/td> 14<\/td> 15<\/td> 16<\/td><\/tr> Drehwinkel (\u00b0)<\/td> 110<\/td> 110<\/td> 110<\/td><\/tr> Abmessungen (L\u00d7B\u00d7H) (mm)<\/td> 5055\u00d73655\u00d78320<\/td> 5055\u00d73655\u00d78320<\/td> 5055\u00d73655\u00d78320<\/td><\/tr> Maximale Tr\u00e4gerh\u00f6he (mm)<\/td> 5660<\/td> 5660<\/td> 5660<\/td><\/tr> Mindesttr\u00e4gerh\u00f6he (mm)<\/td> 2270<\/td> 2270<\/td> 2270<\/td><\/tr> Mindestbodenfreiheit (mm)<\/td> 110<\/td> 110<\/td> 110<\/td><\/tr> L\u00e4ngsradabstand (mm)<\/td> 3205<\/td> 3205<\/td> 2202<\/td><\/tr> Querradabstand (mm)<\/td> 3725<\/td> 3725<\/td> 3725<\/td><\/tr> Innenbreite (mm)<\/td> 3275\/3380<\/td> 3275\/3380<\/td> 3275\/3380<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>Spezifikationen f\u00fcr kippbare Dieselhydraulik-Straddle-Carrier<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nDer dieselhydraulische Portalhubwagen ist dank seiner kompakten Bauweise, der stabilen hydraulischen Hubkraft und der flexiblen Allradlenkung die ideale L\u00f6sung f\u00fcr den Containerumschlag auf kleinen und mittelgro\u00dfen Lagerpl\u00e4tzen, in Logistikparks und Industriegebieten. Ob als Integral-, Hochhub-, Split- oder Kippversion \u2013 jedes Modell bietet effiziente, wirtschaftliche und wartungsfreundliche L\u00f6sungen, die auf unterschiedliche Betriebsanforderungen zugeschnitten sind und Kunden helfen, auf begrenztem Raum eine h\u00f6here Umschlagseffizienz und niedrigere Betriebskosten zu erzielen.<\/p>\n\n\n\n
F\u00fcr die Modellauswahl oder Konfigurationsempfehlungen bieten wir Ihnen professionelle Bewertungen und ma\u00dfgeschneiderte L\u00f6sungen, die auf Ihre Standortbedingungen (Bodenh\u00e4rte, Durchgangsbreite, Stapelh\u00f6he usw.) abgestimmt sind. Wir bieten Ihnen au\u00dferdem die Lieferung von Ersatzteilen und technischen Kundendienst, um den langfristigen und stabilen Betrieb Ihrer Anlagen zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n\n\n\n
Kontaktieren Sie uns, um eine Vor-Ort-Begutachtung zu vereinbaren oder detaillierte technische Unterlagen und Angebote anzufordern \u2013 lassen Sie den dieselhydraulischen Straddle Carrier f\u00fcr eine sicherere, effizientere und wirtschaftlichere Containerabwicklung in Ihrem Betrieb sorgen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der dieselhydraulische Portalhubwagen ist ein kompaktes, wirtschaftliches und praktisches Containerumschlagger\u00e4t, das sich f\u00fcr Logistikparks eignet.","protected":false},"author":3,"featured_media":10284,"parent":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"single-cranes.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[27,33],"tags":[655,141],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10279"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10279"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10279\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10299,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10279\/revisions\/10299"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10284"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10279"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10279"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10279"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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