{"id":11006,"date":"2026-01-17T06:48:04","date_gmt":"2026-01-17T06:48:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?p=11006"},"modified":"2026-01-17T06:48:07","modified_gmt":"2026-01-17T06:48:07","slug":"scrap-charging-overhead-crane","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/scrap-charging-overhead-crane\/","title":{"rendered":"Sicherer und stabiler Schrottverladekran f\u00fcr metallurgische Aufbereitungsanlagen"},"content":{"rendered":"<p>Der Ladekran ist ein Br\u00fcckenkran, der speziell f\u00fcr die metallurgische Industrie entwickelt wurde. Er wird haupts\u00e4chlich f\u00fcr den Materialtransport und das Beladen w\u00e4hrend des Schmelzprozesses eingesetzt.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Kran ist in der Lage, Ladeboxen anzuheben, zu transportieren und zu kippen und wird h\u00e4ufig in typischen metallurgischen Produktionsszenarien wie der Stahlherstellung im Sauerstoffblasverfahren (BOF) und der Stahlherstellung im Elektrolichtbogenofen (EAF) eingesetzt.<\/p>\n\n\n\n<p>Dieser Krantyp ist in die Belastungsklasse A6\u2013A7 eingestuft und eignet sich daher f\u00fcr die in metallurgischen Werkst\u00e4tten \u00fcblichen Anwendungen mit hohen Temperaturen, schweren Lasten und hoher Betriebsfrequenz. Es handelt sich um einen typischen metallurgischen Br\u00fcckenkran.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Nennkapazit\u00e4t:<\/strong> 20+20 t ~ 110+110 t<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Spannweite:<\/strong> 18 m ~ 30 m<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Hubh\u00f6he:<\/strong> 24 m ~ 30 m<\/li>\n<\/ul>\n\n\n<div class=\"pgc-sgb-cb wp-block-pgcsimplygalleryblock-slider  ksgallery\" data-gallery-id=\"90d32801\" style=\"min-height:400px\"><div class=\"sgb-preloader\" id=\"pr_90d32801\">\n\t<div class=\"sgb-square\" style=\"background:#d4d4d4\"><\/div>\n\t<div class=\"sgb-square\" style=\"background:#d4d4d4\"><\/div>\n\t<div class=\"sgb-square\" style=\"background:#d4d4d4\"><\/div>\n\t<div class=\"sgb-square\" style=\"background:#d4d4d4\"><\/div><\/div><div class=\"simply-gallery-amp pgc_sgb_slider\" style=\"display: none;\"><div class=\"sgb-gallery\"><div class=\"sgb-item\"><a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/scrap-charging-overhead-crane\/scrap-charging-overhead-crane1-watermarked\/\" 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Beschickungsboxen dienen zum Heben und Zuf\u00fchren von Stahlschrott und Hilfsstoffen in den Ofen.<\/p>\n\n\n\n<p>Anwendung im Elektrolichtbogenofen: Beim Betrieb von Elektrolichtbogen\u00f6fen wird der Schrottbeschickungskran haupts\u00e4chlich zum Einbringen von Stahlschrott in den Ofen eingesetzt. Im Vergleich zu Gie\u00dfkranen muss der Haupthebemechanismus nicht den Anforderungen eines Ein-Kran-Betriebs entsprechen, wodurch er sich besser f\u00fcr die spezifischen Anforderungen von Beschickungsvorg\u00e4ngen eignet.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1707\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Scrap-Charging-Overhead-Crane4-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11010\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Scrap-Charging-Overhead-Crane4-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Scrap-Charging-Overhead-Crane4-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Scrap-Charging-Overhead-Crane4-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"_wu7uPbmC\">Kernvorteile und Hauptmerkmale<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"_0gnPH4Ev\">1. Steuerungssystem und Betriebskonfiguration<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Kombinierte Steuerkonsole mit integrierten SPS-Modulen<\/li>\n\n\n\n<li>Ausgestattet mit einem Touchscreen mit Mensch-Maschine-Schnittstelle (HMI).<\/li>\n\n\n\n<li>Der WLK-Typ Master-Controller wurde \u00fcbernommen<\/li>\n\n\n\n<li>Klare Bedienerr\u00fcckmeldung und eindeutige Bedienpositionen<\/li>\n\n\n\n<li>Selbstr\u00fcckstell- und Verriegelungsschutzfunktionen in Nullposition<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"_9cAFV18o\">2. Hochtemperatur-Betriebsf\u00e4higkeit<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Wichtige Bauteile bestehen aus hochtemperaturbest\u00e4ndigen Materialien oder sind mit W\u00e4rmed\u00e4mmabdeckungen gesch\u00fctzt.<\/li>\n\n\n\n<li>F\u00e4higkeit, Strahlungsw\u00e4rme in der N\u00e4he der Ofen\u00f6ffnung standzuhalten.<\/li>\n\n\n\n<li>Die Isolationsklasse des Motors erreicht Klasse H.<\/li>\n\n\n\n<li>Gew\u00e4hrleistet einen stabilen und zuverl\u00e4ssigen Betrieb in Hochtemperaturumgebungen<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"_C3iQnN56\">3. Verl\u00e4ngerte Lebensdauer von R\u00e4dern und kritischen Bauteilen<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Kranr\u00e4der werden in einem Schmiede- und Walzverfahren hergestellt.<\/li>\n\n\n\n<li>Im Vergleich zu herk\u00f6mmlichen Schmieder\u00e4dern erh\u00f6ht sich die Lebensdauer um etwa 201 TP1T.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"_rYdz01dO\">4. Integrierte Hebe- und Ladefunktionen<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Hebevorrichtung mit elektronischem Wiegesystem zur Echtzeitanzeige und statistischen Erfassung des Gewichts des gehobenen Materials<\/li>\n\n\n\n<li>Das elektrische Steuerungssystem mit zwei Fahrwagen erm\u00f6glicht:<\/li>\n\n\n\n<li>Neigen der Ladebox<\/li>\n\n\n\n<li>Synchrones Heben<\/li>\n\n\n\n<li>Synchrones Reisen<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"_0jhJXG__\">Strukturelle Konfigurationen<\/h2>\n\n\n\n<p>Ladekrane sind haupts\u00e4chlich als Zweitr\u00e4gerbr\u00fcckenkonstruktion ausgef\u00fchrt. Je nach Anordnung der Laufkatzen sind zwei Konfigurationen m\u00f6glich:<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Double-Girder-Single-Trolley-Design-Scrap-Charging-Overhead-Crane.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11011\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Doppeltr\u00e4ger-Einzelwagen-Konstruktion<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Leichtbauweise mit kompakten Gesamtabmessungen<\/li>\n\n\n\n<li>Zwei Hebemechanismen sind auf demselben Laufwagen angeordnet.<\/li>\n\n\n\n<li>Die Stra\u00dfenbahn f\u00e4hrt auf Schienen, die auf zwei Haupttr\u00e4gern montiert sind.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Double-Girder-Double-Trolley-Design-Scrap-Charging-Overhead-Crane.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11012\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Doppeltr\u00e4ger-Doppelwagen-Konstruktion<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Ausgewogene Lastverteilung auf den Haupttr\u00e4gern<\/li>\n\n\n\n<li>Zwei Hebemechanismen sind auf separaten Laufwagen angeordnet.<\/li>\n\n\n\n<li>Die beiden Wagen k\u00f6nnen synchron oder unabh\u00e4ngig voneinander betrieben werden.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>Dar\u00fcber hinaus k\u00f6nnen kundenspezifische Ladekranl\u00f6sungen gem\u00e4\u00df den jeweiligen Kundenprozessen und Standortbedingungen entworfen, gefertigt, installiert und in Betrieb genommen werden.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"_dvKOm2sB\">Kuangshan Ladekrane \u2013 Normen und technische Spezifikationen<\/h2>\n\n\n\n<p>Die Konstruktion, Fertigung, Montage und Pr\u00fcfung von Ladekranen entsprechen den geltenden Normen. <a href=\"https:\/\/std.samr.gov.cn\/hb\/search\/stdHBDetailed?id=8B1827F1753FBB19E05397BE0A0AB44A\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">JB\/T 7688.2-2008 \u201eSchrottladekran\u201c<\/a>, ein nationaler Industriestandard. Zu den wichtigsten technischen Anforderungen geh\u00f6ren unter anderem die folgenden:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"_vDXtO25b\">1. Umgebungsbedingungen<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Betriebsumgebungstemperatur: \u201310 \u00b0C bis +50 \u00b0C<\/li>\n\n\n\n<li>Die relative Luftfeuchtigkeit darf 50% bei +40 \u00b0C nicht \u00fcberschreiten.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"_PrDIA5uS\">2. Anforderungen an die Hauptkomponenten<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Die Materialeigenschaften von Stahlbremsr\u00e4dern d\u00fcrfen nicht niedriger sein als die des in GB\/T 699 spezifizierten Stahls 45 oder des in GB 11352 spezifizierten Stahls ZG310-570.<\/li>\n\n\n\n<li>Geschmiedete oder gewalzte Felgen werden empfohlen.<\/li>\n\n\n\n<li>Die H\u00e4rte der Lauffl\u00e4che, die Tiefe der geh\u00e4rteten Schicht und die Ma\u00dftoleranzen m\u00fcssen den einschl\u00e4gigen Normen entsprechen.<\/li>\n\n\n\n<li>Wichtige metallische Bauteile m\u00fcssen vor dem Schwei\u00dfen einer Oberfl\u00e4chenbehandlung durch Kugelstrahlen (oder Sandstrahlen) unterzogen werden, um die in GB\/T 8923 spezifizierte Oberfl\u00e4cheng\u00fcte Sa2\u00bd zu erreichen; andere Bauteile m\u00fcssen die Oberfl\u00e4cheng\u00fcte Sa 2 oder St 2 erreichen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"_MIx61F1a\">3. Genauigkeit der Br\u00fcckenkonstruktion und -montage<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Strenge Kontrollanforderungen an die W\u00f6lbung des Haupttr\u00e4gers, die Spurweite, die Diagonalabweichung und die H\u00f6henunterschiede der Fahrleitungsschienen.<\/li>\n\n\n\n<li>Die maximal zul\u00e4ssige Abweichung der Spurweite des Laufwagenrades darf \u00b13 mm nicht \u00fcberschreiten.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"_DkIUV7qf\">4. Elektrische und Sicherheitsanforderungen<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Standardm\u00e4\u00dfige elektrische Kransteuerungsausr\u00fcstung verwendet<\/li>\n\n\n\n<li>Motoren gem\u00e4\u00df JB\/T 10104 und JB\/T 10105 f\u00fcr Kran- und metallurgische Anwendungen<\/li>\n\n\n\n<li>Isolierte Motoren der Klasse H, ausgew\u00e4hlt f\u00fcr Umgebungen mit Temperaturen \u00fcber +40 \u00b0C<\/li>\n\n\n\n<li>Sicherheitseinrichtungen, die gem\u00e4\u00df GB 6067 installiert wurden<\/li>\n\n\n\n<li>Kran ausgestattet mit Fahrwegbegrenzern, Schienenkehrern, Puffern und Endanschl\u00e4gen an den Enden der Fahrleitungsschienen, mit fest verschwei\u00dften Anschlagk\u00f6pfen<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"_jNIloL4A\">Kuangshan Ladekrane \u2013 Pr\u00fcfung und Abnahme<\/h2>\n\n\n\n<p>Die qualifizierten Tests werden mittels einer schrittweisen Belastungsmethode durchgef\u00fchrt, um die Funktionsf\u00e4higkeit jedes Mechanismus unter Nennspannung und Nenndrehzahl zu \u00fcberpr\u00fcfen.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Statische Belastungspr\u00fcfung: Die Pr\u00fcfung erfolgte mit dem 1,25-Fachen der Nennlast; anschlie\u00dfend wurde der Haupttr\u00e4ger auf bleibende Verformungen untersucht.<\/li>\n\n\n\n<li>Dynamischer Belastungstest: Durchgef\u00fchrt bei 1,1-facher Nennlast, wobei ein reibungsloser Betrieb aller Mechanismen ohne Blockieren oder sonstige Funktionsst\u00f6rungen erforderlich ist.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"_sBVZegOx\">Zusammenfassung<\/h2>\n\n\n\n<p>Der Ladekran ist ein Spezialbr\u00fcckenkran, der exakt nach den Anforderungen metallurgischer Prozesse konstruiert wurde. Seine Konstruktion, Belastbarkeitsklasse, Materialauswahl und Steuerung sind optimal auf die Beschickung von Stahlwerken abgestimmt.<\/p>\n\n\n\n<p>Durch die Erf\u00fcllung der anspruchsvollen Bedingungen hoher Temperaturen und schwerer Lasten gew\u00e4hrleistet der Kran sichere, stabile und kontrollierbare Ladevorg\u00e4nge und ist damit eines der wichtigsten Produktionsmittel in modernen Stahlwerken.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"The charging overhead crane is a bridge-type crane specifically designed for the metallurgical industry. It is primarily used for material transfer and charging operations during the smelting process. 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