{"id":11560,"date":"2026-05-09T06:17:00","date_gmt":"2026-05-09T06:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?p=11560"},"modified":"2026-06-03T06:34:43","modified_gmt":"2026-06-03T06:34:43","slug":"crane-gearbox","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/crane-gearbox\/","title":{"rendered":"Krangetriebe: Sanfte Kraft\u00fcbertragung, hohe Tragf\u00e4higkeit, kompatibel mit verschiedenen Mechanismen"},"content":{"rendered":"

In Hebezeugen wandelt ein Krangetriebe die Eingangsleistung mit hoher Drehzahl und niedrigem Drehmoment mittels interner Getriebemechanismen wie Zahnr\u00e4dern, Schneckengetrieben oder Planetengetrieben in eine Ausgangsleistung mit niedriger Drehzahl und hohem Drehmoment um. Motoren liefern typischerweise eine hohe Rotationsleistung, doch der direkte Antrieb von Hebezeugen (wie Hebezeugen, Schwenkmechanismen usw.) w\u00fcrde zu einer \u00fcberm\u00e4\u00dfig schnellen und unkontrollierbaren Bewegung f\u00fchren. Daher sind Getriebe zu einer entscheidenden Komponente geworden, die Motoren und Hebezeuge verbindet. Durch die Drehzahlreduzierung im Getriebe wird die hohe Rotationsgeschwindigkeit der Motoren in die f\u00fcr die Hebezeuge erforderliche Bewegung mit niedriger Drehzahl und hohem Drehmoment umgewandelt, wodurch ein gleichm\u00e4\u00dfiger und pr\u00e4ziser Hubvorgang erm\u00f6glicht wird.<\/p>\n\n\n\n

KUANGSHAN-KRAN<\/strong> bietet nicht nur einzelne Getriebeprodukte, sondern auch kundenspezifische 3-in-1-Getriebemotoren, die perfekt auf Ihre Kransysteme abgestimmt sind. Dank der integrierten Bauweise von Getriebe, Motor und Bremse erm\u00f6glichen sie eine einfachere Installation, einen stabileren Betrieb und bieten eine Komplettl\u00f6sung aus einer Hand.<\/p>\n\n\n\n

Produktkategorien f\u00fcr Getriebeuntersetzungsgetriebe<\/h2>\n\n\n\n

Zahnrad mit weicher Verzahnung<\/h3>\n\n\n\n
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ZQ-CA<\/strong>Langsamlaufende Welle, Zahnradscheiben-Ausf\u00fchrung<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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ZQ-Z<\/strong>Langsamlaufende Welle, zylindrisches Wellenende<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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ZSC-Z<\/strong>Langsamlaufende Welle<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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LDA \/ LDH<\/strong> Serie<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Zahnradgetriebe mit mittlerer H\u00e4rte<\/h3>\n\n\n\n
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QJR-DC<\/strong> Langsamlaufende Welle (Zahnradscheibentyp)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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QJR-DZ<\/strong> Langsamlaufende Welle (zylindrische Wellenform)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Getriebe mit geh\u00e4rteten Z\u00e4hnen<\/h3>\n\n\n\n
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QY-DC<\/strong> Langsamlaufende Welle (Zahnradscheibentyp)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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QY-DZ<\/strong> Langsamlaufende Welle (zylindrische Bauart)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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QY-SH<\/strong> Langsamlaufende Welle (zylindrische Bauart)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Funktionen des Getriebes<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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  • Reduzierung der Motordrehzahl: Wandelt die Hochgeschwindigkeits-Motorrotation in die f\u00fcr Hebemechanismen erforderliche Niedriggeschwindigkeitsbewegung um und gew\u00e4hrleistet so die Sicherheit und Pr\u00e4zision der Hebevorg\u00e4nge.<\/li>\n\n\n\n
  • Erh\u00f6hung des Ausgangsdrehmoments: Erreicht eine vervielfachte Erh\u00f6hung des Ausgangsdrehmoments durch den mechanischen \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis-Verst\u00e4rkungseffekt des Zahneingriffs.<\/li>\n\n\n\n
  • Leistungs\u00fcbertragung: \u00dcbertr\u00e4gt die ben\u00f6tigte Leistung und Betriebsgeschwindigkeit von den Ger\u00e4ten auf die Arbeitsmechanismen.<\/li>\n\n\n\n
  • D\u00e4mpfung von \u00dcbertragungsst\u00f6\u00dfen: Absorbiert kurzzeitige Sto\u00dfbelastungen beim Heben und Bedienen des Krans, optimiert die Kraftverteilung und verbessert die Stabilit\u00e4t und Zuverl\u00e4ssigkeit des \u00dcbertragungssystems.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Wie man das Krangetriebe ausw\u00e4hlt<\/h2>\n\n\n\n

    Reduktionsverh\u00e4ltnis berechnen<\/h3>\n\n\n\n

    Ermitteln Sie das erforderliche Untersetzungsverh\u00e4ltnis i mithilfe einer der folgenden Formeln: Motordrehzahl \u00f7 Arbeitsdrehzahl oder Tats\u00e4chliche Last \u00f7 Motorausgangskraft.<\/p>\n\n\n\n

    Drehmoment pr\u00fcfen<\/h3>\n\n\n\n

    Berechnen Sie das erforderliche Betriebsdrehmoment wie folgt: Maximales Motordrehmoment \u00d7 Untersetzungsverh\u00e4ltnis \u00d7 Wirkungsgrad des Getriebes \u00d7 \u00dcberlastfaktor. Der berechnete Wert muss unter dem maximalen Nenndrehmoment des Getriebes liegen; w\u00e4hlen Sie andernfalls ein gr\u00f6\u00dferes Modell.<\/p>\n\n\n\n

    Pr\u00fcfen Sie die Nenngeschwindigkeit.<\/h3>\n\n\n\n

    Berechnen Sie die durchschnittliche Drehzahl am Arbeitsende, die niedriger sein muss als die Nennausgangsdrehzahl des Getriebes; modifizieren Sie das Modell, wenn diese Anforderung nicht erf\u00fcllt wird.<\/p>\n\n\n\n

    Pr\u00fcfen Sie die Wellenendlast.<\/h3>\n\n\n\n

    Berechnen Sie die tats\u00e4chlichen axialen und radialen Lasten auf Basis der Betriebsbedingungen und vergleichen Sie diese mit der zul\u00e4ssigen Getriebelast; aktualisieren Sie das Modell bei unzureichender Tragf\u00e4higkeit.<\/p>\n\n\n\n

    Struktur und \u00dcbereinstimmung best\u00e4tigen<\/h3>\n\n\n\n

    Bestimmen Sie Montageart, Spielgenauigkeit und Tr\u00e4gheitsmoment entsprechend der Raumaufteilung und pr\u00fcfen Sie die Motorkompatibilit\u00e4t, um das endg\u00fcltige Modell zu best\u00e4tigen. Horizontal montierte Getriebe werden f\u00fcr den Hubwagen konventioneller und europ\u00e4ischer Br\u00fccken- und Portalkrane sowie f\u00fcr den Langhubmechanismus traditioneller Br\u00fcckenkrane verwendet. Vertikal montierte Getriebe eignen sich haupts\u00e4chlich f\u00fcr den Querhub konventioneller Br\u00fcckenkrane und den Langhub traditioneller Portalkrane. Drehmomentarm-montierte Getriebe werden h\u00e4ufig f\u00fcr den Lang- und Querhub europ\u00e4ischer Br\u00fccken- und Portalkrane eingesetzt.<\/p>\n\n\n\n

    H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n\n\n\n

    F: Welche Montagearten gibt es f\u00fcr Getriebe?<\/h3>\n\n\n\n

    A: Getriebe werden nach Einbauart in horizontale, vertikale und Drehmomentarm-Montagetypen kategorisiert.<\/p>\n\n\n\n

    F: Wie w\u00e4hlt man die Zahnh\u00e4rte f\u00fcr Kranarbeiten der Klassen A1-A8 aus? Welchen Normen entsprechen die verschiedenen Zahnh\u00e4rteklassen?<\/h3>\n\n\n\n
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    • A1-A3 (intermittierender Betrieb): Weichverzahntes Getriebe \u2264350HBW (\u2264HRC38), hergestellt durch Abschrecken und anschlie\u00dfendes Hochtemperatur-Anlassen f\u00fcr eine gleichm\u00e4\u00dfige H\u00e4rte.<\/li>\n\n\n\n
    • A4-A6 (normaler regul\u00e4rer Einsatz): Mittelhartes Getriebe 350\u2013450HBW (HRC38\u201345), behandelt durch Anlassen + Oberfl\u00e4chenh\u00e4rten f\u00fcr verbesserte Zahnh\u00e4rte im Vergleich zu weichverzahnten Produkten.<\/li>\n\n\n\n
    • A7-A8 (Dauerbetrieb, hohe Belastbarkeit): Geh\u00e4rtetes Getriebe \u2265450HBW (\u2265HRC45), einsatzgeh\u00e4rtet und abgeschreckt f\u00fcr hohe Oberfl\u00e4chenh\u00e4rte mit z\u00e4hem Kern; das abschlie\u00dfende Zahnradschleifen gew\u00e4hrleistet Pr\u00e4zision.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      F: Vor- und Nachteile von Getrieben mit weichen und geh\u00e4rteten Z\u00e4hnen?<\/h3>\n\n\n\n
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      • Weichzahnig: Kosteng\u00fcnstig, einfach zu verarbeiten, geeignet f\u00fcr einfache Anwendungen bei budgetbeschr\u00e4nkten oder tempor\u00e4ren Projekten.<\/li>\n\n\n\n
      • Mittelharte\/geh\u00e4rtete Z\u00e4hne: H\u00f6here Belastbarkeit, l\u00e4ngere Lebensdauer und weniger Ausf\u00e4lle, ideal f\u00fcr Projekte mit hohen Zuverl\u00e4ssigkeitsanforderungen und ausreichendem Budget.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        F: Sind die Getriebe f\u00fcr Hebe- und Fahrmechanismen austauschbar?<\/h3>\n\n\n\n

        A: Nein. Hebegetriebe unterliegen h\u00f6heren Sicherheitsstandards. Sie unterscheiden sich grundlegend in Auswahlkriterien, Sicherheitseinrichtungen und Lastanforderungen. Eine Verwendung gegeneinander ist verboten, um Zahnbruch oder Unf\u00e4lle durch herabfallende Ladung zu vermeiden.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"In lifting machinery, a crane gearbox is a device that converts high-speed, low-torque input power into low-speed, high-torque output through internal transmission mechanisms such as gears, worm gears or planetary gear trains. Motors typically provide high-speed rotational power, but directly driving lifting mechanisms (such as hoists, slewing mechanisms, etc.) will result in excessively fast and […]","protected":false},"author":4,"featured_media":11575,"parent":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-cranes.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[22],"tags":[770],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11560"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11560"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11560\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11581,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11560\/revisions\/11581"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11575"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11560"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11560"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11560"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}