{"id":11740,"date":"2026-06-16T10:10:18","date_gmt":"2026-06-16T10:10:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&p=11740"},"modified":"2026-06-18T02:09:09","modified_gmt":"2026-06-18T02:09:09","slug":"single-girder-overhead-cranes-for-croatia-metal-fabricator","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/posts\/single-girder-overhead-cranes-for-croatia-metal-fabricator\/","title":{"rendered":"Eintr\u00e4ger-Br\u00fcckenkrane f\u00fcr kroatische Metallverarbeitungsbetriebe: Individuelle H\u00f6he, Geschwindigkeit und EU-Konformit\u00e4t"},"content":{"rendered":"

Kundenhintergrund: Metallverarbeitungswerkstatt erweitert sich um einen zus\u00e4tzlichen Eintr\u00e4ger-Br\u00fcckenkran<\/h2>\n\n\n\n

Im Jahr 2025 kontaktierte uns ein kroatischer Kunde \u00fcber unsere Website mit dem Wunsch, einen Eintr\u00e4ger-Br\u00fcckenkran zu erwerben. Der Kunde ist ein in Kroatien ans\u00e4ssiges Produktionsunternehmen, das sich mit der Bearbeitung von Metallplatten und der Herstellung von Stahlbauteilen befasst. Zu seinen Fertigungsprozessen geh\u00f6ren das Kugelstrahlen von Stahlplatten, CNC-Schneiden, Biegen schwerer Bauteile und die Montage von Komponenten \u2013 ein typisches Umfeld f\u00fcr eine Metallverarbeitungswerkstatt. Die Werkstatt ist bereits mit hochwertigen Zweitr\u00e4ger-Br\u00fcckenkranen und Abus-Maschinen ausgestattet, wodurch das Unternehmen \u00fcber umfassende Erfahrung mit den technischen Anforderungen an Krane, der Qualit\u00e4tsbewertung und den Konformit\u00e4tsstandards verf\u00fcgt. Mit diesem Kauf wird die Produktionskapazit\u00e4t aufgrund des Unternehmenswachstums erweitert.<\/p>\n\n\n\n

Kundenwerkstattumgebung<\/h3>\n\n\n\n
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Wichtigste Herausforderungen f\u00fcr kroatische Kunden beim Kauf eines Eintr\u00e4ger-Br\u00fcckenkrans<\/h2>\n\n\n\n

Das Beschaffungsziel des Kunden war klar: die bestehende Werkstatt mit zwei neuen Kranen auszustatten \u2013 einem 5-Tonnen- und einem 10-Tonnen-Kran, beide nach FEM-Standard. Eintr\u00e4ger-Br\u00fcckenkrane<\/a>Steuerungsmodus: Handbedienung plus Funkfernbedienung. Stromversorgung: 380 V\/50 Hz\/3 Phasen. Montage auf vorhandenen Schienen ohne \u00c4nderung des Werkstattlayouts, Anpassung an die Betriebsfrequenz der Werkstatt. Zu den wichtigsten Herausforderungen z\u00e4hlten:<\/p>\n\n\n\n

Erstens betrug die Nettolichte \u00fcber der Schiene nur 1100 mm.<\/strong> Ohne \u00c4nderungen an der Werkstattaufteilung oder an bestehenden oberirdischen Rohrleitungsf\u00fchrungen war der verf\u00fcgbare Freiraum \u00fcber der vorhandenen Schiene begrenzt, was ein sorgf\u00e4ltiges H\u00f6henmanagement erforderte. Die Standardl\u00f6sung der FEM-Methode f\u00fcr das 5-Tonnen-Modell hatte eine Gesamth\u00f6he von 1172 mm und \u00fcberschritt damit die verf\u00fcgbare Durchfahrtsh\u00f6he um 72 mm. Obwohl der Unterschied gering war, gab es keinen Spielraum f\u00fcr Kompromisse \u2013 eine \u00dcberschreitung des Grenzwerts h\u00e4tte die Installation unm\u00f6glich gemacht.<\/p>\n\n\n\n

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Zweitens, die f\u00fcr den Dreischichtbetrieb mit hoher Frequenz erforderliche Fahrgeschwindigkeit des Krans.<\/strong> Die Werkstatt des Kunden arbeitet im Dreischichtbetrieb. Der Kran muss h\u00e4ufig zwischen der automatischen Strahlanlage, der Plasmaschneidanlage, der Schwerbiegemaschine und den Bereichen f\u00fcr die Unterkomponentenmontage hin- und herfahren, wobei f\u00fcr jeden Zyklus klare Bearbeitungszeitvorgaben gelten.<\/p>\n\n\n\n

Drittens verf\u00fcgte der Kunde f\u00fcr dieses Projekt \u00fcber ein begrenztes Budget, legte aber dennoch gro\u00dfen Wert auf die Akzeptanz der Produktqualit\u00e4t.<\/strong> Ihr bestehender 10-Tonnen-Br\u00fcckenkran und die Abus-Ausr\u00fcstung waren jahrelang in einwandfreiem Zustand im Einsatz. Die neue Ausr\u00fcstung w\u00fcrde neben diesen europ\u00e4ischen Premiummarken im selben Bereich eingesetzt werden und das gleiche Qualit\u00e4tsniveau erfordern, jedoch mit einem Preisvorteil.<\/p>\n\n\n\n

KUANGSHAN CRANE L\u00f6sung: Ma\u00dfgeschneiderte L\u00f6sungen f\u00fcr H\u00f6hen- und Geschwindigkeitsherausforderungen<\/h2>\n\n\n\n

Anpassung der Haupttr\u00e4gerstruktur: Behebung der H\u00f6henbegrenzung innerhalb von 72 mm<\/h3>\n\n\n\n

Bei der Standardl\u00f6sung f\u00fcr einen Eintr\u00e4ger-Br\u00fcckenkran mittels FEM befindet sich der Haupttr\u00e4ger vollst\u00e4ndig oberhalb des Endwagens. Die H\u00f6he des 5-Tonnen-Modells betr\u00e4gt 1172 mm. Die Werkstatt des Kunden erlaubte maximal 1100 mm \u2013 eine Abweichung von 72 mm, die strukturelle Anpassungen erforderlich machte.<\/p>\n\n\n\n

Unsere L\u00f6sung ver\u00e4nderte die Anordnung des Haupttr\u00e4gers von \u201evollst\u00e4ndig oberhalb des Endwagens\u201c zu \u201eteilweise im Endwagen eingebettet\u201c. Nach der Modifikation wurde die Gesamth\u00f6he des Krans reduziert, um die erforderliche Durchfahrtsh\u00f6he zu erreichen, w\u00e4hrend die Betriebsklasse A5 und die urspr\u00fcngliche Tragf\u00e4higkeit unver\u00e4ndert blieben. Die gesamte Konstruktion wurde ma\u00dfstabsgetreu (1:1) anhand der vom Kunden bereitgestellten Werkstattzeichnungen und Baustellenfotos umgesetzt. Wichtige Parameter wie Spannweite, Schienenoberkante, vorhandene Schienenspezifikationen (50 \u00d7 50 mm f\u00fcr den 5-Tonnen-Eintr\u00e4ger-Br\u00fcckenkran, 60 \u00d7 60 mm f\u00fcr den 10-Tonnen-Eintr\u00e4ger-Br\u00fcckenkran) und die Positionen von Hindernissen wurden in mehreren Durchg\u00e4ngen \u00fcberpr\u00fcft, um sicherzustellen, dass f\u00fcr die Installation keine zus\u00e4tzlichen baulichen \u00c4nderungen seitens des Kunden erforderlich waren.<\/p>\n\n\n\n

Erh\u00f6hung der Kranfahrgeschwindigkeit zur Anpassung an den Produktionsrhythmus<\/h3>\n\n\n\n

Bei der Inbetriebnahme vor Ort berichtete der Kunde, dass die Hochfrequenzwerkstatt mit einem extrem hohen Produktionstempo arbeitete, was hohe Anforderungen an die Materialflusseffizienz stellte. Die Standardfahrgeschwindigkeit des Krans lag zwischen 3 und 30 m\/min. Die werkseitigen Standardparameter wurden gem\u00e4\u00df allgemeiner Sicherheitsstandards auf einen konservativen Mittelwert eingestellt.<\/p>\n\n\n\n

Um dem Wunsch des Kunden nach maximaler Produktivit\u00e4t nachzukommen, reagierte unser Serviceteam umgehend. Unter vollst\u00e4ndiger Einhaltung der urspr\u00fcnglichen Sicherheitsvorgaben passte der Ingenieur die Fahrgeschwindigkeit vor Ort an und maximierte sie direkt auf die Nenngeschwindigkeit von 30 m\/min. Diese Anpassung steigerte den Materialdurchsatz der Werkstatt um \u00fcber 201 Tonnen. Gleichzeitig wurden eine hochpr\u00e4zise Positionierung und ein reibungsloser Kranbetrieb sichergestellt, der logistische Engpass vollst\u00e4ndig beseitigt und die Mehrschicht- und Hochdichteproduktion des Kunden optimal unterst\u00fctzt.<\/p>\n\n\n\n

Spezifikationen f\u00fcr Eintr\u00e4ger-Br\u00fcckenkrane<\/h3>\n\n\n\n

Die Spezifikationen und Zeichnungen f\u00fcr die beiden von uns gelieferten Eintr\u00e4ger-Br\u00fcckenkrane lauten wie folgt.<\/p>\n\n\n\n

Parameter<\/th>5 t<\/th>10 t<\/th><\/tr><\/thead>
Spanne<\/td>18,894 m<\/td>20 m<\/td><\/tr>
Hubh\u00f6he<\/td>5,11 m<\/td>6,95 m<\/td><\/tr>
Dienstklasse<\/td>A5 (Fem2M)<\/td>A5 (Fem2M)<\/td><\/tr>
Steuermodus<\/td>Anh\u00e4nger + Fernbedienung<\/td>Anh\u00e4nger + Fernbedienung<\/td><\/tr>
Stromversorgung<\/td>380 V \/ 50 Hz \/ 3 Phasen<\/td>380 V \/ 50 Hz \/ 3 Phasen<\/td><\/tr>
Hubgeschwindigkeit<\/td>5\/0,8 m\/min<\/td>5\/0,8 m\/min<\/td><\/tr>
Trolley-Geschwindigkeit<\/td>5\u201320 m\/min<\/td>5\u201320 m\/min<\/td><\/tr>
Fahrgeschwindigkeit des Krans<\/td>3\u201330 m\/min<\/td>3\u201330 m\/min<\/td><\/tr>
Kompatible Schienenspezifikation<\/td>50\u00d750mm<\/td>60\u00d760 mm<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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Installation vor Ort<\/h3>\n\n\n\n

Nach der Anlieferung der beiden Krane im Hafen von Rijeka entsandten wir einen Ingenieur zur Installation und Inbetriebnahme nach Kroatien. Geplant waren 20 Tage; die eigentliche Installation dauerte etwa 16 Tage, bevor die Krane an die Produktion \u00fcbergeben werden konnten. W\u00e4hrend der Installation wurden die Kranf\u00fchrer und das Wartungspersonal des Kunden systematisch geschult. Die Schulung umfasste Sicherheitsverfahren, t\u00e4gliche Pr\u00fcfpunkte und die Behebung h\u00e4ufiger Fehler, sodass das Kundenteam nach der \u00dcbergabe selbstst\u00e4ndig arbeiten konnte. Beide Krane laufen nun stabil neben den bestehenden Demag- und Abus-Br\u00fcckenkranen in der Werkstatt des Kunden.<\/p>\n\n\n

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