{"id":11856,"date":"2026-06-30T01:52:44","date_gmt":"2026-06-30T01:52:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&#038;p=11856"},"modified":"2026-06-30T01:52:48","modified_gmt":"2026-06-30T01:52:48","slug":"overhead-crane-shackle-safety-and-selection-guide","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/posts\/overhead-crane-shackle-safety-and-selection-guide\/","title":{"rendered":"Leitfaden zur Sicherheit und Auswahl von Kransch\u00e4keln \u2013 ISO 2415:2022 Typen, G\u00fcteklassen und 11 Sicherheitsregeln"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Inhaltsverzeichnis<\/p><nav><ul><li><a href=\"#1-overhead-crane-shackle-types-by-body-shape\">1. Kransch\u00e4keltypen nach K\u00f6rperform<\/a><\/li><li><a href=\"#2-shackle-types-by-pin-configuration\">2. Sch\u00e4keltypen nach Bolzenkonfiguration<\/a><\/li><li><a href=\"#3-how-to-read-an-overhead-crane-shackle-designation\">3. Wie man die Bezeichnung eines Br\u00fcckenkransch\u00e4kels liest<\/a><\/li><li><a href=\"#4-marking-requirements\">4. Bewertungskriterien<\/a><\/li><li><a href=\"#5-the-11-overhead-crane-shackle-safety-rules-iso-2415-2022-annex-b\">5. Die 11 Sicherheitsregeln f\u00fcr Kransch\u00e4kel \u2013 ISO 2415:2022 Anhang B<\/a><ul><li><a href=\"#rule-1-pre-use-inspection\">Regel 1 \u2013 Inspektion vor der Benutzung<\/a><\/li><li><a href=\"#rule-2-never-mix-pins-and-bodies\">Regel 2 \u2013 Niemals Stifte und K\u00f6rper mischen<\/a><\/li><li><a href=\"#rule-3-avoid-side-loading\">Regel 3 \u2013 Vermeiden Sie seitliche Belastung.<\/a><\/li><li><a href=\"#rule-4-two-leg-sling-connections-bow-shackle-only\">Regel 4 \u2013 Zweibeinige Schlingenverbindungen: Nur Sch\u00e4kel<\/a><\/li><li><a href=\"#rule-5-use-spacer-washers-not-welded-spacers\">Regel 5 \u2013 Verwenden Sie Distanzscheiben, keine angeschwei\u00dften Distanzscheiben<\/a><\/li><li><a href=\"#rule-6-prevent-pin-rotation-under-load\">Regel 6 \u2013 Verhindern Sie die Drehung des Bolzens unter Last<\/a><\/li><li><a href=\"#rule-7-avoid-unstable-load-configurations\">Regel 7 \u2013 Vermeiden Sie instabile Lastkonfigurationen<\/a><\/li><li><a href=\"#rule-8-use-x-type-pins-for-critical-installations\">Regel 8 \u2013 X-Typ-Pins f\u00fcr kritische Installationen verwenden<\/a><\/li><li><a href=\"#rule-9-temperature-derating\">Regel 9 \u2013 Temperaturreduzierung<\/a><\/li><li><a href=\"#rule-10-chemical-exposure\">Regel 10 \u2014 Chemikalienexposition<\/a><\/li><li><a href=\"#rule-11-periodic-inspection-6-month-maximum\">Regel 11 \u2014 Periodische Inspektion (maximal 6 Monate)<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#standards-referenced-query-of-chinese-crane-standards\">Referenzierte Normen (Abfrage chinesischer Krannormen):<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Sicherheit beim Heben von Lasten mit Kranen gem\u00e4\u00df ISO 2415:2022 und GB\/T 25854. Erfahren Sie mehr \u00fcber Sch\u00e4keltypen, G\u00fcteklassen, zul\u00e4ssige Tragf\u00e4higkeiten, Kennzeichnungsvorschriften, Pr\u00fcfmethoden, Seitenlastgrenzen, Temperaturreduzierung und die 11 wichtigsten Sicherheitsregeln f\u00fcr sicheres Heben mit Kranen und vorschriftsm\u00e4\u00dfige Anschlagverfahren.<\/p>\n\n\n\n<p>Ein Sch\u00e4kel ist der h\u00e4ufigste Verbindungspunkt in jedem <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/full-form-eot-crane\/\">Br\u00fcckenkran<\/a> Hebevorrichtung \u2013 die Verbindung von Drahtseilen mit Anschlagmitteln, Anschlagmitteln mit Traversen und Traversen mit dem Kranhaken. Wenn jede Verbindung im Lastpfad von einem geschmiedeten Stahlk\u00f6rper und einem Gewindebolzen abh\u00e4ngt, ist die korrekte Ausf\u00fchrung der Details unerl\u00e4sslich.<\/p>\n\n\n\n<p>Normenkontext: Die aktuelle chinesische Norm GB\/T 25854-2010 ist identisch mit (IDT) ISO 2415:2004, die ein 4\/6\/8-Klassifizierungssystem verwendet. ISO 2415:2022 ersetzte dieses durch ein 6\/8\/10-Klassifizierungssystem, passte die bevorzugten Abmessungen und die Anforderungen an die W\u00e4rmebehandlung an und integrierte die Sicherheitsregeln f\u00fcr Sch\u00e4kel als Anhang B direkt in die Norm. Da noch keine Revision von GB\/T 25854 registriert wurde, werden hier sowohl die aktuelle chinesische Norm (4\/6\/8) als auch die neueste ISO-Norm (6\/8\/10) referenziert.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-overhead-crane-shackle-types-by-body-shape\">1. Kransch\u00e4keltypen nach K\u00f6rperform<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1853\" height=\"849\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/1Overhead-Crane-Shackle-Types-by-Body-Shape.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11849\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/1Overhead-Crane-Shackle-Types-by-Body-Shape.png 1853w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/1Overhead-Crane-Shackle-Types-by-Body-Shape-1536x704.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1853px) 100vw, 1853px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Die Sch\u00e4kelk\u00f6rper werden aus hochfestem legiertem Stahl (Kohlenstoffstahl, Edelstahl) geschmiedet oder gegossen und mit Oberfl\u00e4chenbehandlungen wie Feuerverzinkung, Pulverbeschichtung oder Dacromet zum Korrosionsschutz versehen. Der Bolzen muss pr\u00e4zise in die Bohrung des Sch\u00e4kelk\u00f6rpers passen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Geben Sie  ein.<\/th><th>Design<\/th><th>Am besten geeignet f\u00fcr<\/th><th>Einschr\u00e4nkung<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>B\u00fcgelsch\u00e4kel (B)<\/strong><\/td><td>Breiter, abgerundeter K\u00f6rper<\/td><td>Mehrdirektionale Lasten, gr\u00f6\u00dfere Winkelabweichungen, Verbindung mehrerer Anschlagmittel<\/td><td>Etwas geringeres Festigkeits-Gewichts-Verh\u00e4ltnis als Typ D.<\/td><\/tr><tr><td><strong>Dee Shackle (D)<\/strong><\/td><td>Schmal, geradlinig<\/td><td>Zugkr\u00e4fte in gerader Linie, feste Verbindungen<\/td><td>Nicht f\u00fcr seitliche Beladung geeignet.<\/td><\/tr><tr><td><strong>Flachsch\u00e4kel<\/strong><\/td><td>Die Querschnittsbreite ist deutlich gr\u00f6\u00dfer als die Dicke.<\/td><td>Enge R\u00e4ume, leichte Hebearbeiten, Schiffsankerketten<\/td><td>Niedrigerer Kapazit\u00e4tsbereich<\/td><\/tr><tr><td><strong>Rundquerschnitt mit hoher Tonnage<\/strong><\/td><td>Kreisf\u00f6rmiger oder elliptischer Querschnitt, gr\u00f6\u00dferer Stiftdurchmesser<\/td><td>Extreme Belastungen (Bergbau, Offshore, schwere Infrastruktur), Schlagerm\u00fcdungsbest\u00e4ndigkeit<\/td><td>Schwer und teuer<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Vergleichstabelle der Sch\u00e4keltypen f\u00fcr Br\u00fcckenkrane nach K\u00f6rperform<br><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Sch\u00e4kel k\u00f6nnen direkt mit Hebehaken verbunden werden, die den Normen GB\/T 24812 (geschmiedete \u00d6senhaken) und GB\/T 24813 (geschmiedete Gabelhaken) entsprechen.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Feldregel:<\/strong> Beim Verbinden zweier Hebeb\u00e4nder mit einem Kranhaken ist stets ein B\u00fcgelsch\u00e4kel zu verwenden. Die Hebeb\u00e4nder werden in den Sch\u00e4kelk\u00f6rper eingef\u00fchrt, der Haken greift in den Bolzen ein. Der Winkel zwischen den Hebeb\u00e4ndern muss unter 120\u00b0 liegen \u2013 ist er gr\u00f6\u00dfer, erh\u00f6ht sich die Last auf jedem Schenkel drastisch.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-shackle-types-by-pin-configuration\">2. Sch\u00e4keltypen nach Bolzenkonfiguration<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Geben Sie  ein.<\/th><th>Code<\/th><th>Mechanismus<\/th><th>Anwendungsfall<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Bolzentyp<\/strong><\/td><td>B<\/td><td>Gewindebolzen mit Kragen und Stufe; erfordert Festziehen mit einem Schraubenschl\u00fcssel<\/td><td>Permanente oder semipermanente Verbindungen, hohe Sicherheitsanforderungen<\/td><\/tr><tr><td><strong>Splint-Typ<\/strong><\/td><td>X<\/td><td>Sechskantschraube + Sechskantmutter + Splint<\/td><td>Allgemeine Verwendung, einfachere Inspektion<\/td><\/tr><tr><td><strong>Schraubentyp<\/strong><\/td><td>Y<\/td><td>Senkkopf + Schlitzschraube<\/td><td>Leichte Beanspruchung, weniger verbreitet<\/td><\/tr><tr><td><strong>Brauch<\/strong><\/td><td>Z<\/td><td>Herstellerspezifisches Design<\/td><td>Nur f\u00fcr spezielle Anwendungen<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Vergleichstabelle der Sch\u00e4keltypen nach Bolzen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>F\u00fcr kritische Hebevorg\u00e4nge oder Langzeitinstallationen werden Bolzen vom Typ W empfohlen. Die zus\u00e4tzlichen 30 Sekunden Montagezeit sind eine kosteng\u00fcnstige Vorsichtsma\u00dfnahme. F\u00fcr dauerhafte Montage oder Anwendungen, bei denen die Bolzensicherheit h\u00f6chste Priorit\u00e4t hat, bieten Bolzen vom Typ X mit Mutter und Splint die sicherste Verbindung.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-how-to-read-an-overhead-crane-shackle-designation\">3. Wie man die Bezeichnung eines Br\u00fcckenkransch\u00e4kels liest<\/h2>\n\n\n\n<p>Sch\u00e4kel GB\/T 25854 \u2013 6 \u2013 DW20<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>6<\/strong> \u2014 Klasse 6 (auch erh\u00e4ltlich: Klasse 4, Klasse 8 gem\u00e4\u00df GB\/T 25854-2010)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>D<\/strong> \u2014 Dee-K\u00f6rper (B = Bow-K\u00f6rper)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>B<\/strong> \u2014 Gewindebolzen mit Kragen und Stufe (X = Sechskantschraube + Mutter + Splint; Y = Senkkopfschraube + Schlitzschraube; Z = herstellerspezifisch)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>20<\/strong> \u2014 WLL = 20 Tonnen<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>WLL (Arbeitslastgrenze)<\/strong> ist die maximale Masse, die ein Sch\u00e4kel unter allgemeinen Betriebsbedingungen tragen kann. Dies ist zu unterscheiden von <strong>WL (Arbeitslast)<\/strong>, was die maximale Masse unter SPEZIFISCHEN Betriebsbedingungen ist \u2013 unter Ber\u00fccksichtigung von Seitenbelastung, Temperatur, dynamischen Effekten und anderen anwendungsspezifischen Faktoren.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-marking-requirements\">4. Bewertungskriterien<\/h2>\n\n\n\n<p>Jeder Sch\u00e4kel muss dauerhafte, gut lesbare Markierungen aufweisen, die mit einer Methode angebracht werden, die die mechanischen Eigenschaften nicht beeintr\u00e4chtigt.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Mindestmarkierungen am K\u00f6rper:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ol>\n<li>Markenzeichen oder Kennzeichnung des Herstellers<\/li>\n\n\n\n<li>G\u00fcteklasse (4 \/ 6 \/ 8 gem\u00e4\u00df GB\/T 25854; 6 \/ 8 \/ 10 gem\u00e4\u00df ISO 2415:2022)<\/li>\n\n\n\n<li>WLL (Format: WLL 10 t)<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00fcckverfolgbarkeitscode (Chargen-\/Losidentifikation)<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p><strong>Markierungen der Stifte:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Stifte \u2265 13 mm Durchmesser: G\u00fcteklasse + Herstellerkennzeichnung<\/li>\n\n\n\n<li>Stifte &lt; 13 mm Durchmesser: Mindestklasse<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Wenn Sie die Markierungen nicht lesen k\u00f6nnen, verwenden Sie den Sch\u00e4kel nicht.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"5-the-11-overhead-crane-shackle-safety-rules-iso-2415-2022-annex-b\">5. Die 11 Sicherheitsregeln f\u00fcr Kransch\u00e4kel \u2013 ISO 2415:2022 Anhang B<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1919\" height=\"820\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/2The-11-Safety-Rules-for-Overhead-Crane-Shackles.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11850\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/2The-11-Safety-Rules-for-Overhead-Crane-Shackles.jpg 1919w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/2The-11-Safety-Rules-for-Overhead-Crane-Shackles-1536x656.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1919px) 100vw, 1919px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"rule-1-pre-use-inspection\">Regel 1 \u2013 Inspektion vor der Benutzung<\/h3>\n\n\n\n<p>Vor jedem Hebevorgang \u00fcberpr\u00fcfen:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Geh\u00e4use und Stift sind als gleich gro\u00df, gleich Modell und vom selben Hersteller identifizierbar.<\/li>\n\n\n\n<li>Alle Markierungen sind lesbar<\/li>\n\n\n\n<li>Stift- und Geh\u00e4usegewinde sind unbesch\u00e4digt<\/li>\n\n\n\n<li>Keine sichtbare Verformung am Geh\u00e4use oder Stift<\/li>\n\n\n\n<li>Kein nennenswerter Verschlei\u00df<\/li>\n\n\n\n<li>Keine Kerben, Riefen, Risse oder Korrosion am Geh\u00e4use oder Stift<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"rule-2-never-mix-pins-and-bodies\">Regel 2 \u2013 Niemals Stifte und K\u00f6rper mischen<\/h3>\n\n\n\n<p>Ein Bolzen darf nur durch einen Bolzen gleicher Gr\u00f6\u00dfe und mindestens gleichen Modells und Herstellers ersetzt werden. Ein nicht passender Bolzen l\u00e4sst sich zwar leicht einschrauben, kann aber unter Last versagen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"rule-3-avoid-side-loading\">Regel 3 \u2013 Vermeiden Sie seitliche Belastung.<\/h3>\n\n\n\n<p>Positionieren Sie die Hebe\u00f6sen so, dass der Sch\u00e4kel in einer Linie belastet wird. Seitliche Belastung reduziert die Tragf\u00e4higkeit drastisch.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1022\" height=\"676\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/3Position-lifting-eyes-so-the-shackle-is-loaded-in-line.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11851\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>L\u00e4sst sich eine seitliche Belastung nicht vermeiden, ist die zul\u00e4ssige Tragf\u00e4higkeit (WLL) gem\u00e4\u00df der Reduktionstabelle in der Norm zu verringern.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1889\" height=\"833\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/4table-of-Working-Load-Limit-WLL-Angular-Reduction-Factor.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11857\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/4table-of-Working-Load-Limit-WLL-Angular-Reduction-Factor.png 1889w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/4table-of-Working-Load-Limit-WLL-Angular-Reduction-Factor-1536x677.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1889px) 100vw, 1889px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"rule-4-two-leg-sling-connections-bow-shackle-only\">Regel 4 \u2013 Zweibeinige Schlingenverbindungen: Nur Sch\u00e4kel<\/h3>\n\n\n\n<p>Beim Verbinden zweier Hebeb\u00e4nder mit einem Kranhaken ist ein B\u00fcgelsch\u00e4kel zu verwenden. Die Hebeb\u00e4nder werden in den Sch\u00e4kelk\u00f6rper eingef\u00fchrt, der Haken greift in den Bolzen ein. Der eingeschlossene Winkel zwischen den Hebeb\u00e4ndern darf 120\u00b0 nicht \u00fcberschreiten.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1080\" height=\"376\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/5Two-Leg-Sling-Connections.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11852\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"rule-5-use-spacer-washers-not-welded-spacers\">Regel 5 \u2013 Verwenden Sie Distanzscheiben, keine angeschwei\u00dften Distanzscheiben<\/h3>\n\n\n\n<p>Um einen Sch\u00e4kel mittig an einer Hebe\u00f6se zu positionieren, verwenden Sie lose Distanzscheiben auf dem Bolzen. Schwei\u00dfen Sie niemals Unterlegscheiben oder Platten an die \u00d6se, um die Maulweite zu verringern \u2013 dies ver\u00e4ndert den Lastpfad und beeintr\u00e4chtigt die Tragf\u00e4higkeit des Sch\u00e4kels.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"994\" height=\"622\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/6Use-Spacer-Washers-Not-Welded-Spacers.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11853\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"rule-6-prevent-pin-rotation-under-load\">Regel 6 \u2013 Verhindern Sie die Drehung des Bolzens unter Last<\/h3>\n\n\n\n<p>Vermeiden Sie Anwendungen, bei denen Last- oder Seilbewegungen ein Verdrehen und Herausdrehen des Bolzens verursachen k\u00f6nnten. Bei Bolzen mit Schraubverbindung ist ein Versagen nur eine Frage der Zeit, sobald sich der Bolzen unter zyklischer Belastung zu l\u00f6sen beginnt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1069\" height=\"543\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/7Prevent-Pin-Rotation-Under-Load.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11854\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"rule-7-avoid-unstable-load-configurations\">Regel 7 \u2013 Vermeiden Sie instabile Lastkonfigurationen<\/h3>\n\n\n\n<p>Kann sich die Last w\u00e4hrend des Hebevorgangs verschieben, neigen oder drehen, k\u00f6nnen am Sch\u00e4kel unerwartete Biegemomente auftreten. Die Last muss so angehoben werden, dass sie stabil steht und der Sch\u00e4kel nur Zugkr\u00e4ften ausgesetzt ist.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1080\" height=\"492\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/8Avoid-Unstable-Load-Configurations.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11855\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"rule-8-use-x-type-pins-for-critical-installations\">Regel 8 \u2013 X-Typ-Pins f\u00fcr kritische Installationen verwenden<\/h3>\n\n\n\n<p>F\u00fcr permanente Befestigungen oder Anwendungen, bei denen die Bolzensicherheit von gr\u00f6\u00dfter Bedeutung ist (H\u00e4ngeplattformen, Langzeit-Hebeb\u00fchnen), bieten X-Bolzen mit Sechskantschraube, Mutter und Splint die sicherste Verbindung.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"rule-9-temperature-derating\">Regel 9 \u2013 Temperaturreduzierung<\/h3>\n\n\n\n<p>Sch\u00e4kel verlieren bei erh\u00f6hten Temperaturen an Festigkeit. Folgende Reduzierungen der zul\u00e4ssigen Tragf\u00e4higkeit sind zu beachten:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Temperaturbereich<\/th><th>WLL<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>-20 \u00b0C bis 200 \u00b0C<\/td><td>100% der Nenn-WLL<\/td><\/tr><tr><td>200 \u00b0C bis 300 \u00b0C<\/td><td>90% der Nenn-WLL<\/td><\/tr><tr><td>300 \u00b0C bis 400 \u00b0C<\/td><td>75% der Nenn-WLL<\/td><\/tr><tr><td>\u00dcber 400 \u00b0C<\/td><td><strong>Nicht verwenden<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Vergleichstabelle zur Gewichtsreduktion bei Temperatur vs. WLL<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Bei Temperaturen au\u00dferhalb von -20 \u00b0C bis 400 \u00b0C konsultieren Sie bitte den Hersteller.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"rule-10-chemical-exposure\">Regel 10 \u2014 Chemikalienexposition<\/h3>\n\n\n\n<p>Sch\u00e4kel d\u00fcrfen niemals in S\u00e4urel\u00f6sungen getaucht oder ohne Herstellergenehmigung S\u00e4ured\u00e4mpfen oder anderen Chemikalien ausgesetzt werden. Selbst atmosph\u00e4rische Korrosion in Chemieanlagen kann bei hochfesten legierten St\u00e4hlen zu Wasserstoffverspr\u00f6dung f\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"rule-11-periodic-inspection-6-month-maximum\">Regel 11 \u2014 Periodische Inspektion (maximal 6 Monate)<\/h3>\n\n\n\n<p>Alle im Einsatz befindlichen Sch\u00e4kel m\u00fcssen regelm\u00e4\u00dfig von einer sachkundigen Person gr\u00fcndlich gepr\u00fcft werden. Das Pr\u00fcfintervall richtet sich nach der Nutzungsh\u00e4ufigkeit und den Umgebungsbedingungen, darf jedoch sechs Monate nicht \u00fcberschreiten. Sch\u00e4kel mit unleserlichen Markierungen, sichtbaren Verformungen, Gewindesch\u00e4den, einem Verschlei\u00df von mehr als 10\u00a0\u00bd des urspr\u00fcnglichen Querschnitts, Rissen oder Lochfra\u00df m\u00fcssen unverz\u00fcglich au\u00dfer Betrieb genommen werden.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"standards-referenced-query-of-chinese-crane-standards\">Bezug genommene Normen<strong>(<a href=\"https:\/\/openstd.samr.gov.cn\/bzgk\/std\/std_list?p.p1=0&amp;p.p90=circulation_date&amp;p.p91=desc&amp;p.p2=%E8%B5%B7%E9%87%8D%E6%9C%BA\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Anfrage zu chinesischen Krannormen<\/a>):<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>ISO 2415:2022<\/strong> \u2014 Geschmiedete Sch\u00e4kel f\u00fcr allgemeine Hebezwecke \u2014 D-Sch\u00e4kel und B\u00fcgelsch\u00e4kel (aktueller internationaler Standard; 6\/8\/10-Klassifizierungssystem, Sicherheitsbestimmungen gem\u00e4\u00df Anhang B)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GB\/T 25854-2010<\/strong> \u2014 Sch\u00e4kel, D-Sch\u00e4kel und B\u00fcgelsch\u00e4kel f\u00fcr allgemeine Hebezwecke (IDT ISO 2415:2004; 4\/6\/8-Klassifizierungssystem; derzeit in China g\u00fcltig)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GB\/T 24812<\/strong> \u2014 Geschmiedete Hebehaken aus Stahl mit \u00d6se<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GB\/T 24813<\/strong> \u2014 Geschmiedete Stahl-Hebehaken mit Sch\u00e4kel<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><strong>Quellenangabe:<\/strong> Wenn Ihr Lieferant GB\/T 25854-2010 angibt, entspricht der Sch\u00e4kel der ISO-Version von 2004 mit den Festigkeitsklassen 4\/6\/8. Gibt er hingegen die Konformit\u00e4t mit ISO 2415:2022 an, ist mit dem aktualisierten Festigkeitsklassensystem 6\/8\/10 und den Sicherheitsbestimmungen von Anhang B zu rechnen. Pr\u00fcfen Sie vor der Beschaffung, welche Norm gilt.<\/p>\n<\/blockquote>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A shackle is the most common connection point in any overhead crane lifting assembly \u2014 linking wire ropes to slings, slings to spreader beams, and spreader beams to the crane hook. 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