{"id":11917,"date":"2026-07-07T07:11:30","date_gmt":"2026-07-07T07:11:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&#038;p=11917"},"modified":"2026-07-07T07:11:35","modified_gmt":"2026-07-07T07:11:35","slug":"overhead-crane-wire-rope-selection","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/posts\/overhead-crane-wire-rope-selection\/","title":{"rendered":"Auswahl von Drahtseilen f\u00fcr Br\u00fcckenkrane: Der vollst\u00e4ndige Leitfaden f\u00fcr sichere Trommel- und Seilscheibenkonstruktion"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Inhaltsverzeichnis<\/p><nav><ul><li><a href=\"#1-scope\">1. Geltungsbereich<\/a><\/li><li><a href=\"#2-overhead-crane-wire-rope-minimum-safety-factor-zp\">2. Mindestsicherheitsfaktor Zp f\u00fcr Drahtseile von Br\u00fcckenkr\u00e4nen<\/a><\/li><li><a href=\"#3-overhead-crane-wire-rope-selection\">3. Auswahl von Drahtseilen f\u00fcr Br\u00fcckenkrane<\/a><ul><li><a href=\"#3-1-minimum-breaking-force\">3.1 Mindestbruchkraft<\/a><\/li><li><a href=\"#3-2-maximum-fleet-angle\">3.2 Maximaler Flottenwinkel<\/a><\/li><li><a href=\"#3-3-maximum-service-temperature-for-wire-rope\">3.3 Maximale Betriebstemperatur f\u00fcr Drahtseile<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#4-overhead-crane-drum-and-sheave-selection\">4. Auswahl von Trommel und Seilscheibe f\u00fcr Br\u00fcckenkrane<\/a><ul><li><a href=\"#4-1-drum-type-and-winding-direction\">4.1 Trommeltyp und Wickelrichtung<\/a><\/li><li><a href=\"#4-2-groove-radius-and-sheave-material\">4.2 Nutradius und Riemenscheibenmaterial<\/a><\/li><li><a href=\"#4-3-minimum-drum-and-sheave-diameter\">4.3 Mindestdurchmesser von Trommel und Riemenscheibe<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#5-special-operating-conditions\">5. Besondere Betriebsbedingungen<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Drahtseil, <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/crane-parts\/wire-drum.html\/\">Schlagzeug<\/a>Seilscheiben und Rollen sind die Kernkomponenten jedes Krans oder Hebezeugs. Welchen Mindestsicherheitsfaktor sollten Sie bei der Spezifizierung dieser Komponenten ber\u00fccksichtigen? Wie berechnen Sie die erforderliche Mindestbruchkraft? Welchen Durchmesser sollten Trommel und Seilscheibe haben?<\/p>\n\n\n\n<p>Die Auswahl von Drahtseilen f\u00fcr Br\u00fcckenkrane wird anhand der Norm GB\/T 34529-2017 (ISO 16625) erl\u00e4utert. Erfahren Sie, wie Sie die Mindestbruchkraft berechnen, den korrekten Sicherheitsfaktor f\u00fcr Drahtseile ausw\u00e4hlen, Trommel- und Seilscheibendurchmesser bestimmen, die Seilwinkel kontrollieren, die Nutabmessungen festlegen und die Leistung von Drahtseilen f\u00fcr Br\u00fcckenkrane und Hebezeuge optimieren.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1928\" height=\"816\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Figure-1-Overhead-crane-european-style-lifting-mechanism.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11907\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Figure-1-Overhead-crane-european-style-lifting-mechanism.png 1928w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Figure-1-Overhead-crane-european-style-lifting-mechanism-1536x650.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1928px) 100vw, 1928px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Abbildung 1 Hebemechanismus nach europ\u00e4ischer Bauart<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-scope\">1. Geltungsbereich<\/h2>\n\n\n\n<p>Diese Norm gilt f\u00fcr die folgenden Kran- und Hebezeugtypen (die meisten sind in ISO 4306-1 definiert, entsprechend GB\/T 6974.1-2008):<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Br\u00fcckenkr\u00e4ne (Laufkrane)<\/li>\n\n\n\n<li>Drahtseilz\u00fcge<\/li>\n\n\n\n<li>Portal- oder Halbportalkrane<\/li>\n\n\n\n<li>Portal- oder Halbportalkrane<\/li>\n\n\n\n<li>Seilkrane und Portalseilkrane (nur Hebemechanismus und Fahrwerk)<\/li>\n\n\n\n<li>Mobilkrane<\/li>\n\n\n\n<li>Turmdrehkrane<\/li>\n\n\n\n<li>Eisenbahnkr\u00e4ne<\/li>\n\n\n\n<li>Schwimmkr\u00e4ne<\/li>\n\n\n\n<li>Deckkr\u00e4ne<\/li>\n\n\n\n<li>Derrickkrane und seilbetriebene Derrickkrane<\/li>\n\n\n\n<li>Starr abgest\u00fctzte Derrickkrane<\/li>\n\n\n\n<li>Auslegerkrane (S\u00e4ulen-, Ausleger-, Wand- oder Fahrradkrane)<\/li>\n\n\n\n<li>Allgemeine Offshore-Krane<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-overhead-crane-wire-rope-minimum-safety-factor-zp\">2. Mindestsicherheitsfaktor Zp f\u00fcr Drahtseile von Br\u00fcckenkr\u00e4nen<\/h2>\n\n\n\n<p>Der Mindestsicherheitsfaktor f\u00fcr ein Drahtseil eines Br\u00fcckenkrans h\u00e4ngt von der Arbeitsbelastung des Mechanismus, der Seilanwendung, der Seilf\u00fchrung und dem Seiltyp ab.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1832\" height=\"859\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2Table-1-Minimum-safety-factors-for-overhead-cranes-and-hoists-Source-GBT-34529-2017.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11908\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2Table-1-Minimum-safety-factors-for-overhead-cranes-and-hoists-Source-GBT-34529-2017.png 1832w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2Table-1-Minimum-safety-factors-for-overhead-cranes-and-hoists-Source-GBT-34529-2017-1536x720.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1832px) 100vw, 1832px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabelle 1 Mindestsicherheitsfaktoren f\u00fcr Krane (ausgenommen Mobilkrane) und Hebezeuge (Quelle: GB\/T 34529-2017)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Die Punkte 1\u20135 stammen aus GB\/T 3811-2008 Tabelle 44; die Punkte 6\u20139 stammen aus GB\/T 34529-2017 und GB\/T 8706-2017.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Wichtige erg\u00e4nzende Hinweise:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ol>\n<li>W\u00e4hlen Sie f\u00fcr Drahtseile, die gef\u00e4hrliche Lasten transportieren, den Sicherheitsfaktor aus der Tabelle unter <strong>eine h\u00f6here Arbeitsstufe<\/strong> als die Designklassifizierung.<\/li>\n\n\n\n<li>F\u00fcr metallurgische Krane und Hafencontainerkrane mit mechanischen Arbeitslasten M7 oder M8, ein <strong>etwas niedrigere Arbeitst\u00e4tigkeitsklassifizierung<\/strong> kann zur Auswahl von Drahtseilen verwendet werden, vorausgesetzt, der Seilverschlei\u00df kann w\u00e4hrend des Betriebs \u00fcberwacht werden, um eine sichere Verwendung und einen rechtzeitigen Austausch zu gew\u00e4hrleisten.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Metallurgische Kr\u00e4ne<\/strong>Der Mindestsicherheitsfaktor darf nicht geringer sein als <strong>7.1<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Hafencontainerkr\u00e4ne<\/strong>Der Mindestsicherheitsfaktor f\u00fcr Hauptf\u00f6rderseile und Fahrwerksseile darf nicht geringer sein als <strong>6<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Die Drahtseile f\u00fcr Teleskopausleger m\u00fcssen einen Sicherheitsfaktor von mindestens 4 aufweisen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Standard-Drahtseil<\/strong> \u2014 Eine Sammelbezeichnung f\u00fcr \u201eeinlagiges Litzenseil\u201c und \u201eparallel geschlossenes Seil\u201c, auch als \u201enicht drehungsfestes Seil\u201c bezeichnet.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>drehfestes Drahtseil<\/strong> Ein mehrstr\u00e4ngiges Seil, das beim Tragen einer Last ein reduziertes Drehmoment oder eine geringere Rotation erzeugt. Rotationsresistente Seile bestehen im Allgemeinen aus mindestens zwei Lagen von Litzen, die spiralf\u00f6rmig um einen Stahl- oder Faserkern gewickelt sind, wobei die \u00e4u\u00dferen Litzen in entgegengesetzter Richtung zu den angrenzenden inneren Litzen verlaufen.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1337\" height=\"400\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/3Figure-2-Rotation-resistant-overhead-crane-wire-rope-selection-example.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11943\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Abbildung 2 Beispiel f\u00fcr ein drehfestes Drahtseil (Quelle: GB\/T 8706-2017)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ol>\n<li><strong>Einlagiges Litzenseil<\/strong> \u2014 Ein mehrstr\u00e4ngiges Seil, bestehend aus einer Lage von Str\u00e4ngen, die spiralf\u00f6rmig um einen Kern gewickelt sind.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1337\" height=\"388\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/4Figure-3-Single-layer-multi-strand-rope-example.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11910\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Abbildung 3 Beispiel eines einlagigen mehrstr\u00e4ngigen Seils (Quelle: GB\/T 8706-2017)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ol>\n<li><strong>Parallel geschlossenes Seil<\/strong> \u2014 Ein mehrstr\u00e4ngiges Seil, bestehend aus zwei oder mehr Lagen von Litzen, die in einem einzigen Arbeitsgang um einen Litzenkern oder Faserkern gelegt werden.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1337\" height=\"350\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/5Figure-4-Parallel-closed-rope-example.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11911\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Abbildung 4 Beispiel eines parallel geschlossenen Seils (Quelle: GB\/T 8706-2017)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1766\" height=\"891\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/6Table-2-Minimum-safety-factors-for-mobile-overhead-cranes.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11912\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/6Table-2-Minimum-safety-factors-for-mobile-overhead-cranes.png 1766w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/6Table-2-Minimum-safety-factors-for-mobile-overhead-cranes-1536x775.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1766px) 100vw, 1766px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabelle 2 Mindestsicherheitsfaktoren f\u00fcr Mobilkrane (Quelle: GB\/T 34529-2017)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Zu den Mobilkranen z\u00e4hlen LKW-Krane, Radkrane, Raupenkrane, Gel\u00e4ndekrane und LKW-Ladekrane (GB\/T 20776-2023).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1393\" height=\"1129\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/7able-3-Minimum-safety-factors-for-static-ropes-and-erection-ropes.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11913\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabelle 3 Mindestsicherheitsfaktoren f\u00fcr statische Seile und Montageseile (Quelle: GB\/T 34529-2017)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-overhead-crane-wire-rope-selection\">3. Auswahl von Drahtseilen f\u00fcr Br\u00fcckenkrane<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-1-minimum-breaking-force\">3.1 Mindestbruchkraft<\/h3>\n\n\n\n<p>Fmin \u2265 S \u00d7 Zp<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Symbol<\/th><th>Bedeutung<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Fmin<\/td><td>Mindestbruchkraft<\/td><\/tr><tr><td>S<\/td><td>Maximale Seilspannung<\/td><\/tr><tr><td>Zp<\/td><td>Mindestsicherheitsfaktor (siehe Tabellen 1, 2, 3)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Besondere Handhabung f\u00fcr Greiferkrane:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Zustand<\/th><th>Schlie\u00dfseil S_cl<\/th><th>Halteseil S_hold<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Last automatisch ausgeglichen<\/td><td>Belastete Greifermasse \u00d7 66% \u00f7 Schlie\u00dfseilf\u00e4lle<\/td><td>Belastete Greifermasse \u00d7 66% \u00f7 Halteseilf\u00e4lle<\/td><\/tr><tr><td>Last nicht automatisch ausgeglichen<\/td><td>Beladene Greifermasse \u00f7 Schlie\u00dfseilf\u00e4lle<\/td><td>Belastete Greifermasse \u00d7 66% \u00f7 Halteseilf\u00e4lle<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-2-maximum-fleet-angle\">3.2 Maximaler Flottenwinkel<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Zustand<\/th><th>Flottenwinkelbegrenzung<\/th><th>Referenz<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Rotationsbest\u00e4ndiges Seil<\/td><td>\u2264 <strong>2\u00b0<\/strong><\/td><td>GB\/T 34529-2017, Abschnitt B.4<\/td><\/tr><tr><td>Standard-Drahtseil<\/td><td>\u2264 <strong>4\u00b0<\/strong><\/td><td>GB\/T 34529-2017, Abschnitt B.4<\/td><\/tr><tr><td>Seil, das in eine Seilscheibennut eintritt\/austritt<\/td><td>< <strong>5\u00b0<\/strong><\/td><td>GB\/T 27546-2011, Abschnitt 5.7.2; GB\/T 3811-2008, Abschnitt 6.3.3.3.1<\/td><\/tr><tr><td>Seil, das in eine Rillentrommel ein-\/austritt<\/td><td>\u2264 <strong>3,5\u00b0<\/strong><\/td><td>JB\/T 9006-2013, Abschnitt 4.7.2; GB\/T 3811-2008, Abschnitt 6.3.3.3.2<\/td><\/tr><tr><td>Einfache Trommel, mehrlagig, ohne Spulvorrichtung<\/td><td>\u2264 <strong>1,7\u00b0<\/strong><\/td><td>JB\/T 9006-2013, Abschnitt 4.7.3; GB\/T 3811-2008, Abschnitt 6.3.3.3.3<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">F\u00fcr mehrlagige Trommelwicklungen werden Drahtseile mit Stahlkern empfohlen.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1512\" height=\"1040\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/8Figure-5-Fleet-angle-and-helix-angle.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11914\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Abbildung 5 Flottenwinkel und Helixwinkel<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Symbol<\/th><th>Bedeutung<\/th><th>Limit<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>\u03b1<\/td><td>Trommelhelixwinkel<\/td><td>\u2014<\/td><\/tr><tr><td>\u03b2<em>links + \u03b1, \u03b2<\/em>rechts \u2212 \u03b1<\/td><td>Flottenwinkel relativ zur Mittellinie der Trommelrille<\/td><td>\u2264 3,5\u00b0 (typischerweise ausgelegt f\u00fcr max. 3,5\u00b0)<\/td><\/tr><tr><td>\u03b2<em>links, \u03b2<\/em>Rechts<\/td><td>Ein-\/Austrittswinkel der Seilscheibe<\/td><td>&lt; 5\u00b0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Ma\u00dfnahmen zur Verringerung des Flottenwinkels:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Vergr\u00f6\u00dfern Sie den Trommeldurchmesser, um den Wickelbereich zu verringern<\/li>\n\n\n\n<li>Vergr\u00f6\u00dfern Sie den Abstand zwischen Riemenscheibe und Trommel<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-3-maximum-service-temperature-for-wire-rope\">3.3 Maximale Betriebstemperatur f\u00fcr Drahtseile<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Kerntyp<\/th><th>Maximale Temperatur<\/th><th>Anmerkungen<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Faserkern (FC)<\/td><td><strong>100 \u00b0C<\/strong><\/td><td>\u2014<\/td><\/tr><tr><td>Stahlkernseil (IWRC) \/ einstr\u00e4ngiges Seil \/ verdrilltes Spiralseil<\/td><td><strong>200 \u00b0C<\/strong><\/td><td>Im Temperaturbereich von 100 \u00b0C bis 200 \u00b0C ist mit einem Festigkeitsverlust von 10% zu rechnen; oberhalb von 100 \u00b0C ist ein Spezialschmierstoff erforderlich.<\/td><\/tr><tr><td>Umgebungstemperatur <strong>\u221240\u00b0C<\/strong><\/td><td>St\u00e4rke nicht beeintr\u00e4chtigt<\/td><td>Eine Reduzierung der Arbeitslast ist nicht erforderlich, die Seilleistung kann jedoch von der Wirksamkeit des Schmierstoffs bei niedrigen Temperaturen abh\u00e4ngen.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Wenn die Betriebsumgebung eine Schmierung der Drahtseile nicht zul\u00e4sst, wird eine Abstimmung zwischen Lieferant und K\u00e4ufer empfohlen, einschlie\u00dflich der Anforderungen an die Inspektionsh\u00e4ufigkeit.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-overhead-crane-drum-and-sheave-selection\">4. Auswahl von Trommel und Seilscheibe f\u00fcr Br\u00fcckenkrane<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-1-drum-type-and-winding-direction\">4.1 Trommeltyp und Wickelrichtung<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Vergleich<\/th><th>Einfache Trommel<\/th><th>Groovige Trommel<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Empfehlung<\/td><td>Akzeptabel<\/td><td><strong>Bevorzugt<\/strong> (einlagige Wicklung)<\/td><\/tr><tr><td>Mehrlagige Wicklung<\/td><td>Flanschh\u00f6he \u00fcber dem \u00e4u\u00dfersten Seil \u2265 0,5d<\/td><td>Gleiches wie links<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Regeln f\u00fcr die Wickelrichtung:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Einfache Trommel \u2192 Die Wickelrichtung h\u00e4ngt von der Seilschlagrichtung ab; bestimmen Sie den Seilbefestigungspunkt gem\u00e4\u00df Tabelle 4.<\/li>\n\n\n\n<li>Gerillte Trommel \u2192 Beide Seilschlagrichtungen k\u00f6nnen verwendet werden, aber die <strong>Die gleiche Saitenlage wie bei einer einfachen Trommel wird bevorzugt.<\/strong>: Linksdrehende Spiralnut passt zu rechtsdrehendem Seil, rechtsdrehende Spiralnut passt zu linksdrehendem Seil.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1383\" height=\"1137\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/9Table-4-Correct-method-for-determining-the-rope-fixing-point-on-a-drum.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11915\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabelle 4 Korrekte Methode zur Bestimmung des Seilbefestigungspunktes auf einer Trommel (Quelle: GB\/T 34529-2017)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-2-groove-radius-and-sheave-material\">4.2 Nutradius und Riemenscheibenmaterial<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Parameter<\/th><th>Empfohlener Wert<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Nutradius<\/td><td>0,525d\u20130,550d, <strong>optimal 0,5375d<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Seilscheibenwinkel<\/td><td>45\u00b0\u201360\u00b0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Richtlinien zur Materialauswahl f\u00fcr Seilscheiben:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Wicklungsart<\/th><th>Empfohlenes Material<\/th><th>Grund<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Mehrschichtig<\/td><td>Polymerscheiben oder polymerausgekleidete Nuten sind zul\u00e4ssig<\/td><td>Die schwersten Seilsch\u00e4den treten an den Kreuzungspunkten der Trommel auf.<\/td><\/tr><tr><td>Einschichtig<\/td><td>Polymerscheiben <strong>Nicht empfohlen<\/strong><\/td><td>Die Sch\u00e4den entstehen haupts\u00e4chlich durch Materialerm\u00fcdung; innere Materialerm\u00fcdung des Seils ist bei Polymerscheiben schwerer zu erkennen.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>F\u00fcr h\u00e4ufigen Service: verwenden <strong>Stahlscheiben<\/strong> Um die Wahrscheinlichkeit von \u00e4u\u00dferem Verschlei\u00df zu erh\u00f6hen \u2013 dieser Verschlei\u00df erleichtert die Seilinspektion. Bei Verwendung von Polymerscheiben wird empfohlen, mindestens <strong>eine Stahlscheibe<\/strong> in der Spulenanordnung, \u00fcblicherweise diejenige, die der Trommel am n\u00e4chsten liegt.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-3-minimum-drum-and-sheave-diameter\">4.3 Mindestdurchmesser von Trommel und Riemenscheibe<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1105\" height=\"1423\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/10Table-5-Overhead-Crane-Drum-and-sheave-selection-coefficients-and-minimum-diameter-calculation-.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11916\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabelle 5 Auswahlkoeffizienten f\u00fcr Trommel und Riemenscheibe sowie Berechnung des Mindestdurchmessers (Quelle: GB\/T 34529-2017)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"5-special-operating-conditions\">5. Besondere Betriebsbedingungen<\/h2>\n\n\n\n<p>F\u00fcr den Umgang mit geschmolzenem Metall, extrem raue und\/oder korrosive Umgebungen und \u00e4hnliche Sonderbedingungen:<\/p>\n\n\n\n<ol>\n<li>Die mechanische Arbeitsbelastung darf nicht unter M5 liegen.<\/li>\n\n\n\n<li>Der Zp-Wert ist um 25% zu erh\u00f6hen, bis zu einem H\u00f6chstwert von 9,0.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>Das Originaldokument behandelt au\u00dferdem die Verwendung von Wirbeln und Wirbelgelenken, Ursachen f\u00fcr die Alterung von Drahtseilen, Seildehnung und -auswahl sowie die Auswahl von Seilendverschl\u00fcssen. F\u00fcr weiterf\u00fchrende Informationen konsultieren Sie bitte die Originalnorm.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Referenzstandards<strong>(<a href=\"https:\/\/openstd.samr.gov.cn\/bzgk\/std\/std_list?p.p1=0&amp;p.p90=circulation_date&amp;p.p91=desc&amp;p.p2=%E8%B5%B7%E9%87%8D%E6%9C%BA\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Anfrage zu chinesischen Krannormen<\/a>)<\/strong>:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>GB\/T 34529-2017 Krane und Hebezeuge \u2014 Auswahl von Drahtseilen, Trommeln und Seilscheiben (IDT ISO 16625:2013)<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 20118-2017 Stahlseile f\u00fcr allgemeine Zwecke (NEQ ISO 2408:2017)<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 20863.1-2021 Krane \u2014 Klassifizierung \u2014 Teil 1: Allgemeines (IDT ISO 4301-1:2016)<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 6974.1-2008 Krane \u2014 Terminologie \u2014 Teil 1: Allgemeines (IDT ISO 4306-1:2007)<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 5972-2023 Krane \u2014 Drahtseile \u2014 Pflege und Wartung, Inspektion und Entsorgung (IDT ISO 4309:2017)<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 8706-2017 Stahlseile \u2013 Vokabular, Bezeichnung und Klassifizierung (MOD ISO 17893:2004)<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Wire rope, drums, and sheaves are the core components of any overhead crane or hoist lifting mechanism. 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