{"id":11967,"date":"2026-07-10T09:35:24","date_gmt":"2026-07-10T09:35:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&#038;p=11967"},"modified":"2026-07-10T09:35:27","modified_gmt":"2026-07-10T09:35:27","slug":"shipping-container-dimensions-types-and-corner-casting-guide","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/posts\/shipping-container-dimensions-types-and-corner-casting-guide\/","title":{"rendered":"Richtlinien f\u00fcr Abmessungen, Typen und Eckbeton von Versandcontainern: Ein vollst\u00e4ndiges Nachschlagewerk zu ISO 668"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Inhaltsverzeichnis<\/p><nav><ul><li><a href=\"#1-20-ft-general-purpose-container-gp\">1. 20-Fu\u00df-Mehrzweckcontainer (GP)<\/a><\/li><li><a href=\"#2-40-ft-general-purpose-container-gp\">2. 40-Fu\u00df-Mehrzweckcontainer (GP)<\/a><\/li><li><a href=\"#3-40-ft-high-cube-container-hc-hq\">3. 40-Fu\u00df-High-Cube-Container (HC\/HQ)<\/a><\/li><li><a href=\"#4-45-ft-high-cube-container-hc\">4. 45-Fu\u00df-High-Cube-Container (HC)<\/a><\/li><li><a href=\"#corner-casting-centre-distances-twist-lock-geometry\">Abst\u00e4nde der Eckbeschl\u00e4ge \u2014 Twist-Lock-Geometrie<\/a><\/li><li><a href=\"#shipping-container-dimensions-type-codes\">Abmessungen und Typencodes f\u00fcr Versandcontainer<\/a><\/li><li><a href=\"#common-railway-container-models-and-dimensions-china\">G\u00e4ngige Eisenbahncontainer-Modelle und -Abmessungen (China)<\/a><\/li><li><a href=\"#container-structure\">Containerstruktur<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Versandcontainer sind die grundlegenden Ladeeinheiten, die von \u2026 transportiert werden. <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/container-handling-gantry-cranes\/\">Containerkr\u00e4ne<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/rtg-rubber-tyred-container-gantry-crane\/\">Gummibereifte Portalkrane (RTG)<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/rmg-rail-mounted-container-gantry-crane\/\">Schienenmontierte Portalkrane (RMG)<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/ship-to-shore-container-handling-gantry-crane\/\">Schiff-zu-Land (STS)-Krane<\/a>F\u00fcr die Konstruktion und Auswahl von Spreader, Twistlock-Systemen, Hebevorrichtungen und Containerumschlagsmaschinen ist es unerl\u00e4sslich, die Abmessungen von Seefrachtcontainern, die ISO-Gr\u00f6\u00dfenbezeichnungen, die Abst\u00e4nde der Eckverbindungen und die Unterschiede zwischen ISO-Serie-1- und chinesischen Binnencontainern der Serie 2 zu verstehen. Dieser Leitfaden behandelt die g\u00e4ngigsten Containergr\u00f6\u00dfen von 20 bis 50 Fu\u00df, erl\u00e4utert die Geometrie der Eckverbindungen und die Abst\u00e4nde der Twistlocks und stellt das vierstellige Gr\u00f6\u00dfenbezeichnungssystem gem\u00e4\u00df ISO 668 und GB\/T 1413 vor, um sichere und effiziente Containerhebevorg\u00e4nge zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1620\" height=\"971\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Figure-1-Shipping-containers-in-active-turnaround-at-a-port-terminal-.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11953\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Figure-1-Shipping-containers-in-active-turnaround-at-a-port-terminal-.png 1620w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Figure-1-Shipping-containers-in-active-turnaround-at-a-port-terminal--1536x921.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1620px) 100vw, 1620px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Schiffscontainer im aktiven Umschlag an einem Hafenterminal<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Container werden nach ihrer L\u00e4nge kategorisiert \u2013 20 Fu\u00df, 40 Fu\u00df und 45 Fu\u00df sind die g\u00e4ngigsten, w\u00e4hrend 10-Fu\u00df-, 30-Fu\u00df-, 8-Fu\u00df-, 50-Fu\u00df-, 53-Fu\u00df- (f\u00fcr das nordamerikanische Inland) und 63-Fu\u00df-Container seltener verwendet werden. Nach Typ werden sie in Trockenfracht-, K\u00fchl- (Reefer-), Open-Top-, Flatrack-, Tank- und bel\u00fcftete Container unterteilt. Hinsichtlich ihrer Bauweise unterscheiden sie sich zwischen festen und faltbaren Containern; nach Material bestehen sie aus Stahl oder Aluminium.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2Figure-2-Common-shipping-container-dimensions.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11954\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>G\u00e4ngige Abmessungen von Versandcontainern<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-20-ft-general-purpose-container-gp\">1. 20-Fu\u00df-Mehrzweckcontainer (GP)<\/h2>\n\n\n\n<p>Standard-Au\u00dfenma\u00dfe: L\u00e4nge 6.058 mm (20 Fu\u00df), Breite 2.438 mm (8 Fu\u00df), H\u00f6he 2.591 mm (8 Fu\u00df 6 Zoll).<\/p>\n\n\n\n<p>Der Arbeitspferd der globalen Containerschifffahrt. Geeignet f\u00fcr Schwergut und St\u00fcckgut \u2013 Erz, Maschinen, Gusseisenteile, Fitnessger\u00e4te, Flexitanks, Elektronik und Konsumg\u00fcter. Eingesetzt im See-, Schienen- und Stra\u00dfentransport.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Bemessungsgesamtmasse im Allgemeinen \u2264 21 t<\/li>\n\n\n\n<li>Nutzbares Innenvolumen ca. 28\u201331 m\u00b3<\/li>\n\n\n\n<li>Maximales Gesamtgewicht ca. 28 t, Nutzlast ca. 26 t, Leergewicht ca. 2,2\u20132,5 t<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-40-ft-general-purpose-container-gp\">2. 40-Fu\u00df-Mehrzweckcontainer (GP)<\/h2>\n\n\n\n<p>Standard-Au\u00dfenma\u00dfe: L\u00e4nge 12.192 mm (40 Fu\u00df), Breite 2.438 mm (8 Fu\u00df), H\u00f6he 2.591 mm (8 Fu\u00df 6 Zoll).<\/p>\n\n\n\n<p>Der dominierende Container im internationalen Handel, insbesondere im Seefrachtverkehr. Geeignet f\u00fcr gro\u00dfe G\u00fcter wie M\u00f6bel, Haushaltsger\u00e4te und Maschinen.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Die Bruttomasse betr\u00e4gt im Allgemeinen \u2264 24,5 t.<\/li>\n\n\n\n<li>Nutzbares Innenvolumen ca. 63\u201366 m\u00b3<\/li>\n\n\n\n<li>Zul\u00e4ssiges Gesamtgewicht ca. 30,48 t, Nutzlast ca. 26 t, Leergewicht ca. 3,8\u20134,2 t<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-40-ft-high-cube-container-hc-hq\">3. 40-Fu\u00df-High-Cube-Container (HC\/HQ)<\/h2>\n\n\n\n<p>Standard-Au\u00dfenma\u00dfe: L\u00e4nge 12.192 mm (40 Fu\u00df), Breite 2.438 mm (8 Fu\u00df), H\u00f6he 2.896 mm (9 Fu\u00df 6 Zoll).<\/p>\n\n\n\n<p>Die zus\u00e4tzlichen 305 mm (1 Fu\u00df) Innenh\u00f6he machen diesen Container ideal f\u00fcr hohe Ladung \u2013 Stahlprofile, Holz \u2013 und volumenbeschr\u00e4nkte Ladungen.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Die Bruttomasse betr\u00e4gt im Allgemeinen \u2264 22 t.<\/li>\n\n\n\n<li>Nutzbares Innenvolumen ca. 68\u201376 m\u00b3<\/li>\n\n\n\n<li>Zul\u00e4ssiges Gesamtgewicht ca. 30,48 t, Nutzlast ca. 26 t, Leergewicht ca. 3,8\u20134,2 t<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-45-ft-high-cube-container-hc\">4. 45-Fu\u00df-High-Cube-Container (HC)<\/h2>\n\n\n\n<p>Standard-Au\u00dfenma\u00dfe: L\u00e4nge 13.716 mm (45 Fu\u00df), Breite 2.438 mm (8 Fu\u00df), H\u00f6he 2.896 mm (9 Fu\u00df 6 Zoll).<\/p>\n\n\n\n<p>Der gr\u00f6\u00dfte Standardcontainer der ISO-Serie 1. Aufgrund seiner Gr\u00f6\u00dfe und seines Gewichts erfordert die Transportstabilit\u00e4t besondere Aufmerksamkeit.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Die Bruttomasse betr\u00e4gt im Allgemeinen \u2264 29 t.<\/li>\n\n\n\n<li>Nutzbares Innenvolumen ca. 68\u201376 m\u00b3<\/li>\n\n\n\n<li>Zul\u00e4ssiges Gesamtgewicht ca. 34,02 t, Nutzlast ca. 29 t, Leergewicht ca. 4,7\u20134,8 t<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1448\" height=\"1086\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/3Figure-3-General-purpose-containers.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11955\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Mehrzweckbeh\u00e4lter<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"corner-casting-centre-distances-twist-lock-geometry\">Abst\u00e4nde der Eckbeschl\u00e4ge \u2014 Twist-Lock-Geometrie<\/h2>\n\n\n\n<p>Eckbeschl\u00e4ge bilden die prim\u00e4re Schnittstelle zum Anheben, Umsetzen und Sichern von Containern. Die Achsabst\u00e4nde der Drehverschl\u00fcsse f\u00fcr g\u00e4ngige 20-Fu\u00df-, 40-Fu\u00df- und 45-Fu\u00df-Container sind in den Tabellen 1 und 2 aufgef\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Ein wichtiges Konstruktionsdetail<\/strong>Der 45-Fu\u00df-Container verf\u00fcgt \u00fcber Eckbeschl\u00e4ge sowohl an der 40-Fu\u00df-Position (11.985 mm Achsabstand) als auch an der vollen 45-Fu\u00df-Position (13.509 mm). Dadurch kann ein 45-Fu\u00df-Container mit einem Standard-40-Fu\u00df-Spreader gehandhabt werden. Die Beschl\u00e4ge an der 40-Fu\u00df-Position dienen zum Stapeln und Sichern von 40-Fu\u00df-Stapeln, w\u00e4hrend 45-Fu\u00df-f\u00e4hige Spreader die Bolzen bis zum vollen Achsabstand von 13.509 mm verl\u00e4ngern.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1169\" height=\"1346\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/4Table-1-Series-1-container-corner-casting-centre-distances.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11956\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabelle 1: Betonierabstandsmitten f\u00fcr die Eckbeschl\u00e4ge von Beh\u00e4ltern der Serie 1 \u2013 S (L\u00e4nge) und P (Breite) (Quelle: GB\/T 1413-2023)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1005\" height=\"1566\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/5Table-2-Series-2-container-spreader-twist-lock-centre-distances.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11957\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/5Table-2-Series-2-container-spreader-twist-lock-centre-distances.png 1005w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/5Table-2-Series-2-container-spreader-twist-lock-centre-distances-986x1536.png 986w\" sizes=\"(max-width: 1005px) 100vw, 1005px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabelle 2: Drehverschluss-Mittenabst\u00e4nde der Serie 2 f\u00fcr Containerverteiler (Quelle: JT\/T 1173-2017)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1306\" height=\"1204\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/6Figure-4-Corner-casting-standard-dimensions.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11958\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Standardabmessungen f\u00fcr Eckbeschl\u00e4ge (Quelle: GB\/T 1835-2023)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Beh\u00e4ltergr\u00f6\u00dfe<\/th><th>L\u00e4nge Mitte-zu-Mitte S (mm)<\/th><th>Breite Mitte-zu-Mitte P (mm)<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>20 Fu\u00df<\/td><td>5,853<\/td><td>2,259<\/td><\/tr><tr><td>40 Fu\u00df<\/td><td>11,985<\/td><td>2,259<\/td><\/tr><tr><td>45 Fu\u00df<\/td><td>11.985 (40-Fu\u00df-Position) \/ 13.509 (voll)<\/td><td>2,259<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"shipping-container-dimensions-type-codes\">Abmessungen und Typencodes f\u00fcr Versandcontainer<\/h2>\n\n\n\n<p>Containermodelle werden durch einen vierstelligen Code gekennzeichnet. L\u00e4ngencodes: 40 Fu\u00df = A, 30 Fu\u00df = B, 20 Fu\u00df = C, 10 Fu\u00df = D, 45 Fu\u00df = E. Hinzu kommt ein H\u00f6hencode \u2013 beispielsweise wird ein 45-Fu\u00df-Standardcontainer mit 1EE oder 2EE codiert, wobei \u201e1\u201c f\u00fcr Serie 1 (internationaler intermodaler Verkehr) und \u201e2\u201c f\u00fcr Serie 2 (inlandmultimodaler Verkehr) steht. Die vollst\u00e4ndige Codierung finden Sie in den Tabellen 3\u20137.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Container der Serie 1 sind f\u00fcr den internationalen intermodalen Transport bestimmt; die Container der Serie 2 sind f\u00fcr den multimodalen Binnentransport innerhalb Chinas konzipiert. Die Klassifizierungsstruktur ist im Wesentlichen gleich.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1296\" height=\"1213\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/7able-3-Series-1-container-size-type-codes.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11959\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabelle 3 Beh\u00e4ltergr\u00f6\u00dfen-Typencodes der Serie 1 \u2014 Blatt 1 (Quelle: GB\/T 1413-2023)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1678\" height=\"937\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/8Table-4-Series-1-container-size-type-codes.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11960\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/8Table-4-Series-1-container-size-type-codes.png 1678w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/8Table-4-Series-1-container-size-type-codes-1536x858.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1678px) 100vw, 1678px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabelle 4 Beh\u00e4ltergr\u00f6\u00dfen-Typencodes der Serie 1 \u2014 Blatt 2 (Quelle: GB\/T 17382-2023)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1468\" height=\"1071\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/9able-5-Series-2-container-size-type-codes.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11961\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabelle 5 Beh\u00e4ltergr\u00f6\u00dfen-Typencodes der Serie 2 \u2014 Blatt 1 (Quelle: GB\/T 35201-2017)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1533\" height=\"1026\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/10able-6-Series-2-container-size-type-codes.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11962\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabelle 6 Beh\u00e4ltergr\u00f6\u00dfen-Typencodes der Serie 2 \u2014 Blatt 2 (Quelle: GB\/T 35201-2017)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1864\" height=\"843\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/11Table-7-Twist-lock-centre-distances-and-corresponding-container-models.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11963\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/11Table-7-Twist-lock-centre-distances-and-corresponding-container-models.png 1864w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/11Table-7-Twist-lock-centre-distances-and-corresponding-container-models-1536x695.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1864px) 100vw, 1864px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabelle 7: Mittenabst\u00e4nde der Drehverschl\u00fcsse und entsprechende Beh\u00e4ltermodelle (Quelle: GB\/T 3220-2011)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"common-railway-container-models-and-dimensions-china\">G\u00e4ngige Eisenbahncontainer-Modelle und -Abmessungen (China)<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Containertyp<\/th><th>\u00c4u\u00dfere Abmessungen (L\u00d7B\u00d7H mm)<\/th><th>Innenma\u00dfe (L\u00d7B\u00d7H mm)<\/th><th>Anmerkungen<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>20 Fu\u00df Mehrzweckboot<\/td><td>6.058 \u00d7 2.438 \u00d7 2.591<\/td><td>5.898 \u00d7 2.352 \u00d7 2.393<\/td><td>\u2014<\/td><\/tr><tr><td>20 Fu\u00df 35 Tonnen Mehrzweck<\/td><td>6.058 \u00d7 2.550 \u00d7 2.896<\/td><td>5.895 \u00d7 2.464 \u00d7 2.698<\/td><td>\u2014<\/td><\/tr><tr><td>20 Fu\u00df offenes Dach<\/td><td>6.058 \u00d7 2.550 \u00d7 2.896<\/td><td>5.893 \u00d7 2.438 \u00d7 2.713<\/td><td>Sch\u00fcttgut<\/td><\/tr><tr><td>40 Fu\u00df Mehrzweckboot<\/td><td>12.192 \u00d7 2.438 \u00d7 2.896<\/td><td>12.032 \u00d7 2.352 \u00d7 2.698<\/td><td>\u2014<\/td><\/tr><tr><td>40 Fu\u00df Allzweckrohr (verst\u00e4rkt)<\/td><td>Gleiches wie oben<\/td><td>Gleiches wie oben<\/td><td>Bruttogewicht 35 t, Nutzlast 31,05 t<\/td><\/tr><tr><td>40-Fu\u00df-K\u00fchlcontainer<\/td><td>12.192 \u00d7 2.438 \u00d7 2.896<\/td><td>Pro K\u00fchlaggregat-Design<\/td><td>Volumen 64\u201367,9 m\u00b3<\/td><\/tr><tr><td>45 Fu\u00df hoher W\u00fcrfel<\/td><td>13.716 \u00d7 2.438 \u00d7 2.896<\/td><td>12.716\/12.598\u00d72.294\u00d72.554<\/td><td>\u2014<\/td><\/tr><tr><td>50-Fu\u00df-Container<\/td><td>15.240 \u00d7 2.860 \u00d7 2.922<\/td><td>\u2014<\/td><td>Gr\u00f6\u00dfter chinesischer Binnencontainer<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Ein einzelner Zug kann ungef\u00e4hr 46 F\u00fcnfzig-Fu\u00df-Container transportieren \u2013 das entspricht 46 Sattelzugkombinationen mit einer L\u00e4nge von jeweils 17,5 m.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1448\" height=\"1086\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/12Figure-5-Open-top-railway-containers-loaded-with-cleaned-coal-at-Bijie-East-Railway-Station.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11964\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Offene Eisenbahncontainer, beladen mit gereinigter Kohle, am Bahnhof Bijie East<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"container-structure\">Containerstruktur<\/h2>\n\n\n\n<p>Ein Container wird aus Eckbeschl\u00e4gen, Quertr\u00e4gern, Eckpfosten und Bodenkonstruktionen sowie Dach, Bodenplatte, Seitenw\u00e4nden und T\u00fcrelementen gefertigt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1662\" height=\"946\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/14Figure-7-Container-structural-components.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11965\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/14Figure-7-Container-structural-components.png 1662w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/14Figure-7-Container-structural-components-1536x874.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1662px) 100vw, 1662px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Containerstrukturkomponenten <\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1734\" height=\"907\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/15Figure-8-Main-container-parts.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11966\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/15Figure-8-Main-container-parts.png 1734w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/15Figure-8-Main-container-parts-1536x803.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1734px) 100vw, 1734px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Hauptbeh\u00e4lterteile<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Kurz\u00fcbersicht:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ol>\n<li>Ein \u201e20-Fu\u00df-Container\u201c ist nicht physisch 20 Fu\u00df lang, sondern bezeichnet die ISO-Modulgr\u00f6\u00dfe. Ein 40-Fu\u00df-Container entspricht 2 TEU (Twenty-Foot Equivalent Unit).<\/li>\n\n\n\n<li>Umrechnung der Einheiten: 1 ft = 30,48 cm, 1 in = 2,54 cm, 1 ft = 12 in.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p><strong>Referenzstandards<strong><strong>(<a href=\"https:\/\/openstd.samr.gov.cn\/bzgk\/std\/std_list?p.p1=0&amp;p.p90=circulation_date&amp;p.p91=desc&amp;p.p2=%E8%B5%B7%E9%87%8D%E6%9C%BA\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Anfrage zu chinesischen Krannormen<\/a>)<\/strong><\/strong>:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>GB\/T 1413-2023 Serie 1 Frachtcontainer \u2014 Klassifizierung, Abmessungen und Nennwerte (IDT ISO 668:2020)<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 35201-2017 Serie 2 Frachtcontainer \u2014 Klassifizierung, Abmessungen und Nennwerte<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 1992-2023 Frachtcontainer \u2014 Vokabular (MOD ISO 830:1999)<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 17382-2023 Serie 1 Frachtcontainer \u2014 Handhabung und Sicherung (IDT ISO 3874:2017)<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 1835-2023 Serie 1 Frachtcontainer \u2014 Spezifikation f\u00fcr Eckbeschl\u00e4ge (MOD ISO 1161:2016)<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 3220-2011 Frachtcontainer-Spreizer<\/li>\n\n\n\n<li>JT\/T 1173-2017 Serie 2 Frachtcontainer-Spreader \u2014 Abmessungen und Hebeanforderungen<\/li>\n\n\n\n<li>JT\/T 1172.1-2017 Serie 2 Frachtcontainer \u2014 Spezifikation und Pr\u00fcfung \u2014 Teil 1: St\u00fcckgutcontainer<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Shipping containers are the backbone of international freight transport \u2014 standardised, stackable, and designed for seamless transfer between ships, trucks, and rail. 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