{"id":12010,"date":"2026-07-15T01:19:22","date_gmt":"2026-07-15T01:19:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&#038;p=12010"},"modified":"2026-07-15T01:19:28","modified_gmt":"2026-07-15T01:19:28","slug":"overhead-crane-sheave-specifications-and-discard-criteria","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/posts\/overhead-crane-sheave-specifications-and-discard-criteria\/","title":{"rendered":"Seilscheibe f\u00fcr Br\u00fcckenkrane: Der ultimative Leitfaden zu Spezifikationen, Typen und Ausmusterungskriterien"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Inhaltsverzeichnis<\/p><nav><ul><li><a href=\"#1-scope\">1. Geltungsbereich<\/a><\/li><li><a href=\"#2-sheave-types-and-bearing-categories\">2. Riemenscheibentypen und Lagerkategorien<\/a><ul><li><a href=\"#2-1-by-manufacturing-process\">2.1 Durch den Herstellungsprozess<\/a><\/li><li><a href=\"#2-2-by-bearing-type\">2.2 Nach Lagertyp<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#3-rope-groove-dimensions-and-d-d-ratio\">3. Seilnutabmessungen und D\/d-Verh\u00e4ltnis<\/a><\/li><li><a href=\"#4-technical-requirements\">4. Technische Anforderungen<\/a><ul><li><a href=\"#4-1-material-grades\">4.1 Werkstoffg\u00fcten<\/a><\/li><li><a href=\"#4-2-surface-finish-and-fits\">4.2 Oberfl\u00e4chenbeschaffenheit und Passform<\/a><\/li><li><a href=\"#4-3-geometric-tolerances\">4.3 Geometrische Toleranzen<\/a><\/li><li><a href=\"#4-4-operating-conditions\">4.4 Betriebsbedingungen<\/a><\/li><li><a href=\"#4-5-sheave-discard-criteria\">4.5 Kriterien f\u00fcr die Aussortierung von Seilscheiben<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#5-marking-packaging-transport-and-storage\">5. Kennzeichnung, Verpackung, Transport und Lagerung<\/a><\/li><li><a href=\"#6-key-takeaways-for-safe-and-reliable-lifting\">6. Wichtigste Erkenntnisse f\u00fcr sicheres und zuverl\u00e4ssiges Heben<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Die Seilscheibe eines Krans ist eine der wichtigsten Komponenten des Seileinzugssystems eines Krans und wird h\u00e4ufig verwendet in <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/overhead-cranes\/\">Br\u00fcckenkr\u00e4ne<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/gantry-crane\/\">Portalkr\u00e4ne<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/electric-crane-hoist\/electric-wire-rope-hoist.html\/\">elektrische Hebezeuge<\/a>und andere Hebezeuge. Das Nutprofil, der Durchmesser, die Lageranordnung, das Material und die Fertigungsqualit\u00e4t beeinflussen direkt die Lebensdauer des Drahtseils, die Hubleistung und die allgemeine Kransicherheit.<\/p>\n\n\n\n<p>Dieser Leitfaden erl\u00e4utert die technischen Anforderungen an Seilscheiben f\u00fcr Br\u00fcckenkrane gem\u00e4\u00df GB\/T 27546-2011. Er behandelt Seilscheibentypen, Lageroptionen, Seilnutabmessungen, Werkstoffg\u00fcten, geometrische Toleranzen, Betriebsanforderungen und Ausmusterungskriterien. Ob Sie eine neue Kranseilscheibe ausw\u00e4hlen, eine vorhandene pr\u00fcfen oder Konstruktionsspezifikationen vergleichen \u2013 dieser Artikel bietet Ihnen eine praktische technische Referenz.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1659\" height=\"948\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Overhead-Crane-Sheave-Selection-Finished-crane-sheave-bodies.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12001\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Overhead-Crane-Sheave-Selection-Finished-crane-sheave-bodies.png 1659w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Overhead-Crane-Sheave-Selection-Finished-crane-sheave-bodies-1536x878.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1659px) 100vw, 1659px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Fertige Kranrollenk\u00f6rper<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-scope\">1. Geltungsbereich<\/h2>\n\n\n\n<p>GB\/T 27546-2011 gilt f\u00fcr Stahl- (oder Gusseisen-) Seilscheiben f\u00fcr Drahtseile, die \u00fcblicherweise an Kr\u00e4nen verwendet werden.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-sheave-types-and-bearing-categories\">2. Riemenscheibentypen und Lagerkategorien<\/h2>\n\n\n\n<p>Eine typische Riemenscheibenbaugruppe besteht aus Felge, Steg\/Speiche, Nabe, Lager, Staubkappe, Distanzring und Sicherungsring.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2027\" height=\"776\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2Figure-2-Typical-sheave-assembly-structure.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12002\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2Figure-2-Typical-sheave-assembly-structure.png 2027w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2Figure-2-Typical-sheave-assembly-structure-1536x588.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 2027px) 100vw, 2027px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Typischer Aufbau einer Seilscheibenanordnung (Quelle: GB\/T 27546-2011)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-1-by-manufacturing-process\">2.1 Durch den Herstellungsprozess<\/h3>\n\n\n\n<p>Die Seilscheiben f\u00fcr Br\u00fcckenkrane werden in vier Ausf\u00fchrungen hergestellt: gegossen, geschwei\u00dft, doppelwandig gepresst und gewalzt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1885\" height=\"834\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/3Figure-3-Sheave-types-and-rope-groove-profiles.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12003\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/3Figure-3-Sheave-types-and-rope-groove-profiles.png 1885w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/3Figure-3-Sheave-types-and-rope-groove-profiles-1536x680.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1885px) 100vw, 1885px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Seilscheibentypen und Seilnutprofile (Quelle: GB\/T 27546-2011)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-2-by-bearing-type\">2.2 Nach Lagertyp<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Lagertyp<\/th><th>Referenzstandard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Rillenkugellager<\/td><td>GB\/T 276-2013<\/td><\/tr><tr><td>Zylinderrollenlager<\/td><td>GB\/T 283-2021<\/td><\/tr><tr><td>Doppelreihiges, vollrolliges Zylinderrollenlager<\/td><td>GB\/T 285-2013<\/td><\/tr><tr><td>Gleitlager<\/td><td>GB\/T 10445-1989<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/4Figure-4-Sheave-bearing-types.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12004\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Arten von Riemenscheibenlagern (Quelle: GB\/T 27546-2011)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-rope-groove-dimensions-and-d-d-ratio\">3. Seilnutabmessungen und D\/d-Verh\u00e4ltnis<\/h2>\n\n\n\n<p>Die Querschnittsabmessungen der Seilnut m\u00fcssen Tabelle 1 der Norm entsprechen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1073\" height=\"1465\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/5Table-1-Sheave-rope-groove-cross-section-basic-dimensions.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12005\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabelle 1 Grundlegende Abmessungen des Seilnutquerschnitts einer Seilscheibe (Quelle: GB\/T 27546-2011)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Das Verh\u00e4ltnis zwischen dem Scheibendurchmesser D und dem Drahtseildurchmesser d (das D\/d-Verh\u00e4ltnis) ist in Tabelle 2 angegeben. Darauf wird auch in GB\/T 34529-2017 f\u00fcr die allgemeine Trommel- und Scheibenauswahl verwiesen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1310\" height=\"1201\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/6Table-2-Relationship-between-sheave-diameter-D-and-wire-rope-diameter-d.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12006\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabelle 2 Zusammenhang zwischen dem Scheibendurchmesser D und dem Drahtseildurchmesser d (Quelle: GB\/T 34529-2017)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-technical-requirements\">4. Technische Anforderungen<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-1-material-grades\">4.1 Werkstoffg\u00fcten<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Teil<\/th><th>Material<\/th><th>Anwendbares Verfahren<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Nabe, Steg, Felge, Seileinlage<\/td><td>Stahlguss \u2265 ZG270-500 (GB\/T 11352-2009)<\/td><td>Seilscheibe<\/td><\/tr><tr><td>Nabe, Steg, Felge, Seileinlage<\/td><td>Gusseisen \u2265 HT200 (GB\/T 9439-2023)<\/td><td>Gegossene Riemenscheibe, gepresste Riemenscheibennabe, Distanzst\u00fcck<\/td><\/tr><tr><td>Nabe, Steg, Felge, Seileinlage<\/td><td>Duktiles Gusseisen \u2265 QT400-18 (GB\/T 1348-2019)<\/td><td>Seilscheibe<\/td><\/tr><tr><td>Nabe, Steg, Felge, Seileinlage<\/td><td>Baustahl \u2265 Q235B (GB\/T 700-2006)<\/td><td>Gerollte, geschwei\u00dfte Riemenscheibe; gepresste Riemenscheibe (Steg, Verbindungsrohr), Staubschutz<\/td><\/tr><tr><td>Sprengring<\/td><td>Baustahl \u2265 45 Stahl (GB\/T 699-2015)<\/td><td>Alle Arten<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1254\" height=\"1254\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/7Figure-5-Cast-sheave-blank.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12007\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/7Figure-5-Cast-sheave-blank.png 1254w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/7Figure-5-Cast-sheave-blank-150x150.png 150w\" sizes=\"(max-width: 1254px) 100vw, 1254px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Gussscheibenrohling<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-2-surface-finish-and-fits\">4.2 Oberfl\u00e4chenbeschaffenheit und Passform<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Feature<\/th><th>Erfordernis<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Seilnutoberfl\u00e4che (bearbeitet)<\/td><td>Ra \u2264 12,5 \u03bcm<\/td><\/tr><tr><td>Seilnutoberfl\u00e4che (gewalzt\/gepresst)<\/td><td>Ra \u2264 25 \u03bcm<\/td><\/tr><tr><td>Lagerbohrungsfl\u00e4che<\/td><td>Ra \u2264 3,2 \u03bcm<\/td><\/tr><tr><td>Andere nicht bearbeitete Oberfl\u00e4chen<\/td><td>Ra \u2264 25 \u03bcm<\/td><\/tr><tr><td>Passung zwischen Riemenscheibenk\u00f6rper und Lagerau\u00dfendurchmesser<\/td><td>Empfohlen wird M7 oder P7<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-3-geometric-tolerances\">4.3 Geometrische Toleranzen<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1628\" height=\"966\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/8Figure-6-Sheave-geometric-tolerances.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12008\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/8Figure-6-Sheave-geometric-tolerances.png 1628w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/8Figure-6-Sheave-geometric-tolerances-1536x911.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1628px) 100vw, 1628px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Geometrische Toleranzen der Seilscheibe (Quelle: GB\/T 27546-2011)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>t1 und t2 sind Formtoleranzen; t3 und t4 sind Positionstoleranzen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-4-operating-conditions\">4.4 Betriebsbedingungen<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Umgebungstemperatur: \u221220 \u00b0C bis +40 \u00b0C. Bedingungen au\u00dferhalb dieses Bereichs erfordern eine Vereinbarung zwischen Benutzer und Hersteller.<\/li>\n\n\n\n<li>Seilwinkel beim Ein-\/Austritt des Seils in die Seilscheibennut: \u2264 5\u00b0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-5-sheave-discard-criteria\">4.5 Kriterien f\u00fcr die Aussortierung von Seilscheiben<\/h3>\n\n\n\n<p>Eine Seilscheibe eines Br\u00fcckenkrans muss ausgemustert werden, wenn eine der folgenden Bedingungen erf\u00fcllt ist:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>#<\/th><th>Entsorgungszustand<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>1<\/td><td>Risse oder lockere Nietverbindungen<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Felgenbesch\u00e4digung; ungleichm\u00e4\u00dfiger Profilabrieb bis zu 3 mm<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Geschwei\u00dfte, gegossene oder gewalzte Seilscheibe: Der Verschlei\u00df \u00fcberschreitet das 20% der Randplattendicke ODER die Reduzierung des Nutgrunddurchmessers erreicht das 50% des Drahtseildurchmessers<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Doppelt gepresste Seilscheibe: Der Verschlei\u00df der Seilauskleidung \u00fcbersteigt 50% der urspr\u00fcnglichen Dicke<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Jeder andere Mangel, der den Betrieb beeintr\u00e4chtigt oder zu Sch\u00e4den am Drahtseil f\u00fchrt.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Notiz<\/strong>GB\/T 27546-2026 (g\u00fcltig ab September 2026) streicht die Aussortkriterienklausel. Die oben genannten Aussortschwellenwerte aus der Ausgabe von 2011 bleiben jedoch weiterhin eine wertvolle Referenz f\u00fcr die praktische Inspektion.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"5-marking-packaging-transport-and-storage\">5. Kennzeichnung, Verpackung, Transport und Lagerung<\/h2>\n\n\n\n<ul>\n<li>Jede Seilscheibe muss an einer gut sichtbaren Stelle eine dauerhafte, lesbare Kennzeichnung tragen, die die Modellbezeichnung der Seilscheibe und die Herstellerkennung angibt.<\/li>\n\n\n\n<li>Die Verpackung muss die Seilscheiben vor Besch\u00e4digung und Korrosion sch\u00fctzen (GB\/T 13384-2008).<\/li>\n\n\n\n<li>Beim Transport sind geeignete Schutzma\u00dfnahmen zu treffen.<\/li>\n\n\n\n<li>W\u00e4hrend der Lagerung d\u00fcrfen die Seilscheiben nicht mit sauren oder alkalischen \u00e4tzenden Substanzen in Ber\u00fchrung kommen; sie sind vor eindringendem Wasser und l\u00e4ngerer direkter Sonneneinstrahlung zu sch\u00fctzen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1327\" height=\"1186\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/9Figure-7-Ring-rolled-double-plate-wide-groove-sheave.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12009\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Ringgewalzte Doppelplatten-Breitnutscheibe<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"6-key-takeaways-for-safe-and-reliable-lifting\">6. Wichtigste Erkenntnisse f\u00fcr sicheres und zuverl\u00e4ssiges Heben<\/h2>\n\n\n\n<p>Die Auswahl der richtigen Seilscheibe f\u00fcr einen Kran ist nur ein Teil der Gew\u00e4hrleistung eines sicheren und zuverl\u00e4ssigen Kranbetriebs. Korrekte Nutabmessungen, geeignete Materialien, pr\u00e4zise Fertigungstoleranzen und regelm\u00e4\u00dfige Inspektionen tragen wesentlich dazu bei, die Lebensdauer des Drahtseils zu verl\u00e4ngern und die Wartungskosten zu senken.<\/p>\n\n\n\n<p>Durch die Einhaltung der technischen Anforderungen der Norm GB\/T 27546-2011 und die Anwendung der empfohlenen Ausmusterungskriterien bei routinem\u00e4\u00dfigen Inspektionen k\u00f6nnen Kranbesitzer und Wartungsingenieure die Zuverl\u00e4ssigkeit der Ger\u00e4te verbessern und das Risiko unerwarteter Ausf\u00e4lle minimieren.<\/p>\n\n\n\n<p>Wenn Sie Seilscheiben f\u00fcr Br\u00fcckenkrane konstruieren, austauschen oder warten, bieten Ihnen diese Spezifikationen eine praktische Orientierungshilfe, um sowohl Sicherheit als auch langfristige Leistungsf\u00e4higkeit zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Referenzstandards<strong><strong><strong>(<a href=\"https:\/\/openstd.samr.gov.cn\/bzgk\/std\/std_list?p.p1=0&amp;p.p90=circulation_date&amp;p.p91=desc&amp;p.p2=%E8%B5%B7%E9%87%8D%E6%9C%BA\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Anfrage zu chinesischen Krannormen<\/a>)<\/strong><\/strong><\/strong>:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>GB\/T 27546-2011 Krane \u2014 Seilscheiben<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 34529-2017 Krane und Hebezeuge \u2014 Auswahl von Drahtseilen, Trommeln und Seilscheiben (IDT ISO 16625:2013)<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 11352-2009 Kohlenstoffstahlguss f\u00fcr allgemeine technische Zwecke<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 9439-2023 Grauguss<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 1348-2019 Sph\u00e4roguss aus Eisen<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 700-2006 Kohlenstoffbaust\u00e4hle<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 699-2015 Hochwertige Baust\u00e4hle aus Kohlenstoff<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 276-2013 W\u00e4lzlager \u2014 Rillenkugellager \u2014 Grenzabmessungen<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 283-2021 W\u00e4lzlager \u2014 Zylinderrollenlager \u2014 Grenzabmessungen<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 285-2013 W\u00e4lzlager \u2014 Zweireihige Zylinderrollenlager \u2014 Grenzabmessungen<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"An overhead crane sheave is a critical load-bearing component in the reeving system \u2014 its groove geometry, bearing type, material, and condition directly affect wire rope service life and lifting safe","protected":false},"featured_media":12001,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[189],"posts_tag":[801,858,857,850,121,860,862,861,859,57],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12010"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12010\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12056,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12010\/revisions\/12056"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12001"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12010"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=12010"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=12010"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}