{"id":12026,"date":"2026-07-15T01:15:59","date_gmt":"2026-07-15T01:15:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&#038;p=12026"},"modified":"2026-07-15T01:16:03","modified_gmt":"2026-07-15T01:16:03","slug":"overhead-crane-wind-load-calculation","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/posts\/overhead-crane-wind-load-calculation\/","title":{"rendered":"Berechnung der Windlast f\u00fcr Br\u00fcckenkrane: Vollst\u00e4ndiger Leitfaden zu Windgeschwindigkeit, Winddruck und Auslegungsgrenzen"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Inhaltsverzeichnis<\/p><nav><ul><li><a href=\"#1-anemometer-and-wind-speed-alarm-requirements\">1. Anforderungen an Anemometer und Windgeschwindigkeitsalarm<\/a><\/li><li><a href=\"#2-design-wind-speed-and-design-wind-pressure\">2. Auslegungswindgeschwindigkeit und Auslegungswinddruck<\/a><ul><li><a href=\"#the-core-derivation\">Die Kernableitung<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#3-wind-force-scale-classification\">3. Klassifizierung der Windst\u00e4rkeskala<\/a><ul><li><a href=\"#3-1-terminology\">3.1 Terminologie<\/a><\/li><li><a href=\"#3-2-wind-force-scale\">3.2 Windst\u00e4rkeskala<\/a><\/li><li><a href=\"#3-3-beaufort-wind-force-scale\">3,3 Beaufort-Windst\u00e4rkeskala<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#4-typhoon-classification\">4. Taifunklassifizierung<\/a><\/li><li><a href=\"#5-crane-operating-wind-speed-limits-by-type\">5. Windgeschwindigkeitsgrenzen f\u00fcr den Kranbetrieb nach Krantyp<\/a><\/li><li><a href=\"#6-overhead-crane-wind-load-calculation-summary\">6. Zusammenfassung der Windlastberechnung f\u00fcr Br\u00fcckenkrane<\/a><\/li><li><a href=\"#7-overhead-crane-wind-load-calculation-key-engineering-takeaways\">7. Berechnung der Windlasten f\u00fcr Br\u00fcckenkrane: Wichtigste Erkenntnisse f\u00fcr Ingenieure<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Die Berechnung der Windlast f\u00fcr Br\u00fcckenkrane ist einer der wichtigsten Aspekte der Krankonstruktion und des sicheren Betriebs im Freien. Ob es um die Konstruktion eines <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/overhead-cranes\/\">Br\u00fcckenkr\u00e4ne<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/gantry-crane\/\">Portalkr\u00e4ne<\/a>Bei RTG-, RMG- oder Schiff-zu-Land-Containerkr\u00e4nen m\u00fcssen Ingenieure die Auslegungswindgeschwindigkeit, den Winddruck und die Betriebswindgrenzen pr\u00e4zise bestimmen, um die strukturelle Festigkeit, Stabilit\u00e4t und Kippsicherheit zu gew\u00e4hrleisten. Falsche Windlastberechnungen k\u00f6nnen bei starkem Wind oder Taifunen zu \u00fcberm\u00e4\u00dfiger struktureller Belastung, Entgleisung, Abrutschen, Umkippen oder schweren Anlagensch\u00e4den f\u00fchren. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"255\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Overhead-Crane-Wind-Load-Calculation-Complete-Guide-to-Wind-Speed-Wind-Pressure-and-Design-Limits.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12037\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Dieser Leitfaden erl\u00e4utert die technischen Grundlagen der Windlastberechnung f\u00fcr Krane auf Basis der Normen GB\/T 3811-2008, GB\/T 6067.1-2010, GB\/T 28591-2012 und GB\/T 43237-2023. Er behandelt Winddruckformeln, Umrechnungen von Windgeschwindigkeiten, Beaufort-Windst\u00e4rkeklassifizierungen, Taifunkategorien und die zul\u00e4ssigen Betriebswindgeschwindigkeiten f\u00fcr verschiedene Krantypen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1701\" height=\"925\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Table-1-Wind-speed-design-parameters-for-a-project-crane-specification.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12019\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Table-1-Wind-speed-design-parameters-for-a-project-crane-specification.png 1701w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Table-1-Wind-speed-design-parameters-for-a-project-crane-specification-1536x835.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1701px) 100vw, 1701px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabelle 1 Windgeschwindigkeits-Auslegungsparameter f\u00fcr eine Projektkran-Spezifikation<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-anemometer-and-wind-speed-alarm-requirements\">1. Anforderungen an Anemometer und Windgeschwindigkeitsalarm<\/h2>\n\n\n\n<ol>\n<li>Bei im Freien aufgestellten Hochhauskr\u00e4nen muss ein Anemometer an einer erh\u00f6hten, windzugewandten Stelle am Kran installiert werden. (GB\/T 6067.1, Abschnitt 9.6.1.1)<\/li>\n\n\n\n<li>Hochhauskrane im Au\u00dfenbereich m\u00fcssen mit einem Windgeschwindigkeitswarnger\u00e4t ausgestattet sein, das die momentane Windgeschwindigkeit anzeigt und ein Alarmsignal ausgibt, sobald die Windst\u00e4rke den f\u00fcr den Betrieb festgelegten Grenzwert \u00fcberschreitet. (Abschnitt 9.6.1.2)<\/li>\n\n\n\n<li>Der Kranbetrieb ist verboten, wenn die Windgeschwindigkeit die vom Hersteller angegebene maximale Betriebswindgeschwindigkeit \u00fcberschreitet. (Klausel 17.1)<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-design-wind-speed-and-design-wind-pressure\">2. Auslegungswindgeschwindigkeit und Auslegungswinddruck<\/h2>\n\n\n\n<p>Der im Betrieb zu ber\u00fccksichtigende Winddruck wird in zwei Stufen unterteilt:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>p\u2160 \u2014 Auslegungswinddruck im Normalbetrieb, verwendet f\u00fcr die Motorleistungsauswahl (Widerstandsberechnung und thermische \u00dcberpr\u00fcfung)<\/li>\n\n\n\n<li>pII \u2013 Maximaler Winddruck im Betrieb, verwendet f\u00fcr Festigkeits-, Steifigkeits- und Stabilit\u00e4tspr\u00fcfungen von Bauteilen, \u00dcberpr\u00fcfung der Antriebs\u00fcberlastf\u00e4higkeit sowie der Kipp- und Rutschfestigkeit im Betrieb.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>p\u2160 = 0,6 \u00d7 p\u2161<\/p>\n\n\n\n<p>Der Auslegungswinddruck p\u2162 bei Au\u00dferbetriebnahme ist der maximale Winddruck, dem der Kran im Stillstand standhalten muss. Er dient zur \u00dcberpr\u00fcfung der Festigkeit im Au\u00dferbetriebnahmezustand, zur \u00dcberpr\u00fcfung der Kippsicherheit und zur Auslegung von Schienenklemmen, Verankerungsvorrichtungen und Sturmschwellen.<\/p>\n\n\n\n<p>Die grundlegende Beziehung zwischen Winddruck und Windgeschwindigkeit (g\u00fcltig sowohl f\u00fcr Betriebs- als auch f\u00fcr Au\u00dferbetriebsbedingungen):<\/p>\n\n\n\n<p>p = 0,625 \u00d7 Vs\u00b2<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Symbol<\/th><th>Bedeutung<\/th><th>Einheit<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>P<\/td><td>Auslegungswinddruck<\/td><td>N\/m\u00b2<\/td><\/tr><tr><td>Vs<\/td><td>Auslegungswindgeschwindigkeit (3-Sekunden-B\u00f6e)<\/td><td>MS<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1846\" height=\"852\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2Table-2-In-service-design-wind-pressure-and-design-wind-speed.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12020\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2Table-2-In-service-design-wind-pressure-and-design-wind-speed.png 1846w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2Table-2-In-service-design-wind-pressure-and-design-wind-speed-1536x709.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1846px) 100vw, 1846px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabelle 2 Auslegungswinddruck und Auslegungswindgeschwindigkeit im Betrieb (Quelle: GB\/T 3811-2008 Tabelle 15)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Schl\u00fcsselumrechnungsbeziehung<\/strong>Die Auslegungswindgeschwindigkeit Vs entspricht einer 3 Sekunden andauernden Windb\u00f6e, gemessen in 10 m H\u00f6he im offenen Gel\u00e4nde. Im Betriebszustand gilt: Vs = 10-Minuten-Mittelwert der Windgeschwindigkeit \u00d7 1,5 (siehe Tabelle 3). Au\u00dferbetrieben gilt: Vs = 10-Minuten-Mittelwert der Windgeschwindigkeit \u00d7 1,4 (siehe Tabelle 4). Der 10-Minuten-Mittelwert der Windgeschwindigkeit dient als Referenzwert f\u00fcr die meteorologische Windst\u00e4rkeskala.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1346\" height=\"1168\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/3Table-3-Relationship-between-design-wind-pressure-p-3-s-gust-speed-Vs-10-min-mean-wind-speed-Vp-and-wind-force-scale.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12021\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabelle 3 Zusammenhang zwischen Bemessungswinddruck p, 3-Sekunden-B\u00f6engeschwindigkeit Vs, 10-Minuten-Mittelwindgeschwindigkeit Vp und Windkraftskala (Quelle: GB\/T 3811-2008 Tabelle E.1)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1810\" height=\"869\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/4Table-4-Out-of-service-design-wind-pressure-and-design-wind-speed-.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12022\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/4Table-4-Out-of-service-design-wind-pressure-and-design-wind-speed-.png 1810w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/4Table-4-Out-of-service-design-wind-pressure-and-design-wind-speed--1536x737.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1810px) 100vw, 1810px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabelle 4 Auslegungswinddruck und Auslegungswindgeschwindigkeit bei Au\u00dferbetriebnahme (Quelle: GB\/T 3811-2008 Tabelle 18)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-core-derivation\">Die Kernableitung<\/h3>\n\n\n\n<p>Aus den Tabellen 2 und 3 f\u00fcr Krane, die unter normalen Windbedingungen arbeiten:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Maximaler Auslegungswinddruck: 250 N\/m\u00b2<\/li>\n\n\n\n<li>Maximale Auslegungswindgeschwindigkeit (B\u00f6e): 20 m\/s<\/li>\n\n\n\n<li>Entsprechende Windst\u00e4rke: St\u00e4rke 6<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Deshalb muss der Windgeschwindigkeitsalarm bei St\u00e4rke 6 ausl\u00f6sen \u2013 das ist die maximale B\u00f6engeschwindigkeit, f\u00fcr die die Krankonstruktion und -stabilit\u00e4t im Normalbetrieb ausgelegt sind.<\/p>\n\n\n\n<p>Aus Tabelle 4 f\u00fcr Binnenkrane im au\u00dfer Betrieb befindlichen Zustand:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Minimaler Auslegungswinddruck bei Au\u00dferbetriebnahme: 500 N\/m\u00b2<\/li>\n\n\n\n<li>Minimale Auslegungswindgeschwindigkeit (B\u00f6e) bei Au\u00dferbetriebnahme: 28,3 m\/s<\/li>\n\n\n\n<li>Entsprechende Windst\u00e4rke: St\u00e4rke 8<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Deshalb muss der Kran bei einer Kraft von 8 verankert werden \u2013 dies ist der minimale au\u00dfer Betrieb zu haltende Konstruktionszustand f\u00fcr Binnenkrane.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-wind-force-scale-classification\">3. Klassifizierung der Windst\u00e4rkeskala<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-1-terminology\">3.1 Terminologie<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Windgeschwindigkeit<\/strong>Die horizontale Entfernung, die die Luft pro Zeiteinheit zur\u00fccklegt. \u00dcbliche Einheiten: m\/s, km\/h oder Knoten. (GB\/T 28591-2012)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Windkraft<\/strong>Die Windst\u00e4rke wird \u00fcblicherweise in Beaufort-Einheiten angegeben. International wird die Beaufort-Skala verwendet. (GB\/T 28591-2012)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-2-wind-force-scale\">3.2 Windst\u00e4rkeskala<\/h3>\n\n\n\n<p>Gem\u00e4\u00df GB\/T 28591-2012 <em>Windst\u00e4rkeskala<\/em>Die Windst\u00e4rke wird in 18 Stufen eingeteilt: 0 bis 17.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1660\" height=\"947\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/5Table-5-Wind-force-scale-classification.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12023\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/5Table-5-Wind-force-scale-classification.png 1660w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/5Table-5-Wind-force-scale-classification-1536x876.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1660px) 100vw, 1660px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabelle 5 Klassifizierung der Windst\u00e4rkeskala (Quelle: GB\/T 28591-2012)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-3-beaufort-wind-force-scale\">3,3 Beaufort-Windst\u00e4rkeskala<\/h3>\n\n\n\n<p>Die Beaufort-Skala wurde 1805 von Francis Beaufort (1774\u20131857) entwickelt und 1946 erweitert. Sie setzt die Windst\u00e4rke in Beziehung zu beobachtbaren Merkmalen der Landoberfl\u00e4che.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1122\" height=\"1402\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/6able-6-Beaufort-wind-force-scale-with-land-features.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12024\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabelle 6 Beaufort-Windst\u00e4rkeskala mit Landmerkmalen (Quelle: GB\/T 28591-2012)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-typhoon-classification\">4. Taifunklassifizierung<\/h2>\n\n\n\n<p>Taifune werden in f\u00fcnf Intensit\u00e4tsstufen eingeteilt: tropischer Sturm, schwerer tropischer Sturm, Taifun, schwerer Taifun und Supertaifun. Die maximalen mittleren Windgeschwindigkeiten in der N\u00e4he des Zentrums und die entsprechenden Merkmale der Landoberfl\u00e4che sind in Tabelle 7 detailliert aufgef\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1889\" height=\"833\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/7Table-7-Typhoon-categories-maximum-mean-wind-speed-near-centre-and-land-features-.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12030\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/7Table-7-Typhoon-categories-maximum-mean-wind-speed-near-centre-and-land-features-.png 1889w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/7Table-7-Typhoon-categories-maximum-mean-wind-speed-near-centre-and-land-features--1536x677.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1889px) 100vw, 1889px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabelle 7 Taifunkategorien \u2013 maximale mittlere Windgeschwindigkeit in der N\u00e4he des Zentrums und der Landmerkmale (Quelle: GB\/T 43237-2023)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"5-crane-operating-wind-speed-limits-by-type\">5. Windgeschwindigkeitsgrenzen f\u00fcr den Kranbetrieb nach Krantyp<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>#<\/th><th>Krantyp<\/th><th>Standard<\/th><th>Betriebsgrenze<\/th><th>Au\u00dferbetriebnahmegrenze<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>1<\/td><td>Allgemeiner Portalkran<\/td><td>GB\/T 14406-2011<\/td><td>Inland \u2264150 Pa (F5), K\u00fcste \u2264250 Pa (F6)<\/td><td>\u2014<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Elektrischer Hebezeug-Portalkran<\/td><td>JB\/T 5663-2008<\/td><td>Inland \u2264150 Pa (F5), K\u00fcste \u2264250 Pa (F6)<\/td><td>\u2264800 Pa (F10)<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>RTG-Containerkran<\/td><td>GB\/T 14783-2009<\/td><td>\u226420 m\/s (F6)<\/td><td>\u226444 m\/s (F11)<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>RMG Containerkran<\/td><td>GB\/T 19683-2005<\/td><td>\u226420 m\/s (F6)<\/td><td>\u2014<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Schiff-zu-Land-Containerkran<\/td><td>GB\/T 15361-2009<\/td><td>\u226420 m\/s (F6)<\/td><td>\u226450 m\/s (F12)<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>Schiffbau-Portalkran<\/td><td>GB\/T 27997-2011<\/td><td>\u2264250 Pa (F6)<\/td><td>\u22641.000 Pa (F11); K\u00fcstenverankerung \u226555 m\/s (F13)<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>Br\u00fcckenartiger Greifer-Schiffsentlader<\/td><td>GB\/T 26475-2021<\/td><td>\u226420 m\/s (F6)<\/td><td>\u226449 m\/s (F12); K\u00fcstenverankerung \u226555 m\/s (F13)<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>Portalkran<\/td><td>GB\/T 29560-2013<\/td><td>Gem\u00e4\u00df GB\/T 3811 Tabelle 15<\/td><td>Gem\u00e4\u00df GB\/T 3811 Tabelle 18<\/td><\/tr><tr><td>9<\/td><td>Br\u00fcckentr\u00e4ger-Montagemaschine<\/td><td>GB\/T 26470-2011<\/td><td>Durchqueren von \u2265150 Pa (F5), Aufrichten von \u2265250 Pa (F6)<\/td><td>\u22651.200 Pa (F11)<\/td><\/tr><tr><td>10<\/td><td>Turmdrehkran<\/td><td>GB\/T 5031-2019<\/td><td>\u226420 m\/s (F6); Aufrichtung \u226412 m\/s (F5)<\/td><td>Siehe Tabelle 8<\/td><\/tr><tr><td>11<\/td><td>LKW-Kran<\/td><td>JB\/T 9738-2015<\/td><td>\u226414,1 m\/s (F5); Ausleger bei \u226515,5 m\/s einfahren; Ausleger bei \u226520 m\/s einfahren (F6)<\/td><td>\u2014<\/td><\/tr><tr><td>12<\/td><td>Portalkran f\u00fcr Wasserkraftwerke<\/td><td>JB\/T 6128-2008<\/td><td>Siehe Tabelle 9<\/td><td>Siehe Tabelle 9<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1800\" height=\"873\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/8Table-8-Hydropower-station-gantry-crane-out-of-service-design-wind-pressure-and-wind-speed.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12025\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/8Table-8-Hydropower-station-gantry-crane-out-of-service-design-wind-pressure-and-wind-speed.png 1800w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/8Table-8-Hydropower-station-gantry-crane-out-of-service-design-wind-pressure-and-wind-speed-1536x745.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1800px) 100vw, 1800px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabelle 8 Auslegungswinddruck und Windgeschwindigkeit f\u00fcr den au\u00dfer Betrieb befindlichen Portalkran eines Wasserkraftwerks (Quelle: JB\/T 6128-2008)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Notiz<\/strong>Die in den Punkten 1\u201312 genannten Windgeschwindigkeiten sind Auslegungswindgeschwindigkeiten \u2013 d. h. 3-Sekunden-B\u00f6engeschwindigkeiten, die dem 1,5- bzw. 1,4-Fachen der meteorologischen Referenzwerte der Windst\u00e4rkeklassifizierung entsprechen. F\u00fcr nicht aufgef\u00fchrte Krantypen beachten Sie bitte die entsprechende Produktnorm.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"6-overhead-crane-wind-load-calculation-summary\">6. Zusammenfassung der Windlastberechnung f\u00fcr Br\u00fcckenkrane<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Windst\u00e4rke<\/th><th>Schwellenwert (10-Minuten-Mittelwert)<\/th><th>3 s Windb\u00f6e vs<\/th><th>Auslegungswinddruck<\/th><th>Erforderliche Ma\u00dfnahmen<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kraft 6<\/td><td>10,8\u201313,8 m\/s<\/td><td>20 m\/s<\/td><td>250 N\/m\u00b2<\/td><td>Alarm \u2013 Der Kran befindet sich im maximalen Betriebszustand; der Kranf\u00fchrer wird aufgefordert, die Bedingungen zu \u00fcberwachen und sich vorzubereiten.<\/td><\/tr><tr><td>St\u00e4rke 7<\/td><td>13,9\u201317,1 m\/s<\/td><td>~22\u201325 m\/s<\/td><td>\u2014<\/td><td>Abschaltung und Verriegelung \u2013 der Wind hat die Auslegungsgrenzen der meisten Kr\u00e4ne \u00fcberschritten; Betrieb einstellen, manuelle \u00dcbersteuerung verhindern.<\/td><\/tr><tr><td>St\u00e4rke 8<\/td><td>17,2\u201320,7 m\/s<\/td><td>28,3 m\/s<\/td><td>\u2265500 N\/m\u00b2<\/td><td>Ankern \u2013 Windst\u00e4rke tropischer St\u00fcrme; alle Relingklemmen, Verankerungsvorrichtungen und Sturmsicherungen aktivieren<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Sonderf\u00e4lle wie windbest\u00e4ndige Hafenkr\u00e4ne, Milit\u00e4rkr\u00e4ne und Rettungskr\u00e4ne k\u00f6nnen abweichende Schwellenwerte aufweisen. F\u00fcr alle Standard-Br\u00fcckenkr\u00e4ne und Portalkr\u00e4ne gilt die Regel der Windst\u00e4rke 6\/7\/8.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"7-overhead-crane-wind-load-calculation-key-engineering-takeaways\">7. Berechnung der Windlasten f\u00fcr Br\u00fcckenkrane: Wichtigste Erkenntnisse f\u00fcr Ingenieure<\/h2>\n\n\n\n<p>Die pr\u00e4zise Berechnung der Windlast f\u00fcr Br\u00fcckenkrane ist grundlegend f\u00fcr die sichere Konstruktion, den Betrieb und die Wartung von Hebezeugen im Freien. Durch die korrekte Bestimmung von Bemessungswindgeschwindigkeit, Winddruck, Lastkombinationen und Betriebswindgrenzen k\u00f6nnen Ingenieure die Tragwerksplanung optimieren, die Kippsicherheit verbessern und geeignete Windschutzvorrichtungen wie Anemometer, Schienenklemmen, Verankerungssysteme und Sturmsicherungen ausw\u00e4hlen. Das Verst\u00e4ndnis des Zusammenhangs zwischen meteorologischen Winddaten, Bemessungswinddruck und Kranbetriebsbedingungen ist ebenso wichtig, um windbedingte Sch\u00e4den zu vermeiden und sichere Hebevorg\u00e4nge zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Anwendung der Berechnungsmethoden und Konstruktionsanforderungen gem\u00e4\u00df GB\/T 3811 in Verbindung mit den Sicherheitsbestimmungen von GB\/T 6067.1 und den geltenden Krannormen erm\u00f6glicht Herstellern, Konstrukteuren und Wartungsteams die Entwicklung zuverl\u00e4ssiger Verfahren zur Windlastberechnung f\u00fcr Br\u00fcckenkrane, Portalkrane, RTGs, RMGs, Schiffskrane und andere Hebezeuge im Freien. Eine korrekte Windlastberechnung verbessert nicht nur die Betriebssicherheit, sondern verl\u00e4ngert auch die Lebensdauer der Ger\u00e4te und erh\u00f6ht deren langfristige Zuverl\u00e4ssigkeit unter rauen Umgebungsbedingungen.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Hauptreferenzstandards<strong><strong><strong><strong>(<a href=\"https:\/\/openstd.samr.gov.cn\/bzgk\/std\/std_list?p.p1=0&amp;p.p90=circulation_date&amp;p.p91=desc&amp;p.p2=%E8%B5%B7%E9%87%8D%E6%9C%BA\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Anfrage zu chinesischen Krannormen<\/a>)<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong>:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>GB\/T 6067.1-2010 Sicherheitsregeln f\u00fcr Hebezeuge \u2013 Teil 1: Allgemeines<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 3811-2008 Konstruktionsregeln f\u00fcr Krane<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 43237-2023 \u00d6ffentliche Leitlinien zur meteorologischen Katastrophenpr\u00e4vention \u2014 Taifun<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 28591-2012 Windskala<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"&#8220;Alarm at force 6, shutdown at force 7, anchor at force 8&#8221; \u2014 this is a well-known rule of thumb among overhead crane and gantry crane operators. 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