{"id":12078,"date":"2026-07-25T02:16:24","date_gmt":"2026-07-25T02:16:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&#038;p=12078"},"modified":"2026-07-25T02:18:28","modified_gmt":"2026-07-25T02:18:28","slug":"harbour-portal-crane-cabin-requirements","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/posts\/harbour-portal-crane-cabin-requirements\/","title":{"rendered":"Anforderungen an die Kabine eines Hafenportalkrans: Konstruktions-, Ma\u00df- und Sicherheitsleitfaden"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Inhaltsverzeichnis<\/p><nav><ul><li><a href=\"#1-scope-of-the-harbour-portal-crane-cabin-requirements\">1. Umfang der Anforderungen an die Krankabine des Hafenportals<\/a><\/li><li><a href=\"#2-harbour-portal-crane-cabin-basic-and-structural-requirements\">2. Hafenportalkrankabine: Grundlegende und strukturelle Anforderungen<\/a><\/li><li><a href=\"#3-crane-cabin-operator-seat\">3. Kranf\u00fchrersitz<\/a><\/li><li><a href=\"#4-crane-cabin-controls-and-protection\">4. Krankabinensteuerung und -schutz<\/a><\/li><li><a href=\"#5-appearance-quality\">5. Aussehensqualit\u00e4t<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>F\u00fcr den sicheren und ordnungsgem\u00e4\u00dfen Betrieb eines Hafenportalkrans ist eine geeignete Steuerungsmethode erforderlich. Die f\u00fcnf Steuerungsmethoden f\u00fcr Hebezeuge sind: Steuerung aus der Krankabine, H\u00e4ngebedienung vom Boden aus, Fernsteuerung, Fernbetrieb und unbemannter Betrieb.<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00fcr die Kransteuerung wird ein speziell f\u00fcr den Betrieb eines Krans konzipierter, hergestellter und ausgestatteter Raum ben\u00f6tigt, entweder direkt am Kran oder so nah wie m\u00f6glich daran.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1895\" height=\"830\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-5.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12075\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-5.png 1895w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-5-1536x673.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1895px) 100vw, 1895px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Originalartikelbild<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Dieser Artikel fasst die Anforderungen an die Krankabine und die Kontrollstation zusammen, die f\u00fcr einen Kran relevant sind. <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/harbour-portal-crane\/\">Hafenportalkran<\/a> gem\u00e4\u00df GB\/T 20303.4-2025, <em>Krane \u2013 Kabinen und Kontrollstationen \u2013 Teil 4: Auslegerkrane<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Norm ist eine modifizierte Fassung (Modified Adoption, MOD) der ISO 8566-4:1998. Sie wurde am 29. August 2025 ver\u00f6ffentlicht, trat am 1. M\u00e4rz 2026 in Kraft und ersetzte GB\/T 20303.4-2006 vollst\u00e4ndig. Die Vorg\u00e4ngerversion, GB\/T 20303.4-2006, <em>Kr\u00e4ne \u2013 Kabinen \u2013 Teil 4: <em>Ausleger<\/em> Kr\u00e4ne<\/em>, war eine identische \u00dcbernahme (IDT) von ISO 8566-4:1998.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-scope-of-the-harbour-portal-crane-cabin-requirements\">1. Umfang der Anforderungen an die Krankabine des Hafenportals<\/h2>\n\n\n\n<p>Die Norm legt die grundlegenden Anforderungen an die Kabinen und Steuerst\u00e4nde von Hafenportalkranen gem\u00e4\u00df GB\/T 6974.1-2008 fest. <em>Kraniche \u2013 Vokabeln \u2013 Teil 1: Allgemeines<\/em>Es umfasst au\u00dferdem die Kabinenkonstruktion, die Fahrersitze, die Bedienelemente, den Schutz und die optische Qualit\u00e4t. Es gilt f\u00fcr Kabinen und Steuerst\u00e4nde, die bei Hafenportalkranen eingesetzt werden.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"definition\">Definition<\/h3>\n\n\n\n<p>Ein Hafenportalkran ist, wie hier definiert, ein Kran mit Ausleger, der kein Turmdrehkran, Mobilkran, Eisenbahnkran, Schwimmkran, Deckkran oder Offshore-Plattformkran ist. Sein Code lautet Q10300 gem\u00e4\u00df GB\/T 20776-2023. Zu dieser Kategorie geh\u00f6ren Portalkrane, Halbportalkrane, Sockelkrane, Hochsockelkrane, Festkrane, Derrickkrane und Hafenportalkrane.<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00fcr die Produktpalette von KS Crane ist die relevante Maschine der Hafenportalkran, ein typischer Schwenk-Hafenportalkran mit einer auf Schienen fahrenden Portalstruktur. Er vereint Hebe-, Schwenk-, Ausleger- und Fahrfunktionen f\u00fcr den G\u00fcterumschlag in H\u00e4fen, Docks und Werften.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-harbour-portal-crane-cabin-basic-and-structural-requirements\">2. Hafenportalkrankabine: Grundlegende und strukturelle Anforderungen<\/h2>\n\n\n\n<ol>\n<li>Die Krankabine und die Kontrollstation m\u00fcssen der Norm GB\/T 20303.1-2016 entsprechen. <em>Krane \u2013 Kabinen und Kontrollstationen \u2013 Teil 1: Allgemeines<\/em>.<\/li>\n\n\n\n<li>Die Kabinenabmessungen d\u00fcrfen die unten angegebenen Mindestinnenma\u00dfe nicht unterschreiten. Bezogen auf den Sitzindexpunkt (SIP), einen Punkt in der zentralen vertikalen Ebene des Sitzes, muss die lichte Innenh\u00f6he L3 mindestens 1700 mm, die lichte Breite L2 mindestens 1000 mm und die lichte Tiefe L1 mindestens 1500 mm betragen.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1686\" height=\"933\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/21Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-Minimum-internal-clear-dimensions-of-the-cab-2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12076\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/21Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-Minimum-internal-clear-dimensions-of-the-cab-2.png 1686w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/21Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-Minimum-internal-clear-dimensions-of-the-cab-2-1536x850.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1686px) 100vw, 1686px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Mindestinnenma\u00dfe der Fahrerkabine (Quelle: GB\/T 20303.4-2025)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ol>\n<li>Das gesamte Innenraumvolumen der Kabine muss mindestens 3,1 m\u00b3 betragen. Volumen und Abmessungen m\u00fcssen die zul\u00e4ssige Anzahl von Personen in der Kabine aufnehmen und es dem Fahrer erm\u00f6glichen, nach Bedarf zu sitzen und zu stehen.<\/li>\n\n\n\n<li>Die Krankabine muss ausreichend fest und stabil sein und sicher mit dem Hafenportalkran verbunden werden. Die Konstruktion und ihre Verbindungspunkte m\u00fcssen den Arbeitslasten durch Personal, elektrische Steuerungseinrichtungen, Hilfseinrichtungen und Wartungsarbeiten sowie den dynamischen Lasten w\u00e4hrend des Kranbetriebs standhalten. Diese neue Anforderung dient der Verhinderung von St\u00fcrzen und dem Schutz des Kranf\u00fchrers.<\/li>\n\n\n\n<li>Sofern erforderlich, muss der Bediener freie Sicht auf die Bereiche \u00fcber seinem Kopf und unter seinen F\u00fc\u00dfen haben.<\/li>\n\n\n\n<li>Die Fahrerkabine muss mit einer Steckdose ausgestattet sein, um Wartungsarbeiten zu erleichtern.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-crane-cabin-operator-seat\">3. Kranf\u00fchrersitz<\/h2>\n\n\n\n<p>Der Sitz muss den folgenden Anforderungen entsprechend den tats\u00e4chlichen Betriebsbedingungen gen\u00fcgen:<\/p>\n\n\n\n<ol>\n<li>Es muss stabil sein und die unten angegebenen Mindestabmessungen einhalten.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1835\" height=\"857\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/31Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-Minimum-seat-dimensions-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12077\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/31Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-Minimum-seat-dimensions-1.png 1835w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/31Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-Minimum-seat-dimensions-1-1536x717.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1835px) 100vw, 1835px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Mindestsitzabmessungen (Quelle: GB\/T 20303.4-2025)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ol>\n<li>Es sollte sich leicht in eine bequeme Sitzposition bringen lassen und sowohl in horizontaler als auch in vertikaler Richtung arretierbar sein.<\/li>\n\n\n\n<li>Der gesamte Neigungswinkel nach hinten muss zwischen 3\u00b0 und 7\u00b0 liegen. Die horizontale Verstellung nach vorn oder hinten von der Mittelposition aus muss mindestens 80 mm betragen, und die vertikale Verstellung nach oben oder unten muss mindestens 30 mm betragen.<\/li>\n\n\n\n<li>Es soll \u00fcber eine bequeme, geneigte R\u00fcckenlehne verf\u00fcgen, die den R\u00fccken des Bedieners st\u00fctzt.<\/li>\n\n\n\n<li>Die Oberfl\u00e4chenschicht soll eine gute Atmungsaktivit\u00e4t gew\u00e4hrleisten.<\/li>\n\n\n\n<li>Es muss mit Schwingungsd\u00e4mpfungsfedern oder einer anderen Schwingungsd\u00e4mpfungsvorrichtung ausgestattet sein.<\/li>\n\n\n\n<li>Es soll \u00fcber eine geeignete Polsterung und verstellbare Armlehnen verf\u00fcgen.<\/li>\n\n\n\n<li>Die Konstruktion muss es dem Personal erm\u00f6glichen, problemlos ein- und auszutreten.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-crane-cabin-controls-and-protection\">4. Krankabinensteuerung und -schutz<\/h2>\n\n\n\n<ol>\n<li>Die Anordnung und die Eigenschaften der Bedienelemente m\u00fcssen der Norm GB\/T 24817.1-2016 entsprechen. <em>Krane \u2013 Steuerungsanordnung und Eigenschaften \u2013 Teil 1: Allgemeines<\/em>und GB\/T 24817.4-2009, <em>Krane \u2013 Steuerungsanordnung und Eigenschaften \u2013 Teil 4: Auslegerkrane<\/em>Eine neue Fassung des letztgenannten Standards wird derzeit \u00fcberarbeitet.<\/li>\n\n\n\n<li>Es sind Ma\u00dfnahmen zu treffen, um zu verhindern, dass die Kabinenverglasung als Ganzes nach au\u00dfen f\u00e4llt. Dies ist eine neue Anforderung zum Schutz von Personen darunter vor herabfallenden Glasscheiben.<\/li>\n\n\n\n<li>Die Fahrerkabine muss so konstruiert sein, dass kein Regenwasser eindringen kann.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"5-appearance-quality\">5. Aussehensqualit\u00e4t<\/h2>\n\n\n\n<p>Die neue Ausgabe enth\u00e4lt die folgenden zwei zus\u00e4tzlichen Anforderungen zur Verbesserung des Erscheinungsbilds der Kabine und der Produktqualit\u00e4t:<\/p>\n\n\n\n<ol>\n<li>Die Form und die Farbe des Deckanstrichs der Krankabine m\u00fcssen mit der Farbe des Hafenportalkrans harmonieren. Der Deckanstrich muss gl\u00e4nzend, vollst\u00e4ndig und gleichm\u00e4\u00dfig sein. Er darf keine Oberfl\u00e4chenrauheit, Farbfehler, Fehlstellen, Falten, Poren oder starke L\u00e4ufer aufweisen.<\/li>\n\n\n\n<li>Die Haftung des Lackfilms auf den Metalloberfl\u00e4chen der Fahrerkabine muss der Qualit\u00e4tsstufe 1 gem\u00e4\u00df GB\/T 9286-2021 entsprechen. <em>Farben und Lacke \u2013 Gitterschnittpr\u00fcfung<\/em>.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p><strong>Referenzen und zugeh\u00f6rige Normen (<a href=\"https:\/\/openstd.samr.gov.cn\/bzgk\/std\/std_list?p.p1=0&amp;p.p90=circulation_date&amp;p.p91=desc&amp;p.p2=%E8%B5%B7%E9%87%8D%E6%9C%BA\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Anfrage zu chinesischen Krannormen<\/a>)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>GB\/T 20303.1-2016, <em>Krane \u2013 Kabinen und Kontrollstationen \u2013 Teil 1: Allgemeines<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 20303.2-2021, <em>Krane \u2013 Kabinen und Kontrollstationen \u2013 Teil 2: Mobilkrane<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 20303.3-2016, <em>Krane \u2013 Kabinen und Kontrollstationen \u2013 Teil 3: Turmdrehkrane<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 20303.4-2025, <em>Krane \u2013 Kabinen und Kontrollstationen \u2013 Teil 4: Auslegerkrane<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 20303.5-2021, <em>Krane \u2013 Kabinen und Kontrollstationen \u2013 Teil 5: Br\u00fccken- und Portalkrane<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 8591-2000, <em>Erdbewegungsmaschinen \u2013 Sitzindexpunkt<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 25624-2010, <em>Erdbewegungsmaschinen \u2013 Fahrersitz \u2013 Abmessungen und Anforderungen<\/em><\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"F\u00fcr den sicheren und ordnungsgem\u00e4\u00dfen Betrieb eines Hafenportalkrans ist eine geeignete Steuerungsmethode erforderlich. 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