{"id":5429,"date":"2024-05-31T08:26:43","date_gmt":"2024-05-31T08:26:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&#038;p=5429"},"modified":"2024-09-24T09:10:22","modified_gmt":"2024-09-24T09:10:22","slug":"application-different-types-foundry-cranes-real-projects","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/posts\/application-for-different-types-of-foundry-cranes-in-real-projects\/","title":{"rendered":"Anwendung verschiedener Arten von Gie\u00dfereikranen in realen Projekten"},"content":{"rendered":"<div class=\"blog_content\">\n<div class=\"content_inp\">\n\nGie\u00dfereikr\u00e4ne heben fl\u00fcssiges Metall in einer rauen Umgebung mit hohen Temperaturen und viel Staub und werden h\u00e4ufig in gro\u00dfen H\u00f6hen eingesetzt und arbeiten dort.\n<h2>Arten von Gie\u00dfereikranen<\/h2>\n<div class=\"protypes\"><div class=\"custom_tables\"><p><style type=\"text\/css\">\n.tg5  {border-collapse:collapse;border-spacing:0;}<br \/>\n.tg5 td{border-color:black;border-style:solid;border-width:1px;font-family:Arial, sans-serif;font-size:14px;<br \/>\n  overflow:hidden;padding:10px 5px;word-break:normal;}<br \/>\n.tg5 th{border-color:black;border-style:solid;border-width:1px;font-family:Arial, sans-serif;font-size:14px;<br \/>\n  font-weight:normal;overflow:hidden;padding:10px 5px;word-break:normal;}<br \/>\n.tg5 .tg5-0lax{text-align:left;vertical-align:top}<br \/>\n<\/style>\n<\/p>\n<table class=\"tg5\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"tg5-0lax\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/YZS-Four-Beam-foundry-Crane.jpg\" alt=\"YZS Viertr\u00e4ger-Gie\u00dfereikran\" width=\"574\" height=\"382\" class=\"alignnone size-full wp-image-5450\" \/><\/th>\n<th class=\"tg5-0lax\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/YZ-Double-Girder-foundry-Crane.jpg\" alt=\"YZ-Zweitr\u00e4ger-Gie\u00dfereikran\" width=\"1500\" height=\"1000\" class=\"alignnone size-full wp-image-5448\" \/><\/th>\n<th class=\"tg5-0lax\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/YZ-Hook-type-foundry-Crane.jpg\" alt=\"Gie\u00dfereikran mit Haken vom Typ YZ\" width=\"800\" height=\"533\" class=\"alignnone size-full wp-image-5449\" \/><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"tg5-0lax\">YZS-Gie\u00dfereikran mit vier Tr\u00e4gern<\/td>\n<td class=\"tg5-0lax\">YZ-Zweitr\u00e4ger-Gie\u00dfereikran<\/td>\n<td class=\"tg5-0lax\">Gie\u00dfereikran mit Haken vom Typ YZ<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n<h2>Projektf\u00e4lle<\/h2>\n<h3>40-Tonnen-YZ-Zweitr\u00e4ger-Gie\u00dfereikran f\u00fcr die Gie\u00dfereiwerkstatt eines Ferrosiliziumofenprojekts<\/h3>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/5-40Ton-YZ-double-girder-foundry-crane-used-for-casting-workshop-of-ferrosilicon-furnace-project.jpg?w=1000\" alt=\"Tonnen-YZ-Zweitr\u00e4ger-Gie\u00dfereikran wird in der Gie\u00dferei eines Ferrosiliziumofenprojekts eingesetzt\" width=\"1152\" height=\"834\" class=\"alignnone size-full wp-image-5431\" \/>\n<div><div class=\"custom_tables\"><p><style type=\"text\/css\">\n.tg1  {border-collapse:collapse;border-spacing:0;}<br \/>\n.tg1 td{border-color:black;border-style:solid;border-width:1px;font-family:Arial, sans-serif;font-size:14px;<br \/>\n  overflow:hidden;padding:10px 5px;word-break:normal;}<br \/>\n.tg1 th{border-color:black;border-style:solid;border-width:1px;font-family:Arial, sans-serif;font-size:14px;<br \/>\n  font-weight:normal;overflow:hidden;padding:10px 5px;word-break:normal;}<br \/>\n.tg1 .tg1-0lax{text-align:left;vertical-align:top}<br \/>\n<\/style>\n<\/p>\n<table class=\"tg1\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"tg1-0lax\" colspan=\"2\" rowspan=\"2\"><\/th>\n<th class=\"tg1-0lax\" colspan=\"2\">Hebemechanismus<\/th>\n<th class=\"tg1-0lax\" colspan=\"2\" rowspan=\"2\"><\/th>\n<th class=\"tg1-0lax\" colspan=\"2\">Betriebsorganisation<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"tg1-0lax\">Haupts\u00e4chlich<\/th>\n<th class=\"tg1-0lax\">Hilfs<\/th>\n<th class=\"tg1-0lax\">Wagen<\/th>\n<th class=\"tg1-0lax\">Kran<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"tg1-0lax\">Gewichtheben<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">T<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">40<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">15<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">Streckenl\u00e4nge<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">m<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">2.8<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">22.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg1-0lax\">Hubgeschwindigkeit<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">m\/min<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">6.3<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">8<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">Reisegeschwindigkeit<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">m\/min<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">32<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">60<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg1-0lax\" colspan=\"2\">Arbeiterklasse<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">M7<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">M6<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\" colspan=\"2\">Arbeiterklasse<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">M6<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">M7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg1-0lax\">Max. Hubh\u00f6he<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">m<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">14<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">16<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">Pufferhub<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">mm<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">75<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">150<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg1-0lax\">Summe der Kr\u00e4fte<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">KW<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\" colspan=\"2\">103.5<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">Max. Radlast<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">KN<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">115<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">302<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg1-0lax\" colspan=\"2\">Energiequelle<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\" colspan=\"2\">Dreiphasiger Wechselstrom, 380 V, 50 Hz<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\" colspan=\"2\">Schienentyp<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">P38<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">QU70<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n<h4>Strukturelle Merkmale<\/h4>\n<ul>\n \t<li>Dieses Ger\u00e4t verf\u00fcgt \u00fcber eine Doppeltr\u00e4ger- und Doppelschienenkonstruktion sowie eine Einzellaufkatze f\u00fcr die Winde.<\/li>\n \t<li>Der Kranwindenwagen ist mit einem Haupt- und einem Schraubstockhebemechanismus ausgestattet, die jeweils \u00fcber ein unabh\u00e4ngiges \u00dcbertragungssystem verf\u00fcgen. Der Haupt- und der Schraubstockhebemechanismus k\u00f6nnen nicht nur unabh\u00e4ngig voneinander heben, sondern auch zusammenarbeiten, um die Arbeit des Umdrehens der Ausr\u00fcstung abzuschlie\u00dfen.<\/li>\n \t<li>Das Funktionsprinzip des Hebemechanismus: Der Hebemotor erledigt die Arbeit, \u00e4ndert die Geschwindigkeit \u00fcber das Untersetzungsgetriebe und treibt dann die Rolle \u00fcber die Rollenkupplung oder die C-Typ-Zahnradscheibe an und vervollst\u00e4ndigt das Heben und Senken des Hakens \u00fcber das Drahtseilwickelsystem.<\/li>\n \t<li>Der Laufmechanismus des Krans ist vom Typ 1\/2-Antriebsstruktur, mit sanftem Anfahren und Bremsen und ohne Rutschph\u00e4nomen.<\/li>\n \t<li>Der Laufmechanismus des Wagens verwendet das Schema der Antriebsr\u00e4der in zwei Winkeln. Angetrieben durch den Motor wird die Kraft \u00fcber die Zahnradkupplung und die Antriebswelle auf das Untersetzungsgetriebe \u00fcbertragen, und nach der Verz\u00f6gerung durch das Untersetzungsgetriebe werden die aktiven R\u00e4der \u00fcber die Antriebswelle und die Zahnradkupplung angetrieben, um das gesamte Fahrzeug zu ziehen und die L\u00e4ngsbewegung abzuschlie\u00dfen. Die Enden der R\u00e4der sind mit einem Schienenreiniger ausgestattet, um die Hindernisse auf der Gleisoberfl\u00e4che automatisch zu entfernen, wenn der Kran f\u00e4hrt, um die Sicherheit der Kranfahrt zu gew\u00e4hrleisten.<\/li>\n \t<li>Der Haupt- und der Sekund\u00e4rhebemechanismus sind auf demselben Rahmen angeordnet und verf\u00fcgen \u00fcber unabh\u00e4ngige Antriebsvorrichtungen. Die Antriebsvorrichtung des Haupt- und des Schraubstockhebemechanismus ist kompakt und leicht zu warten, um Sicherheit und Zuverl\u00e4ssigkeit zu gew\u00e4hrleisten.<\/li>\n \t<li>Der Hebemechanismus besteht aus Elektromotor, Kupplung, Bremse, Reduzierst\u00fcck, Rolle, Riemenscheibengruppe, Hakengruppe, Drahtseil und anderen Komponenten. Er wird von einem einzelnen Motor angetrieben und treibt nach der Verz\u00f6gerung durch das Reduzierst\u00fcck die Doppelrolle an und hebt den Haken durch das Drahtseilwickelsystem, das aus der festen Riemenscheibe und der dynamischen Riemenscheibengruppe besteht.<\/li>\n \t<li>Der Laufwagenmechanismus verwendet das Schema des zentralisierten Antriebs von zwei R\u00e4dern. Angetrieben durch den Motor wird die Kraft \u00fcber die Zahnradkupplung und die Antriebswelle auf das Untersetzungsgetriebe \u00fcbertragen. Nach der Verz\u00f6gerung durch das Untersetzungsgetriebe werden die aktiven R\u00e4der \u00fcber die Antriebswelle und die Zahnradkupplung angetrieben, um den Laufwagen zu ziehen und die Querbewegung abzuschlie\u00dfen. Die Enden der R\u00e4der sind mit einem Schienenreiniger ausgestattet, sodass der Kran automatisch die Hindernisse auf der Gleisoberfl\u00e4che umf\u00e4hrt und so die Sicherheit des Krans gew\u00e4hrleistet.<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Sicherheitseinrichtungen<\/h4>\n<ul>\n \t<li>Sowohl im Haupt- als auch im Hilfshebemechanismus des Krans ist ein \u00dcberlastbegrenzer installiert. Wenn die Last 901 TP1T der Nennhubkapazit\u00e4t erreicht, wird sofort ein Alarmsignal ausgegeben; wenn die Hubkapazit\u00e4t 1051 TP1T der Nennhubkapazit\u00e4t (einstellbar) \u00fcberschreitet; wenn die Hubkapazit\u00e4t 1101 TP1T der Nennhubkapazit\u00e4t \u00fcberschreitet, kann die Stromversorgung der Hubkraft automatisch unterbrochen werden und ein Verbotsalarmsignal wird ausgegeben. Im Betriebsraum des Laufkrans gibt es eine digitale Echtzeitanzeige des Hubgewichts.<\/li>\n \t<li>Gem\u00e4\u00df den Sicherheitsbestimmungen f\u00fcr Kranmaschinen m\u00fcssen an jedem freiliegenden rotierenden Teil, bei dem Verletzungsgefahr besteht, eine Schutzabdeckung und eine Drahtseil-\u00dcberspringsicherung angebracht werden. Die Schutzabdeckung ist eine abnehmbare Sicherheitsabdeckung.<\/li>\n \t<li>Der Kran ist mit einem Hubh\u00f6henbegrenzer und einem Laufhubbegrenzer ausgestattet, um den Sicherheitsschutz des Bewegungshubs und der Arbeitsposition durch elektrische Steuerung zu gew\u00e4hrleisten.<\/li>\n \t<li>Puffer und andere Puffervorrichtungen werden am Kran installiert, um die kinetische Tr\u00e4gheitsenergie der Kranlaufbremse abzupuffern. Gleichzeitig werden in der Kranendposition jedes Antriebsmechanismus Stoppvorrichtungen installiert, um zu verhindern, dass der Kran \u00fcber die gef\u00e4hrliche Endposition hinausf\u00e4hrt.<\/li>\n \t<li>Der Kran ist mit einer Schienenkehrvorrichtung ausgestattet, um Ablagerungen auf dem Gleis zu beseitigen und so ein Entgleisen des Krans und andere Gefahren durch Ablagerungen auf dem Gleis zu verhindern.<\/li>\n \t<li>An der Krangel\u00e4ndert\u00fcr und am Endtr\u00e4ger ist ein elektrisches Verriegelungsschutzsystem installiert, um die Stromversorgung der Organisation zu unterbrechen, wenn durch den Betrieb der Organisation eine Gefahr f\u00fcr das Personal entsteht.<\/li>\n \t<li>Der elektrische Teil des Krans ist mit einem Phasenmangelschutz, einem Phasenversatzschutz, einem Nullschutz, einem Unter- und \u00dcberspannungsschutz, einem Kurzschlussschutz, einem \u00dcberstromschutz, einem Erdungsschutz und anderen elektrischen Schutzvorrichtungen ausgestattet, um sicherzustellen, dass der Kran stabil und in einem sicheren Zustand arbeiten kann.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>125 Tonnen YZ-Zweitr\u00e4ger-Gie\u00dfereikran zum Heben von Stahl auf den Strangguss-Drehtisch \u00fcber die Stahlspanne des Stahlwerks<\/h3>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/6-125Ton-YZ-double-girder-foundry-crane-used-for-lifting-steel-to-continuous-casting-rotary-ladle-table-across-the-steel-mill-steel-span.jpg?w=1000\" alt=\"Tonnen-YZ-Zweitr\u00e4ger-Gie\u00dfereikran zum Heben von Stahl auf den Drehtisch f\u00fcr Stranggusspfannen \u00fcber die Stahlspanne des Stahlwerks\" width=\"1333\" height=\"915\" class=\"alignnone size-full wp-image-5432\" \/>\n<div><div class=\"custom_tables\"><p><style type=\"text\/css\">\n.tg2  {border-collapse:collapse;border-spacing:0;}<br \/>\n.tg2 td{border-color:black;border-style:solid;border-width:1px;font-family:Arial, sans-serif;font-size:14px;<br \/>\n  overflow:hidden;padding:10px 5px;word-break:normal;}<br \/>\n.tg2 th{border-color:black;border-style:solid;border-width:1px;font-family:Arial, sans-serif;font-size:14px;<br \/>\n  font-weight:normal;overflow:hidden;padding:10px 5px;word-break:normal;}<br \/>\n.tg2 .tg2-0lax{text-align:left;vertical-align:top}<br \/>\n<\/style>\n<\/p>\n<table class=\"tg2\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"tg2-0lax\" colspan=\"2\" rowspan=\"2\"><\/th>\n<th class=\"tg2-0lax\" colspan=\"2\">Hebemechanismus<\/th>\n<th class=\"tg2-0lax\" colspan=\"2\" rowspan=\"2\"><\/th>\n<th class=\"tg2-0lax\" colspan=\"2\">Betriebsorganisation<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"tg2-0lax\">Haupts\u00e4chlich<\/th>\n<th class=\"tg2-0lax\">Hilfs<\/th>\n<th class=\"tg2-0lax\">Wagen<\/th>\n<th class=\"tg2-0lax\">Kran<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"tg2-0lax\">Gewichtheben<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">T<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">125<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">32<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">Streckenl\u00e4nge<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">mm<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">8700<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">25000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg2-0lax\">Hubgeschwindigkeit<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">m\/min<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">8<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">9.5<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">Reisegeschwindigkeit<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">m\/min<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">35.5<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">76.7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg2-0lax\" colspan=\"2\">Arbeiterklasse<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">M7<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">M6<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\" colspan=\"2\">Arbeiterklasse<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">M6<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">M7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg2-0lax\">Max. Hubh\u00f6he<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">m<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">25<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">27<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">Basaldistanz<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">mm<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\" colspan=\"2\">4500<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg2-0lax\" colspan=\"2\">Energiequelle<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\" colspan=\"6\">Dreiphasiger Wechselstrom, 380 V, 50 Hz<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n<h4>Kraneigenschaften<\/h4>\n<ul>\n \t<li>Dieses Ger\u00e4t verf\u00fcgt \u00fcber eine Struktur aus Doppeltr\u00e4ger, Doppelschiene und Einzelwagen.<\/li>\n \t<li>Die Br\u00fccke verf\u00fcgt \u00fcber eine breitflanschige versetzte Schienenkastenkonstruktion und der Haupttr\u00e4ger verf\u00fcgt \u00fcber eine T-Stahlkonstruktion f\u00fcr die Verbindung zwischen dem Hauptsteg und der unter Druck stehenden Flanschplatte, die eine gute Steifigkeit und Festigkeit, Stabilit\u00e4t und hohe Dauerfestigkeit aufweist. Der Innenraum des Haupttr\u00e4gers ist gro\u00df und geschlossen, was die Installation und Wartung des Fahrmechanismus und der elektrischen Steuerausr\u00fcstung sowie den Staubschutz erleichtert.<\/li>\n \t<li>Der Endtr\u00e4ger weist eine kastenf\u00f6rmige Struktur auf und ist vollst\u00e4ndig verarbeitet und hergestellt, was den Transport erleichtert.<\/li>\n \t<li>Die Verbindung zwischen Endtr\u00e4ger und Haupttr\u00e4ger erfolgt je nach Br\u00fcckenform biegesteif (Schraubengruppenverbindung) oder gelenkig.<\/li>\n \t<li>Der Fahrerraum ist als geschlossener W\u00e4rmespeicher konzipiert und verf\u00fcgt \u00fcber geh\u00e4rtetes Glas, bequeme und verstellbare Sitze mit guter Sicht sowie eine Klimaanlage zum Kalt- und Warmhalten.<\/li>\n \t<li>Der Laufmechanismus des Wagens verwendet ein separates Vier-Ecken-Antriebsprogramm, und das Untersetzungsgetriebe, der Motor und die Bremse des Laufmechanismus sind im geschlossenen Haupttr\u00e4ger installiert, was den Anforderungen der rauen Arbeitsumgebung mit hohen Temperaturen und viel Staub des Gie\u00dfkrans entspricht. Der Wagensatz ist am Ende des Haupttr\u00e4gers installiert und l\u00e4sst sich leicht demontieren und installieren.<\/li>\n \t<li>Der Haupthebemechanismus verwendet das Schema von zwei Antriebss\u00e4tzen und vier Drahtseilen zum Aufwickeln. Zwei Motoren treiben \u00fcber zwei Untersetzungsgetriebe zwei S\u00e4tze Duplex-Rolleneinheiten an. Dabei sind die beiden Rollen in Reihe angeordnet, und das Drahtseil auf der Rollenvorrichtung, der feste Rollensatz, der Ausgleichsarm und der Hebebalken (Portalhaken) bilden ein Wickelsystem mit vier Drahtseilen.<\/li>\n \t<li>Am Eingangswellenende jedes Antriebsger\u00e4ts sind zwei Bremsen installiert und der Bremssicherheitsfaktor jeder Bremse betr\u00e4gt nicht weniger als das 1,1-fache. Daher kann der Hebemechanismus auch dann noch gew\u00e4hrleisten, dass die angehobenen Objekte nicht herunterfallen, wenn die Getriebewelle in einem der Untersetzungsgetriebe bricht.<\/li>\n \t<li>Die beiden S\u00e4tze von Aufrollvorrichtungen sind \u00fcber die Trommelzahnkupplung starr miteinander verbunden, um den Synchronisierungszweck zu erreichen, das hei\u00dft, um die Synchronisierung der Arbeit der beiden S\u00e4tze von Aufrollvorrichtungen sicherzustellen, aber auch um die Sicherheit der Arbeit eines der beiden Untersetzungsgetriebe im Getriebe oder bei einem Bruch der Getriebewelle zu gew\u00e4hrleisten.<\/li>\n \t<li>Der Haupthebemechanismus verf\u00fcgt \u00fcber zwei Antriebssysteme. Wenn ein Antriebssystem ausf\u00e4llt, muss das andere Antriebssystem in der Lage sein, die Nennhubkapazit\u00e4t zum Abschlie\u00dfen eines Arbeitszyklus sicherzustellen.<\/li>\n \t<li>Bei dem Vierdrahtseil-Wickelsystem sind die vier Drahtseile voneinander unabh\u00e4ngig. Der Haupthebemechanismus verf\u00fcgt \u00fcber ein Vierdrahtseil-Wickelsystem. Bei einem Bruch eines Drahtseils oder zweier diagonaler Dr\u00e4hte kann das Gewicht immer noch auf den Boden dr\u00fccken.<\/li>\n \t<li>Der Haupthebemechanismus dient zum Anheben des geschmolzenen Metalls.<\/li>\n \t<li>Der sekund\u00e4re Hebemechanismus verwendet ein einzelnes Antriebsschema. Ein Elektromotor treibt \u00fcber ein Reduzierst\u00fcck einen Satz Duplex-Rollenvorrichtungen an, um die Hebe- und Senkfunktion des Hakensatzes \u00fcber das Drahtseilwickelsystem zu realisieren.<\/li>\n \t<li>Der sekund\u00e4re Hebemechanismus wird zum Ablassen von geschmolzenem Metall oder zum Anheben kleiner Objekte verwendet.<\/li>\n \t<li>Das Untersetzungsgetriebe des Hebemechanismus besteht aus einem mittelgeh\u00e4rteten Untersetzungsgetriebe.<\/li>\n \t<li>Es wird ein Spezialmotor f\u00fcr metallurgisches Heben verwendet. Wenn die Umgebungstemperatur 40 \u00b0C \u00fcbersteigt, sollte der Motor mit einer Isolierung der H-Klasse isoliert werden, gut abgedichtet sein und die Schutzstufe IP54 aufweisen.<\/li>\n \t<li>Der Elektroraum ist im Inneren des Haupttr\u00e4gers untergebracht, isoliert und geschlossen und verf\u00fcgt \u00fcber Industriek\u00fchler zur K\u00fchlung, um sicherzustellen, dass die Innentemperatur 35 \u00b0C nicht \u00fcbersteigt. Der Boden der Gehwege sollte mit nichtleitenden Gummiplatten ausgelegt sein und das Kondensat der Klimaanlage zentral abgeleitet werden.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>125 Tonnen YZS-Gie\u00dfanlage mit vier Tr\u00e4gern zum Heben von geschmolzenem Eisen zum Raffinationsofen \u00fcber die Raffinationsspanne in Stahlwerken<\/h3>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/7-125Ton-YZS-Four-beam-foundry-for-lifting-molten-iron-to-the-refining-furnace-across-the-refining-span-in-steel-mills.jpg?w=1000\" alt=\"Ton YZS Viertr\u00e4gergie\u00dferei zum Heben von geschmolzenem Eisen zum Raffinationsofen \u00fcber die Raffinationsspanne in Stahlwerken\" width=\"1219\" height=\"791\" class=\"alignnone size-full wp-image-5433\" \/>\n<div><div class=\"custom_tables\"><p><style type=\"text\/css\">\n.tg3  {border-collapse:collapse;border-spacing:0;}<br \/>\n.tg3 td{border-color:black;border-style:solid;border-width:1px;font-family:Arial, sans-serif;font-size:14px;<br \/>\n  overflow:hidden;padding:10px 5px;word-break:normal;}<br \/>\n.tg3 th{border-color:black;border-style:solid;border-width:1px;font-family:Arial, sans-serif;font-size:14px;<br \/>\n  font-weight:normal;overflow:hidden;padding:10px 5px;word-break:normal;}<br \/>\n.tg3 .tg3-0lax{text-align:left;vertical-align:top}<br \/>\n<\/style>\n<\/p>\n<table class=\"tg3\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"tg3-0lax\" colspan=\"2\" rowspan=\"2\"><\/th>\n<th class=\"tg3-0lax\" colspan=\"2\">Hebemechanismus<\/th>\n<th class=\"tg3-0lax\" colspan=\"2\" rowspan=\"2\"><\/th>\n<th class=\"tg3-0lax\" colspan=\"3\">Betriebsorganisation<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"tg3-0lax\">Haupts\u00e4chlich<\/th>\n<th class=\"tg3-0lax\">Hilfs<\/th>\n<th class=\"tg3-0lax\">Haupttrolley<\/th>\n<th class=\"tg3-0lax\">Hilfswagen<\/th>\n<th class=\"tg3-0lax\">Kran<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"tg3-0lax\">Gewichtheben<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">T<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">125<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">32<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">Streckenl\u00e4nge<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">mm<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">11220<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">3000<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">19000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg3-0lax\">Hubgeschwindigkeit<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">m\/min<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">7<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">12<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">Reisegeschwindigkeit<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">m\/min<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">34.8<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">42.2<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">76.7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg3-0lax\" colspan=\"2\">Arbeiterklasse<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">M7<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">M6<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\" colspan=\"2\">Arbeiterklasse<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">M6<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">M6<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">M7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg3-0lax\">Max. Hubh\u00f6he<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">m<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">20.5<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">22.5<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">Basaldistanz<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">mm<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">2500<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">1750<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">12220<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg3-0lax\" colspan=\"2\">Energiequelle<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\" colspan=\"7\">Dreiphasiger Wechselstrom, 380 V, 50 Hz<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n<h4>Kraneigenschaften<\/h4>\n<ul>\n \t<li>Dieses Ger\u00e4t verf\u00fcgt \u00fcber eine Struktur aus vier Tr\u00e4gern, vier Schienen und zwei Laufkatzen.<\/li>\n \t<li>Die Br\u00fccke verf\u00fcgt \u00fcber eine breitflanschige versetzte Schienenkastenkonstruktion und der Haupttr\u00e4ger verf\u00fcgt \u00fcber eine T-Stahlkonstruktion f\u00fcr die Verbindung zwischen dem Hauptsteg und der unter Druck stehenden Flanschplatte, die eine gute Steifigkeit und Festigkeit, Stabilit\u00e4t und hohe Dauerfestigkeit aufweist. Der Innenraum des Haupttr\u00e4gers ist gro\u00df und geschlossen, was die Installation und Wartung des Fahrmechanismus und der elektrischen Steuerausr\u00fcstung sowie den Staubschutz erleichtert.<\/li>\n \t<li>Der Endtr\u00e4ger weist eine kastenf\u00f6rmige Struktur auf und der gesamte Tr\u00e4ger ist verarbeitet und hergestellt, was den Transport erleichtert.<\/li>\n \t<li>Die Verbindung zwischen Endtr\u00e4ger und Haupttr\u00e4ger erfolgt je nach Br\u00fcckenform biegesteif (Schraubengruppenverbindung) oder gelenkig.<\/li>\n \t<li>Der Fahrerraum ist als geschlossener W\u00e4rmespeicher konzipiert und verf\u00fcgt \u00fcber geh\u00e4rtetes Glas, bequeme und verstellbare Sitze mit guter Sicht sowie eine Klimaanlage zum Kalt- und Warmhalten.<\/li>\n \t<li>Der Laufmechanismus des Wagens verwendet ein separates Vier-Ecken-Antriebsprogramm, und das Untersetzungsgetriebe, der Motor und die Bremse des Laufmechanismus sind im geschlossenen Haupttr\u00e4ger installiert, was den Anforderungen der rauen Arbeitsumgebung mit hohen Temperaturen und viel Staub des Gie\u00dfkrans entspricht. Der Wagensatz ist am Ende des Haupttr\u00e4gers installiert und l\u00e4sst sich leicht demontieren und installieren.<\/li>\n \t<li>Der Hebemechanismus verwendet das Schema von zwei Antriebss\u00e4tzen und vier Drahtseilen zum Aufwickeln. Zwei Motoren treiben \u00fcber zwei Untersetzungsgetriebe zwei S\u00e4tze Duplex-Rolleneinheiten an. (Die Rollen sind f\u00fcr (100\u2013160 t) in Reihe und f\u00fcr (180\u2013320 t) parallel angeordnet. Das Drahtseil, der feste Rollensatz, der Gegengewichtsarm und der Hebetr\u00e4ger (Portalhaken) an der Trommeleinheit bilden ein Wickelsystem f\u00fcr vier Drahtseile.<\/li>\n \t<li>Am Eingangswellenende jeder Antriebseinheit sind zwei Bremsen installiert und der Bremssicherheitsfaktor jeder Bremse betr\u00e4gt mindestens das 1,1-fache, so dass selbst bei einem Bruch der Getriebewelle in einem der Untersetzungsgetriebe der Hebemechanismus immer noch sicherstellen kann, dass die angehobenen Objekte nicht herunterfallen.<\/li>\n \t<li>Abh\u00e4ngig von der Nennhubkapazit\u00e4t kann der Hubmechanismus ein Modell mit doppelter Untersetzung, ein Modell mit gro\u00dfer Gesamtuntersetzung oder ein Modell mit dreifacher Planetenuntersetzung sein.<\/li>\n \t<li>Wenn der Hebemechanismus ein Modell mit doppelter Untersetzung verwendet, werden die beiden S\u00e4tze von Rollenvorrichtungen oder die beiden Untersetzungsgetriebe durch die Trommelzahnkupplung starr miteinander verbunden, um eine Synchronisierung zu erreichen. Dadurch wird sichergestellt, dass nach dem Ausfall eines Motors der andere Motor den gesamten Hebemechanismus antreiben kann, um einen Arbeitszyklus durch die beiden S\u00e4tze von Rollenvorrichtungen oder die starr verbundenen Vorrichtungen der beiden Untersetzungsgetriebe abzuschlie\u00dfen.<\/li>\n \t<li>Wenn der Hebemechanismus insgesamt das Modell mit gro\u00dfer Untersetzung annimmt, verketten die Zahnr\u00e4der im gro\u00dfen Untersetzungsgetriebe in der Niedriggeschwindigkeitsachse die beiden Mechanismuss\u00e4tze, um den Zweck der Synchronisierung zu erreichen. Dadurch wird sichergestellt, dass nach dem Ausfall eines Motors der andere Motor \u00fcber das gro\u00dfe Untersetzungsgetriebe in der Niedriggeschwindigkeitsachse synchronisiert werden kann, um den gesamten Hebemechanismus anzutreiben und einen Arbeitszyklus abzuschlie\u00dfen.<\/li>\n \t<li>Wenn der Hebemechanismus das Planetengetriebe mit dreifacher Untersetzung verwendet, verf\u00fcgt das Planetengetriebe \u00fcber eine doppelte Freiheitsgradcharakteristik. Wenn der Motor auf einer der beiden Eingangswellen des Planetengetriebes ausf\u00e4llt, h\u00e4lt die Arbeitsbremse auf der Welle die Bremse und der Motor auf der anderen oberen Welle kann alleine stabil laufen und den gesamten Mechanismus f\u00fcr einen langen Zeitraum mit der halben Nenndrehzahl arbeiten lassen.<\/li>\n \t<li>Die vier Drahtseile im Drahtseilwickelsystem sind unabh\u00e4ngig voneinander und k\u00f6nnen bei Bruch eines oder zweier Diagonalseile immer noch schwere Lasten auf den Boden aus\u00fcben.<\/li>\n \t<li>Der Hauptwagen dient zum Anheben des geschmolzenen Metalls.<\/li>\n \t<li>Die Sekund\u00e4rkatze besteht aus Hubwerk, Katzenlaufwerk und Katzenrahmen.<\/li>\n \t<li>Der Hebemechanismus verwendet ein einzelnes Antriebsschema. Ein Elektromotor treibt \u00fcber ein Untersetzungsgetriebe einen Satz Duplexrollen an, um die Hebe- und Senkfunktion des Hakensatzes \u00fcber das Drahtseilwickelsystem zu realisieren.<\/li>\n \t<li>Mit dem zweiten Wagen k\u00f6nnen Sie geschmolzenes Metall aussch\u00fctten oder kleine Gegenst\u00e4nde anheben.<\/li>\n \t<li>Das Untersetzungsgetriebe des Hebemechanismus besteht aus einem mittelgeh\u00e4rteten Untersetzungsgetriebe.<\/li>\n \t<li>Es wird ein Spezialmotor f\u00fcr metallurgisches Heben verwendet. Wenn die Umgebungstemperatur 40 \u00b0C \u00fcbersteigt, sollte der Motor mit einer Isolierung der H-Klasse isoliert werden, gut abgedichtet sein und die Schutzstufe IP54 aufweisen.<\/li>\n \t<li>Der Elektroraum ist im Inneren des Haupttr\u00e4gers untergebracht, isoliert und geschlossen und verf\u00fcgt \u00fcber Industriek\u00fchler zur K\u00fchlung, um sicherzustellen, dass die Innentemperatur 35 \u00b0C nicht \u00fcbersteigt. Der Boden der Gehwege sollte mit nichtleitenden Gummiplatten ausgelegt sein und das Kondensat der Klimaanlage zentral abgeleitet werden.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>75 Tonnen YZ-Zweitr\u00e4ger-Gie\u00dfereikran mit vier Hebepunkten f\u00fcr die Stahlwerkstatt in einer Eisen- und Stahlfabrik<\/h3>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/8-75Ton-YZ-double-girder-four-lifting-point-foundry-crane-for-steelmaking-workshop-in-iron-and-steel-factory.jpg?w=1000\" alt=\"Ton YZ Zweitr\u00e4ger-Gie\u00dfereikran mit vier Hebepunkten f\u00fcr die Stahlwerkstatt in einer Eisen- und Stahlfabrik\" width=\"1320\" height=\"897\" class=\"alignnone size-full wp-image-5434\" \/>\n<div><div class=\"custom_tables\"><p><style type=\"text\/css\">\n.tg4  {border-collapse:collapse;border-spacing:0;}<br \/>\n.tg4 td{border-color:black;border-style:solid;border-width:1px;font-family:Arial, sans-serif;font-size:14px;<br \/>\n  overflow:hidden;padding:10px 5px;word-break:normal;}<br \/>\n.tg4 th{border-color:black;border-style:solid;border-width:1px;font-family:Arial, sans-serif;font-size:14px;<br \/>\n  font-weight:normal;overflow:hidden;padding:10px 5px;word-break:normal;}<br \/>\n.tg4 .tg4-0lax{text-align:left;vertical-align:top}<br \/>\n<\/style>\n<\/p>\n<table class=\"tg4\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"tg4-0lax\" colspan=\"2\" rowspan=\"2\"><\/th>\n<th class=\"tg4-0lax\" colspan=\"2\">Hebemechanismus<\/th>\n<th class=\"tg4-0lax\" colspan=\"2\" rowspan=\"2\"><\/th>\n<th class=\"tg4-0lax\" colspan=\"2\">Betriebsorganisation<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"tg4-0lax\">Haupts\u00e4chlich<\/th>\n<th class=\"tg4-0lax\">Hilfs<\/th>\n<th class=\"tg4-0lax\">Wagen<\/th>\n<th class=\"tg4-0lax\">Kran<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"tg4-0lax\">Gewichtheben<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">T<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">75<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">20<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">Streckenl\u00e4nge<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">mm<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">6500<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">28000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg4-0lax\">Hubgeschwindigkeit<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">m\/min<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">6.5<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">9.3<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">Reisegeschwindigkeit<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">m\/min<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">40.6<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">67<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg4-0lax\" colspan=\"2\">Arbeiterklasse<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">M7<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">M6<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\" colspan=\"2\">Arbeiterklasse<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">M6<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">M7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg4-0lax\">Max. Hubh\u00f6he<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">m<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">22<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">24<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">Basaldistanz<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">mm<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\" colspan=\"2\">4900<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg4-0lax\" colspan=\"2\">Energiequelle<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\" colspan=\"6\">Dreiphasiger Wechselstrom, 380 V, 50 Hz<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg4-0lax\" colspan=\"2\">Preis<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\" colspan=\"6\">CNY755000<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n<h4>Kraneigenschaften<\/h4>\n<ul>\n \t<li>Dieses Ger\u00e4t verf\u00fcgt \u00fcber eine Doppeltr\u00e4ger- und Doppelschienenstruktur mit einer Winde und einer Einzellaufkatze.<\/li>\n \t<li>Der Kranwindenwagen ist mit einem Haupt- und einem Schraubstockhebemechanismus ausgestattet, die jeweils \u00fcber ein unabh\u00e4ngiges \u00dcbertragungssystem verf\u00fcgen. Der Haupt- und der Schraubstockhebemechanismus k\u00f6nnen nicht nur unabh\u00e4ngig voneinander heben, sondern auch zusammenarbeiten, um die Arbeit der Drehvorrichtung abzuschlie\u00dfen.<\/li>\n \t<li>Der Laufmechanismus des Krans ist vom Typ 1\/2-Antriebsstruktur, mit sanftem Anfahren und Bremsen und ohne Rutschph\u00e4nomen.<\/li>\n \t<li>Die Br\u00fccke hat die Form einer Doppeltr\u00e4ger- und Doppelgel\u00e4nderkonstruktion, die aus Haupttr\u00e4ger, Endtr\u00e4ger, Laufplattform, Gel\u00e4nder, Leiter und weiteren zus\u00e4tzlichen Metallkonstruktionen besteht.<\/li>\n \t<li>Der Haupttr\u00e4ger weist eine positive Gleiskastenkonstruktion auf und ist an der Unterseite mit einer W\u00e4rmed\u00e4mmung ausgestattet.<\/li>\n \t<li>F\u00fcr den Querschnitt des Haupttr\u00e4gers wird die Finite-Elemente-Berechnungsmethode von ANSYS verwendet, um eine systematische Analyse und Berechnung durchzuf\u00fchren und so sicherzustellen, dass er \u00fcber ausreichende Festigkeit, Steifigkeit und Gesamtstabilit\u00e4t verf\u00fcgt. Au\u00dferdem werden der Fahrmechanismus des gro\u00dfen Fahrzeugs und die elektrische Ausr\u00fcstung auf der Plattform sinnvoll angeordnet, um sicherzustellen, dass das Personal bequem auf der Plattform passieren kann.<\/li>\n \t<li>Die Gel\u00e4nder mit einer H\u00f6he von 1050 mm, horizontalen Querstangen mit einem Abstand von 350 mm und 70 mm hohen Umfassungsbrettern an der Unterseite werden auf den Haupttr\u00e4gern, den Endtr\u00e4gern der Br\u00fccke und dem Zugang zum Fahrerraum angebracht und im Werk zusammengebaut. Die Gel\u00e4nder k\u00f6nnen einer Belastung von 1 kN (100 kgf) in jede Richtung standhalten, ohne dass es an irgendeiner Stelle zu einer plastischen Verformung kommt.<\/li>\n \t<li>Der Laufmechanismus des Wagens verwendet eine L\u00f6sung mit zwei Antriebsr\u00e4dern an den Ecken. Angetrieben von einem Elektromotor wird die Kraft \u00fcber die Zahnradkupplung und die Antriebswelle auf das Untersetzungsgetriebe \u00fcbertragen. Nach der Verz\u00f6gerung durch das Untersetzungsgetriebe werden die aktiven R\u00e4der dann \u00fcber die Antriebswelle und die Zahnradkupplung angetrieben, um das gesamte Fahrzeug zu ziehen und die L\u00e4ngsbewegung abzuschlie\u00dfen. Die Enden der R\u00e4der sind mit einem Schienenreiniger ausgestattet, um die Hindernisse auf der Gleisoberfl\u00e4che automatisch zu entfernen, wenn der Kran f\u00e4hrt, um die Sicherheit der Kranfahrt zu gew\u00e4hrleisten.<\/li>\n \t<li>Der Haupt- und der Sekund\u00e4rhebemechanismus sind auf demselben Rahmen angeordnet und verf\u00fcgen \u00fcber unabh\u00e4ngige Antriebsvorrichtungen. Die Antriebsvorrichtung des Haupt- und des Schraubstockhebemechanismus ist kompakt und leicht zu warten, um Sicherheit und Zuverl\u00e4ssigkeit zu gew\u00e4hrleisten.<\/li>\n \t<li>Der Laufmechanismus der Laufkatze verwendet das Schema des zentralisierten Antriebs von zwei R\u00e4dern. Die Enden der R\u00e4der sind mit Schienenreinigern ausgestattet, sodass der Kran beim Gehen automatisch die Hindernisse auf der Gleisoberfl\u00e4che beseitigt, um die Sicherheit des Krangehens zu gew\u00e4hrleisten.<\/li>\n \t<li>Der Hebemechanismus ist mit zwei S\u00e4tzen unabh\u00e4ngiger Bremsen ausgestattet.<\/li>\n \t<li>Das Untersetzungsgetriebe des Hebemechanismus besteht aus einem mittelgeh\u00e4rteten Untersetzungsgetriebe.<\/li>\n \t<li>Verwenden Sie einen Spezialmotor zum Heben von Metallurgie. Wenn die Umgebungstemperatur \u00fcber 40 \u00b0C liegt, verwenden Sie einen isolierten Motor der H-Klasse. Der Motor ist gut abgedichtet und hat die Schutzklasse IP54.<\/li>\n \t<li>Um die Montage im Fertigungswerk, den Transportprozess des Be- und Entladens und die Installationsstelle der Hebevorrichtung zu erleichtern, sind in den Hauptkomponenten Hebe\u00f6sen, Hebel\u00f6cher usw. vorgesehen. Beispielsweise sind vier Hebe\u00f6sen am Haupttr\u00e4ger, am Laufwagenrahmen, am Spreiztr\u00e4ger und an anderen oberen Ebenen angebracht. Die St\u00e4rke und Position dieser \u00d6sen und L\u00f6cher werden im Hinblick auf die Sicherheit und Bequemlichkeit des Hebens vollst\u00e4ndig ber\u00fccksichtigt.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Gie\u00dfereiumgebung<\/h2>\nKr\u00e4ne in der Gie\u00dfereiindustrie werden h\u00e4ufig in speziellen Umgebungen eingesetzt. Die Betriebsumgebung des Krans in der metallurgischen Industrie ist haupts\u00e4chlich durch Folgendes gekennzeichnet:\n<ol>\n \t<li>Staubige Arbeitspl\u00e4tze: Beim Schmelzen, Gie\u00dfen, bei der W\u00e4rmebehandlung und bei anderen Prozessen l\u00e4sst es sich kaum vermeiden, dass hochtemperierter Staub entsteht, der in der Luft schwebt, sich an den verschiedenen Oberfl\u00e4chen des Krans festsetzt und sogar den normalen Betrieb elektrischer Ger\u00e4te beeintr\u00e4chtigt. Daher sind spezielle metallurgische Kr\u00e4ne erforderlich.<\/li>\n \t<li>H\u00f6here Umgebungstemperaturen, die Temperatur von geschmolzenem Metall betr\u00e4gt \u00fcblicherweise mehr als 1500 Grad Celsius, die durchschnittliche Raumtemperatur in der Anlage kann 40\u201360 Grad Celsius erreichen, die Strahlungstemperatur des geschmolzenen Metalls am Streuer kann bis zu 300 Grad Celsius erreichen.<\/li>\n \t<li>Luftfeuchtigkeit: Die Luft vermischt sich mit korrosiven Gasen. Beim Schmelzen, Gie\u00dfen und bei der W\u00e4rmebehandlung entsteht etwas Wasserdampf, aber auch korrosive Gase. Dadurch entsteht eine Umgebung mit hoher Luftfeuchtigkeit und hoher korrosiver Luft. Diese Umgebung beschleunigt die Korrosion der Metallstruktur und ist sehr sch\u00e4dlich f\u00fcr den Kran.<\/li>\n<\/ol>\nIn dieser speziellen Arbeitsumgebung spielen Kr\u00e4ne in der Metallurgieindustrie eine \u00e4u\u00dferst wichtige Rolle. Sie k\u00f6nnen St\u00f6\u00dfe durch die oben genannten speziellen Umgebungen auf den Kran gut vermeiden und so sicherstellen, dass die Hebearbeiten in speziellen Umgebungen reibungslos durchgef\u00fchrt werden k\u00f6nnen.\n<h2>Merkmale der Br\u00fcckenkr\u00e4ne der Kuangshan Foundry:<\/h2>\n<ol>\n \t<li>Fahrerraum und Elektroraum sind vollst\u00e4ndig isolierte Strukturen und der Raum ist mit K\u00fchlger\u00e4ten (meistens Industriek\u00fchlern) ausgestattet, um den normalen Betrieb des Bedieners und der elektrischen Ger\u00e4te zu gew\u00e4hrleisten.<\/li>\n \t<li>Das Drahtseil besteht aus einem hochtemperaturbest\u00e4ndigen Drahtseil mit Stahlkern (Metalllitzenkern oder Metallseilkern).<\/li>\n \t<li>Die Hakengruppe bzw. die Riemenscheibengruppe am Spreizer und die feste Riemenscheibengruppe am Wagen weisen alle eine vollst\u00e4ndig geschlossene Struktur auf, um sich an den Betrieb in Umgebungen mit hohem Staubaufkommen anzupassen, die Lebensdauer der Teile effektiv zu verl\u00e4ngern und die After-Sales-Rate zu senken.<\/li>\n \t<li>Bei der Hebetrommel handelt es sich um eine geschwei\u00dfte Trommel.<\/li>\n \t<li>Bei den Riemenscheiben handelt es sich um gerollte Riemenscheiben.<\/li>\n \t<li>Elektrokabel sind hochtemperaturbest\u00e4ndige Kabel.<\/li>\n \t<li>Bei gro\u00dfen metallurgischen Kr\u00e4nen wird die Verwendung einer Stromversorgung mit 50 Hz und 3000 V empfohlen, wenn die Motorleistung des einzelnen Zugmittels \u00fcber 400 kW oder die Gesamtleistung \u00fcber 500 kW liegt.<\/li>\n \t<li>125 Tonnen oder mehr gro\u00dfer Fahrmechanismus und die wichtigsten elektrischen Ger\u00e4te sind im Haupttr\u00e4ger installiert<\/li>\n<\/ol>\n<h2>Sicherheitsma\u00dfnahmen f\u00fcr Br\u00fcckenkr\u00e4ne der Kuangshan Foundry:<\/h2>\n<ol>\n \t<li>Der Hauptzweck dieser Ausr\u00fcstung besteht im Transport von geschmolzenem Fl\u00fcssigmetall. Das Arbeitsniveau ist hoch und die Anforderungen an die Ausr\u00fcstungssicherheit sind extrem hoch.<\/li>\n \t<li>Die Arbeitsbedingungen sind hart, mit hohen Temperaturen, viel Staub und sch\u00e4dlichen Gasen. Die W\u00e4rmeisolationsschicht ist an der Unterseite des Haupttr\u00e4gers angebracht, um zu verhindern, dass die Hochtemperaturstrahlung die Festigkeit des Haupttr\u00e4gers beeintr\u00e4chtigt, was zu Sicherheitsrisiken f\u00fchren kann.<\/li>\n \t<li>Und der Hauptmotor des Hebemechanismus ist mit einem \u00dcberdrehzahlschalter ausgestattet, um sicherzustellen, dass der Hebemechanismus im Fehlerzustand des Rollenendes der Sicherheitsbremse schnell bremst.<\/li>\n \t<li>An beiden Enden der Hochgeschwindigkeitswelle des Hubreduzierers sind zwei Bremsen angebracht, und an einem Ende der Rolle ist eine Sicherheitsklemmscheibenbremse angebracht, um ein Blockieren und Abrutschen des Hakens zu verhindern.<\/li>\n \t<li>Wenn der Haupthebemechanismus \u00fcber zwei Antriebsvorrichtungen verf\u00fcgt und einer der Motoren oder ein Satz elektronischer Steuervorrichtungen ausf\u00e4llt, muss der andere Antriebsvorrichtungssatz in der Lage sein, die Nennhubkapazit\u00e4t zum Abschlie\u00dfen eines Arbeitszyklus sicherzustellen.<\/li>\n<\/ol>\nHenan KuangshanCrane ist ein Kranhersteller in China mit einer Geschichte von mehr als 20 Jahren. Er ist spezialisiert auf Forschung und Entwicklung, Design, Produktion, Vertrieb und Service von mehr als 210 Arten von Kr\u00e4nen und Zusatzteilen und -komponenten in drei Serien, wie z. B. Br\u00fcckenkr\u00e4ne, Portalkr\u00e4ne und elektrische Hebezeuge. Wir haben Erfahrung mit der Durchf\u00fchrung vieler Projekte f\u00fcr Hebeausr\u00fcstung f\u00fcr Stahlwerke. Wir helfen Ihnen gerne bei der L\u00f6sung von Problemen im Zusammenhang mit Kr\u00e4nen.\n\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Gie\u00dfereikr\u00e4ne heben fl\u00fcssiges Metall in einer rauen Umgebung mit hohen Temperaturen und viel Staub und werden h\u00e4ufig verwendet und arbeiten in gro\u00dfen H\u00f6hen. Arten von Gie\u00dfereikr\u00e4nen Projektf\u00e4lle 40-Tonnen-YZ-Zweitr\u00e4ger-Gie\u00dfereikran, der f\u00fcr die Gie\u00dfereiwerkstatt eines Ferrosiliziumofenprojekts verwendet wird Strukturmerkmale Dieses Ger\u00e4t verwendet den Strukturtyp eines Zweitr\u00e4gers [\u2026]","protected":false},"featured_media":5435,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-blog.php","posts_category":[189],"posts_tag":[85],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/5429"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/5429\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6515,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/5429\/revisions\/6515"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5435"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5429"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=5429"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=5429"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}