{"id":8514,"date":"2025-06-25T08:51:52","date_gmt":"2025-06-25T08:51:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&#038;p=8514"},"modified":"2025-06-25T08:51:55","modified_gmt":"2025-06-25T08:51:55","slug":"overhead-crane-longitudinal-impact-force","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/de\/posts\/overhead-crane-longitudinal-impact-force\/","title":{"rendered":"L\u00e4ngsaufprallkraft eines Br\u00fcckenkrans: Berechnungsmethoden zur Gew\u00e4hrleistung der Fabriksicherheit"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Inhaltsverzeichnis<\/p><nav><ul><li><a href=\"#overhead-crane-longitudinal-impact-force-formula\">Formel f\u00fcr die L\u00e4ngsaufprallkraft eines Br\u00fcckenkrans:\u00a0<\/a><\/li><li><a href=\"#overhead-crane-longitudinal-impact-force-calculation-case\">Berechnungsfall der L\u00e4ngssto\u00dfkraft eines Br\u00fcckenkrans:\u00a0<\/a><\/li><li><a href=\"#faq\">H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Bei der Anlagenplanung ist die Ber\u00fccksichtigung der L\u00e4ngssto\u00dfkr\u00e4fte von Br\u00fcckenkr\u00e4nen von gro\u00dfer Bedeutung, da diese direkte Auswirkungen auf die Sicherheit und Langzeitstabilit\u00e4t der Anlagenstruktur haben. Insbesondere bei Br\u00fcckenkr\u00e4nen (z. B. Eintr\u00e4ger- und Zweitr\u00e4gerkranen) und anderen Gro\u00dfanlagen ber\u00fccksichtigen Konstrukteure in der Regel m\u00f6gliche St\u00f6\u00dfe und Last\u00e4nderungen w\u00e4hrend des Kranbetriebs und optimieren die Anlagenstruktur.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2500\" height=\"1663\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Overhead-Crane-Longitudinal-Impact-Force.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8515\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Overhead-Crane-Longitudinal-Impact-Force.jpg 2500w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Overhead-Crane-Longitudinal-Impact-Force-1536x1022.jpg 1536w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Overhead-Crane-Longitudinal-Impact-Force-2048x1362.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2500px) 100vw, 2500px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-longitudinal-impact-force-formula\">Formel f\u00fcr die L\u00e4ngsaufprallkraft eines Br\u00fcckenkrans:&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>F = \u03beGv<sub>0<\/sub><sup>2<\/sup>\/2gs \u00b7 r<sub>Q<\/sub><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>F \u2014 Bemessungswert der im Fahrzeugblock der Br\u00fccke wirkenden horizontalen L\u00e4ngsaufprallkraft (kN)&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>G \u2014 Aufprallk\u00f6rpergewicht (kN), f\u00fcr die weiche Hakenbr\u00fccke G = G0 + 0,1Gn<\/li>\n\n\n\n<li>G<sub>0<\/sub> \u2014 Gesamtgewicht der Br\u00fccke (Eigengewicht) (kN)&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Gn \u2013 Nennhubkapazit\u00e4t der Br\u00fccke (kN)&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>v<sub>0<\/sub> \u2014 Geschwindigkeit des gro\u00dfen Fahrzeugs zum Zeitpunkt der Kollision, angenommen v0 = 0,5v&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>v\u2014\u2014Nenngeschwindigkeit des gro\u00dfen Wagenbetriebs (m\/s)&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>g \u2014 Erdbeschleunigung, nehmen Sie g=9,81m\/sec2&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>s \u2014 Pufferweg (m)&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>\u03be \u2014 Ber\u00fccksichtigung der elastischen D\u00e4mpfungsplattenverformung am Fahrkorbgetriebe und anderer g\u00fcnstiger Faktoren. Koeffizient ist mit 0,8 anzusetzen.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>R<sub>Q<\/sub> \u2014 Br\u00fcckenlast-Subkoeffizient, nehmen Sie 1,4<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-longitudinal-impact-force-calculation-case\">Berechnungsfall der L\u00e4ngssto\u00dfkraft eines Br\u00fcckenkrans:\u00a0<\/h2>\n\n\n\n<p>Eine Industrieanlage mit zwei 50\/10-t-Laufkranen mit elektrischem Haken. Die wichtigsten Spezifikationsparameter des Krans sind:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Arbeitsebene A6, Br\u00fcckenspannweite S = 22,5 m, Gleistyp QU80, Nenngeschwindigkeit des gro\u00dfen Fahrkorbs v = 95 m\/min, Gesamtgewicht des Krans G<sub>0<\/sub> = 65 t, das Wagengewicht g = 19,4 t, der maximale Raddruck P = 410 kN, der Pufferhub s = 0,140 m, der Abstand von der Puffermitte bis zur Gleisoberkante H = 1130 m.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Berechnen Sie den Bemessungswert der horizontalen L\u00e4ngsaufprallkraft F der vom Fahrzeugblock getragenen Br\u00fcckenmaschine nach der folgenden Formel:<\/p>\n\n\n\n<p>G = 65 + 0,1 \u00d7 50 = 70 t<\/p>\n\n\n\n<p>v<sub>0<\/sub>=0,5\u00d795\/60=0,79\u00a0m\/s<\/p>\n\n\n\n<p>F = (0,8 \u00d7 70 \u00d7 9,81 \u00d7 0,79<sup>2<\/sup>)\/(2\u00d79,81\u00d70,14)\u00d71,4=174,7kN<\/p>\n\n\n\n<p>Die horizontale L\u00e4ngsaufprallkraft eines Laufkrans auf einen Fahrkorbanschlag entsteht haupts\u00e4chlich durch die Tr\u00e4gheitskr\u00e4fte, die der Laufkran w\u00e4hrend des Betriebs erzeugt. Diese Kraft entsteht durch Geschwindigkeits\u00e4nderungen des Laufkrans in L\u00e4ngsrichtung (z. B. Beschleunigung, Verz\u00f6gerung oder pl\u00f6tzliches Anhalten). Fahrkorbanschl\u00e4ge m\u00fcssen so konstruiert sein, dass sie den L\u00e4ngsaufprallkr\u00e4ften des Krans standhalten. Die maximale Geschwindigkeit und Beschleunigung des Krans sowie die maximale Kranlast m\u00fcssen bei der Konstruktion der Fahrkorbanschl\u00e4ge ber\u00fccksichtigt werden, um sicherzustellen, dass die Fahrkorbanschl\u00e4ge im Falle einer Kollision nicht besch\u00e4digt oder verformt werden.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"faq\">H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n\n\n<div id=\"rank-math-faq\" class=\"rank-math-block\">\n<div class=\"rank-math-list\">\n<div id=\"faq-question-1750662163921\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question\">Wie gestaltet man Gleisverbindungen und Fahrzeuganschl\u00e4ge f\u00fcr Krantr\u00e4ger aus Vollstahl in Industrieanlagen?<\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer\">\n\n<p>Sie k\u00f6nnen sich auf diesen Artikel beziehen, \u300a<a href=\"http:\/\/www.chinabuilding.com.cn\/book-2661.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kranbahnanschl\u00fcsse und Fahrzeughaltestellen<\/a>\u300b<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bei der Anlagenplanung ist die Ber\u00fccksichtigung der L\u00e4ngssto\u00dfkr\u00e4fte von Br\u00fcckenkr\u00e4nen von gro\u00dfer Bedeutung, da diese direkte Auswirkungen auf die Sicherheit und Langzeitstabilit\u00e4t der Anlagenstruktur haben. 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