{"id":11006,"date":"2026-01-17T06:48:04","date_gmt":"2026-01-17T06:48:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?p=11006"},"modified":"2026-01-17T06:48:07","modified_gmt":"2026-01-17T06:48:07","slug":"scrap-charging-overhead-crane","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/es\/scrap-charging-overhead-crane\/","title":{"rendered":"Gr\u00faa a\u00e9rea de carga de chatarra segura y estable para operaciones de alimentaci\u00f3n metal\u00fargica"},"content":{"rendered":"<p>La gr\u00faa puente de carga es una gr\u00faa tipo puente dise\u00f1ada espec\u00edficamente para la industria metal\u00fargica. Se utiliza principalmente para operaciones de transferencia y carga de materiales durante el proceso de fundici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>La gr\u00faa es capaz de realizar operaciones de elevaci\u00f3n, transferencia e inclinaci\u00f3n de cajas de carga y se aplica ampliamente en escenarios t\u00edpicos de producci\u00f3n metal\u00fargica, como la fabricaci\u00f3n de acero en hornos b\u00e1sicos de ox\u00edgeno (BOF) y la fabricaci\u00f3n de acero en hornos de arco el\u00e9ctrico (EAF).<\/p>\n\n\n\n<p>Este tipo de gr\u00faa est\u00e1 clasificada en la clase de servicio A6-A7, lo que la hace adecuada para operaciones de alta temperatura, carga pesada y alta frecuencia, comunes en talleres metal\u00fargicos. Es una gr\u00faa puente t\u00edpica de grado metal\u00fargico.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Capacidad nominal:<\/strong> 20+20 toneladas ~ 110+110 toneladas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Span:<\/strong> 18 m ~ 30 m<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Altura de elevaci\u00f3n:<\/strong> 24 m ~ 30 m<\/li>\n<\/ul>\n\n\n<div class=\"pgc-sgb-cb wp-block-pgcsimplygalleryblock-slider  ksgallery\" data-gallery-id=\"90d32801\" style=\"min-height:400px\"><div class=\"sgb-preloader\" id=\"pr_90d32801\">\n\t<div class=\"sgb-square\" style=\"background:#d4d4d4\"><\/div>\n\t<div class=\"sgb-square\" style=\"background:#d4d4d4\"><\/div>\n\t<div class=\"sgb-square\" style=\"background:#d4d4d4\"><\/div>\n\t<div class=\"sgb-square\" style=\"background:#d4d4d4\"><\/div><\/div><div class=\"simply-gallery-amp pgc_sgb_slider\" style=\"display: none;\"><div class=\"sgb-gallery\"><div class=\"sgb-item\"><a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/es\/scrap-charging-overhead-crane\/scrap-charging-overhead-crane1-watermarked\/\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" alt=\"\" width=\"1920\" height=\"1080\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Scrap-Charging-Overhead-Crane1-watermarked.jpg\" srcset=\",https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Scrap-Charging-Overhead-Crane1-watermarked.jpg 1920w\" sizes=\"250px\"\/><\/a><\/div><div class=\"sgb-item\"><a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/es\/scrap-charging-overhead-crane\/scrap-charging-overhead-crane2-watermarked\/\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" alt=\"\" width=\"1920\" height=\"1080\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Scrap-Charging-Overhead-Crane2-watermarked.jpg\" srcset=\",https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Scrap-Charging-Overhead-Crane2-watermarked.jpg 1920w\" 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&& window.PGC_SGB.searcher){window.PGC_SGB.searcher.initBlocks()}})()<\/script><\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"_NQxTPTuI\">Funciones y aplicaciones de la gr\u00faa a\u00e9rea de carga de chatarra<\/h2>\n\n\n\n<p>Aplicaci\u00f3n en la fabricaci\u00f3n de acero con horno de ox\u00edgeno b\u00e1sico (BOF): Durante el proceso de fabricaci\u00f3n de acero con horno de ox\u00edgeno b\u00e1sico, la gr\u00faa puente de carga se utiliza principalmente para introducir materiales fr\u00edos en el convertidor. Las cajas de carga se utilizan para elevar y alimentar la chatarra de acero y los materiales auxiliares al horno.<\/p>\n\n\n\n<p>Aplicaci\u00f3n en la fabricaci\u00f3n de acero con horno de arco el\u00e9ctrico (EAF): En las operaciones de hornos de arco el\u00e9ctrico, la gr\u00faa puente de carga de chatarra se utiliza principalmente para cargar chatarra de acero en el horno. A diferencia de las gr\u00faas de fundici\u00f3n, el mecanismo de elevaci\u00f3n principal no requiere la operaci\u00f3n de una sola gr\u00faa, lo que lo hace m\u00e1s adecuado para las caracter\u00edsticas espec\u00edficas de las operaciones de carga.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1707\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Scrap-Charging-Overhead-Crane4-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11010\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Scrap-Charging-Overhead-Crane4-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Scrap-Charging-Overhead-Crane4-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Scrap-Charging-Overhead-Crane4-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"_wu7uPbmC\">Ventajas principales y caracter\u00edsticas clave<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"_0gnPH4Ev\">1. Sistema de control y configuraci\u00f3n de operaci\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Consola de control combinada integrada con m\u00f3dulos PLC<\/li>\n\n\n\n<li>Equipado con una pantalla t\u00e1ctil de interfaz hombre-m\u00e1quina (HMI)<\/li>\n\n\n\n<li>El controlador maestro tipo WLK adoptado<\/li>\n\n\n\n<li>Respuesta operativa clara y posiciones de control diferenciadas<\/li>\n\n\n\n<li>Funciones de protecci\u00f3n de bloqueo y reinicio autom\u00e1tico de posici\u00f3n cero<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"_9cAFV18o\">2. Capacidad de funcionamiento a alta temperatura<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Componentes clave fabricados con materiales resistentes a altas temperaturas o protegidos con cubiertas de aislamiento t\u00e9rmico<\/li>\n\n\n\n<li>Capaz de soportar calor radiante cerca de la boca del horno.<\/li>\n\n\n\n<li>La clase de aislamiento del motor alcanza la clase H<\/li>\n\n\n\n<li>Garantiza un funcionamiento estable y fiable en entornos de alta temperatura.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"_C3iQnN56\">3. Mayor vida \u00fatil de las ruedas y componentes cr\u00edticos<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Las ruedas de gr\u00faa se fabrican mediante un proceso compuesto forjado y laminado.<\/li>\n\n\n\n<li>En comparaci\u00f3n con las ruedas forjadas convencionales, la vida \u00fatil aumenta aproximadamente un 20%.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"_rYdz01dO\">4. Funciones integradas de elevaci\u00f3n y carga<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Mecanismo de elevaci\u00f3n equipado con un sistema de pesaje electr\u00f3nico para visualizaci\u00f3n en tiempo real y registro estad\u00edstico del peso del material elevado.<\/li>\n\n\n\n<li>El sistema de control el\u00e9ctrico de doble carro permite:<\/li>\n\n\n\n<li>Caja de carga inclinable<\/li>\n\n\n\n<li>Elevaci\u00f3n sincr\u00f3nica<\/li>\n\n\n\n<li>Viajes sincr\u00f3nicos<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"_0jhJXG__\">Configuraciones estructurales<\/h2>\n\n\n\n<p>Las gr\u00faas puente de carga adoptan principalmente una estructura de puente birrail. Seg\u00fan la disposici\u00f3n del carro, existen dos configuraciones:<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Double-Girder-Single-Trolley-Design-Scrap-Charging-Overhead-Crane.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11011\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Dise\u00f1o de carro simple de doble viga<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Estructura ligera con dimensiones generales compactas<\/li>\n\n\n\n<li>Dos mecanismos de elevaci\u00f3n est\u00e1n dispuestos en el mismo carro.<\/li>\n\n\n\n<li>El carro se desplaza sobre ra\u00edles montados sobre dos vigas principales.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Double-Girder-Double-Trolley-Design-Scrap-Charging-Overhead-Crane.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11012\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Dise\u00f1o de carro doble de doble viga<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Distribuci\u00f3n equilibrada de la carga en las vigas principales<\/li>\n\n\n\n<li>Dos mecanismos de elevaci\u00f3n est\u00e1n dispuestos en carros separados.<\/li>\n\n\n\n<li>Los dos carros pueden funcionar de forma sincronizada o independiente.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, se pueden dise\u00f1ar, fabricar, instalar y poner en funcionamiento soluciones de gr\u00faas a\u00e9reas de carga personalizadas seg\u00fan los procesos espec\u00edficos del cliente y las condiciones del sitio.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"_dvKOm2sB\">Gr\u00faas de carga Kuangshan: normas y especificaciones t\u00e9cnicas<\/h2>\n\n\n\n<p>El dise\u00f1o, fabricaci\u00f3n, montaje y prueba de gr\u00faas a\u00e9reas de carga cumplen con <a href=\"https:\/\/std.samr.gov.cn\/hb\/search\/stdHBDetailed?id=8B1827F1753FBB19E05397BE0A0AB44A\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">JB\/T 7688.2-2008 \u201cGr\u00faa de carga de chatarra\u201d<\/a>, un est\u00e1ndar industrial nacional. Los requisitos t\u00e9cnicos clave incluyen, entre otros, los siguientes:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"_vDXtO25b\">1. Condiciones ambientales<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Temperatura ambiente de funcionamiento: \u201310 \u00b0C a +50 \u00b0C<\/li>\n\n\n\n<li>Humedad relativa no superior a 50% a +40 \u00b0C<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"_PrDIA5uS\">2. Requisitos para los componentes principales<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Las propiedades del material de las ruedas de freno de acero no deben ser inferiores a las del acero 45 especificado en GB\/T 699 o al acero ZG310-570 especificado en GB 11352<\/li>\n\n\n\n<li>Se recomiendan ruedas forjadas o laminadas.<\/li>\n\n\n\n<li>La dureza de la banda de rodadura de la rueda, la profundidad de la capa endurecida y las tolerancias dimensionales deber\u00e1n cumplir con las normas pertinentes.<\/li>\n\n\n\n<li>Los componentes estructurales met\u00e1licos importantes deber\u00e1n someterse a un granallado superficial (o chorro de arena) antes de soldarlos, logrando un grado Sa2\u00bd como se especifica en GB\/T 8923; otros componentes deber\u00e1n alcanzar un grado Sa 2 o St 2.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"_MIx61F1a\">3. Estructura del puente y precisi\u00f3n del montaje<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Requisitos de control estrictos para la inclinaci\u00f3n de la viga principal, el ancho de v\u00eda, la desviaci\u00f3n diagonal y las diferencias de elevaci\u00f3n del carril del carro<\/li>\n\n\n\n<li>La desviaci\u00f3n m\u00e1xima permitida del ancho de v\u00eda de las ruedas del carro no debe exceder \u00b13 mm.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"_DkIUV7qf\">4. Requisitos el\u00e9ctricos y de seguridad<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Se adopt\u00f3 el equipo de control el\u00e9ctrico de gr\u00faa est\u00e1ndar<\/li>\n\n\n\n<li>Motores compatibles con JB\/T 10104 y JB\/T 10105 para aplicaciones de gr\u00faas y metal\u00fargicas<\/li>\n\n\n\n<li>Motores aislados de clase H seleccionados para entornos superiores a +40 \u00b0C<\/li>\n\n\n\n<li>Dispositivos de protecci\u00f3n de seguridad instalados de acuerdo con GB 6067<\/li>\n\n\n\n<li>Gr\u00faa equipada con limitadores de recorrido, barredores de carril, topes y topes finales en los extremos de las v\u00edas del carro, con cabezales de tope firmemente soldados<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"_jNIloL4A\">Gr\u00faas de carga Kuangshan: pruebas y aceptaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<p>Se realizan pruebas calificadas utilizando un m\u00e9todo de carga paso a paso para verificar la funcionalidad de cada mecanismo bajo voltaje nominal y velocidad nominal.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Prueba de carga est\u00e1tica: se realiza a 1,25 \u00d7 carga nominal, verificando que la viga principal no presente deformaciones permanentes despu\u00e9s de la prueba.<\/li>\n\n\n\n<li>Prueba de carga din\u00e1mica: realizada a 1,1 \u00d7 carga nominal, lo que requiere un funcionamiento suave de todos los mecanismos sin atascos ni comportamiento anormal.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"_sBVZegOx\">Resumen<\/h2>\n\n\n\n<p>La gr\u00faa puente de carga es un puente gr\u00faa especializado, dise\u00f1ado estrictamente seg\u00fan los requisitos del proceso metal\u00fargico. Su configuraci\u00f3n estructural, clase de servicio, selecci\u00f3n de materiales y sistema de control est\u00e1n optimizados para las operaciones de carga en la industria sider\u00fargica.<\/p>\n\n\n\n<p>Al cumplir con las exigentes condiciones de alta temperatura y cargas pesadas, la gr\u00faa garantiza operaciones de carga seguras, estables y controlables, lo que la convierte en uno de los equipos de producci\u00f3n clave en los talleres de fabricaci\u00f3n de acero modernos.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La gr\u00faa puente de carga es una gr\u00faa tipo puente dise\u00f1ada espec\u00edficamente para la industria metal\u00fargica. Se utiliza principalmente para operaciones de transferencia y carga de materiales durante el proceso de fundici\u00f3n. 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