Gr\u00faas a\u00e9reas limpias a prueba de explosiones<\/a><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\nGr\u00faa a\u00e9rea monoviga a prueba de explosiones LB<\/h2>\n\n\n\n La gr\u00faa puente monorra\u00edl antideflagrante LB se utiliza en entornos de trabajo con mezclas explosivas. La estructura de sus principales componentes portantes es la misma que la de las gr\u00faas puente monorra\u00edl el\u00e9ctricas LD. La principal diferencia radica en que todo el equipo el\u00e9ctrico es antideflagrante y la alimentaci\u00f3n del carro se realiza mediante cable flexible.<\/p>\n\n\n\nCaracter\u00edsticas del producto:<\/h3>\n\n\n\n\nEstructura compacta, buena rigidez, operaci\u00f3n sensible, bajo nivel de ruido, libre de contaminaci\u00f3n, seguro y confiable, apariencia elegante y fuerte rendimiento a prueba de explosiones.<\/li>\n\n\n\n Adecuado para entornos interiores de f\u00e1brica con temperatura ambiente de -25 \u2103 \uff5e + 40 \u2103 y humedad relativa \u2264 85%.<\/li>\n\n\n\n La viga principal es el componente principal que soporta la carga de la gr\u00faa tipo polipasto, y su brida inferior sirve como pista de rodadura del polipasto el\u00e9ctrico.<\/li>\n\n\n\n El dispositivo de la viga final, tambi\u00e9n conocido como viga transversal, se ubica en ambos extremos de la viga principal y se atornilla a esta mediante placas de cuelgue. Su estructura se forma principalmente mediante la soldadura de canales en U laminados a partir de placas de acero, placas de cubierta inferiores, placas de refuerzo y rigidizadores.<\/li>\n\n\n\n El motor utiliza un motor de freno de rotor c\u00f3nico a prueba de explosiones de la serie BZDY(D). El aislamiento est\u00e1ndar del motor es Clase B y el grado de protecci\u00f3n es IP44. Tambi\u00e9n se puede fabricar con aislamiento Clase F o H, con grados de protecci\u00f3n IP54 o IP55, seg\u00fan las condiciones de trabajo.<\/li>\n\n\n\n El juego de ruedas est\u00e1 forjado en acero 45# y se procesa mediante torneado de desbaste, temple, revenido y torneado de acabado. La dureza del tratamiento t\u00e9rmico es de 300 a 380 HB, y a una profundidad de 15 mm, no inferior a 260 HB. Cuando el grado de protecci\u00f3n contra explosiones es Exd\u2161CT4, el mecanismo de operaci\u00f3n se trata con tecnolog\u00eda antichispas, como el revestimiento de las ruedas con acero inoxidable o bronce.<\/li>\n\n\n\n Los motores y dispositivos el\u00e9ctricos son de tipo antideflagrante. Cuando el grado de protecci\u00f3n contra explosiones es Exd\u2161CT4, el mecanismo de operaci\u00f3n est\u00e1 protegido contra chispas.<\/li>\n\n\n\n La carcasa de los dispositivos el\u00e9ctricos a prueba de explosiones es sellada y firme, con grado a prueba de explosiones ExdIIBT4 o ExdIICT4.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nGr\u00faa suspendida monoviga a prueba de explosiones LXB<\/h2>\n\n\n\n La gr\u00faa suspendida monorra\u00edl el\u00e9ctrica antideflagrante LXB se utiliza en entornos de trabajo con mezclas explosivas. La estructura de sus principales componentes portantes es la misma que la de las gr\u00faas suspendidas monorra\u00edl el\u00e9ctricas tipo LX. La principal diferencia radica en que todo el equipo el\u00e9ctrico es antideflagrante y la alimentaci\u00f3n del veh\u00edculo de gran tama\u00f1o se realiza mediante cable flexible.<\/p>\n\n\n\nCaracter\u00edsticas del producto:<\/h3>\n\n\n\n\nTemperatura ambiente de trabajo: -25\u2103\uff5e+40\u2103, humedad relativa \u226485%, \u00e1rea a prueba de explosiones: Zona 1 o Zona 2<\/li>\n\n\n\n El modo de operaci\u00f3n de la gr\u00faa puede seleccionarse entre operaci\u00f3n terrestre o control remoto seg\u00fan las condiciones espec\u00edficas, con una velocidad m\u00e1xima de 25 m\/min. La velocidad de operaci\u00f3n de la gr\u00faa tambi\u00e9n puede configurarse con doble velocidad o regulaci\u00f3n de velocidad por conversi\u00f3n de frecuencia.<\/li>\n\n\n\n El mecanismo de operaci\u00f3n de la gr\u00faa cuenta con un accionamiento independiente. El motor de rotor c\u00f3nico controla la conducci\u00f3n y el frenado, y la transmisi\u00f3n utiliza un sistema de engranajes de "una apertura, dos cierres".<\/li>\n\n\n\n El marco del puente gr\u00faa colgante el\u00e9ctrico se compone principalmente de la viga principal y la viga terminal. La viga principal es el principal componente portante de la gr\u00faa de tipo polipasto, y su brida inferior es el riel de rodadura del polipasto el\u00e9ctrico.<\/li>\n\n\n\n El motor utiliza el motor con freno de rotor c\u00f3nico de la serie ZDY. El aislamiento est\u00e1ndar es de clase B y el grado de protecci\u00f3n es IP44. Tambi\u00e9n se puede fabricar con aislamiento de clase F o H, con grado de protecci\u00f3n IP54 o IP55, seg\u00fan las condiciones de trabajo. Los grados de protecci\u00f3n contra explosiones son Exd\u2161BT4 y Exd\u2161CT4.<\/li>\n\n\n\n El juego de ruedas est\u00e1 forjado con una matriz de acero 45# y se procesa mediante torneado de desbaste, temple, revenido y torneado de acabado. La dureza del tratamiento t\u00e9rmico es de 300 a 380 HB, y la dureza a una profundidad de 15 mm despu\u00e9s del temple no es inferior a 260 HB. Si el grado de protecci\u00f3n antideflagrante es Exd\u2161CT4, se deben utilizar ruedas antideflagrantes.<\/li>\n\n\n\n La carcasa del dispositivo el\u00e9ctrico a prueba de explosiones est\u00e1 herm\u00e9ticamente sellada, con grado a prueba de explosiones de Exd\u2161BT4 y Exd\u2161CT4.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nGr\u00faa a\u00e9rea de doble viga a prueba de explosiones LHB con polipasto<\/h2>\n\n\n\n Las gr\u00faas puente birra\u00edl antideflagrantes LHB con polipasto se utilizan en entornos de trabajo con mezclas explosivas. La estructura de sus principales componentes portantes es similar a la de las gr\u00faas puente birra\u00edl con polipasto el\u00e9ctrico LH. La principal diferencia radica en que todo el equipo el\u00e9ctrico de la m\u00e1quina es antideflagrante, y la alimentaci\u00f3n del veh\u00edculo grande se realiza mediante cable flexible.<\/p>\n\n\n\nCaracter\u00edsticas del producto:<\/h3>\n\n\n\n\nTemperatura ambiente de trabajo: \u201320~+40\u2103, humedad relativa no mayor a 90% (a 25\u2103), altitud no mayor a 1000 m.<\/li>\n\n\n\n Estructura compacta, buena rigidez, f\u00e1cil operaci\u00f3n, bajo nivel de ruido, baja altura libre del edificio, peso propio liviano, peque\u00f1a presi\u00f3n de la rueda, seguro y confiable y apariencia hermosa.<\/li>\n\n\n\n La viga principal es una pieza estructural importante de la gr\u00faa, que soporta la carga. Esta serie de gr\u00faas utiliza una viga central en forma de caj\u00f3n. Cada viga principal se fabrica estrictamente de acuerdo con los est\u00e1ndares de nuestra empresa, desde el troquelado hasta la soldadura y el conformado. El material de la viga principal es Q235B; el dispositivo de la viga final, tambi\u00e9n llamado viga transversal, utiliza una estructura de caj\u00f3n soldada con placa de acero, tambi\u00e9n de Q235B.<\/li>\n\n\n\n Se adopta como mecanismo de elevaci\u00f3n un polipasto el\u00e9ctrico a prueba de explosiones con cable de acero fijo de alta calidad tipo A2.<\/li>\n\n\n\n El motor utiliza la serie BZDY(D) a prueba de explosiones. Su aislamiento est\u00e1ndar es Clase B y su grado de protecci\u00f3n es IP44. Tambi\u00e9n puede fabricarse con aislamiento Clase F o H, o con grado de protecci\u00f3n IP54 o IP55, seg\u00fan las condiciones de trabajo. Los grados de protecci\u00f3n a prueba de explosiones son Exd\u2161BT4 y Exd\u2161CT4.<\/li>\n\n\n\n El juego de ruedas est\u00e1 forjado con una matriz de acero 45# y se procesa mediante torneado de desbaste, temple, revenido y torneado de acabado. La dureza del tratamiento t\u00e9rmico es de 300 a 380 HB, y la dureza a una profundidad de 15 mm despu\u00e9s del temple no es inferior a 260 HB. Cuando el grado de protecci\u00f3n antideflagrante es Exd\u2161CT4, se deben utilizar ruedas antideflagrantes para evitar chispas causadas por la fricci\u00f3n con el riel.<\/li>\n\n\n\n El modo de operaci\u00f3n es principalmente terrestre, con una velocidad de operaci\u00f3n generalmente de 10 m\/min o 20 m\/min. Tambi\u00e9n se puede seleccionar el control remoto y la operaci\u00f3n en cabina seg\u00fan las condiciones espec\u00edficas.<\/li>\n\n\n\n Los motores y aparatos el\u00e9ctricos son de tipo antideflagrante. Cuando el grado de antideflagrante sea Exd\u2161CT4, el mecanismo de operaci\u00f3n deber\u00e1 contar con protecci\u00f3n antichispas.<\/li>\n\n\n\n La carcasa del dispositivo el\u00e9ctrico a prueba de explosiones est\u00e1 herm\u00e9ticamente sellada, con grado a prueba de explosiones de Exd\u2161BT4 y Exd\u2161CT4.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nGr\u00faa a\u00e9rea de doble viga a prueba de explosiones QB con cabrestante abierto<\/h2>\n\n\n\n Las gr\u00faas puente birra\u00edl QB antideflagrantes con cabrestante abierto se utilizan en entornos de trabajo con mezclas explosivas. La estructura de sus principales componentes portantes es la misma que la de las gr\u00faas puente birra\u00edles convencionales. La principal diferencia radica en que el equipo el\u00e9ctrico de toda la m\u00e1quina es antideflagrante, y la fuente de alimentaci\u00f3n del veh\u00edculo grande utiliza cable flexible.<\/p>\n\n\n\nCaracter\u00edsticas del producto:<\/h3>\n\n\n\n\nEstructura de doble viga y doble carril con polipasto de un solo carro. La viga principal adopta una estructura de caj\u00f3n de carril positivo, y el material del componente principal de carga es Q235-B, con un espesor m\u00ednimo de placa de no menos de 6 mm.<\/li>\n\n\n\n El material de la rueda es acero especial para ruedas de gr\u00faa, y la banda de rodadura y el lado interior de la brida de la rueda est\u00e1n hechos de acero inoxidable o aleaci\u00f3n de cobre para garantizar que no se generen chispas visibles cuando la rueda entra en contacto con el riel.<\/li>\n\n\n\n El motor del mecanismo de elevaci\u00f3n adopta un motor especial a prueba de explosiones para gr\u00faas, con funci\u00f3n de frenado incorporada, clase de aislamiento F y grado de protecci\u00f3n IP55.<\/li>\n\n\n\n La fuente de alimentaci\u00f3n adopta un cable plano a prueba de explosiones con una cubierta de metal galvanizado.<\/li>\n\n\n\n El interruptor de l\u00edmite es un interruptor de recorrido a prueba de explosiones con grado a prueba de explosiones Exd\u2161CT4.<\/li>\n\n\n\n Todas las piezas de fricci\u00f3n mec\u00e1nica (ruedas, tambor) est\u00e1n hechas de material de aleaci\u00f3n de cobre antichispas.<\/li>\n\n\n\n La caja el\u00e9ctrica adopta un dise\u00f1o sellado, llena de gas inerte (nitr\u00f3geno) para protecci\u00f3n a prueba de explosiones.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nGr\u00faa a\u00e9rea de doble viga a prueba de explosiones QBE con carro doble<\/h2>\n\n\n\n La gr\u00faa puente antideflagrante de doble viga QBE con carro doble (imagen) es un equipo de gr\u00faa antideflagrante de mayor tama\u00f1o, fabricado en China y utilizado en la industria aeroespacial. Consta de dos carros de elevaci\u00f3n antideflagrantes de 160 toneladas, un puente de alta resistencia y un sistema de transporte tres en uno.<\/p>\n\n\n\nCaracter\u00edsticas del producto:<\/h3>\n\n\n\n\nLos carros dobles pueden elevarse y descender de manera sincronizada, lo que permite operaciones sincronizadas de elevaci\u00f3n y giro de piezas de trabajo, con grado DIICT4 a prueba de explosiones.<\/li>\n\n\n\n Combinado con nuevos conceptos de dise\u00f1o de gr\u00faas, el dise\u00f1o y la fabricaci\u00f3n cumplen con los est\u00e1ndares nacionales de GB y los est\u00e1ndares europeos FEM.<\/li>\n\n\n\n Toda la gr\u00faa adopta un reductor de superficie de dientes duros, un variador de frecuencia, m\u00faltiples protecciones de seguridad, una estructura simplificada y un bajo consumo de energ\u00eda respetuoso con el medio ambiente.<\/li>\n\n\n\n Se puede aplicar en diversos entornos a prueba de explosiones u otros entornos con altos requisitos de seguridad.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nGr\u00faas a\u00e9reas limpias a prueba de explosiones<\/h2>\n\n\n\n Esta gr\u00faa est\u00e1 dise\u00f1ada para satisfacer las necesidades de los nuevos procesos de producci\u00f3n, con funciones de automatizaci\u00f3n, limpieza y protecci\u00f3n contra explosiones. El entorno operativo es un taller de materiales semiconductores, con un dise\u00f1o libre de polvo y una pureza del aire de Clase 4 (equivalente a la Clase 7 de la norma nacional), lo que significa un m\u00e1ximo de 10\u00a0000 part\u00edculas de 0,1 \u03bcm de di\u00e1metro por metro c\u00fabico. Asimismo, dado que en el taller hay gases inflamables y explosivos, la gr\u00faa cuenta con un grado de protecci\u00f3n contra explosiones dIICT4.<\/p>\n\n\n\nCaracter\u00edsticas del producto:<\/h3>\n\n\n\n
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