{"id":11740,"date":"2026-06-16T10:10:18","date_gmt":"2026-06-16T10:10:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&p=11740"},"modified":"2026-06-18T02:09:09","modified_gmt":"2026-06-18T02:09:09","slug":"single-girder-overhead-cranes-for-croatia-metal-fabricator","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/es\/posts\/single-girder-overhead-cranes-for-croatia-metal-fabricator\/","title":{"rendered":"Gr\u00faas puente monorra\u00edl para fabricante de estructuras met\u00e1licas en Croacia: altura, velocidad y cumplimiento de la normativa europea a medida."},"content":{"rendered":"

Antecedentes del cliente: Taller de fabricaci\u00f3n de metales que se ampl\u00eda con una gr\u00faa puente monorra\u00edl adicional.<\/h2>\n\n\n\n

En 2025, un cliente croata nos contact\u00f3 a trav\u00e9s de nuestra p\u00e1gina web para solicitar la compra de una gr\u00faa puente monorra\u00edl. Esta empresa, con sede en Croacia, se dedica al procesamiento de chapas met\u00e1licas y a la fabricaci\u00f3n de componentes estructurales. Su proceso incluye granallado de chapas de acero, corte CNC, doblado de alta resistencia y ensamblaje de componentes, un entorno t\u00edpico de taller de fabricaci\u00f3n de metales. Su taller ya cuenta con gr\u00faas puente birra\u00edl de alta gama y equipos Abus, lo que les proporciona una s\u00f3lida experiencia en requisitos t\u00e9cnicos, evaluaci\u00f3n de calidad y cumplimiento de normas para gr\u00faas. Esta compra representa una ampliaci\u00f3n de capacidad derivada del crecimiento de su negocio.<\/p>\n\n\n\n

Entorno de taller del cliente<\/h3>\n\n\n\n
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Principales desaf\u00edos que enfrenta el cliente croata al comprar una gr\u00faa puente monorra\u00edl.<\/h2>\n\n\n\n

El objetivo de adquisici\u00f3n del cliente era claro: a\u00f1adir dos nuevas gr\u00faas al taller existente, una de 5 toneladas y otra de 10 toneladas, ambas seg\u00fan el est\u00e1ndar FEM. gr\u00faas puente monorra\u00edl<\/a>Modo de control: mando colgante m\u00e1s mando a distancia inal\u00e1mbrico. Alimentaci\u00f3n: 380 V\/50 Hz\/3 fases. Se instala sobre ra\u00edles existentes sin modificar la distribuci\u00f3n del taller, adapt\u00e1ndose a la frecuencia de funcionamiento del mismo. Entre los principales retos se incluyen:<\/p>\n\n\n\n

En primer lugar, la altura libre neta sobre el riel era de tan solo 1100 mm.<\/strong> Sin modificar la distribuci\u00f3n del taller ni afectar las rutas de las tuber\u00edas a\u00e9reas existentes, el espacio neto disponible sobre el riel existente era limitado, lo que requer\u00eda una gesti\u00f3n cuidadosa de la altura. La soluci\u00f3n est\u00e1ndar de elementos finitos para el modelo de 5 toneladas ten\u00eda una altura total de 1172 mm, superando el espacio libre disponible en 72 mm. Si bien era un margen peque\u00f1o, no hab\u00eda lugar para concesiones: exceder el l\u00edmite significaba la instalaci\u00f3n imposible.<\/p>\n\n\n\n

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En segundo lugar, la velocidad de desplazamiento de la gr\u00faa necesaria para soportar un funcionamiento de alta frecuencia en tres turnos.<\/strong> El taller del cliente opera en tres turnos continuos. La gr\u00faa debe desplazarse con frecuencia entre la l\u00ednea de granallado autom\u00e1tico, la m\u00e1quina de corte por plasma, la m\u00e1quina dobladora de gran tama\u00f1o y las \u00e1reas de ensamblaje de subcomponentes, con plazos de entrega claros para cada ciclo.<\/p>\n\n\n\n

En tercer lugar, el cliente dispon\u00eda de un presupuesto limitado para este proyecto, pero manten\u00eda altos est\u00e1ndares de calidad del producto.<\/strong> Su gr\u00faa puente de 10 toneladas y los equipos Abus existentes llevaban a\u00f1os funcionando en buen estado. Los nuevos equipos operar\u00edan junto a estas marcas europeas de primera l\u00ednea en el mismo espacio, exigiendo el mismo nivel de calidad pero con una ventaja de precio.<\/p>\n\n\n\n

Soluci\u00f3n de Kuangshan Crane: Medidas personalizadas para desaf\u00edos de altura y velocidad.<\/h2>\n\n\n\n

Ajuste de la estructura de la viga principal: Soluci\u00f3n a la limitaci\u00f3n de altura de 72 mm.<\/h3>\n\n\n\n

En la soluci\u00f3n est\u00e1ndar de gr\u00faa puente monorra\u00edl de elementos finitos (FEM), la viga principal se ubica completamente por encima del carro extremo. La altura del modelo de 5 toneladas es de 1172 mm. El l\u00edmite del taller del cliente era de 1100 mm, una desviaci\u00f3n de 72 mm que requiri\u00f3 ajustes estructurales.<\/p>\n\n\n\n

Nuestra soluci\u00f3n modific\u00f3 la disposici\u00f3n de la viga principal, pasando de estar completamente por encima del carro final a estar parcialmente integrada en \u00e9l. Tras la modificaci\u00f3n, la altura total de la gr\u00faa se redujo para cumplir con el requisito de espacio libre, manteniendo la clase de servicio A5 y la capacidad de carga original. El dise\u00f1o completo se reprodujo a escala 1:1 seg\u00fan los planos de taller y las fotograf\u00edas del sitio proporcionadas por el cliente. Se verificaron en varias ocasiones par\u00e1metros clave, como la luz, la elevaci\u00f3n superior del riel, las especificaciones del riel existente (50 \u00d7 50 mm para la gr\u00faa puente monorra\u00edl de 5 toneladas y 60 \u00d7 60 mm para la gr\u00faa puente monorra\u00edl de 10 toneladas) y la ubicaci\u00f3n de los obst\u00e1culos, para asegurar que la instalaci\u00f3n no requiriera modificaciones estructurales adicionales por parte del cliente.<\/p>\n\n\n\n

Aumentar la velocidad de desplazamiento de la gr\u00faa para adaptarla al ritmo de producci\u00f3n.<\/h3>\n\n\n\n

Durante la puesta en marcha in situ, el cliente inform\u00f3 que el taller de alta frecuencia operaba a un ritmo de producci\u00f3n extremadamente r\u00e1pido, lo que impon\u00eda exigencias elevadas a la eficiencia del flujo de materiales. La velocidad de desplazamiento est\u00e1ndar de la gr\u00faa oscilaba entre 3 y 30 m\/min. Los par\u00e1metros predeterminados de f\u00e1brica se hab\u00edan configurado en un rango medio conservador, de acuerdo con las normas generales de seguridad.<\/p>\n\n\n\n

En respuesta a la necesidad del cliente de maximizar la productividad, nuestro equipo de servicio actu\u00f3 de inmediato. Cumpliendo estrictamente con las especificaciones de seguridad originales, el ingeniero ajust\u00f3 la velocidad de desplazamiento in situ, optimiz\u00e1ndola directamente hasta la velocidad m\u00e1xima nominal de 30 m\/min. Este ajuste mejor\u00f3 la eficiencia general del procesamiento de materiales del taller en m\u00e1s de 201 TP1T. Al tiempo que garantizaba un posicionamiento de alta precisi\u00f3n y un funcionamiento fluido de la gr\u00faa, elimin\u00f3 por completo el cuello de botella log\u00edstico, adapt\u00e1ndose y apoyando a la perfecci\u00f3n la producci\u00f3n continua de alta densidad y en m\u00faltiples turnos del cliente.<\/p>\n\n\n\n

Especificaciones del equipo de gr\u00faa puente monorra\u00edl<\/h3>\n\n\n\n

Las especificaciones y los planos de las dos gr\u00faas puente monorra\u00edl que suministramos son los siguientes.<\/p>\n\n\n\n

Par\u00e1metro<\/th>5t<\/th>10 toneladas<\/th><\/tr><\/thead>
Durar<\/td>18,894 m<\/td>20 metros<\/td><\/tr>
Altura de elevaci\u00f3n<\/td>5,11 m<\/td>6,95 metros<\/td><\/tr>
Clase de servicio<\/td>A5 (Fem2M)<\/td>A5 (Fem2M)<\/td><\/tr>
Modo de control<\/td>Colgante + mando a distancia<\/td>Colgante + mando a distancia<\/td><\/tr>
Fuente de alimentaci\u00f3n<\/td>380V\/50Hz\/3PH<\/td>380V\/50Hz\/3PH<\/td><\/tr>
Velocidad de elevaci\u00f3n<\/td>5\/0,8 m\/min<\/td>5\/0,8 m\/min<\/td><\/tr>
Velocidad del tranv\u00eda<\/td>5\u201320 m\/min<\/td>5\u201320 m\/min<\/td><\/tr>
Velocidad de desplazamiento de la gr\u00faa<\/td>3\u201330 m\/min<\/td>3\u201330 m\/min<\/td><\/tr>
Especificaci\u00f3n de riel compatible<\/td>50\u00d750 mm<\/td>60\u00d760 mm<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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Instalaci\u00f3n in situ<\/h3>\n\n\n\n

Tras la entrega de las dos gr\u00faas en el puerto de Rijeka, enviamos un ingeniero a Croacia para su instalaci\u00f3n y puesta en marcha. El plazo previsto era de 20 d\u00edas; la instalaci\u00f3n real dur\u00f3 aproximadamente 16 d\u00edas antes de la entrega para la producci\u00f3n. Durante la instalaci\u00f3n, se imparti\u00f3 formaci\u00f3n sistem\u00e1tica a los operarios y al personal de mantenimiento del cliente, que abarc\u00f3 los procedimientos de seguridad, los puntos de inspecci\u00f3n diarios y la resoluci\u00f3n de problemas comunes, garantizando as\u00ed que el equipo del cliente pudiera operar de forma independiente tras la entrega. Ambas gr\u00faas funcionan ahora de forma estable junto con las gr\u00faas puente Demag y Abus ya existentes en el taller del cliente.<\/p>\n\n\n

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