{"id":11836,"date":"2026-06-26T09:02:23","date_gmt":"2026-06-26T09:02:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&#038;p=11836"},"modified":"2026-06-26T09:02:27","modified_gmt":"2026-06-26T09:02:27","slug":"overhead-crane-brake-wheel-and-brake-disc-runout-tolerances","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/es\/posts\/overhead-crane-brake-wheel-and-brake-disc-runout-tolerances\/","title":{"rendered":"Tolerancias de excentricidad de las ruedas y discos de freno de gr\u00faas puente: una gu\u00eda completa por tipo de gr\u00faa."},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Tabla de contenido<\/p><nav><ul><li><a href=\"#1-general-gantry-and-overhead-crane-brake-wheel-and-brake-disc\">1. Rueda de freno y disco de freno para gr\u00faas p\u00f3rtico y puentes de uso general<\/a><\/li><li><a href=\"#2-portal-cranes-brake-wheel-and-brake-disc\">2. Rueda de freno y disco de freno para gr\u00faas p\u00f3rtico<\/a><\/li><li><a href=\"#3-ship-to-shore-sts-container-cranes-brake-wheel-and-brake-disc\">3. Rueda de freno y disco de freno para gr\u00faas portacontenedores de barco a tierra (STS).<\/a><\/li><li><a href=\"#4-container-gantry-cranes-rail-mounted-and-rubber-tyred-brake-wheel-and-brake-disc\">4. Gr\u00faas p\u00f3rtico para contenedores (montadas sobre ra\u00edles y con ruedas de caucho) Rueda de freno y disco de freno<\/a><\/li><li><a href=\"#5-brake-shoe-to-wheel-and-shoe-to-disc-clearance\">5. Holgura entre la zapata de freno y la rueda, y entre la zapata y el disco.<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>La fiabilidad de los frenos de las gr\u00faas puente es un factor determinante de la seguridad operativa. Cuando una rueda o disco de freno de gr\u00faa puente se instala con una excentricidad fuera de tolerancia, los resultados son predecibles: desgaste irregular de las pastillas, reducci\u00f3n del par de frenado y, en casos graves, fallo de los frenos durante una elevaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Esta gu\u00eda recopila la desviaci\u00f3n radial circular admisible para las ruedas de freno y la desviaci\u00f3n frontal para los discos de freno en los principales tipos de gr\u00faas industriales. Los valores se obtienen de dos fuentes: las disposiciones espec\u00edficas de cada tipo en las normas chinas GB\/T para gr\u00faas y las tolerancias generales de la norma GB\/T 1184-1996 (Tolerancias geom\u00e9tricas: tolerancias generales de forma y posici\u00f3n).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-general-gantry-and-overhead-crane-brake-wheel-and-brake-disc\">1. Rueda de freno y disco de freno para gr\u00faas p\u00f3rtico y puentes de uso general<\/h2>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan GB\/T 14405-2011 (General) <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/es\/full-form-eot-crane\/\">gr\u00faas puente<\/a>) y GB\/T 14406-2011 (Gr\u00faas p\u00f3rtico generales), Cl\u00e1usula 5.8.1 \u2014 Instalaci\u00f3n de ruedas y discos de freno.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tabla 1 \u2014 Excentricidad circular radial de la rueda de freno para gr\u00faas puente y p\u00f3rtico en general (fuente: GB\/T 14405-2011, GB\/T 14406-2011)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1639\" height=\"255\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/1Overhead-crane-Brake-wheel-radial-circular-runout.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11830\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/1Overhead-crane-Brake-wheel-radial-circular-runout.png 1639w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/1Overhead-crane-Brake-wheel-radial-circular-runout-1536x239.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1639px) 100vw, 1639px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Tabla 2 \u2014 Excentricidad de la cara del disco de freno para gr\u00faas puente y p\u00f3rtico en general (fuente: GB\/T 14405-2011, GB\/T 14406-2011)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2125\" height=\"382\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/2-Brake-disc-face-runout-for-general-bridge-and-gantry-cranes.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11831\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/2-Brake-disc-face-runout-for-general-bridge-and-gantry-cranes.png 2125w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/2-Brake-disc-face-runout-for-general-bridge-and-gantry-cranes-1536x276.png 1536w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/2-Brake-disc-face-runout-for-general-bridge-and-gantry-cranes-2048x368.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 2125px) 100vw, 2125px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Notas clave:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Desviaci\u00f3n circular radial<\/strong> Es una tolerancia compuesta de forma y posici\u00f3n. Mide la variaci\u00f3n m\u00e1xima de puntos en una secci\u00f3n transversal dada con respecto al eje de referencia. La zona de tolerancia es un par de c\u00edrculos conc\u00e9ntricos perpendiculares al eje de referencia. Esta \u00fanica medici\u00f3n captura simult\u00e1neamente el error de coaxialidad (desplazamiento, inclinaci\u00f3n o curvatura del eje) y el error de redondez de la secci\u00f3n transversal.<\/li>\n\n\n\n<li>1 mm = 1000 \u03bcm (por ejemplo, 500 \u03bcm = 0,5 mm).<\/li>\n\n\n\n<li>Las normas GB\/T 27997-2011 (Gr\u00faas p\u00f3rtico para la construcci\u00f3n naval) y GB\/T 26470-2025 (M\u00e1quinas para el montaje de puentes: condiciones t\u00e9cnicas generales) hacen referencia a las mismas tablas de descentramiento mencionadas anteriormente.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Figura 1 \u2014 Ejemplo de marcado de tolerancia de desviaci\u00f3n circular en un dibujo (fuente: GB\/T 1182-2018)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1080\" height=\"397\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/3Example-of-circular-runout-tolerance-marking-on-a-drawing.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11832\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-portal-cranes-brake-wheel-and-brake-disc\">2. Rueda de freno y disco de freno para gr\u00faas p\u00f3rtico<\/h2>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan GB\/T 29560-2013 (Gr\u00faas p\u00f3rtico), cl\u00e1usula 5.9.1 \u2014 Instalaci\u00f3n de ruedas y discos de freno. GB\/T 29561-2013 (Gr\u00faas fijas portuarias) hace referencia a los mismos requisitos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tabla 3 \u2014 Excentricidad circular radial de la rueda de freno para gr\u00faas p\u00f3rtico (en mm, fuente: GB\/T 29560-2013)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1640\" height=\"258\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/4Brake-wheel-radial-circular-runout-for-portal-cranes.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11833\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/4Brake-wheel-radial-circular-runout-for-portal-cranes.png 1640w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/4Brake-wheel-radial-circular-runout-for-portal-cranes-1536x242.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1640px) 100vw, 1640px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Tabla 4 \u2014 Excentricidad de la cara del disco de freno para gr\u00faas p\u00f3rtico (en mm, fuente: GB\/T 29560-2013)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2172\" height=\"310\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/5Brake-disc-face-runout-for-portal-cranes.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11834\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/5Brake-disc-face-runout-for-portal-cranes.png 2172w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/5Brake-disc-face-runout-for-portal-cranes-1536x219.png 1536w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/5Brake-disc-face-runout-for-portal-cranes-2048x292.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 2172px) 100vw, 2172px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-ship-to-shore-sts-container-cranes-brake-wheel-and-brake-disc\">3. Rueda de freno y disco de freno para gr\u00faas portacontenedores de barco a tierra (STS).<\/h2>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan GB\/T 15361-2009 (Gr\u00faas para contenedores de muelle), Cl\u00e1usula 3.6.2 \u2014 Ruedas de freno (o discos de freno) y frenos:<\/p>\n\n\n\n<ol>\n<li>Para ruedas de freno montadas directamente en un eje: la excentricidad circular radial y la excentricidad de la cara no deben ser inferiores a <strong>Noveno y d\u00e9cimo grado<\/strong>, respectivamente, seg\u00fan lo especificado en GB\/T 1184. V\u00e9ase la Tabla 5.<\/li>\n\n\n\n<li>Para rotores de freno de disco montados directamente en un eje: la excentricidad de la cara con respecto al eje deber\u00e1 <strong>no exceder los 0,2 mm<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Despu\u00e9s del montaje, todos los puntos de pivote del mecanismo de freno deben girar libremente. El \u00e1rea de contacto entre el forro de freno (o zapata de freno) y la rueda de freno (o disco de freno) debe ser <strong>no menos de 70% de la superficie de fricci\u00f3n total<\/strong>.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p><strong>Tabla 5 \u2014 Grados de tolerancia de desviaci\u00f3n circular y desviaci\u00f3n frontal (fuente: GB\/T 1184-1996)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1543\" height=\"1019\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/6Circular-runout-and-face-runout-tolerance-grades.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11835\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/6Circular-runout-and-face-runout-tolerance-grades.png 1543w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/6Circular-runout-and-face-runout-tolerance-grades-1536x1014.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1543px) 100vw, 1543px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><strong>Nota:<\/strong> Algunas ediciones del texto de referencia est\u00e1ndar citan \u00abGB\/T 1182\u00bb como fuente de los grados de tolerancia. Esto parece ser un error editorial. GB\/T 1182-2018 abarca la simbolog\u00eda e indicaci\u00f3n de tolerancias geom\u00e9tricas; no contiene valores num\u00e9ricos de grados de tolerancia. La referencia correcta para los grados de tolerancia es GB\/T 1184-1996. GB\/T 1182-2008 y GB\/T 1182-1996 tampoco inclu\u00edan tablas de grados de tolerancia.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-container-gantry-cranes-rail-mounted-and-rubber-tyred-brake-wheel-and-brake-disc\">4. Gr\u00faas p\u00f3rtico para contenedores (montadas sobre ra\u00edles y con ruedas de caucho) Rueda de freno y disco de freno<\/h2>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan GB\/T 19683-2025 (Gr\u00faas p\u00f3rtico para contenedores montadas sobre rieles), cl\u00e1usula 5.6.5, y GB\/T 14783-2009 (Gr\u00faas p\u00f3rtico para contenedores con neum\u00e1ticos de caucho), cl\u00e1usula 3.6.2 \u2014 Frenos y ruedas de freno (discos):<\/p>\n\n\n\n<ol>\n<li>Para discos de freno montados directamente sobre un eje: la excentricidad axial con respecto al eje deber\u00e1 <strong>no exceder los 0,2 mm<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Para ruedas (o discos) de freno: la excentricidad circular radial con respecto al eje de referencia no debe ser inferior a <strong>S\u00e9ptimo grado<\/strong> Seg\u00fan GB\/T 1184-1996. V\u00e9ase la tabla 5.<\/li>\n\n\n\n<li>Para ruedas de freno montadas directamente en un eje: la excentricidad circular radial no debe ser inferior a <strong>Noveno grado<\/strong> Seg\u00fan GB\/T 1184-1996. V\u00e9ase la tabla 5.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"5-brake-shoe-to-wheel-and-shoe-to-disc-clearance\">5. Holgura entre la zapata de freno y la rueda, y entre la zapata y el disco.<\/h2>\n\n\n\n<p>Los valores de holgura recomendados entre las zapatas y las ruedas de freno se han recopilado a partir de las normas JB\/T 6406, JB\/T 7019, JB\/T 7020, JB\/T 7685 y la documentaci\u00f3n del fabricante de frenos industriales. \u00daselo como referencia en campo:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Di\u00e1metro de la rueda de freno (mm)<\/th><th>100<\/th><th>200<\/th><th>300<\/th><th>400, 500<\/th><th>&gt;500<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Espacio libre (mm)<\/td><td>0,2\u20130,4<\/td><td>0,3\u20130,5<\/td><td>0,4\u20130,7<\/td><td>0,6\u20130,9<\/td><td>0,9\u20131,1<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Holgura entre la zapata de freno y el disco en un solo lado: <strong>0,6\u20131,1 mm<\/strong>.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Para frenos de seguridad con compensaci\u00f3n angular: la holgura de retracci\u00f3n unilateral nominal no deber\u00e1 ser inferior a <strong>1 mm<\/strong>. Para otros frenos de seguridad: la holgura de retracci\u00f3n unilateral nominal no deber\u00e1 ser inferior a <strong>2 mm<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Normas de referencia (<a href=\"https:\/\/openstd.samr.gov.cn\/bzgk\/std\/std_list?p.p1=0&amp;p.p90=circulation_date&amp;p.p91=desc&amp;p.p2=%E8%B5%B7%E9%87%8D%E6%9C%BA\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Consulta sobre las normas chinas para gr\u00faas<\/a>):<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>GB\/T 14405-2011 Gr\u00faas puente generales<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 14406-2011 Gr\u00faas p\u00f3rtico generales<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 29560-2013 Gr\u00faas p\u00f3rtico<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 15361-2009 Gr\u00faas portacontenedores de muelle<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 19683-2025 Gr\u00faas p\u00f3rtico para contenedores montadas sobre ra\u00edles<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 14783-2009 Gr\u00faas p\u00f3rtico para contenedores con neum\u00e1ticos de caucho<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 27997-2011 Gr\u00faas p\u00f3rtico para la construcci\u00f3n naval<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 26470-2025 M\u00e1quinas para el montaje de puentes \u2014 Condiciones t\u00e9cnicas generales<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 1184-1996 Tolerancias geom\u00e9tricas \u2014 Tolerancias generales de forma y posici\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 1182-2018 Tolerancias geom\u00e9tricas: tolerancias de forma, orientaci\u00f3n, posici\u00f3n y desviaci\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li>JB\/T 6406-2006 Frenos de rueda electrohidr\u00e1ulicos<\/li>\n\n\n\n<li>JB\/T 7019-2013 Frenos industriales: ruedas y discos de freno<\/li>\n\n\n\n<li>Frenos de disco electrohidr\u00e1ulicos JB\/T 7020-2006<\/li>\n\n\n\n<li>JB\/T 7685-2006 Frenos de rueda electromagn\u00e9ticos<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Crane brake reliability is a direct determinant of operational safety. 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