{"id":4936,"date":"2023-10-14T08:19:34","date_gmt":"2023-10-14T08:19:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&p=4936"},"modified":"2024-09-24T06:36:58","modified_gmt":"2024-09-24T06:36:58","slug":"importance-compliance-ensuring-crane-wheel-selection-aligns-chinese-standards","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/es\/posts\/importance-compliance-ensuring-crane-wheel-selection-aligns-chinese-standards\/","title":{"rendered":"La importancia del cumplimiento: garantizar que el c\u00e1lculo de las ruedas de la gr\u00faa se alinee con los est\u00e1ndares chinos"},"content":{"rendered":"
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\n\nLa gr\u00faa es una importante maquinaria de ingenier\u00eda para el manejo de materiales y sus \u00e1reas de aplicaci\u00f3n son muy amplias: abarcan la producci\u00f3n y la vida de las personas, las empresas industriales y mineras, la construcci\u00f3n de defensa nacional, la industria aeroespacial y muchos otros aspectos. Ruedas de gr\u00faa<\/a> como su mecanismo de marcha en la implementaci\u00f3n de los elementos, es soportar la carga de trabajo del equipo y realizar los componentes clave del manejo de materiales. Por tanto, el c\u00e1lculo y selecci\u00f3n de las ruedas de la gr\u00faa son cruciales para garantizar la estabilidad y seguridad de la m\u00e1quina.<\/span>\n\nEn este art\u00edculo, explicaremos c\u00f3mo determinar el di\u00e1metro de trabajo de las ruedas de la gr\u00faa mediante c\u00e1lculo y verificaremos si la capacidad de carga de las ruedas cumple con los requisitos de uso y otros elementos. En el art\u00edculo se tratan los par\u00e1metros clave y las f\u00f3rmulas de c\u00e1lculo para ayudarle a realizar el c\u00e1lculo y la selecci\u00f3n correctos en el proyecto real.<\/span>\n\nEl dise\u00f1o, selecci\u00f3n y producci\u00f3n de juegos de ruedas deben cumplir los requisitos de las normas nacionales pertinentes:\n
    \n \t
  1. GB\/T3811-2008 "C\u00f3digo de dise\u00f1o de gr\u00faas";<\/li>\n \t
  2. JB\/T6392-2008 \u300aRueda de gr\u00faa\u300b;<\/li>\n \t
  3. \u00a0YB\/T5055-1993 "Rieles de gr\u00faa";<\/li>\n \t
  4. GB2585-2007 "Rieles de acero laminado en caliente para ferrocarriles";<\/li>\n \t
  5. GB\/T699-2015 \u300aAcero estructural al carbono de alta calidad\u300b;<\/li>\n \t
  6. GB\/T11352-2009 \u300aPiezas de acero al carbono fundido para fines de ingenier\u00eda general\u300b;<\/li>\n \t
  7. GB\/T1184-1996 \u300aTolerancias de forma y posici\u00f3n, valores de tolerancia sin anotar\u300b;<\/li>\n \t
  8. GB\/T1801-1999 \u300aSelecci\u00f3n de l\u00edmites y ajustes de zonas de tolerancia y ajustes\u300b;<\/li>\n<\/ol>\n

    Los siguientes son los pasos detallados para el c\u00e1lculo de la rueda:<\/span><\/h3>\n
      \n \t
    1. Recopile datos: Primero, determine la carga de trabajo de la rueda de la gr\u00faa, el tama\u00f1o de la v\u00eda, la forma de contacto entre la rueda y la v\u00eda, el nivel de trabajo institucional, la velocidad de marcha, el material de la rueda, etc.<\/li>\n \t
    2. Aplicar la f\u00f3rmula: use la f\u00f3rmula, estos par\u00e1metros se sustituyen correctamente en la f\u00f3rmula.<\/span><\/li>\n \t
    3. Resultados del c\u00e1lculo: de acuerdo con los datos proporcionados y la f\u00f3rmula, la rueda se calcula y verifica, y si el resultado cumple con los requisitos se deriva de los resultados del c\u00e1lculo y las condiciones de juicio en la f\u00f3rmula.<\/li>\n<\/ol>\n

      F\u00f3rmula de c\u00e1lculo de la rueda:<\/h3>\nI. Determinaci\u00f3n de la carga de c\u00e1lculo de fatiga de las ruedas:\n\n\"f\u00f3rmula\"\n\nen la formula<\/span>\n\nPAGC<\/sub><\/span> \u2014 c\u00e1lculo de la carga de fatiga de la rueda (N);\nPAGm\u00e1ximo<\/sub><\/span> \u2014 la presi\u00f3n m\u00e1xima de las ruedas durante el funcionamiento normal de la gr\u00faa (N); Pm\u00edn.<\/sub> \u2014 la presi\u00f3n m\u00ednima de las ruedas cuando la gr\u00faa funciona normalmente (N);\n\nII. C\u00e1lculo de la fuerza de contacto de la banda de rodadura de la rueda:<\/span>\n\nFormulario de contacto de rueda y v\u00eda figura adjunta:\n\n\"Formulario\n\n1. Presi\u00f3n de rueda admisible para contacto de l\u00ednea: Pc\u2264K1\u00d7D\u00d7L\u00d7C1\u00d7C2 Donde PC<\/sub> \u2014- c\u00e1lculo de la carga de fatiga de la rueda (N); K1<\/sub> \u2014\u2013 constante de tensi\u00f3n de contacto lineal admisible relacionada con el material (N\/mm2), seleccionada de acuerdo con la Tabla 1; D \u2014\u2013 di\u00e1metro de la rueda (mm); L\u2014\u2014 longitud de contacto efectiva entre la rueda y el riel; C1<\/sub>\u2014\u2013 coeficiente de velocidad, seleccionado de acuerdo con la Tabla 2; C2<\/sub>\u2014\u2013 coeficiente de nivel de trabajo, seleccionado de acuerdo con la Tabla 3; 2. Presi\u00f3n de rueda admisible para contacto puntual:\n\n\"f\u00f3rmula\"\n\nDonde PC<\/sub>\u2014- c\u00e1lculo de la carga de fatiga de la rueda (N); K2<\/sub> \u2014\u2013 constante de tensi\u00f3n de contacto puntual admisible relacionada con el material (N\/mm2), seleccionada de acuerdo con la Tabla 1; R \u2014\u2013 radio de curvatura, tome el radio de curvatura de la rueda y el radio de curvatura de la pista en el valor m\u00e1s grande (mm); M\u2014\u2014 relaci\u00f3n entre la superficie superior de la pista y el radio de curvatura de la rueda (r\/R), seleccionado de acuerdo con la Tabla 4; C1<\/sub>\u2014\u2013 coeficiente de velocidad, seleccionado de acuerdo con la Tabla 2; C2<\/sub>\u2014\u2013 coeficiente de nivel de trabajo, seleccionado de acuerdo con la Tabla 3; Cuadro de coeficientes calculados:\n\n\"Mesa\"\n\nNota: 1. \u03c3b<\/sub> es la resistencia a la tracci\u00f3n del material (N\/mm2<\/sup>); 2. Las ruedas de acero generalmente deben recibir tratamiento t\u00e9rmico, se recomienda una dureza de la banda de rodadura de HB = 300 ~ 380, una profundidad de la capa de temple de 15 mm ~ 20 mm, para determinar el valor permitido, tome el \u03c3b<\/sub> cuando el material no est\u00e1 tratado t\u00e9rmicamente; 3. Cuando el material de la rueda adopta hierro d\u00factil; \u03c3b<\/sub>.\u2265500N\/mm2<\/sup> material1<\/sub>, k2<\/sub> El valor se selecciona seg\u00fan \u03c3.b<\/sub>.=500N\/mm2<\/sup>.\n\n\"Mesa\"\n\n\"Mesa\"\n\n\"Mesa\"\n\nNota: 1. Cuando r\/R es cualquier otro valor, el valor m se calcula por interpolaci\u00f3n; 2. r es el valor peque\u00f1o del radio de curvatura de la superficie de contacto Los c\u00e1lculos anteriores se pueden utilizar para verificar la verificaci\u00f3n de las ruedas del di\u00e1metro establecido, a fin de determinar la capacidad de carga m\u00e1xima efectiva de las ruedas y la razonabilidad de las dimensiones (di\u00e1metro de las ruedas, ruedas y riel con las dimensiones, etc.).\n\n\"Mesa\"\n\n\"Mesa\"\n\nTabla adjunta de la serie de juegos de ruedas de gr\u00faa:\n\n\"Cuadro\n

      Tipos especiales de selecci\u00f3n de ruedas de gr\u00faa.<\/span><\/h3>\nGr\u00faa a prueba de explosiones: m\u00e9todo de c\u00e1lculo de ruedas de gr\u00faa a prueba de explosiones como se indica arriba. La selecci\u00f3n, de acuerdo con los diferentes niveles de protecci\u00f3n contra explosiones, puede elegir una forma de superficie diferente de la rueda. Por ejemplo, cuando el nivel a prueba de explosiones de \u2161 C, la banda de rodadura de la rueda y la parte de la llanta no deben usarse debido al impacto, la fricci\u00f3n y la ignici\u00f3n de mezclas de gases explosivos de ruedas fabricadas con aleaciones de cobre u otros materiales. Generalmente, cuando el nivel a prueba de explosiones es inferior a \u2161C, la superficie de las ruedas no debe recibir un tratamiento especial.<\/span>\n\n\u00a0<\/span>\n

      Notas importantes<\/span><\/h3>\nTenga en cuenta los siguientes aspectos importantes al realizar c\u00e1lculos de selecci\u00f3n de ruedas:<\/span>\n
        \n \t
      • Tipo de rueda: Los diferentes tipos de ruedas tienen diferentes caracter\u00edsticas de rendimiento, as\u00ed que aseg\u00farese de utilizar los par\u00e1metros del tipo correcto de rueda para el c\u00e1lculo.<\/span><\/li>\n \t
      • Requisitos del proyecto: Dependiendo de los requisitos espec\u00edficos del proyecto y las condiciones del terreno, puede ser necesario ajustar el di\u00e1metro de la rueda de la gr\u00faa. Un di\u00e1metro de rueda demasiado peque\u00f1o puede hacer que la m\u00e1quina sea inestable, mientras que un di\u00e1metro demasiado grande puede aumentar la altura de la m\u00e1quina y limitar su rango de uso.<\/li>\n \t
      • Consulta profesional: si no est\u00e1 seguro de c\u00f3mo obtener los par\u00e1metros correctos o c\u00f3mo realizar los c\u00e1lculos, consulte a un ingeniero o fabricante profesional que pueda proporcionarle informaci\u00f3n detallada sobre su gr\u00faa en particular.<\/li>\n<\/ul>\nEn conclusi\u00f3n, los c\u00e1lculos de calibraci\u00f3n de las ruedas de la gr\u00faa son un paso importante para garantizar el funcionamiento seguro y eficiente de su m\u00e1quina durante el funcionamiento. Al comprender los par\u00e1metros clave y aplicar las f\u00f3rmulas correctamente, puede determinar de manera efectiva informaci\u00f3n importante, como el di\u00e1metro de la rueda y el perfil de carga de la rueda, que es apropiado para su gr\u00faa, mejorando as\u00ed la eficiencia y seguridad de sus operaciones de ingenier\u00eda.\n\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La gr\u00faa es una maquinaria de ingenier\u00eda importante para el manejo de materiales, sus \u00e1reas de aplicaci\u00f3n son bastante amplias. Involucrando la producci\u00f3n y la vida de las personas, las empresas industriales y mineras, la construcci\u00f3n de la defensa nacional, la industria aeroespacial y muchos otros aspectos. Las ruedas de la gr\u00faa como mecanismo de desplazamiento en la implementaci\u00f3n de los elementos, deben soportar la carga de trabajo del equipo y realizar [\u2026]","protected":false},"featured_media":4806,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-blog.php","posts_category":[189],"posts_tag":[62],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/4936"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/4936\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6121,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/4936\/revisions\/6121"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4806"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4936"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=4936"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=4936"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}