{"id":5429,"date":"2024-05-31T08:26:43","date_gmt":"2024-05-31T08:26:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&#038;p=5429"},"modified":"2024-09-24T09:10:22","modified_gmt":"2024-09-24T09:10:22","slug":"application-different-types-foundry-cranes-real-projects","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/es\/posts\/application-for-different-types-of-foundry-cranes-in-real-projects\/","title":{"rendered":"Aplicaci\u00f3n para diferentes tipos de gr\u00faas de fundici\u00f3n en proyectos reales"},"content":{"rendered":"<div class=\"blog_content\">\n<div class=\"content_inp\">\n\nLas gr\u00faas de fundici\u00f3n elevan metal l\u00edquido en un entorno hostil de altas temperaturas y mucho polvo, y se utilizan con frecuencia y trabajan a niveles elevados.\n<h2>Tipos de gr\u00faas de fundici\u00f3n<\/h2>\n<div class=\"protypes\"><div class=\"custom_tables\"><p><style type=\"text\/css\">\n.tg5  {border-collapse:collapse;border-spacing:0;}<br \/>\n.tg5 td{border-color:black;border-style:solid;border-width:1px;font-family:Arial, sans-serif;font-size:14px;<br \/>\n  overflow:hidden;padding:10px 5px;word-break:normal;}<br \/>\n.tg5 th{border-color:black;border-style:solid;border-width:1px;font-family:Arial, sans-serif;font-size:14px;<br \/>\n  font-weight:normal;overflow:hidden;padding:10px 5px;word-break:normal;}<br \/>\n.tg5 .tg5-0lax{text-align:left;vertical-align:top}<br \/>\n<\/style>\n<\/p>\n<table class=\"tg5\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"tg5-0lax\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/YZS-Four-Beam-foundry-Crane.jpg\" alt=\"Gr\u00faa de fundici\u00f3n de cuatro vigas YZS\" width=\"574\" height=\"382\" class=\"alignnone size-full wp-image-5450\" \/><\/th>\n<th class=\"tg5-0lax\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/YZ-Double-Girder-foundry-Crane.jpg\" alt=\"Gr\u00faa de fundici\u00f3n de doble viga YZ\" width=\"1500\" height=\"1000\" class=\"alignnone size-full wp-image-5448\" \/><\/th>\n<th class=\"tg5-0lax\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/YZ-Hook-type-foundry-Crane.jpg\" alt=\"Gr\u00faa de fundici\u00f3n tipo gancho YZ\" width=\"800\" height=\"533\" class=\"alignnone size-full wp-image-5449\" \/><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"tg5-0lax\">Gr\u00faa de fundici\u00f3n de cuatro vigas YZS<\/td>\n<td class=\"tg5-0lax\">Gr\u00faa de fundici\u00f3n de doble viga YZ<\/td>\n<td class=\"tg5-0lax\">Gr\u00faa de fundici\u00f3n tipo gancho YZ<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n<h2>Casos de proyectos<\/h2>\n<h3>Gr\u00faa de fundici\u00f3n de doble viga YZ de 40 toneladas utilizada en el taller de fundici\u00f3n del proyecto del horno de ferrosilicio<\/h3>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/5-40Ton-YZ-double-girder-foundry-crane-used-for-casting-workshop-of-ferrosilicon-furnace-project.jpg?w=1000\" alt=\"Gr\u00faa de fundici\u00f3n de doble viga Ton YZ utilizada en el taller de fundici\u00f3n del proyecto del horno de ferrosilicio\" width=\"1152\" height=\"834\" class=\"alignnone size-full wp-image-5431\" \/>\n<div><div class=\"custom_tables\"><p><style type=\"text\/css\">\n.tg1  {border-collapse:collapse;border-spacing:0;}<br \/>\n.tg1 td{border-color:black;border-style:solid;border-width:1px;font-family:Arial, sans-serif;font-size:14px;<br \/>\n  overflow:hidden;padding:10px 5px;word-break:normal;}<br \/>\n.tg1 th{border-color:black;border-style:solid;border-width:1px;font-family:Arial, sans-serif;font-size:14px;<br \/>\n  font-weight:normal;overflow:hidden;padding:10px 5px;word-break:normal;}<br \/>\n.tg1 .tg1-0lax{text-align:left;vertical-align:top}<br \/>\n<\/style>\n<\/p>\n<table class=\"tg1\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"tg1-0lax\" colspan=\"2\" rowspan=\"2\"><\/th>\n<th class=\"tg1-0lax\" colspan=\"2\">Mecanismo de elevaci\u00f3n<\/th>\n<th class=\"tg1-0lax\" colspan=\"2\" rowspan=\"2\"><\/th>\n<th class=\"tg1-0lax\" colspan=\"2\">Organizaci\u00f3n operativa<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"tg1-0lax\">Principal<\/th>\n<th class=\"tg1-0lax\">Auxiliar<\/th>\n<th class=\"tg1-0lax\">Carretilla<\/th>\n<th class=\"tg1-0lax\">Gr\u00faa<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"tg1-0lax\">Levantando peso<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">a<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">40<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">15<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">Distancia recorrida<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">m<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">2.8<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">22.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg1-0lax\">Velocidad de elevaci\u00f3n<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">m\/min<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">6.3<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">8<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">Velocidad de viaje<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">m\/min<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">32<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">60<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg1-0lax\" colspan=\"2\">Clase trabajadora<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">M7<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">M6<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\" colspan=\"2\">Clase trabajadora<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">M6<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">M7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg1-0lax\">Altura m\u00e1xima de elevaci\u00f3n<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">m<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">14<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">16<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">Golpe de amortiguaci\u00f3n<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">mm<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">75<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">150<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg1-0lax\">Suma de potencia<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">KW<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\" colspan=\"2\">103.5<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">Carga m\u00e1xima de la rueda<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">KN<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">115<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">302<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg1-0lax\" colspan=\"2\">Fuente de poder<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\" colspan=\"2\">CA trif\u00e1sica 380 V 50 Hz<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\" colspan=\"2\">Tipo de riel<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">P38<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">QU70<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n<h4>Caracter\u00edsticas estructurales<\/h4>\n<ul>\n \t<li>Este equipo adopta el tipo estructural de doble viga y doble riel, y carro simple para cabrestante.<\/li>\n \t<li>El carro de cabrestante de la gr\u00faa est\u00e1 equipado con un mecanismo de elevaci\u00f3n principal y un mecanismo de elevaci\u00f3n secundario, cada uno de los cuales adopta un conjunto de sistemas de transmisi\u00f3n independientes. El mecanismo de elevaci\u00f3n principal y secundario no solo pueden completar la elevaci\u00f3n de forma independiente, sino que tambi\u00e9n cooperan para completar el trabajo de volteo del equipo.<\/li>\n \t<li>El principio de funcionamiento del mecanismo de elevaci\u00f3n: el motor de elevaci\u00f3n realiza el trabajo, cambia la velocidad a trav\u00e9s del reductor de velocidad y luego impulsa el carrete a trav\u00e9s del acoplamiento del carrete o el disco de engranaje tipo C, y completa la elevaci\u00f3n y el descenso del gancho a trav\u00e9s del sistema de enrollado del cable de acero.<\/li>\n \t<li>El mecanismo de funcionamiento de la gr\u00faa adopta un tipo de estructura de accionamiento 1\/2, con arranque y frenado suaves y sin fen\u00f3meno de deslizamiento.<\/li>\n \t<li>El mecanismo de marcha del carro adopta el esquema de ruedas motrices en dos \u00e1ngulos. Impulsada por el motor, la potencia se transfiere al reductor a trav\u00e9s del acoplamiento de engranajes y el eje de transmisi\u00f3n, y despu\u00e9s de la desaceleraci\u00f3n por el reductor, las ruedas activas son impulsadas a trav\u00e9s del eje de transmisi\u00f3n y el acoplamiento de engranajes para arrastrar todo el veh\u00edculo y completar el movimiento longitudinal. El extremo de las ruedas est\u00e1 equipado con un limpiador de rieles, para eliminar autom\u00e1ticamente los obst\u00e1culos en la superficie de la pista cuando la gr\u00faa se desplaza, para garantizar la seguridad de la gr\u00faa.<\/li>\n \t<li>El mecanismo de elevaci\u00f3n principal y secundario est\u00e1n dispuestos en el mismo bastidor, con un dispositivo de accionamiento independiente. El dispositivo de accionamiento del mecanismo de elevaci\u00f3n principal y secundario es compacto y f\u00e1cil de mantener para garantizar la seguridad y la fiabilidad.<\/li>\n \t<li>El mecanismo de elevaci\u00f3n consta de motor el\u00e9ctrico, acoplamiento, freno, reductor, carrete, grupo de poleas, grupo de ganchos, cable de acero y otros componentes. Es accionado por un solo motor, y despu\u00e9s de desacelerarse por el reductor, impulsa el carrete doble y levanta el gancho a trav\u00e9s del sistema de enrollado del cable de acero compuesto por la polea fija y el grupo de poleas din\u00e1micas.<\/li>\n \t<li>El mecanismo de desplazamiento del carro adopta el esquema de dos ruedas motrices centralizadas. Impulsada por el motor, la potencia se transfiere al reductor a trav\u00e9s del acoplamiento de engranajes y el eje de transmisi\u00f3n, y despu\u00e9s de ser desacelerada por el reductor, las ruedas activas son impulsadas a trav\u00e9s del eje de transmisi\u00f3n y el acoplamiento de engranajes para arrastrar el carro y completar el movimiento transversal. El extremo de las ruedas est\u00e1 equipado con un limpiador de rieles, de modo que la gr\u00faa se desplaza autom\u00e1ticamente para despejar los obst\u00e1culos en la superficie de la v\u00eda y garantizar la seguridad del desplazamiento de la gr\u00faa.<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Dispositivos de seguridad<\/h4>\n<ul>\n \t<li>El limitador de sobrecarga est\u00e1 instalado tanto en el mecanismo de elevaci\u00f3n principal como en el auxiliar de la gr\u00faa. Cuando la carga alcanza 90% de la capacidad de elevaci\u00f3n nominal, se emite una se\u00f1al de alarma r\u00e1pida; cuando la capacidad de elevaci\u00f3n supera los 105% de la capacidad de elevaci\u00f3n nominal (ajustable); cuando la capacidad de elevaci\u00f3n supera los 110% de la capacidad de elevaci\u00f3n nominal, se puede cortar autom\u00e1ticamente el suministro de energ\u00eda de elevaci\u00f3n y se emite una se\u00f1al de alarma de prohibici\u00f3n. Hay una pantalla digital de peso de elevaci\u00f3n en tiempo real en la sala de operaciones de la gr\u00faa m\u00f3vil.<\/li>\n \t<li>De acuerdo con las normas de seguridad de las m\u00e1quinas gr\u00faa, cada pieza giratoria expuesta con riesgo de lesiones debe estar cubierta protectora y el cable de acero debe estar protegido contra saltos. La cubierta protectora es desmontable.<\/li>\n \t<li>La gr\u00faa est\u00e1 equipada con un limitador de altura de elevaci\u00f3n y un limitador de carrera de funcionamiento para lograr la protecci\u00f3n de seguridad de la carrera de movimiento y la posici\u00f3n de trabajo a trav\u00e9s del control el\u00e9ctrico.<\/li>\n \t<li>En la gr\u00faa se instalan topes y otros dispositivos de amortiguaci\u00f3n para amortiguar la energ\u00eda cin\u00e9tica inercial del freno de funcionamiento de la gr\u00faa. Al mismo tiempo, en la posici\u00f3n l\u00edmite de la gr\u00faa de cada mecanismo de funcionamiento se instalan dispositivos de parada para evitar que la gr\u00faa sobrepase la posici\u00f3n l\u00edmite de peligro.<\/li>\n \t<li>La gr\u00faa est\u00e1 equipada con un dispositivo de barrido de rieles para limpiar los escombros en la v\u00eda de circulaci\u00f3n para evitar que la gr\u00faa se descarrile y otros peligros causados por escombros en la v\u00eda.<\/li>\n \t<li>El sistema de protecci\u00f3n de enclavamiento el\u00e9ctrico se instala en la puerta de la barandilla de la gr\u00faa y en la viga del extremo para cortar el suministro de energ\u00eda de la organizaci\u00f3n que causa peligro al personal debido al funcionamiento de la organizaci\u00f3n.<\/li>\n \t<li>La parte el\u00e9ctrica de la gr\u00faa est\u00e1 equipada con protecci\u00f3n contra falta de fase, protecci\u00f3n contra fase incorrecta, protecci\u00f3n de cero, protecci\u00f3n contra subtensi\u00f3n y sobretensi\u00f3n, protecci\u00f3n contra cortocircuitos, protecci\u00f3n contra sobrecorriente, protecci\u00f3n de puesta a tierra y otras protecciones el\u00e9ctricas para garantizar que la gr\u00faa pueda funcionar de forma estable en condiciones seguras.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Gr\u00faa de fundici\u00f3n de doble viga YZ de 125 toneladas utilizada para elevar acero hasta la mesa giratoria de colada continua a lo largo del tramo de acero de la acer\u00eda<\/h3>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/6-125Ton-YZ-double-girder-foundry-crane-used-for-lifting-steel-to-continuous-casting-rotary-ladle-table-across-the-steel-mill-steel-span.jpg?w=1000\" alt=\"Gr\u00faa de fundici\u00f3n de doble viga Ton YZ utilizada para elevar acero hasta la mesa giratoria de colada continua a lo largo del tramo de acero del molino de acero\" width=\"1333\" height=\"915\" class=\"alignnone size-full wp-image-5432\" \/>\n<div><div class=\"custom_tables\"><p><style type=\"text\/css\">\n.tg2  {border-collapse:collapse;border-spacing:0;}<br \/>\n.tg2 td{border-color:black;border-style:solid;border-width:1px;font-family:Arial, sans-serif;font-size:14px;<br \/>\n  overflow:hidden;padding:10px 5px;word-break:normal;}<br \/>\n.tg2 th{border-color:black;border-style:solid;border-width:1px;font-family:Arial, sans-serif;font-size:14px;<br \/>\n  font-weight:normal;overflow:hidden;padding:10px 5px;word-break:normal;}<br \/>\n.tg2 .tg2-0lax{text-align:left;vertical-align:top}<br \/>\n<\/style>\n<\/p>\n<table class=\"tg2\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"tg2-0lax\" colspan=\"2\" rowspan=\"2\"><\/th>\n<th class=\"tg2-0lax\" colspan=\"2\">Mecanismo de elevaci\u00f3n<\/th>\n<th class=\"tg2-0lax\" colspan=\"2\" rowspan=\"2\"><\/th>\n<th class=\"tg2-0lax\" colspan=\"2\">Organizaci\u00f3n operativa<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"tg2-0lax\">Principal<\/th>\n<th class=\"tg2-0lax\">Auxiliar<\/th>\n<th class=\"tg2-0lax\">Carretilla<\/th>\n<th class=\"tg2-0lax\">Gr\u00faa<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"tg2-0lax\">Levantando peso<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">a<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">125<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">32<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">Distancia recorrida<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">mm<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">8700<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">25000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg2-0lax\">Velocidad de elevaci\u00f3n<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">m\/min<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">8<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">9.5<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">Velocidad de viaje<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">m\/min<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">35.5<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">76.7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg2-0lax\" colspan=\"2\">Clase trabajadora<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">M7<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">M6<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\" colspan=\"2\">Clase trabajadora<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">M6<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">M7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg2-0lax\">Altura m\u00e1xima de elevaci\u00f3n<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">m<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">25<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">27<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">distancia basal<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">mm<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\" colspan=\"2\">4500<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg2-0lax\" colspan=\"2\">Fuente de poder<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\" colspan=\"6\">CA trif\u00e1sica 380 V 50 Hz<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n<h4>Caracter\u00edsticas de la gr\u00faa<\/h4>\n<ul>\n \t<li>Este equipo adopta el tipo de estructura de doble viga, doble riel y carro simple.<\/li>\n \t<li>El puente adopta una estructura de caj\u00f3n de riel descentrado de ala ancha, y la viga principal adopta una estructura de acero en \u201cT\u201d para la conexi\u00f3n entre la red principal y la placa de ala presurizada, que tiene buena rigidez y resistencia, estabilidad y fuerte resistencia a la fatiga. El espacio interno de la viga principal es grande y cerrado, lo que es conveniente para la instalaci\u00f3n y el mantenimiento del mecanismo de funcionamiento y el equipo de control el\u00e9ctrico, as\u00ed como para la protecci\u00f3n contra el polvo.<\/li>\n \t<li>La viga del extremo adopta una estructura tipo caja, y toda ella se procesa y produce, lo que resulta conveniente para el transporte.<\/li>\n \t<li>La viga del extremo y la viga principal est\u00e1n conectadas r\u00edgidamente (conexi\u00f3n mediante grupo de pernos) o articuladas seg\u00fan la forma estructural del puente.<\/li>\n \t<li>La cabina del conductor adopta un tipo cerrado de conservaci\u00f3n del calor, vidrio templado, asientos c\u00f3modos y ajustables con buena visi\u00f3n y est\u00e1 instalada con aire acondicionado fr\u00edo y caliente.<\/li>\n \t<li>El mecanismo de funcionamiento del carro adopta un programa de accionamiento independiente de cuatro esquinas, y el reductor, el motor y el freno del mecanismo de funcionamiento est\u00e1n instalados en la viga principal cerrada, lo que cumple con los requisitos del duro entorno de trabajo de alta temperatura y alto nivel de polvo de la gr\u00faa de fundici\u00f3n. El juego de carro se instala en el extremo de la viga principal, que es f\u00e1cil de desmontar e instalar.<\/li>\n \t<li>El mecanismo de elevaci\u00f3n principal adopta el esquema de dos juegos de accionamiento y cuatro cables de acero enrollados. Dos motores impulsan dos juegos de unidades de carrete d\u00faplex a trav\u00e9s de dos reductores de velocidad. En este momento, los dos carretes est\u00e1n dispuestos en serie, y el cable de acero en el dispositivo de enrollado, el juego de poleas fijas, el brazo de equilibrio y la viga de elevaci\u00f3n (gancho de p\u00f3rtico) forman un sistema de enrollado de cuatro cables de acero.<\/li>\n \t<li>Se instalan dos frenos en el extremo del eje de entrada de cada dispositivo de accionamiento, y el factor de seguridad de frenado de cada freno no es inferior a 1,1 veces, por lo tanto, incluso si el eje del engranaje en cualquiera de los reductores se rompe, el mecanismo de elevaci\u00f3n a\u00fan puede garantizar que los objetos elevados no se caigan.<\/li>\n \t<li>Los dos conjuntos de dispositivos de enrollado est\u00e1n conectados r\u00edgidamente a trav\u00e9s del acoplamiento de dientes tipo tambor para lograr el prop\u00f3sito de sincronizaci\u00f3n, es decir, para asegurar la sincronizaci\u00f3n del trabajo de los dos conjuntos de dispositivos de enrollado, pero tambi\u00e9n para asegurar la seguridad del trabajo de cualquiera de los dos reductores de engranajes en el engranaje o la rotura del eje del engranaje.<\/li>\n \t<li>El mecanismo de elevaci\u00f3n principal tiene dos conjuntos de sistemas de accionamiento; cuando un conjunto de sistemas de accionamiento falla, el otro conjunto de sistemas de accionamiento debe poder garantizar la capacidad de elevaci\u00f3n nominal para completar un ciclo de trabajo.<\/li>\n \t<li>El sistema de enrollado de cuatro cables de acero tiene independencia mutua entre los cuatro cables de acero, el mecanismo de elevaci\u00f3n principal con sistema de enrollado de cuatro cables de acero, cuando se rompe un cable de acero o dos cables de acero en diagonal, a\u00fan puede poner el peso en el suelo.<\/li>\n \t<li>El mecanismo de elevaci\u00f3n principal se utiliza para completar la elevaci\u00f3n del metal fundido.<\/li>\n \t<li>El mecanismo de elevaci\u00f3n secundario adopta un esquema de accionamiento \u00fanico. Un motor el\u00e9ctrico impulsa un conjunto de dispositivos de carrete doble a trav\u00e9s de un reductor para realizar la funci\u00f3n de elevaci\u00f3n y descenso del conjunto de ganchos a trav\u00e9s del sistema de enrollado del cable de acero.<\/li>\n \t<li>El mecanismo de elevaci\u00f3n secundario se utiliza para volcar metal fundido o levantar objetos peque\u00f1os.<\/li>\n \t<li>El reductor del mecanismo de elevaci\u00f3n adopta un reductor de engranajes de endurecimiento medio.<\/li>\n \t<li>Se utiliza un motor especial para elevaci\u00f3n metal\u00fargica. Cuando la temperatura ambiente supera los 40 \u2103, el motor debe estar aislado con un aislamiento de clase H y debe tener un buen sellado y un nivel de protecci\u00f3n IP54.<\/li>\n \t<li>La sala el\u00e9ctrica se encuentra dentro de la viga principal, aislada y cerrada, con enfriadores industriales para enfriar para garantizar que la temperatura interior no sea mayor a 35 \u2103, el piso de la pasarela debe estar pavimentado con l\u00e1minas de goma no conductoras, descarga centralizada de condensado de aire acondicionado.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Fundici\u00f3n de cuatro vigas YZS de 125 toneladas para elevar el hierro fundido hasta el horno de refinaci\u00f3n a lo largo del tramo de refinaci\u00f3n en las acer\u00edas<\/h3>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/7-125Ton-YZS-Four-beam-foundry-for-lifting-molten-iron-to-the-refining-furnace-across-the-refining-span-in-steel-mills.jpg?w=1000\" alt=\"Fundici\u00f3n de cuatro vigas Ton YZS para elevar el hierro fundido hasta el horno de refinaci\u00f3n a lo largo del tramo de refinaci\u00f3n en las acer\u00edas\" width=\"1219\" height=\"791\" class=\"alignnone size-full wp-image-5433\" \/>\n<div><div class=\"custom_tables\"><p><style type=\"text\/css\">\n.tg3  {border-collapse:collapse;border-spacing:0;}<br \/>\n.tg3 td{border-color:black;border-style:solid;border-width:1px;font-family:Arial, sans-serif;font-size:14px;<br \/>\n  overflow:hidden;padding:10px 5px;word-break:normal;}<br \/>\n.tg3 th{border-color:black;border-style:solid;border-width:1px;font-family:Arial, sans-serif;font-size:14px;<br \/>\n  font-weight:normal;overflow:hidden;padding:10px 5px;word-break:normal;}<br \/>\n.tg3 .tg3-0lax{text-align:left;vertical-align:top}<br \/>\n<\/style>\n<\/p>\n<table class=\"tg3\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"tg3-0lax\" colspan=\"2\" rowspan=\"2\"><\/th>\n<th class=\"tg3-0lax\" colspan=\"2\">Mecanismo de elevaci\u00f3n<\/th>\n<th class=\"tg3-0lax\" colspan=\"2\" rowspan=\"2\"><\/th>\n<th class=\"tg3-0lax\" colspan=\"3\">Organizaci\u00f3n operativa<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"tg3-0lax\">Principal<\/th>\n<th class=\"tg3-0lax\">Auxiliar<\/th>\n<th class=\"tg3-0lax\">Carro principal<\/th>\n<th class=\"tg3-0lax\">Carro auxiliar<\/th>\n<th class=\"tg3-0lax\">Gr\u00faa<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"tg3-0lax\">Levantando peso<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">a<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">125<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">32<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">Distancia recorrida<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">mm<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">11220<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">3000<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">19000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg3-0lax\">Velocidad de elevaci\u00f3n<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">m\/min<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">7<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">12<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">Velocidad de viaje<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">m\/min<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">34.8<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">42.2<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">76.7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg3-0lax\" colspan=\"2\">Clase trabajadora<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">M7<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">M6<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\" colspan=\"2\">Clase trabajadora<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">M6<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">M6<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">M7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg3-0lax\">Altura m\u00e1xima de elevaci\u00f3n<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">m<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">20.5<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">22.5<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">distancia basal<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">mm<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">2500<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">1750<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">12220<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg3-0lax\" colspan=\"2\">Fuente de poder<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\" colspan=\"7\">CA trif\u00e1sica 380 V 50 Hz<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n<h4>Caracter\u00edsticas de la gr\u00faa<\/h4>\n<ul>\n \t<li>Este equipo adopta el tipo de estructura de cuatro vigas, cuatro rieles y dos carros.<\/li>\n \t<li>El puente adopta una estructura de caj\u00f3n de riel descentrado de ala ancha, y la viga principal adopta una estructura de acero en \u201cT\u201d para la conexi\u00f3n entre la red principal y la placa de ala presurizada, que tiene buena rigidez y resistencia, estabilidad y fuerte resistencia a la fatiga. El espacio interno de la viga principal es grande y cerrado, lo que es conveniente para la instalaci\u00f3n y el mantenimiento del mecanismo de funcionamiento y el equipo de control el\u00e9ctrico, as\u00ed como para la protecci\u00f3n contra el polvo.<\/li>\n \t<li>La viga del extremo adopta una estructura tipo caja, y toda la viga se procesa y produce, lo que es conveniente para el transporte.<\/li>\n \t<li>La viga del extremo y la viga principal est\u00e1n conectadas r\u00edgidamente (conexi\u00f3n mediante grupo de pernos) o articuladas seg\u00fan la forma estructural del puente.<\/li>\n \t<li>La cabina del conductor adopta un tipo cerrado de conservaci\u00f3n del calor, vidrio templado, asientos c\u00f3modos y ajustables con buena visi\u00f3n y est\u00e1 instalada con aire acondicionado fr\u00edo y caliente.<\/li>\n \t<li>El mecanismo de funcionamiento del carro adopta un programa de accionamiento independiente de cuatro esquinas, y el reductor, el motor y el freno del mecanismo de funcionamiento est\u00e1n instalados en la viga principal cerrada, lo que cumple con los requisitos del duro entorno de trabajo de alta temperatura y alto nivel de polvo de la gr\u00faa de fundici\u00f3n. El juego de carro se instala en el extremo de la viga principal, que es f\u00e1cil de desmontar e instalar.<\/li>\n \t<li>El mecanismo de elevaci\u00f3n adopta el esquema de dos juegos de accionamiento y cuatro cables de acero enrollados. Dos motores impulsan dos juegos de unidades de carrete d\u00faplex a trav\u00e9s de dos reductores de velocidad. (Los carretes est\u00e1n dispuestos en serie para (100-160t) y en paralelo para (180-320t). El cable de acero, el juego de poleas fijas, el brazo de contrapeso y la viga de elevaci\u00f3n (gancho de p\u00f3rtico) en la unidad de tambor forman un sistema de enrollado de cuatro cables de acero.<\/li>\n \t<li>Se instalan dos frenos en el extremo del eje de entrada de cada unidad de transmisi\u00f3n, y el factor de seguridad de frenado de cada freno no es inferior a 1,1 veces, de modo que incluso si el eje del engranaje en cualquiera de los engranajes de reducci\u00f3n se rompe, el mecanismo de elevaci\u00f3n a\u00fan puede garantizar que los objetos elevados no se caigan.<\/li>\n \t<li>Dependiendo de la capacidad de elevaci\u00f3n nominal, el mecanismo de elevaci\u00f3n puede ser un modelo de doble reducci\u00f3n, un modelo de gran reducci\u00f3n general o un modelo de triple reducci\u00f3n planetaria.<\/li>\n \t<li>Cuando el mecanismo de elevaci\u00f3n adopta el modelo de doble reducci\u00f3n, los dos juegos de dispositivos de carrete o dos reductores est\u00e1n conectados r\u00edgidamente a trav\u00e9s del acoplamiento de dientes tipo tambor para lograr la sincronizaci\u00f3n, lo que garantiza que despu\u00e9s de la falla de un motor, el otro motor puede impulsar todo el mecanismo de elevaci\u00f3n para completar un ciclo de trabajo a trav\u00e9s de los dos juegos de dispositivos de carrete o los dos dispositivos conectados r\u00edgidamente de los reductores.<\/li>\n \t<li>Cuando el mecanismo de elevaci\u00f3n adopta el modelo de gran reducci\u00f3n general, los engranajes en el engranaje de gran reducci\u00f3n en el eje de baja velocidad encadenar\u00e1n los dos conjuntos de mecanismos para lograr el prop\u00f3sito de sincronizaci\u00f3n, lo que garantiza que despu\u00e9s de la falla de un motor, el otro motor puede sincronizarse a trav\u00e9s del engranaje de gran reducci\u00f3n en el eje de baja velocidad para impulsar todo el mecanismo de elevaci\u00f3n para completar un ciclo de trabajo.<\/li>\n \t<li>Cuando el mecanismo de elevaci\u00f3n adopta el modelo de triple reducci\u00f3n planetaria, el reductor planetario tiene una caracter\u00edstica de doble grado de libertad, cuando el motor en uno de los dos ejes de entrada del reductor planetario falla, el freno de trabajo en el eje mantiene el freno y el motor en el otro eje superior puede funcionar de manera constante solo y hacer que todo el mecanismo funcione durante un largo per\u00edodo de tiempo a la mitad de la velocidad nominal.<\/li>\n \t<li>Los cuatro cables de acero del sistema de enrollado de cables son independientes entre s\u00ed y a\u00fan as\u00ed pueden colocar cargas pesadas en el suelo cuando uno o dos cables diagonales se rompen.<\/li>\n \t<li>El carro principal se utiliza para completar la elevaci\u00f3n del metal fundido.<\/li>\n \t<li>El carro secundario consta de un mecanismo de elevaci\u00f3n, un mecanismo de desplazamiento del carro y un bastidor del carro.<\/li>\n \t<li>El mecanismo de elevaci\u00f3n adopta un esquema de accionamiento \u00fanico. Un motor el\u00e9ctrico impulsa un conjunto de carretes dobles a trav\u00e9s de un reductor de velocidad para realizar la funci\u00f3n de elevaci\u00f3n y descenso del conjunto de ganchos a trav\u00e9s del sistema de enrollado del cable de acero.<\/li>\n \t<li>El carro secundario se utiliza para completar el trabajo de vertido de metal fundido o elevaci\u00f3n de art\u00edculos peque\u00f1os.<\/li>\n \t<li>El reductor del mecanismo de elevaci\u00f3n adopta un reductor de engranajes de endurecimiento medio.<\/li>\n \t<li>Se utiliza un motor especial para elevaci\u00f3n metal\u00fargica. Cuando la temperatura ambiente supera los 40 \u2103, el motor debe estar aislado con un aislamiento de clase H y debe tener un buen sellado y un nivel de protecci\u00f3n IP54.<\/li>\n \t<li>La sala el\u00e9ctrica se encuentra dentro de la viga principal, aislada y cerrada, con enfriadores industriales para enfriar para garantizar que la temperatura interior no sea mayor a 35 \u2103, el piso de la pasarela debe estar pavimentado con l\u00e1minas de goma no conductoras, descarga centralizada de condensado de aire acondicionado.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Gr\u00faa de fundici\u00f3n de cuatro puntos de elevaci\u00f3n y doble viga YZ de 75 toneladas para taller de fabricaci\u00f3n de acero en f\u00e1brica de hierro y acero<\/h3>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/8-75Ton-YZ-double-girder-four-lifting-point-foundry-crane-for-steelmaking-workshop-in-iron-and-steel-factory.jpg?w=1000\" alt=\"Gr\u00faa de fundici\u00f3n de cuatro puntos de elevaci\u00f3n de doble viga Ton YZ para taller de fabricaci\u00f3n de acero en f\u00e1brica de hierro y acero\" width=\"1320\" height=\"897\" class=\"alignnone size-full wp-image-5434\" \/>\n<div><div class=\"custom_tables\"><p><style type=\"text\/css\">\n.tg4  {border-collapse:collapse;border-spacing:0;}<br \/>\n.tg4 td{border-color:black;border-style:solid;border-width:1px;font-family:Arial, sans-serif;font-size:14px;<br \/>\n  overflow:hidden;padding:10px 5px;word-break:normal;}<br \/>\n.tg4 th{border-color:black;border-style:solid;border-width:1px;font-family:Arial, sans-serif;font-size:14px;<br \/>\n  font-weight:normal;overflow:hidden;padding:10px 5px;word-break:normal;}<br \/>\n.tg4 .tg4-0lax{text-align:left;vertical-align:top}<br \/>\n<\/style>\n<\/p>\n<table class=\"tg4\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"tg4-0lax\" colspan=\"2\" rowspan=\"2\"><\/th>\n<th class=\"tg4-0lax\" colspan=\"2\">Mecanismo de elevaci\u00f3n<\/th>\n<th class=\"tg4-0lax\" colspan=\"2\" rowspan=\"2\"><\/th>\n<th class=\"tg4-0lax\" colspan=\"2\">Organizaci\u00f3n operativa<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"tg4-0lax\">Principal<\/th>\n<th class=\"tg4-0lax\">Auxiliar<\/th>\n<th class=\"tg4-0lax\">Carretilla<\/th>\n<th class=\"tg4-0lax\">Gr\u00faa<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"tg4-0lax\">Levantando peso<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">a<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">75<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">20<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">Distancia recorrida<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">mm<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">6500<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">28000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg4-0lax\">Velocidad de elevaci\u00f3n<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">m\/min<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">6.5<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">9.3<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">Velocidad de viaje<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">m\/min<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">40.6<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">67<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg4-0lax\" colspan=\"2\">Clase trabajadora<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">M7<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">M6<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\" colspan=\"2\">Clase trabajadora<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">M6<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">M7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg4-0lax\">Altura m\u00e1xima de elevaci\u00f3n<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">m<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">22<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">24<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">distancia basal<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">mm<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\" colspan=\"2\">4900<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg4-0lax\" colspan=\"2\">Fuente de poder<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\" colspan=\"6\">CA trif\u00e1sica 380 V 50 Hz<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg4-0lax\" colspan=\"2\">Precio<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\" colspan=\"6\">755000 d\u00f3lares estadounidenses<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n<h4>Caracter\u00edsticas de la gr\u00faa<\/h4>\n<ul>\n \t<li>Este equipo adopta el tipo de estructura de doble viga y doble riel, cabrestante de carro simple.<\/li>\n \t<li>El carro del cabrestante de la gr\u00faa est\u00e1 equipado con un mecanismo de elevaci\u00f3n principal y un mecanismo de elevaci\u00f3n auxiliar, cada uno de los cuales adopta un conjunto de sistemas de transmisi\u00f3n independientes. El mecanismo de elevaci\u00f3n principal y auxiliar no solo puede completar la elevaci\u00f3n de forma independiente, sino que tambi\u00e9n trabaja en conjunto para completar el trabajo del equipo de giro.<\/li>\n \t<li>El mecanismo de funcionamiento de la gr\u00faa adopta un tipo de estructura de accionamiento 1\/2, con arranque y frenado suaves y sin fen\u00f3meno de deslizamiento.<\/li>\n \t<li>El puente tiene forma de estructura de doble viga y doble riel, que se compone de viga principal, viga final, plataforma para caminar, barandilla, escalera y otras estructuras met\u00e1licas subsidiarias.<\/li>\n \t<li>La viga principal es una estructura de caja de v\u00eda positiva y la parte inferior est\u00e1 equipada con un dispositivo de aislamiento t\u00e9rmico.<\/li>\n \t<li>La secci\u00f3n transversal de la viga principal adopta el m\u00e9todo de c\u00e1lculo de elementos finitos de ANSYS para llevar a cabo un an\u00e1lisis y c\u00e1lculo sistem\u00e1tico para garantizar que tenga suficiente resistencia, rigidez y estabilidad general, y organice razonablemente el mecanismo de funcionamiento del veh\u00edculo grande y el equipo el\u00e9ctrico en la plataforma para garantizar que el personal pueda pasar c\u00f3modamente en la plataforma.<\/li>\n \t<li>Las barandillas de 1050 mm de altura, los travesa\u00f1os horizontales con una separaci\u00f3n de 350 mm y los tableros de cerramiento de 70 mm de altura en la parte inferior se montan en las vigas principales, las vigas finales del puente y el acceso a la cabina del conductor y se ensamblan en f\u00e1brica. Las barandillas son capaces de soportar una carga de 1 kN (100 kgf) en cualquier direcci\u00f3n sin deformaci\u00f3n pl\u00e1stica en ning\u00fan punto.<\/li>\n \t<li>El mecanismo de desplazamiento del carro utiliza una soluci\u00f3n de rueda motriz de dos esquinas. Impulsada por un motor el\u00e9ctrico, la potencia se transmite al reductor a trav\u00e9s del acoplamiento de engranajes y el eje de transmisi\u00f3n. Despu\u00e9s de la desaceleraci\u00f3n por el reductor, las ruedas activas son impulsadas a trav\u00e9s del eje de transmisi\u00f3n y el acoplamiento de engranajes para arrastrar todo el veh\u00edculo y completar el movimiento longitudinal. El extremo de las ruedas est\u00e1 equipado con un limpiador de rieles, para eliminar autom\u00e1ticamente los obst\u00e1culos en la superficie de la pista cuando la gr\u00faa se desplaza, para garantizar la seguridad de la gr\u00faa.<\/li>\n \t<li>El mecanismo de elevaci\u00f3n principal y secundario est\u00e1n dispuestos en el mismo bastidor, con un dispositivo de accionamiento independiente. El dispositivo de accionamiento del mecanismo de elevaci\u00f3n principal y secundario es compacto y f\u00e1cil de mantener para garantizar la seguridad y la fiabilidad.<\/li>\n \t<li>El mecanismo de desplazamiento del carro adopta el esquema de accionamiento centralizado de dos ruedas. Los extremos de las ruedas est\u00e1n equipados con un limpiador de rieles, de modo que cuando la gr\u00faa se desplaza, elimina autom\u00e1ticamente los obst\u00e1culos en la superficie de la v\u00eda para garantizar la seguridad del desplazamiento de la gr\u00faa.<\/li>\n \t<li>El mecanismo de elevaci\u00f3n est\u00e1 equipado con dos juegos de frenos independientes.<\/li>\n \t<li>El reductor del mecanismo de elevaci\u00f3n adopta un reductor de engranajes de endurecimiento medio.<\/li>\n \t<li>Adopte un motor especial para elevaci\u00f3n metal\u00fargica, cuando el entorno es m\u00e1s de 40 \u2103, use un motor aislado de clase H, el motor tiene un buen sellado, grado de protecci\u00f3n IP54.<\/li>\n \t<li>Para facilitar el montaje en la planta de fabricaci\u00f3n, el proceso de transporte de carga y descarga y el lugar de instalaci\u00f3n de la elevaci\u00f3n, en los componentes principales se instalan orejetas de elevaci\u00f3n, orificios de elevaci\u00f3n, etc. Por ejemplo, se instalan cuatro orejetas de elevaci\u00f3n en la viga principal, el bastidor del carro, la viga separadora y otros planos superiores. La resistencia y la ubicaci\u00f3n de estas orejetas y orificios se tienen en cuenta plenamente para la seguridad y la comodidad de la elevaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Entorno de fundici\u00f3n<\/h2>\nLas gr\u00faas en la industria de la fundici\u00f3n se utilizan a menudo en entornos especiales, el entorno operativo de la gr\u00faa en la industria metal\u00fargica se caracteriza principalmente por lo siguiente:\n<ol>\n \t<li>Dif\u00edcilmente se pueden evitar lugares de trabajo polvorientos, fundici\u00f3n, fundici\u00f3n, tratamiento t\u00e9rmico y otros procesos que producir\u00e1n polvo a alta temperatura, que flota en el aire, se adherir\u00e1 a las distintas superficies de la gr\u00faa e incluso afectar\u00e1 el funcionamiento normal de los equipos el\u00e9ctricos. de ah\u00ed la necesidad de gr\u00faas metal\u00fargicas especializadas.<\/li>\n \t<li>Temperaturas ambientales m\u00e1s altas, la temperatura del metal fundido suele ser m\u00e1s de 1500 grados Celsius, la temperatura ambiente promedio en la planta puede alcanzar los 40-60 grados Celsius, la temperatura de radiaci\u00f3n del metal fundido en el esparcidor puede alcanzar hasta 300 grados Celsius.<\/li>\n \t<li>La humedad del aire, el aire se mezclar\u00e1 con gases corrosivos, el proceso de fundici\u00f3n, fundici\u00f3n y tratamiento t\u00e9rmico producir\u00e1 algo de vapor de agua, pero tambi\u00e9n producir\u00e1 algunos gases corrosivos, lo que resultar\u00e1 en una alta humedad y un ambiente de aire altamente corrosivo, este ambiente acelerar\u00e1 la corrosi\u00f3n del Estructura met\u00e1lica, la gr\u00faa es muy da\u00f1ina.<\/li>\n<\/ol>\nEn general, estos entornos de trabajo especiales hacen que las gr\u00faas de la industria metal\u00fargica desempe\u00f1en un papel muy importante, ya que pueden evitar que estos entornos especiales afecten a la gr\u00faa y garantizar que los trabajos de elevaci\u00f3n en entornos especiales se puedan llevar a cabo sin problemas.\n<h2>Caracter\u00edsticas de las gr\u00faas a\u00e9reas de Kuangshan Foundry:<\/h2>\n<ol>\n \t<li>La sala del conductor y la sala el\u00e9ctrica son estructuras completamente aisladas y la sala est\u00e1 equipada con equipos de refrigeraci\u00f3n (principalmente enfriadores industriales) para garantizar el funcionamiento normal del operador y del equipo el\u00e9ctrico.<\/li>\n \t<li>El cable de acero adopta un n\u00facleo de acero resistente a altas temperaturas (n\u00facleo de hebra de metal o n\u00facleo de cuerda de metal).<\/li>\n \t<li>El grupo de ganchos o el grupo de poleas en el esparcidor y el grupo de poleas fijas en el carro tienen una estructura completamente cerrada para adaptarse a la operaci\u00f3n en ambientes con mucho polvo, extienden efectivamente la vida \u00fatil de las piezas y reducen la tasa de posventa.<\/li>\n \t<li>El tambor de elevaci\u00f3n es un tambor soldado.<\/li>\n \t<li>Las poleas son poleas enrolladas.<\/li>\n \t<li>Los cables el\u00e9ctricos son cables resistentes a altas temperaturas.<\/li>\n \t<li>Para gr\u00faas metal\u00fargicas grandes, si la capacidad del motor del arrastre de una sola agencia es superior a 400 KW, o la capacidad total es superior a 500 KW, se recomienda utilizar una fuente de alimentaci\u00f3n de 50 HZ y 3000 V.<\/li>\n \t<li>En la viga principal se instalan el mecanismo de funcionamiento de un veh\u00edculo grande de 125 toneladas o m\u00e1s y el equipo el\u00e9ctrico principal.<\/li>\n<\/ol>\n<h2>Medidas de seguridad para las gr\u00faas a\u00e9reas de Kuangshan Foundry:<\/h2>\n<ol>\n \t<li>El objetivo principal de este equipo es transportar metal l\u00edquido fundido, el nivel de trabajo es alto y los requisitos de seguridad del equipo son extremadamente altos.<\/li>\n \t<li>Las condiciones ambientales de trabajo son duras, con altas temperaturas, mucho polvo y gases nocivos. La capa de aislamiento t\u00e9rmico se coloca en la parte inferior de la te principal para evitar que la radiaci\u00f3n de alta temperatura afecte negativamente la resistencia de la te principal, lo que puede causar riesgos de seguridad.<\/li>\n \t<li>Y el motor del mecanismo de elevaci\u00f3n principal est\u00e1 equipado con un interruptor de sobrevelocidad para garantizar que el mecanismo de elevaci\u00f3n en el estado de falla del extremo del carrete del freno de seguridad frene r\u00e1pidamente.<\/li>\n \t<li>Se proporcionan dos frenos en ambos extremos del eje de alta velocidad del reductor del polipasto y un freno de disco con abrazadera de seguridad en un extremo del carrete para evitar que el gancho se cale y se deslice.<\/li>\n \t<li>Cuando el mecanismo de elevaci\u00f3n principal adopta dos conjuntos de dispositivos impulsores, cuando uno de los motores o un conjunto de dispositivos de control electr\u00f3nico falla, el otro conjunto de dispositivos impulsores debe poder garantizar que la capacidad de elevaci\u00f3n nominal complete un ciclo de trabajo.<\/li>\n<\/ol>\nHenan KuangshanCrane es un fabricante de gr\u00faas en China con una trayectoria de m\u00e1s de 20 a\u00f1os, especializado en la investigaci\u00f3n y desarrollo, dise\u00f1o, producci\u00f3n, ventas y servicio de m\u00e1s de 210 tipos de gr\u00faas y piezas y componentes auxiliares en tres series, como gr\u00faas puente, gr\u00faas p\u00f3rtico y polipastos el\u00e9ctricos. Tenemos experiencia en la realizaci\u00f3n de numerosos proyectos de equipos de elevaci\u00f3n para plantas de acero. Nos complace ayudarlo a resolver los problemas relacionados con las gr\u00faas.\n\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Las gr\u00faas de fundici\u00f3n levantan metal l\u00edquido en un entorno hostil de altas temperaturas y mucho polvo, y se utilizan con frecuencia y trabajan a altos niveles. Tipos de gr\u00faas de fundici\u00f3n Casos de proyectos Gr\u00faa de fundici\u00f3n de doble viga YZ de 40 toneladas utilizada para el taller de fundici\u00f3n del proyecto de horno de ferrosilicio Caracter\u00edsticas estructurales Este equipo adopta el tipo estructural de doble viga [\u2026]","protected":false},"featured_media":5435,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-blog.php","posts_category":[189],"posts_tag":[85],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/5429"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/5429\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6515,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/5429\/revisions\/6515"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5435"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5429"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=5429"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=5429"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}