{"id":6266,"date":"2024-09-18T07:26:46","date_gmt":"2024-09-18T07:26:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&#038;p=6266"},"modified":"2024-09-24T02:29:35","modified_gmt":"2024-09-24T02:29:35","slug":"ultra-low-temperature-gantry-cranes-for-krasnodar-port","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/es\/posts\/ultra-low-temperature-gantry-cranes-for-krasnodar-port\/","title":{"rendered":"Gr\u00faas p\u00f3rtico de temperatura ultrabaja adaptadas a los duros inviernos del puerto de Krasnodar: soluciones de dise\u00f1o avanzadas"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Tabla de contenido<\/p><nav><ul><li><a href=\"#ultra-low-temperature-gantry-cranes-problems\">Problemas de las gr\u00faas p\u00f3rtico de temperatura ultrabaja<\/a><\/li><li><a href=\"#design-characteristics-of-ultra-low-temperature-gantry-cranes\">Caracter\u00edsticas de dise\u00f1o de gr\u00faas p\u00f3rtico para temperaturas ultrabaja<\/a><ul><li><a href=\"#1-anti-brittleness-study-of-steel-structure-in-the-low-temperature-environment\">1. Estudio de antifragilidad de la estructura de acero en el entorno de baja temperatura.<\/a><\/li><li><a href=\"#2-protection-of-transmission-mechanism-in-the-low-temperature-environment\">2. Protecci\u00f3n del mecanismo de transmisi\u00f3n en el entorno de baja temperatura.<\/a><\/li><li><a href=\"#3-preheating-and-insulation-of-electrical-components-in-a-low-temperature-environment\">3. Precalentamiento y aislamiento de componentes el\u00e9ctricos en un entorno de baja temperatura.<\/a><\/li><li><a href=\"#4-internal-stress-release-of-gantry-crane-structure-caused-by-a-wide-range-of-temperature-change\">4. Liberaci\u00f3n de tensiones internas de la estructura de la gr\u00faa p\u00f3rtico causada por un amplio rango de cambios de temperatura<\/a><\/li><li><a href=\"#5-safety-design\">5. Dise\u00f1o de seguridad<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#summarize\">Resumir<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Nuestro cliente adquiri\u00f3 una gr\u00faa p\u00f3rtico de temperatura ultrabaja para el puerto de Krasnodar, en el sur de Rusia, que sufre inviernos muy duros debido a su elevada latitud en Siberia. Para garantizar que la gr\u00faa funcione a temperaturas de hasta 40 \u00b0C, se tuvieron en cuenta consideraciones especiales al dise\u00f1ar y seleccionar estructuras de acero, componentes mec\u00e1nicos y sistemas el\u00e9ctricos. Se form\u00f3 un equipo dedicado de dise\u00f1adores e ingenieros experimentados que trabajaron en estrecha colaboraci\u00f3n con sus hom\u00f3logos rusos en el dise\u00f1o de procesos y la selecci\u00f3n de equipos para afrontar desaf\u00edos ambientales espec\u00edficos.<\/p>\n\n\n\n<p>El ambiente fr\u00edo en las zonas de altas latitudes tiene un gran impacto en el rendimiento de <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/es\/gantry-crane\/\">gr\u00faas p\u00f3rtico<\/a>, y se deben tomar las medidas necesarias para lidiar con el entorno de baja temperatura, incluido el impacto del clima extremadamente fr\u00edo en el efecto operativo y la confiabilidad de las gr\u00faas p\u00f3rtico. De acuerdo con el tipo de estructura tradicional, el dise\u00f1o y la fabricaci\u00f3n de gr\u00faas p\u00f3rtico no pueden cumplir con los requisitos especiales del uso de \u00e1reas de alta latitud, la necesidad de buscar una nueva estructura de dise\u00f1o especial, una nueva teor\u00eda de dise\u00f1o y m\u00e9todos de proceso.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1664\" height=\"936\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Gantry-Cranes-for-Krasnodar-Port-Russia1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6296\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Gantry-Cranes-for-Krasnodar-Port-Russia1.jpg 1664w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Gantry-Cranes-for-Krasnodar-Port-Russia1-1536x864.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1664px) 100vw, 1664px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"ultra-low-temperature-gantry-cranes-problems\">Problemas de las gr\u00faas p\u00f3rtico de temperatura ultrabaja<\/h2>\n\n\n\n<p>Cuando la temperatura ambiente es inferior a -20 \u00b0C, la resistencia del acero que se utiliza habitualmente se reduce considerablemente, mientras que la fragilidad aumenta. Esto debilita gravemente las propiedades mec\u00e1nicas normales del acero y la contracci\u00f3n y deformaci\u00f3n de la estructura de acero puede provocar un fallo estructural.<\/p>\n\n\n\n<p>En un entorno de baja temperatura, los cables y alambres tambi\u00e9n se vuelven r\u00edgidos o incluso se rompen. El aceite lubricante se vuelve m\u00e1s espeso y las ruedas de freno, los cables de acero, las ruedas y los rieles est\u00e1n sujetos a la erosi\u00f3n del hielo y la nieve. Adem\u00e1s, los componentes el\u00e9ctricos y varios dispositivos de protecci\u00f3n son propensos a funcionar de manera anormal o fallar por completo, lo que impide que la gr\u00faa p\u00f3rtico funcione con normalidad.<\/p>\n\n\n\n<p>Por lo tanto, el desarrollo y la investigaci\u00f3n de gr\u00faas p\u00f3rtico de temperatura ultrabaja es imperativo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"design-characteristics-of-ultra-low-temperature-gantry-cranes\">Caracter\u00edsticas de dise\u00f1o de gr\u00faas p\u00f3rtico para temperaturas ultrabaja<\/h2>\n\n\n\n<p>Para garantizar que la gr\u00faa p\u00f3rtico pueda funcionar normalmente en un entorno de baja temperatura, es necesario resolver cuatro problemas: uno es el dise\u00f1o de la fragilidad de los materiales en un entorno de baja temperatura; el segundo es la protecci\u00f3n de la fiabilidad del mecanismo de transmisi\u00f3n en un entorno de baja temperatura; el tercero son las medidas de calentamiento y conservaci\u00f3n del calor de los componentes el\u00e9ctricos en un entorno de baja temperatura; y el cuarto es la liberaci\u00f3n de tensiones internas en la gr\u00faa p\u00f3rtico causadas por cambios de temperatura de amplio alcance. De acuerdo con el impacto principal de un entorno de baja temperatura en la gr\u00faa p\u00f3rtico, el dise\u00f1o debe considerar plenamente los siguientes cinco aspectos.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-anti-brittleness-study-of-steel-structure-in-the-low-temperature-environment\">1. Estudio de antifragilidad de la estructura de acero en el entorno de baja temperatura.<\/h3>\n\n\n\n<p>La estructura de la gr\u00faa portal pertenece a una estructura de acero de viga de caja o viga de celos\u00eda t\u00edpica, el experimento demuestra que cuando la temperatura ambiente es inferior a -20 \u00b0 C, la resistencia a la fragilidad de la estructura de acero disminuye r\u00e1pidamente con la ca\u00edda de la temperatura de trabajo en proporcionalidad cuadrada, por lo que el dise\u00f1o de resistencia a la fragilidad y el dise\u00f1o de resistencia de la estructura de acero son igualmente importantes en un entorno de baja temperatura.<\/p>\n\n\n\n<p>El estudio de numerosos casos destructivos demuestra que las partes de la estructura de acero que sufren da\u00f1os fr\u00e1giles en entornos de baja temperatura se producen principalmente en la concentraci\u00f3n de tensiones causada por un dise\u00f1o o una tecnolog\u00eda de procesamiento inadecuados, incluidas las intersecciones de soldaduras, las esquinas afiladas, las aberturas y las mutaciones de la secci\u00f3n transversal. Es probable que estas partes de mayor tensi\u00f3n provoquen grietas fr\u00e1giles y provoquen la falla de las propiedades mec\u00e1nicas de la estructura de acero. Por este motivo, Henan Kuangshan Crane, al dise\u00f1ar la estructura de acero, tom\u00f3 las siguientes medidas para abordar el impacto de un entorno de baja temperatura en la estructura de acero.<\/p>\n\n\n\n<p>(1) El uso de materiales resistentes a bajas temperaturas, como acero estructural Q345E, estabilidad a bajas temperaturas y bajo agrietamiento por fragilidad.<\/p>\n\n\n\n<p>(2) El dise\u00f1o estructural debe intentar utilizar transiciones redondeadas; cuando la estructura debe estar abierta, no debe tener esquinas afiladas o curvadas en los agujeros, se deben tomar medidas para fortalecer la resistencia perif\u00e9rica del agujero, es decir, el uso del tipo de dise\u00f1o estructural de \u201canillo\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>(3) La secci\u00f3n transversal de los elementos de viga tipo caja no debe cambiarse abruptamente y debe conservarse una cierta longitud de secci\u00f3n de transici\u00f3n para que la tensi\u00f3n pueda cambiarse suavemente.<\/p>\n\n\n\n<p>(4) La disposici\u00f3n no debe ser superpuesta ni escalonada, sino que debe estar adecuadamente dispersa; tratar de asegurar que la soldadura y la estructura soldada puedan estar libres de deformaciones; no debe usarse para concentrar la tensi\u00f3n la soldadura traslapada unilateral asim\u00e9trica m\u00e1s grave, en la medida de lo posible, el uso de juntas a tope.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-protection-of-transmission-mechanism-in-the-low-temperature-environment\">2. Protecci\u00f3n del mecanismo de transmisi\u00f3n en el entorno de baja temperatura.<\/h3>\n\n\n\n<p>El mecanismo de transmisi\u00f3n de las gr\u00faas p\u00f3rtico de temperatura ultrabaja es principalmente el mecanismo de elevaci\u00f3n y el mecanismo de operaci\u00f3n de las dos partes, que consisten en una serie de piezas hechas de diferentes materiales, como motores, reductores, acoplamientos, ejes de transmisi\u00f3n, frenos, juegos de ruedas, etc. Estas piezas tienen diferentes tendencias destructivas en el entorno de baja temperatura, Henan Kuangshan Crane utiliza las siguientes medidas para hacer frente a:<\/p>\n\n\n\n<p>(1) Intente utilizar la estructura de transmisi\u00f3n integrada para reducir el enlace de transmisi\u00f3n y reducir la transmisi\u00f3n de piezas requeridas, mientras que la estructura integrada ocupa un espacio peque\u00f1o, es f\u00e1cil de instalar y lleva a cabo una variedad de protecciones.<\/p>\n\n\n\n<p>(2) Mediante un dise\u00f1o de estructura razonable, se utiliza una cubierta protectora de tipo aislamiento t\u00e9rmico para proteger el dispositivo de transmisi\u00f3n principal. Mediante el dise\u00f1o cerrado del carro elevador en una estructura cerrada, se utilizan materiales de aislamiento t\u00e9rmico cerrados y luego se instala dentro del carro un dispositivo de detecci\u00f3n de temperatura, cuando la temperatura ambiente es inferior a un valor de temperatura establecido, el dispositivo de calentamiento se inicia autom\u00e1ticamente. La temperatura interna del carro se controla de manera efectiva en un rango adecuado, eliminando el impacto de un entorno de baja temperatura en el funcionamiento del carro.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1920\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/ultra-low-temperature-gantry-cranes-enclosed-trolley-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6277\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/ultra-low-temperature-gantry-cranes-enclosed-trolley-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/ultra-low-temperature-gantry-cranes-enclosed-trolley-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/ultra-low-temperature-gantry-cranes-enclosed-trolley-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>(3) Para las partes de transmisi\u00f3n que son dif\u00edciles de proteger, adem\u00e1s de la necesidad de un entorno de baja temperatura, la prueba mec\u00e1nica de fragilidad del material, pero tambi\u00e9n en la selecci\u00f3n del lubricante, reducir el impacto de la operaci\u00f3n para tomar medidas. Las gr\u00faas p\u00f3rtico de temperatura ultrabaja deben adoptar motores de arranque suave y control de convertidor de frecuencia + PLC, de modo que la operaci\u00f3n general sea suave y estable, reduciendo la carga de impacto en el proceso de arranque de la operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>(4) El uso de materiales resistentes a bajas temperaturas, como el acero Q345E, etc., debe probarse en cuanto a sus propiedades mec\u00e1nicas en entornos de baja temperatura (-45 \u00b0C) antes de su uso. Para las empresas que est\u00e9n en condiciones de hacerlo, las principales materias primas deben someterse a pruebas en entornos de baja temperatura, pero tambi\u00e9n para la evaluaci\u00f3n del proceso de soldadura, especialmente la temperatura de -45 \u00b0C de la soldadura, la evaluaci\u00f3n del proceso del metal de soldadura y las pruebas de propiedades mec\u00e1nicas.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-preheating-and-insulation-of-electrical-components-in-a-low-temperature-environment\">3. Precalentamiento y aislamiento de componentes el\u00e9ctricos en un entorno de baja temperatura.<\/h3>\n\n\n\n<p>La temperatura de funcionamiento normal de los componentes el\u00e9ctricos es generalmente de 0 \u00b0C a 40 \u00b0C. Una temperatura demasiado alta o demasiado baja tendr\u00e1 un mayor impacto en los componentes el\u00e9ctricos. Seg\u00fan las estad\u00edsticas, cuando la temperatura es inferior a la temperatura normal de 10 \u00b0C, el PLC, el convertidor de frecuencia y otros componentes de control, la confiabilidad de los componentes de control disminuir\u00e1 en 25%. Para garantizar que el sistema de control el\u00e9ctrico funcione correctamente, Henan Kuangshan Crane toma las siguientes medidas:<\/p>\n\n\n\n<p>(1) Se deben instalar gr\u00faas p\u00f3rtico de temperatura ultrabaja para aislar la sala el\u00e9ctrica, se instalar\u00e1n los componentes el\u00e9ctricos en ella y se instalar\u00e1 un dispositivo de calefacci\u00f3n en la sala el\u00e9ctrica. Cuando la temperatura ambiente sea inferior a -20 \u00b0C, las gr\u00faas p\u00f3rtico de temperatura ultrabaja se deben precalentar cuando comiencen a funcionar en la sala el\u00e9ctrica y luego comenzar\u00e1n a funcionar normalmente despu\u00e9s de alcanzar la temperatura ambiente.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1920\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/ultra-low-temperature-gantry-cranes-insulated-electrical-room-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6278\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/ultra-low-temperature-gantry-cranes-insulated-electrical-room-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/ultra-low-temperature-gantry-cranes-insulated-electrical-room-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/ultra-low-temperature-gantry-cranes-insulated-electrical-room-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>(2) El cable de alimentaci\u00f3n adopta un cable de goma que es resistente a entornos de baja temperatura y radiaci\u00f3n ultravioleta en lugar de un cable de PVC para prolongar la vida \u00fatil del cable en entornos de baja temperatura.<\/p>\n\n\n\n<p>(3) Los motores del mecanismo de elevaci\u00f3n y del mecanismo de funcionamiento est\u00e1n equipados con calentadores para precalentarse antes de trabajar en un entorno de baja temperatura y mantenerse calientes despu\u00e9s del trabajo; para las gr\u00faas p\u00f3rtico de temperatura ultrabaja utilizadas al aire libre, el nivel de protecci\u00f3n de los motores no es inferior a IP66.<\/p>\n\n\n\n<p>(4) Los componentes el\u00e9ctricos que no se puedan instalar en la sala el\u00e9ctrica aislada deben instalarse en la caja el\u00e9ctrica con un nivel de protecci\u00f3n no inferior a IP55, y la caja el\u00e9ctrica tambi\u00e9n debe estar equipada con un dispositivo de calefacci\u00f3n y aislamiento.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-internal-stress-release-of-gantry-crane-structure-caused-by-a-wide-range-of-temperature-change\">4. Liberaci\u00f3n de tensiones internas de la estructura de la gr\u00faa p\u00f3rtico causada por un amplio rango de cambios de temperatura<\/h3>\n\n\n\n<p>Las \u00e1reas de alta latitud en la temperatura ambiente de invierno y verano tienen enormes diferencias de temperatura que provocar\u00e1n la expansi\u00f3n y contracci\u00f3n t\u00e9rmica del material, la estructura de acero de la gr\u00faa p\u00f3rtico de gran envergadura tendr\u00e1 un gran impacto en la gr\u00faa Henan Kuangshan para utilizar las medidas adecuadas para lidiar con la estructura con los cambios de temperatura causados por los cambios de tensi\u00f3n interna en la estructura. <\/p>\n\n\n\n<p>En primer lugar, la estructura de acero debe dise\u00f1arse con una estructura sim\u00e9trica con cambios uniformes en la secci\u00f3n transversal, de modo que se pueda controlar la deformaci\u00f3n de toda la estructura con los cambios de temperatura. <\/p>\n\n\n\n<p>En segundo lugar, la estructura de acero debe adoptar un dise\u00f1o de estructura est\u00e1tica tanto como sea posible, junto con el uso de un cojinete de articulaci\u00f3n de bola ajustable, que puede eliminar la tensi\u00f3n interna causada por la deformaci\u00f3n de la estructura de acero. Cabe se\u00f1alar que el uso de una estructura est\u00e1tica reducir\u00e1 la rigidez de toda la estructura, que es propensa a escurrimientos de gr\u00faas p\u00f3rtico de temperatura ultrabaja, roedores de rieles y otros fen\u00f3menos, por lo que es necesario garantizar el funcionamiento estable de las gr\u00faas p\u00f3rtico de temperatura ultrabaja mediante el uso de enderezamiento el\u00e9ctrico, el ajuste de ruedas gu\u00eda horizontales y otras medidas.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"5-safety-design\">5. Dise\u00f1o de seguridad<\/h3>\n\n\n\n<p>Mecanismo de elevaci\u00f3n de gr\u00faa mediante el uso de caracter\u00edsticas de &quot;temperatura constante&quot; del dise\u00f1o de estructura cerrada; el mecanismo de funcionamiento del carro debe utilizar la unidad tres en uno, es decir, el motor, el reductor, el mecanismo de funcionamiento integrado del freno y el uso de frenado tipo pezu\u00f1a, la selecci\u00f3n de lubricantes resistentes a bajas temperaturas.<\/p>\n\n\n\n<p>Las gr\u00faas p\u00f3rtico de temperatura ultrabaja se utilizan al aire libre, Henan Kuangshan Crane dise\u00f1\u00f3 un dispositivo de calentamiento de v\u00edas y un mecanismo de raspado de nieve, para evitar el exceso de nieve, formaci\u00f3n de hielo en las v\u00edas y deslizamientos, lo que afecta el uso seguro de las gr\u00faas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"summarize\">Resumir<\/h2>\n\n\n\n<p>El dise\u00f1o de gr\u00faas p\u00f3rtico de temperatura ultrabaja debe tener en cuenta el uso de nuevos materiales, nuevas tecnolog\u00edas y nuevas t\u00e9cnicas para el desarrollo innovador. Henan Kuangshan Crane para el desarrollo exitoso y la aplicaci\u00f3n del proyecto de gr\u00faa p\u00f3rtico del puerto de Krasnodar de Rusia, para promover la innovaci\u00f3n de las gr\u00faas p\u00f3rtico de temperatura ultrabaja ha jugado un papel positivo, especialmente para el estado extremadamente fr\u00edo de la estructura de acero de las gr\u00faas p\u00f3rtico de temperatura ultrabaja y la confiabilidad el\u00e9ctrica y otras tecnolog\u00edas han acumulado datos y experiencia. Los principales logros t\u00e9cnicos tambi\u00e9n se pueden aplicar al dise\u00f1o de productos utilizados en otras \u00e1reas geogr\u00e1ficas especiales.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nuestro cliente compr\u00f3 una gr\u00faa p\u00f3rtico de temperatura ultrabaja para el puerto de Krasnodar, en el sur de Rusia, que sufre inviernos muy duros debido a su elevada latitud en Siberia. 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