{"id":8411,"date":"2025-06-18T08:37:54","date_gmt":"2025-06-18T08:37:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&#038;p=8411"},"modified":"2025-06-18T08:37:57","modified_gmt":"2025-06-18T08:37:57","slug":"overhead-crane-wheel-gnawing-causes-diagnosis-and-preventive-measures","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/es\/posts\/overhead-crane-wheel-gnawing-causes-diagnosis-and-preventive-measures\/","title":{"rendered":"Rotura de ruedas de gr\u00faas a\u00e9reas: causas, diagn\u00f3stico y medidas preventivas"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Tabla de contenido<\/p><nav><ul><li><a href=\"#causes-of-wheel-flange-gnawing-and-rubbing\">Causas del roce y roce de las bridas de las ruedas<\/a><ul><li><a href=\"#1-wheel-issues\">(1) Problemas con las ruedas<\/a><\/li><li><a href=\"#2-track-issues\">(2) Problemas de seguimiento<\/a><\/li><li><a href=\"#3-bridge-frame-issues\">(3) Problemas con el marco del puente<\/a><\/li><li><a href=\"#4-drive-system-issues\">(4) Problemas con el sistema de transmisi\u00f3n<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#diagnosis-of-crane-wheel-gnawing-and-rubbing\">Diagn\u00f3stico de rozaduras y rozaduras en las ruedas de la gr\u00faa<\/a><\/li><li><a href=\"#measures-to-prevent-wheel-gnawing-and-rubbing\">Medidas para evitar rozaduras y rozaduras en las ruedas<\/a><\/li><li><a href=\"#repair-methods-for-wheel-gnawing-and-rubbing\">M\u00e9todos de reparaci\u00f3n para rozaduras y rozaduras en las ruedas<\/a><\/li><li><a href=\"#conclusion\">Conclusi\u00f3n<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Durante la operaci\u00f3n de una gr\u00faa puente, si surge alg\u00fan problema que provoque que las ruedas se deslicen lateralmente contra la v\u00eda, la rueda se presiona contra el riel, lo que aumenta la resistencia al rodar y causa desgaste entre la pesta\u00f1a de la rueda y el riel. Este fen\u00f3meno se denomina rozamiento de la pesta\u00f1a o &quot;ro\u00eddo de la pesta\u00f1a de la rueda&quot; (tambi\u00e9n conocido como &quot;ro\u00eddo de la rueda de la gr\u00faa&quot;). El rozamiento de la pesta\u00f1a reduce significativamente la vida \u00fatil tanto de las ruedas como de la v\u00eda y, en casos graves, puede provocar el descarrilamiento de la gr\u00faa, lo que provoca da\u00f1os en el equipo y lesiones personales. Tambi\u00e9n puede causar diversos grados de da\u00f1o en las fijaciones y vigas de la v\u00eda (o cimientos). Bas\u00e1ndose en la experiencia pr\u00e1ctica, este art\u00edculo resume las causas de... <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/es\/crane-parts\/crane-traveling-wheels.html\/\">rueda de gr\u00faa<\/a> Rozamiento de bridas y medidas de seguridad para su prevenci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Overhead-Crane-Wheel-Rail-Gnawing.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8412\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"causes-of-wheel-flange-gnawing-and-rubbing\">Causas del roce y roce de las bridas de las ruedas<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-wheel-issues\">(1) Problemas con las ruedas<\/h4>\n\n\n\n<ol start=\"1\">\n<li><strong>Desalineaci\u00f3n en la instalaci\u00f3n de las ruedas<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Desviaci\u00f3n horizontal excesiva<\/strong><br>Esta es una de las causas comunes del rozamiento de las bridas de las ruedas en las gr\u00faas puente. Cuando la desviaci\u00f3n horizontal es demasiado grande, el eje central de la banda de rodadura forma un \u00e1ngulo con el eje central de la v\u00eda. Al moverse la gr\u00faa en una direcci\u00f3n, la brida roza contra un lado de la v\u00eda. Al moverse en la direcci\u00f3n opuesta, la misma brida roza contra el otro lado, y la posici\u00f3n de rozamiento no es fija. Durante la instalaci\u00f3n, la desviaci\u00f3n horizontal no debe superar L\/1000 (donde L es la longitud de la rueda). Adem\u00e1s, la direcci\u00f3n de inclinaci\u00f3n de un par de ruedas en el mismo eje debe ser opuesta; de lo contrario, rozar\u00e1n con la v\u00eda.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Desviaci\u00f3n vertical excesiva<\/strong><br>Esto se refiere al \u00e1ngulo formado entre la l\u00ednea central de la cara del extremo de la rueda y la l\u00ednea vertical, lo que resulta en una posici\u00f3n inclinada de la rueda. En este caso, el \u00e1rea de contacto entre la banda de rodadura de la rueda y el riel se reduce y la presi\u00f3n sobre el \u00e1rea de la unidad aumenta. Esto conduce a un desgaste desigual en la banda de rodadura de la rueda. En casos severos, se forman ranuras de desgaste anulares en la banda de rodadura de la rueda. En este caso, la caracter\u00edstica del rozamiento de la brida es que la brida de la rueda siempre roza contra el mismo lado del riel (el lado de la rueda inclinada) y las marcas de desgaste son ligeramente m\u00e1s bajas de lo habitual. La gr\u00faa a menudo emite un silbido durante la operaci\u00f3n. Durante la instalaci\u00f3n, la desviaci\u00f3n vertical de la rueda no debe exceder L\/400 y la parte superior de la rueda debe mirar hacia afuera. Este problema de rozamiento de la brida causado por la desviaci\u00f3n vertical afecta a la rueda motriz, no a la rueda loca.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Calibre de rueda desigual o alineaci\u00f3n diagonal<\/strong><br>Si el ancho de v\u00eda o la alineaci\u00f3n diagonal de las ruedas en la misma v\u00eda es incorrecto, puede causar rozamientos en las pesta\u00f1as. En estos casos, el desgaste de las pesta\u00f1as se observa a ambos lados de la pesta\u00f1a de la rueda a lo largo de la v\u00eda.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ol start=\"2\">\n<li><strong>Errores de procesamiento de ruedas<\/strong><br>Al fabricar las ruedas, los errores pueden provocar diferencias en sus di\u00e1metros. Si los di\u00e1metros de las dos ruedas motrices difieren, las ruedas izquierda y derecha funcionar\u00e1n a velocidades diferentes. Tras recorrer cierta distancia, la gr\u00faa puede desviarse lateralmente, lo que provoca rozamientos en las bridas, especialmente notorios en los mecanismos de accionamiento central.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-track-issues\">(2) Problemas de seguimiento<\/h4>\n\n\n\n<p>Una instalaci\u00f3n deficiente de las v\u00edas puede causar una desviaci\u00f3n excesiva entre los dos rieles, lo que provoca rozamientos en las bridas durante la operaci\u00f3n de la gr\u00faa. Esto suele ocurrir en secciones espec\u00edficas de la v\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<ol start=\"1\">\n<li><strong>Desviaci\u00f3n excesiva de la elevaci\u00f3n relativa de los rieles<\/strong><br>Si hay una diferencia de altura entre los dos rieles, una viga del extremo de la gr\u00faa ser\u00e1 m\u00e1s alta que la otra. Durante la operaci\u00f3n, la gr\u00faa se desplazar\u00e1 hacia el lado inferior, causando fricci\u00f3n en la brida. El lado con mayor elevaci\u00f3n del riel har\u00e1 que la brida de la rueda presione contra el lado exterior del riel, mientras que el lado con menor elevaci\u00f3n har\u00e1 que la brida presione contra el lado interior.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"2\">\n<li><strong>Desviaci\u00f3n excesiva de la rectitud horizontal de los rieles<\/strong><br>Si la rectitud del riel no cumple con el est\u00e1ndar durante la instalaci\u00f3n, lo que provoca una flexi\u00f3n excesiva del riel y provocar\u00e1 rozamientos en la brida de la rueda cuando la desviaci\u00f3n exceda la tolerancia del tramo.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"3\">\n<li><strong>Rieles adyacentes a diferentes elevaciones<\/strong><br>Al llegar la gr\u00faa a la junta del riel, puede producirse un movimiento lateral que provoca rozamiento de la brida. Este tipo de rozamiento se caracteriza por un sonido met\u00e1lico de choque de las ruedas en la junta.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"4\">\n<li><strong>Aceite, agua o escarcha en la superficie de la pista<\/strong><br>Si la superficie superior del riel est\u00e1 cubierta de aceite, agua o escarcha, puede provocar que las ruedas patinen, lo que genera un movimiento lateral de la gr\u00faa y el posterior roce de la brida.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-bridge-frame-issues\">(3) Problemas con el marco del puente<\/h4>\n\n\n\n<p>Si el marco del puente se deforma, las ruedas se desalinean y modifican la longitud de la gr\u00faa. Esto provoca la flexi\u00f3n horizontal de la viga del extremo, lo que provoca desviaciones horizontales y verticales de las ruedas y, por consiguiente, rozamientos en las bridas.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-drive-system-issues\">(4) Problemas con el sistema de transmisi\u00f3n<\/h4>\n\n\n\n<p>Errores de fabricaci\u00f3n excesivos en el sistema de transmisi\u00f3n o un desgaste significativo durante el uso pueden provocar que las dos ruedas motrices principales funcionen a diferentes velocidades, lo que produce inclinaci\u00f3n lateral y roce de las bridas.<\/p>\n\n\n\n<ol start=\"1\">\n<li><strong>Juego desigual de engranajes o chavetas de eje sueltas<\/strong><br>En gr\u00faas con mecanismos accionados por separado, si el juego de engranajes de un sistema de transmisi\u00f3n es mayor que el del otro, o si las chavetas del eje de un sistema est\u00e1n flojas, las dos ruedas principales girar\u00e1n a diferentes velocidades, lo que provocar\u00e1 movimiento lateral y roce de las bridas.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"2\">\n<li><strong>Ajustes desiguales de los frenos<\/strong><br>Si los ajustes de los frenos de los dos sistemas de transmisi\u00f3n no est\u00e1n sincronizados o difieren en la tensi\u00f3n, tambi\u00e9n puede causar sesgos y rozamientos de las bridas durante el arranque o el frenado.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"3\">\n<li><strong>Diferencias excesivas de velocidad entre motores<\/strong><br>En sistemas accionados de forma independiente, si los dos motores de accionamiento funcionan a velocidades significativamente diferentes, puede provocar que un lado de la gr\u00faa funcione m\u00e1s r\u00e1pido que el otro, lo que genera sesgos y rozamientos en las bridas.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"diagnosis-of-crane-wheel-gnawing-and-rubbing\">Diagn\u00f3stico de rozaduras y rozaduras en las ruedas de la gr\u00faa<\/h3>\n\n\n\n<p>La aparici\u00f3n de rozamientos de bridas durante el funcionamiento de la gr\u00faa se puede diagnosticar a trav\u00e9s de los siguientes signos:<\/p>\n\n\n\n<ol start=\"1\">\n<li>Marcas brillantes en el costado del riel, con marcas serias que muestran rebabas; manchas brillantes en el lado interior de la brida de la rueda.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"2\">\n<li>Puntos brillantes en la superficie superior del riel.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"3\">\n<li>Se observan cambios notables en el espacio entre la brida de la rueda y el lado del riel en una corta distancia durante el funcionamiento.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"4\">\n<li>Inclinaci\u00f3n o torsi\u00f3n del cuerpo de la gr\u00faa durante el arranque o el frenado.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"measures-to-prevent-wheel-gnawing-and-rubbing\">Medidas para evitar rozaduras y rozaduras en las ruedas<\/h3>\n\n\n\n<p>Tanto en gr\u00faas de accionamiento central como en gr\u00faas de accionamiento independiente, los m\u00e9todos para prevenir o mejorar el rozamiento de las bridas de las ruedas pueden variar. Es fundamental inspeccionar y ajustar cuidadosamente la alineaci\u00f3n de las ruedas y las orugas. Se debe prestar especial atenci\u00f3n a los problemas de sincronizaci\u00f3n entre los motores, frenos y reductores de los sistemas de accionamiento independiente.<\/p>\n\n\n\n<ol start=\"1\">\n<li><strong>Limite la relaci\u00f3n entre el tramo del puente (L) y el ancho de la rueda (K)<\/strong><br>Durante el funcionamiento normal de la gr\u00faa, se permite cierto grado de inclinaci\u00f3n lateral entre la pesta\u00f1a de la rueda y el riel, es decir, la pesta\u00f1a de la rueda puede moverse lateralmente una distancia determinada (generalmente de 20 a 30 mm). Cuanto mayor sea esta distancia, menor ser\u00e1 la probabilidad de rozamiento de la pesta\u00f1a. Adem\u00e1s, la relaci\u00f3n L\/K influye en la probabilidad de rozamiento de la pesta\u00f1a: cuanto menor sea la relaci\u00f3n, menor ser\u00e1 la inclinaci\u00f3n lateral permitida, lo que aumenta la probabilidad de rozamiento de la pesta\u00f1a. Por lo tanto, una relaci\u00f3n L\/K menor (preferiblemente inferior a 5-6) es beneficiosa.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"2\">\n<li><strong>Banda de rodadura c\u00f3nica de la rueda<\/strong><br>Si la gr\u00faa tiene 4 ruedas, con 2 ruedas motrices principales, la banda de rodadura puede adoptar una forma c\u00f3nica (con un \u00e1ngulo de cono de 1:10), y el extremo mayor del cono debe estar orientado hacia adentro. El uso de un riel convexo garantiza que la gr\u00faa ajuste autom\u00e1ticamente su direcci\u00f3n de marcha despu\u00e9s de algunas oscilaciones, lo que reduce la fricci\u00f3n entre la rueda y la oruga.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"3\">\n<li><strong>Para sistemas controlados centralmente<\/strong><br>Si los di\u00e1metros de las dos ruedas motrices principales difieren, se deben mecanizar o reemplazar.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"4\">\n<li><strong>Lubricar la brida de la rueda y el lado de la oruga<\/strong><br>Lubricar la brida de la rueda y la superficie de la pista reduce la fricci\u00f3n y minimiza el desgaste de ambos componentes.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"5\">\n<li><strong>Compruebe peri\u00f3dicamente si hay deformaciones en el marco del puente<\/strong><br>Aseg\u00farese de que el marco del puente no est\u00e9 deformado y corr\u00edjalo de inmediato si es necesario. Cualquier desviaci\u00f3n en la alineaci\u00f3n diagonal, vertical u horizontal de la rueda debe ajustarse.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"6\">\n<li><strong>Para sistemas accionados por separado<\/strong><br>Si los dos motores funcionan a diferentes velocidades, sustit\u00fayalos por motores del mismo modelo y del mismo fabricante. Ajuste los frenos si su funcionamiento no est\u00e1 sincronizado o si su apriete es desigual.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"7\">\n<li><strong>Espacio libre excesivo en el sistema de transmisi\u00f3n<\/strong><br>Inspeccione y repare o reemplace piezas como acoplamientos o cajas de engranajes si hay espacio libre excesivo.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"8\">\n<li><strong>Problemas de seguimiento<\/strong><br>Los problemas con la v\u00eda deben abordarse seg\u00fan los requisitos t\u00e9cnicos para su instalaci\u00f3n. Los residuos en la v\u00eda deben eliminarse con prontitud.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"repair-methods-for-wheel-gnawing-and-rubbing\">M\u00e9todos de reparaci\u00f3n para rozaduras y rozaduras en las ruedas<\/h3>\n\n\n\n<ol start=\"1\">\n<li><strong>M\u00e9todos de reparaci\u00f3n de ruedas:<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ul>\n<li>Verifique el estado de desgaste de la rueda. Si el desgaste es severo, reempl\u00e1cela.<\/li>\n\n\n\n<li>Para un desgaste m\u00e1s leve, se puede rectificar la banda de rodadura de la rueda para restaurar su forma y dimensiones originales.<\/li>\n\n\n\n<li>Si el problema de roce de la brida se debe a una mala coincidencia entre la rueda y el riel, la rueda se puede ensanchar, engrosar o reemplazar por una rueda de mayor capacidad.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ol start=\"2\">\n<li><strong>M\u00e9todos de reparaci\u00f3n de v\u00edas:<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ul>\n<li>Verifique la instalaci\u00f3n de la pista para asegurarse de que est\u00e9 nivelada y segura.<\/li>\n\n\n\n<li>Si la pista est\u00e1 desalineada, ajuste su posici\u00f3n o instale calzas.<\/li>\n\n\n\n<li>Reemplazar pistas viejas o muy da\u00f1adas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ol start=\"3\">\n<li><strong>Ajuste del sistema de transmisi\u00f3n<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ul>\n<li>Durante la instalaci\u00f3n de sistemas de accionamiento independiente, aseg\u00farese de que la tensi\u00f3n est\u00e9 correctamente ajustada. Las diferencias de velocidad entre los dos motores deben revisarse y corregirse cuidadosamente.<\/li>\n\n\n\n<li>Verifique el desgaste en el reductor y los acoplamientos y reempl\u00e1celos seg\u00fan sea necesario.<\/li>\n\n\n\n<li>Aseg\u00farese de que las ruedas c\u00f3nicas est\u00e9n instaladas con el extremo grande hacia adentro.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ol start=\"4\">\n<li><strong>Reparaci\u00f3n de rozaduras en bridas de gr\u00faas peque\u00f1as<\/strong><br>Tras la flecha de la viga principal, el ancho de v\u00eda entre las dos v\u00edas peque\u00f1as puede disminuir. Si el ancho de v\u00eda es demasiado peque\u00f1o, la gr\u00faa puede descarrilar o atascarse en la v\u00eda. Se puede utilizar la correcci\u00f3n de llama para restablecer la flecha y reforzar la viga, garantizando as\u00ed que el ancho de v\u00eda est\u00e9 dentro de la tolerancia.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"5\">\n<li><strong>Reparaci\u00f3n del roce de la brida de una gr\u00faa grande causado por la deformaci\u00f3n del marco del puente<\/strong><br>Para la deformaci\u00f3n del marco del puente, se deben realizar reparaciones espec\u00edficas, como el uso de correcci\u00f3n con llama para la deformaci\u00f3n estructural cuando las desviaciones diagonales verticales est\u00e1n fuera de tolerancia.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"6\">\n<li><strong>Reparaci\u00f3n del roce de la brida causado por la inclinaci\u00f3n de la rueda<\/strong><br>Identifique qu\u00e9 rueda tiene menor carga de trabajo para un mejor ajuste. Para la inclinaci\u00f3n horizontal, intente equilibrar los efectos de la inclinaci\u00f3n. Antes de realizar ajustes, levante la viga del extremo o la viga de equilibrio con un gato para aliviar las ruedas y luego ajuste aflojando las fijaciones.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"conclusion\">Conclusi\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n<p>El roce de las bridas de las ruedas en las gr\u00faas puente puede afectar gravemente su movilidad y generar riesgos de seguridad. Es fundamental analizar y aplicar las reparaciones pertinentes con prontitud. Las inspecciones y el mantenimiento regulares ayudan a prevenir el roce de las bridas y a garantizar el funcionamiento seguro y fiable de la gr\u00faa.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Durante la operaci\u00f3n de una gr\u00faa puente, si surge alg\u00fan problema que provoque que las ruedas se deslicen lateralmente contra la v\u00eda, la rueda se presiona contra el riel, lo que aumenta la resistencia al rodar y causa desgaste entre la pesta\u00f1a de la rueda y el riel. 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