{"id":11836,"date":"2026-06-26T09:02:23","date_gmt":"2026-06-26T09:02:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&#038;p=11836"},"modified":"2026-06-26T09:02:27","modified_gmt":"2026-06-26T09:02:27","slug":"overhead-crane-brake-wheel-and-brake-disc-runout-tolerances","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fil\/posts\/overhead-crane-brake-wheel-and-brake-disc-runout-tolerances\/","title":{"rendered":"Mga Toleransya sa Runout ng Gulong ng Preno at Disc ng Preno sa Overhead Crane \u2014 Isang Kumpletong Gabay ayon sa Uri ng Crane"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Talaan ng mga Nilalaman<\/p><nav><ul><li><a href=\"#1-general-gantry-and-overhead-crane-brake-wheel-and-brake-disc\">1. Pangkalahatang Gantry at Overhead Crane Preno ng Gulong at Disc ng Preno<\/a><\/li><li><a href=\"#2-portal-cranes-brake-wheel-and-brake-disc\">2. Gulong ng Preno at Disc ng Preno ng mga Portal Crane<\/a><\/li><li><a href=\"#3-ship-to-shore-sts-container-cranes-brake-wheel-and-brake-disc\">3. Mga Crane ng Container na Papunta sa Baybayin (STS) Gulong ng Preno at Disc ng Preno<\/a><\/li><li><a href=\"#4-container-gantry-cranes-rail-mounted-and-rubber-tyred-brake-wheel-and-brake-disc\">4. Mga Container Gantry Crane (Naka-mount sa Rail at may Goma) Gulong ng Preno at Disc ng Preno<\/a><\/li><li><a href=\"#5-brake-shoe-to-wheel-and-shoe-to-disc-clearance\">5. Luwag mula sa Preno hanggang Gulong at mula sa Sapatos hanggang Disk<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Ang pagiging maaasahan ng preno ng overhead crane ay isang direktang determinant ng kaligtasan sa pagpapatakbo. Kapag ang isang overhead crane brake wheel o brake disc ay naka-install nang may out-of-tolerance runout, ang mga resulta ay mahuhulaan: hindi pantay na pagkasira ng pad, nabawasang braking torque, at sa mga malalang kaso, pagkasira ng preno habang nagbubuhat.<\/p>\n\n\n\n<p>Pinagsasama-sama ng gabay na ito ang pinahihintulutang radial circular runout para sa mga gulong ng preno at face runout para sa mga brake disc sa mga pangunahing uri ng industrial crane. Ang mga halaga ay kinuha mula sa dalawang pinagmumulan: ang mga probisyon na partikular sa uri sa mga pamantayan ng GB\/T crane ng Tsina, at ang mga pangkalahatang grado ng tolerance sa GB\/T 1184-1996 (Geometrical tolerance \u2014 Pangkalahatang tolerance para sa anyo at posisyon).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-general-gantry-and-overhead-crane-brake-wheel-and-brake-disc\">1. Pangkalahatang Gantry at Overhead Crane Preno ng Gulong at Disc ng Preno<\/h2>\n\n\n\n<p>Bawat GB\/T 14405-2011 (Pangkalahatan <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fil\/full-form-eot-crane\/\">bridge cranes<\/a>) at GB\/T 14406-2011 (Mga Pangkalahatang gantry crane), Klausula 5.8.1 \u2014 Pag-install ng mga gulong ng preno at mga disc ng preno.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Talahanayan 1 \u2014 Radial circular runout ng preno para sa mga pangkalahatang bridge at gantry crane (pinagmulan: GB\/T 14405-2011, GB\/T 14406-2011)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1639\" height=\"255\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/1Overhead-crane-Brake-wheel-radial-circular-runout.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11830\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/1Overhead-crane-Brake-wheel-radial-circular-runout.png 1639w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/1Overhead-crane-Brake-wheel-radial-circular-runout-1536x239.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1639px) 100vw, 1639px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Talahanayan 2 \u2014 Paglabas ng mukha ng brake disc para sa mga pangkalahatang bridge at gantry crane (pinagmulan: GB\/T 14405-2011, GB\/T 14406-2011)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2125\" height=\"382\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/2-Brake-disc-face-runout-for-general-bridge-and-gantry-cranes.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11831\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/2-Brake-disc-face-runout-for-general-bridge-and-gantry-cranes.png 2125w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/2-Brake-disc-face-runout-for-general-bridge-and-gantry-cranes-1536x276.png 1536w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/2-Brake-disc-face-runout-for-general-bridge-and-gantry-cranes-2048x368.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 2125px) 100vw, 2125px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Mga pangunahing tala:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Radial na pabilog na runout<\/strong> ay isang pinagsama-samang tolerasyon sa anyo at posisyon. Sinusukat nito ang pinakamataas na pagkakaiba-iba ng mga punto sa isang ibinigay na cross-section mula sa datum axis. Ang tolerance zone ay isang pares ng mga concentric na bilog na patayo sa datum axis. Ang nag-iisang pagsukat na ito ay sabay-sabay na kumukuha ng coaxiality error (axis offset, tilt, o bow) at cross-section roundness error.<\/li>\n\n\n\n<li>1 mm = 1000 \u03bcm (hal., 500 \u03bcm = 0.5 mm).<\/li>\n\n\n\n<li>Ang GB\/T 27997-2011 (Mga gantry crane para sa paggawa ng barko) at GB\/T 26470-2025 (Mga makinang pangtayo ng tulay \u2014 Pangkalahatang teknikal na kondisyon) ay tumutukoy sa parehong mga talahanayan ng runout sa itaas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Pigura 1 \u2014 Halimbawa ng pabilog na pagmamarka ng tolerance ng runout sa isang guhit (pinagmulan: GB\/T 1182-2018)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1080\" height=\"397\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/3Example-of-circular-runout-tolerance-marking-on-a-drawing.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11832\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-portal-cranes-brake-wheel-and-brake-disc\">2. Gulong ng Preno at Disc ng Preno ng mga Portal Crane<\/h2>\n\n\n\n<p>Alinsunod sa GB\/T 29560-2013 (Mga Portal crane), Klausula 5.9.1 \u2014 Pag-install ng mga gulong ng preno at mga disc ng preno. Tinutukoy ng GB\/T 29561-2013 (Mga Harbour fixed crane) ang parehong mga kinakailangan.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Talahanayan 3 \u2014 Radial circular runout ng preno para sa mga portal crane (sa mm, pinagmulan: GB\/T 29560-2013)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1640\" height=\"258\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/4Brake-wheel-radial-circular-runout-for-portal-cranes.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11833\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/4Brake-wheel-radial-circular-runout-for-portal-cranes.png 1640w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/4Brake-wheel-radial-circular-runout-for-portal-cranes-1536x242.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1640px) 100vw, 1640px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Talahanayan 4 \u2014 Paglabas ng mukha ng brake disc para sa mga portal crane (sa mm, pinagmulan: GB\/T 29560-2013)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2172\" height=\"310\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/5Brake-disc-face-runout-for-portal-cranes.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11834\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/5Brake-disc-face-runout-for-portal-cranes.png 2172w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/5Brake-disc-face-runout-for-portal-cranes-1536x219.png 1536w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/5Brake-disc-face-runout-for-portal-cranes-2048x292.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 2172px) 100vw, 2172px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-ship-to-shore-sts-container-cranes-brake-wheel-and-brake-disc\">3. Mga Crane ng Container na Papunta sa Baybayin (STS) Gulong ng Preno at Disc ng Preno<\/h2>\n\n\n\n<p>Alinsunod sa GB\/T 15361-2009 (Mga kreyn ng container sa tabi ng pantalan), Klausula 3.6.2 \u2014 Mga gulong ng preno (o mga disc ng preno) at mga preno:<\/p>\n\n\n\n<ol>\n<li>Para sa mga gulong ng preno na direktang nakakabit sa isang shaft: ang radial circular runout at face runout ay hindi dapat mas mababa sa <strong>Baitang 9 at Baitang 10<\/strong>, ayon sa pagkakabanggit, gaya ng tinukoy sa GB\/T 1184. Tingnan ang Talahanayan 5.<\/li>\n\n\n\n<li>Para sa mga rotor ng disc brake na direktang nakakabit sa isang shaft: ang face runout relatibo sa shaft ay dapat <strong>hindi hihigit sa 0.2 mm<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Pagkatapos ng pag-assemble, lahat ng pivot point ng brake linkage ay dapat na malayang umikot. Ang contact area sa pagitan ng brake lining (o brake shoe) at ng brake wheel (o brake disc) ay dapat na <strong>hindi bababa sa 70% ng kabuuang ibabaw ng friction<\/strong>.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p><strong>Talahanayan 5 \u2014 Mga grado ng tolerance sa pabilog na runout at face runout (pinagmulan: GB\/T 1184-1996)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1543\" height=\"1019\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/6Circular-runout-and-face-runout-tolerance-grades.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11835\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/6Circular-runout-and-face-runout-tolerance-grades.png 1543w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/6Circular-runout-and-face-runout-tolerance-grades-1536x1014.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1543px) 100vw, 1543px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><strong>Tandaan:<\/strong> Binabanggit sa ilang edisyon ng karaniwang teksto ng sanggunian ang &quot;GB\/T 1182&quot; bilang pinagmulan ng mga grado ng tolerance. Tila ito ay isang error sa editoryal. Sinasaklaw ng GB\/T 1182-2018 ang geometrical tolerance symbology at indikasyon \u2014 hindi ito naglalaman ng mga numerical value ng tolerance grade. Ang tamang sanggunian para sa mga grado ng tolerance ay GB\/T 1184-1996. Gayundin, hindi isinama ng GB\/T 1182-2008 at GB\/T 1182-1996 ang mga talahanayan ng grado ng tolerance.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-container-gantry-cranes-rail-mounted-and-rubber-tyred-brake-wheel-and-brake-disc\">4. Mga Container Gantry Crane (Naka-mount sa Rail at may Goma) Gulong ng Preno at Disc ng Preno<\/h2>\n\n\n\n<p>Alinsunod sa GB\/T 19683-2025 (Mga rail-mounted container gantry crane), Clause 5.6.5, at GB\/T 14783-2009 (Mga rubber-tyred container gantry crane), Clause 3.6.2 \u2014 Mga preno at gulong ng preno (mga disc):<\/p>\n\n\n\n<ol>\n<li>Para sa mga brake disc na direktang nakakabit sa isang shaft: ang axial runout relatibo sa shaft ay dapat <strong>hindi hihigit sa 0.2 mm<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Para sa mga gulong ng preno (o mga disc): ang radial circular runout relatibo sa datum axis ay hindi dapat mas mababa sa <strong>Baitang 7<\/strong> ayon sa GB\/T 1184-1996. Tingnan ang Talahanayan 5.<\/li>\n\n\n\n<li>Para sa mga gulong ng preno na direktang nakakabit sa isang shaft: ang radial circular runout ay hindi dapat mas mababa sa <strong>Baitang 9<\/strong> ayon sa GB\/T 1184-1996. Tingnan ang Talahanayan 5.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"5-brake-shoe-to-wheel-and-shoe-to-disc-clearance\">5. Luwag mula sa Preno hanggang Gulong at mula sa Sapatos hanggang Disk<\/h2>\n\n\n\n<p>Ang mga inirerekomendang halaga ng clearance sa pagitan ng mga brake shoe at mga gulong ng preno ay tinipon mula sa JB\/T 6406, JB\/T 7019, JB\/T 7020, JB\/T 7685, at dokumentasyon ng tagagawa ng industriyal na preno. Gamitin bilang sanggunian sa larangan:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Diyametro ng gulong ng preno (mm)<\/th><th>100<\/th><th>200<\/th><th>300<\/th><th>400, 500<\/th><th>&gt;500<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Luwag (mm)<\/td><td>0.2\u20130.4<\/td><td>0.3\u20130.5<\/td><td>0.4\u20130.7<\/td><td>0.6\u20130.9<\/td><td>0.9\u20131.1<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ground clearance mula sa sapatos ng preno hanggang sa disc sa isang panig: <strong>0.6\u20131.1 milimetro<\/strong>.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Para sa mga safety brake na may angular compensation: ang rated single-side retraction clearance ay hindi dapat mas mababa sa <strong>1 milimetro<\/strong>Para sa iba pang mga preno para sa kaligtasan: ang na-rate na single-side retraction clearance ay hindi dapat mas mababa sa <strong>2 milimetro<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Mga pamantayang isinangguni<a href=\"https:\/\/openstd.samr.gov.cn\/bzgk\/std\/std_list?p.p1=0&amp;p.p90=circulation_date&amp;p.p91=desc&amp;p.p2=%E8%B5%B7%E9%87%8D%E6%9C%BA\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Pagtatanong sa mga Pamantayan ng Chinese Crane<\/a>):<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>GB\/T 14405-2011 Pangkalahatang mga kreyn ng tulay<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 14406-2011 Pangkalahatang mga gantry crane<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 29560-2013 Mga portal crane<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 15361-2009 Mga kreyn ng lalagyan sa tabing-dagat<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 19683-2025 Mga kreyn na gantry na nakakabit sa riles<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 14783-2009 Mga kreyn na gantry ng container na may goma<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 27997-2011 Mga gantry crane para sa paggawa ng barko<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 26470-2025 Mga makinang pangtayo ng tulay \u2014 Pangkalahatang mga teknikal na kondisyon<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 1184-1996 Pagtitiis sa heometriko \u2014 Pangkalahatang mga tolerance para sa anyo at posisyon<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 1182-2018 Pagpaparaya sa heometriko \u2014 Pagpaparaya sa anyo, oryentasyon, lokasyon at pagtakbo<\/li>\n\n\n\n<li>JB\/T 6406-2006 Mga preno ng gulong na elektro-haydroliko<\/li>\n\n\n\n<li>JB\/T 7019-2013 Mga prenong pang-industriya \u2014 Mga gulong ng preno at mga disc ng preno<\/li>\n\n\n\n<li>JB\/T 7020-2006 Mga prenong disc na elektro-haydroliko<\/li>\n\n\n\n<li>JB\/T 7685-2006 Mga preno ng gulong na elektromagnetiko<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Crane brake reliability is a direct determinant of operational safety. When a brake drum or brake disc is installed with out-of-tolerance runout, the results are predictable: uneven pad wear, reduced","protected":false},"featured_media":9980,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[189],"posts_tag":[791,796,794,789,793,118,792,795,121,88],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/11836"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/11836\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11838,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/11836\/revisions\/11838"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9980"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11836"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=11836"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=11836"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}