{"id":12018,"date":"2026-07-15T01:18:26","date_gmt":"2026-07-15T01:18:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&#038;p=12018"},"modified":"2026-07-15T01:18:33","modified_gmt":"2026-07-15T01:18:33","slug":"overhead-crane-wheel-diameter-selection-guide","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fil\/posts\/overhead-crane-wheel-diameter-selection-guide\/","title":{"rendered":"Pagpili ng Diametro ng Gulong ng Overhead Crane: Isang Praktikal na Gabay sa Inhinyeriya para sa GB\/T 26477.1-2011"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Talaan ng mga Nilalaman<\/p><nav><ul><li><a href=\"#step-1-determine-the-effective-rail-width\">Hakbang 1: Tukuyin ang Epektibong Lapad ng Riles<\/a><\/li><li><a href=\"#step-2-determine-the-allowable-specific-pressure-pl\">Hakbang 2: Tukuyin ang Pinapayagang Tiyak na Presyon PL<\/a><\/li><li><a href=\"#step-3-determine-coefficient-c\u2081\">Hakbang 3: Tukuyin ang Koepisyent c\u2081<\/a><\/li><li><a href=\"#step-4-determine-coefficient-c\u2082\">Hakbang 4: Tukuyin ang Koepisyent na c\u2082<\/a><\/li><li><a href=\"#step-5-verify-overhead-crane-wheel-diameter-formulas-1-and-2\">Hakbang 5: Suriin ang Diametro ng Gulong ng Overhead Crane \u2014 Mga Formula 1 at 2<\/a><\/li><li><a href=\"#step-6-calculate-equivalent-working-wheel-load-pmean\">Hakbang 6: Kalkulahin ang Katumbas na Working Wheel Load Pmean<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fil\/crane-wheel-assemblies\/\">Mga gulong ng overhead crane<\/a> ay mga kritikal na bahaging nagdadala ng karga ng mekanismo ng paglalakbay ng crane, na sumusuporta sa buong istruktura ng crane habang ligtas na inililipat ang mga karga ng gulong sa mga riles ng runway. Ang pagpili ng tamang diyametro ng gulong ng overhead crane ay direktang nakakaapekto sa stress sa pakikipag-ugnayan ng wheel-rail, katatagan ng pagtakbo, buhay ng serbisyo, at mga gastos sa pagpapanatili. Ang isang maliit na gulong ay maaaring humantong sa labis na presyon ng bearing, pinabilis na pagkasira ng gulong at riles, at maagang pagkasira ng bahagi, habang ang isang napakalaking gulong ay maaaring magpataas ng bigat ng kagamitan at mga gastos sa paggawa. <\/p>\n\n\n\n<p>Ipinapaliwanag ng gabay na ito ang isang praktikal na anim na hakbang na pamamaraan para sa pagtukoy ng naaangkop na diyametro ng gulong ng overhead crane batay sa GB\/T 26477.1-2011, na sumasaklaw sa epektibong lapad ng riles, pinapayagang espesipikong presyon ng bearing, mga koepisyent ng bilis at tungkulin, mga kumbinasyon ng karga, at mga pormula sa beripikasyon ng inhinyeriya para sa mga overhead crane, gantry crane, at iba pang kagamitan sa pagbubuhat na naka-mount sa riles.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1597\" height=\"985\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Figure-1-Wheel-types-and-dimensions.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12011\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Figure-1-Wheel-types-and-dimensions.png 1597w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Figure-1-Wheel-types-and-dimensions-1536x947.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1597px) 100vw, 1597px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Mga uri at sukat ng gulong (Pinagmulan: JB\/T 6392-2008)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Nagbibigay din ang pamantayan ng mga pormula para sa pagkalkula ng mga lokal na stress sa istruktura ng crane na dulot ng mga karga ng gulong (pagtukoy ng stress, pamamahagi ng karga sa ilalim ng riles, lokal na presyon sa mga flange plate na sumusuporta sa gulong para sa mga I-beam at box girder) at isang pamamaraan para sa pagtukoy ng klasipikasyon ng tungkulin ng mekanismo ng travel wheel. Hindi ito sakop sa artikulong ito \u2014 sumangguni sa orihinal na pamantayan para sa buong paggamot.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"step-1-determine-the-effective-rail-width\">Hakbang 1: Tukuyin ang Epektibong Lapad ng Riles<\/h2>\n\n\n\n<p>Para sa isang patag o bahagyang nakoronahang tumatakbong ibabaw na may kabuuang lapad <strong>l<\/strong> at radius ng sulok <strong>r<\/strong> sa bawat panig:<\/p>\n\n\n\n<p>b = l \u2212 2 \u00d7 r<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1529\" height=\"1029\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2Figure-2-P-type-or-QU-type-rail-cross-section.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12012\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>P-type o QU-type na cross-section ng riles (Pinagmulan: GB\/T 26477.1-2011)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ul>\n<li>Para sa mga riles o gulong na may bahagyang koronang mga ibabaw na tumatakbo, ang pinahihintulutang espesipikong presyon na PL ay maaaring dagdagan ng 10% (dahil sa pinahusay na kontak ng gulong at riles).<\/li>\n\n\n\n<li>Para sa mga gulong na tumatakbo sa ilalim na flange ng isang I-beam (patag, tapered, o bahagyang may koronang ibabaw), ang epektibong lapad ay <code>b = w \u2212 r<\/code>, at ang diyametro ng gulong na D ay kinukuha sa kalagitnaan ng inaasahang lapad (w \u2212 r).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1416\" height=\"1111\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/3Figure-3-Wheel-running-on-a-beam-flange.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12013\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Gulong na tumatakbo sa isang beam flange (Pinagmulan: GB\/T 26477.1-2011)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"step-2-determine-the-allowable-specific-pressure-pl\">Hakbang 2: Tukuyin ang Pinapayagang Tiyak na Presyon PL<\/h2>\n\n\n\n<p>Ang mga halaga ng PL ay ibinigay sa Talahanayan 1. Ang mga materyales na metal ay dapat sumunod sa mga ispesipikasyon para sa cast, forged, o rolled steel, o spheroidal graphite cast iron. Kapag pumipili ng PL, maaaring isaalang-alang ang lalim ng pinatigas na tread layer na 0.01D.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2095\" height=\"751\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/4Table-1-PL-value-table.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12014\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/4Table-1-PL-value-table.png 2095w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/4Table-1-PL-value-table-1536x551.png 1536w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/4Table-1-PL-value-table-2048x734.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 2095px) 100vw, 2095px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Talahanayan 1 Talahanayan ng halaga ng PL (Pinagmulan: GB\/T 26477.1-2011)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Ang ultimate tensile strength fu (UTS) ay ang pinakamataas na stress na kayang tiisin ng isang materyal bago ang pagkabali sa ilalim ng tensyon, na sinusukat sa MPa (1 MPa = 1 N\/mm\u00b2), na tinutukoy sa pamamagitan ng tensile testing.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"step-3-determine-coefficient-c\u2081\">Hakbang 3: Tukuyin ang Koepisyent c\u2081<\/h2>\n\n\n\n<p>Ang koepisyent na c\u2081 ay pinipili batay sa bilis ng pag-ikot ng gulong. Tingnan ang Talahanayan 2.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2008\" height=\"783\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/5Table-2-c1-value-table.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12027\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/5Table-2-c1-value-table.png 2008w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/5Table-2-c1-value-table-1536x599.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 2008px) 100vw, 2008px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Talahanayan 2 talahanayan ng halaga ng c\u2081 (Pinagmulan: GB\/T 26477.1-2011)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"step-4-determine-coefficient-c\u2082\">Hakbang 4: Tukuyin ang Koepisyent na c\u2082<\/h2>\n\n\n\n<p>Ang koepisyent <strong>c\u2082<\/strong> ay pinipili batay sa klasipikasyon ng tungkulin sa trabaho ng mekanismo. Sa karaniwang kasanayan, sumusunod ito sa pangkalahatang klasipikasyon ng crane at maaaring katumbas o isang antas na mas mababa kaysa sa tungkulin sa trabaho ng crane. Tingnan ang Talahanayan 3.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2172\" height=\"724\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/6Table-3-c2-value-table.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12028\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/6Table-3-c2-value-table.png 2172w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/6Table-3-c2-value-table-1536x512.png 1536w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/6Table-3-c2-value-table-2048x683.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 2172px) 100vw, 2172px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Talahanayan 3 ng talahanayan ng halaga ng c\u2082 (Pinagmulan: GB\/T 26477.1-2011)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"step-5-verify-overhead-crane-wheel-diameter-formulas-1-and-2\">Hakbang 5: Suriin ang Diametro ng Gulong ng Overhead Crane \u2014 Mga Formula 1 at 2<\/h2>\n\n\n\n<p>Para makumpleto ang laki ng gulong, tiyakin na kayang tiisin ng gulong ang pinakamataas na bigat ng gulong habang ginagamit nang walang labis na pagkasira. Dalawang pormula sa pag-verify ang nalalapat (Formula 1 at Formula 2).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1842\" height=\"854\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/7Figure-4-Formula-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12015\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/7Figure-4-Formula-1.png 1842w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/7Figure-4-Formula-1-1536x712.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1842px) 100vw, 1842px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Pormula 1 (Pinagmulan: GB\/T 26477.1-2011)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2184\" height=\"720\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/8Figure-5-Formula-2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12016\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/8Figure-5-Formula-2.png 2184w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/8Figure-5-Formula-2-1536x506.png 1536w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/8Figure-5-Formula-2-2048x675.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 2184px) 100vw, 2184px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Pormula 2 (Pinagmulan: GB\/T 26477.1-2011)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Simbolo<\/th><th>Ibig sabihin<\/th><th>Yunit<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>D<\/td><td>diameter ng gulong<\/td><td>mm<\/td><\/tr><tr><td>b<\/td><td>Epektibong lapad ng riles<\/td><td>mm<\/td><\/tr><tr><td>PL<\/td><td>Pinahihintulutang tiyak na presyon (mula sa Talahanayan 1)<\/td><td>N\/mm\u00b2<\/td><\/tr><tr><td>c\u2081<\/td><td>Koepisyent na umaasa sa bilis (mula sa Talahanayan 2)<\/td><td>\u2014<\/td><\/tr><tr><td>c\u2082<\/td><td>Koepisyent na umaasa sa tungkulin (mula sa Talahanayan 3)<\/td><td>\u2014<\/td><\/tr><tr><td>Pmax<\/td><td>Pinakamataas na karga ng gulong sa ilalim ng kombinasyon ng karga A, B, o C (kabilang ang parehong dynamic at static test loads)<\/td><td>N<\/td><\/tr><tr><td>Pmean<\/td><td>Katumbas na working wheel load para sa mga kombinasyong A at B, na kinuha bilang pinakamataas na halaga<\/td><td>N<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"load-combination-categories\">Mga Kategorya ng Kumbinasyon ng Karga<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Simbolo<\/th><th>Ibig sabihin<\/th><th>Yunit<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>D<\/td><td>diameter ng gulong<\/td><td>mm<\/td><\/tr><tr><td>b<\/td><td>Epektibong lapad ng riles<\/td><td>mm<\/td><\/tr><tr><td>PL<\/td><td>Pinahihintulutang tiyak na presyon (mula sa Talahanayan 1)<\/td><td>N\/mm\u00b2<\/td><\/tr><tr><td>c\u2081<\/td><td>Koepisyent na umaasa sa bilis (mula sa Talahanayan 2)<\/td><td>\u2014<\/td><\/tr><tr><td>c\u2082<\/td><td>Koepisyent na umaasa sa tungkulin (mula sa Talahanayan 3)<\/td><td>\u2014<\/td><\/tr><tr><td>Pmax<\/td><td>Pinakamataas na karga ng gulong sa ilalim ng kombinasyon ng karga A, B, o C (kabilang ang parehong dynamic at static test loads)<\/td><td>N<\/td><\/tr><tr><td>Pmean<\/td><td>Katumbas na working wheel load para sa mga kombinasyong A at B, na kinuha bilang pinakamataas na halaga<\/td><td>N<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"step-6-calculate-equivalent-working-wheel-load-pmean\">Hakbang 6: Kalkulahin ang Katumbas na Working Wheel Load Pmean<\/h2>\n\n\n\n<p>Ang Pmean \u2014 ang katumbas na working wheel load kung isasaalang-alang ang mga kombinasyon ng load na A at B \u2014 ay kinakalkula bilang isang pagtatantya gamit ang Formula 3.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2172\" height=\"724\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/9Figure-6-Formula-3.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12017\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/9Figure-6-Formula-3.png 2172w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/9Figure-6-Formula-3-1536x512.png 1536w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/9Figure-6-Formula-3-2048x683.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 2172px) 100vw, 2172px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Pormula 3 (Pinagmulan: GB\/T 26477.1-2011)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Mahalagang limitasyon<\/strong>Ang mga pormula sa itaas ay nalalapat lamang sa mga gulong na may diyametrong hindi hihigit sa 1.25 m. Ipinapakita ng karanasan na para sa mas malalaking diyametro, dapat bawasan ang pinahihintulutang presyon sa pagitan ng riles at gulong; hindi inirerekomenda ang paggamit ng mga gulong na may mas malalaking diyametro.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Mga Pamantayan sa Sanggunian<strong><strong><strong><strong>(<a href=\"https:\/\/openstd.samr.gov.cn\/bzgk\/std\/std_list?p.p1=0&amp;p.p90=circulation_date&amp;p.p91=desc&amp;p.p2=%E8%B5%B7%E9%87%8D%E6%9C%BA\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Pagtatanong sa mga Pamantayan ng Chinese Crane<\/a>)<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong>:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>GB\/T 26477.1-2011 Mga Kreyn \u2014 Pagkalkula ng disenyo para sa mga gulong at kaugnay na istrukturang sumusuporta sa riles ng trolley \u2014 Bahagi 1: Pangkalahatan<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 6974.1-2008 Mga Kreyn \u2014 Bokabularyo \u2014 Bahagi 1: Pangkalahatan (IDT ISO 4306-1:2007)<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 20863.1-2021 Mga Kreyn \u2014 Klasipikasyon \u2014 Bahagi 1: Pangkalahatan (IDT ISO 4301-1:2016)<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 22437.1-2018 Mga Kreyn \u2014 Mga prinsipyo ng disenyo para sa mga karga at kombinasyon ng karga \u2014 Bahagi 1: Pangkalahatan<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"When designing or procuring an overhead crane, how do you determine the correct wheel diameter for a given wheel load? The answer involves effective rail width, allowable specific bearing pressure, sp","protected":false},"featured_media":10134,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[189],"posts_tag":[867,868,801,62,863,850,121,865,864,866],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12018"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12018\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12054,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12018\/revisions\/12054"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10134"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12018"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=12018"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=12018"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}