{"id":1045,"date":"2017-08-22T06:13:48","date_gmt":"2017-08-22T06:13:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?p=1045"},"modified":"2024-08-21T07:59:15","modified_gmt":"2024-08-21T07:59:15","slug":"ladle-transfer-cart","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/project\/ladle-transfer-cart\/","title":{"rendered":"Chariot de transfert \u00e0 la louche"},"content":{"rendered":"
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\r\n\t\t [liste_symmen]\r\n\t\t\t\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n

s_titre<\/h1>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\t\t [\/symmen_list] [notphone][symmen_model id=1 cat=gallery][\/notphone] [phone][symmen_model id=2 cat=m-gallery][\/phone] [phone][acf field="canshu"][\/phone]\r\n\t\t<\/div>\r\n

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Description des produits<\/h2>\r\n

Le chariot de transfert de poche est sp\u00e9cialement con\u00e7u pour transf\u00e9rer la poche \u00e0 haute temp\u00e9rature. Ce type de chariot a des exigences strictes en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 et de r\u00e9sistance aux hautes temp\u00e9ratures, de sorte que le mat\u00e9riau, le syst\u00e8me d'entra\u00eenement et les pi\u00e8ces \u00e9lectriques du chariot doivent \u00eatre sp\u00e9cialement con\u00e7us. Le d\u00e9marrage et l'arr\u00eat du chariot doivent \u00eatre lents pour \u00e9viter que l'acier fondu et les scories ne s'\u00e9chappent de la poche. Le mat\u00e9riau isolant thermique est utilis\u00e9 dans le chariot pour r\u00e9sister aux temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es. Habituellement, deux moteurs sont pr\u00e9par\u00e9s, lorsque l'un est endommag\u00e9 par la temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e de la poche, l'autre peut \u00eatre utilis\u00e9 pour continuer le travail. Avec plus de 30 ans d'exp\u00e9rience dans l'industrie de la production d'acier, nous avons la capacit\u00e9 de comprendre la conception, la s\u00e9curit\u00e9 et la fonction n\u00e9cessaires \u00e0 la fabrication de chariots de transfert de poche, ce qui am\u00e9liore l'efficacit\u00e9 de l'op\u00e9ration et reste op\u00e9rationnel pendant des ann\u00e9es.<\/p>\r\n

Service complet, de la conception conceptuelle aux solutions d'ing\u00e9nierie personnalis\u00e9es en deux mois. Le r\u00e9sultat de la phase de pr\u00e9paration du projet a \u00e9t\u00e9 des modifications importantes, adapt\u00e9es aux besoins de l'acheteur, telles que le syst\u00e8me de pesage en ligne, les deux roues motrices, les nettoyeurs de voie et le levier d'arr\u00eat d'urgence ne sont que quelques-unes des plus importantes. La carrosserie de la voiture est soud\u00e9e par une plaque d'acier, il y a quatre roues qui sont install\u00e9es sous la poutre principale des deux c\u00f4t\u00e9s, se d\u00e9pla\u00e7ant sur des wagons. Un ensemble de dispositifs d'entra\u00eenement est install\u00e9 \u00e0 l'arri\u00e8re de la carrosserie.<\/p>\r\n

Caract\u00e9ristiques du chariot de transfert \u00e0 louche<\/h2>\r\n
    \r\n\t
  • Un syst\u00e8me de pes\u00e9e automatique en ligne des poches<\/li>\r\n\t
  • Plage de mesure r\u00e9glable du syst\u00e8me de pesage en ligne<\/li>\r\n\t
  • La plateforme rabattable pour un acc\u00e8s facilit\u00e9 aux cellules de pes\u00e9e<\/li>\r\n\t
  • Le dossier pour un placement plus facile et plus s\u00fbr de la poche dans les syst\u00e8mes de pes\u00e9e<\/li>\r\n\t
  • Capacit\u00e9 d'entra\u00eenement flexible et haute puissance<\/li>\r\n\t
  • Levier d'urgence pour la d\u00e9connexion du variateur en cas de flux \u00e9lectrique<\/li>\r\n\t
  • Nettoyeurs de chenilles<\/li>\r\n\t
  • Pare-chocs et pattes de tirage en cas de vapeur \u00e9lectrique<\/li>\r\n<\/ul>\r\n

    Avantage du chariot de transfert sur rail de poche<\/h2>\r\n
      \r\n\t
    • Le chariot de transfert sur rail de poche peut \u00eatre personnalis\u00e9 selon vos besoins sp\u00e9cifi\u00e9s.<\/li>\r\n\t
    • Le chariot de transfert de rail de poche peut circuler sur des rails verticaux, des rails en \u00ab L \u00bb, des rails en \u00ab S \u00bb, des rails en forme d'arc, etc.<\/li>\r\n\t
    • Seulement, il est compl\u00e8tement charg\u00e9, le chariot de transfert sur rail de poche peut fonctionner librement et la distance de course n'est pas limit\u00e9e.<\/li>\r\n\t
    • Un dispositif de levage hydraulique, un cadre en V, un cadre en U, un tampon en caoutchouc, un tampon en bois, un dispositif de pes\u00e9e, etc. peuvent \u00eatre \u00e9quip\u00e9s. .<\/li>\r\n\t
    • Le chariot de transfert sur rail de poche peut \u00eatre appliqu\u00e9 dans de nombreuses occasions, telles que l'anti-explosion, l'anti-haute temp\u00e9rature, l'antirouille, le ferry, l'environnement inflammable, l'antid\u00e9rapant, etc.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<\/div>\r\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Les chariots plats des chemins de fer de la s\u00e9rie KPJ sont aliment\u00e9s par les enrouleurs de c\u00e2ble. Les chariots plats sont aliment\u00e9s en courant alternatif 380V par le dispositif d'enroulement du c\u00e2ble qui est install\u00e9 au bas du chariot. Le moteur est command\u00e9 par le courant \u00e0 travers le syst\u00e8me de contr\u00f4le CA. Nous utilisons ce principe pour faire fonctionner les chariots, par exemple, pour d\u00e9marrer, arr\u00eater, avancer et reculer, etc. Le syst\u00e8me de fonctionnement est \u00e0 basse tension 36V. Le dispositif de levage hydraulique peut \u00eatre install\u00e9 sur les chariots plats. Les chariots plats de cette s\u00e9rie sont adapt\u00e9s \u00e0 une utilisation dans un mauvais environnement, par exemple, \u00e0 haute temp\u00e9rature et en condition anti-explosive. Gr\u00e2ce \u00e0 sa structure simple et \u00e0 son faible prix, cette s\u00e9rie est plus souvent utilis\u00e9e pour transf\u00e9rer des mat\u00e9riaux d'un atelier \u00e0 l'autre. Par rapport \u00e0 la s\u00e9rie KPX, le temps d'utilisation n'est pas limit\u00e9 ; par rapport \u00e0 la s\u00e9rie KPD, il n'y a pas d'exigence stricte pour la construction du chemin de fer. La capacit\u00e9 de charge n'est pas limit\u00e9e et peut \u00eatre utilis\u00e9e fr\u00e9quemment. Si la distance de parcours est sup\u00e9rieure \u00e0 50 m, il faut installer un arrangeur de c\u00e2bles pour disposer les c\u00e2bles. La distance de roulement de la s\u00e9rie KPJ peut atteindre 200m.","protected":false},"author":2,"featured_media":1046,"parent":1037,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"single.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1045"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1045"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1045\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4664,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1045\/revisions\/4664"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1037"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1046"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1045"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1045"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1045"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}