{"id":11006,"date":"2026-01-17T06:48:04","date_gmt":"2026-01-17T06:48:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?p=11006"},"modified":"2026-01-17T06:48:07","modified_gmt":"2026-01-17T06:48:07","slug":"scrap-charging-overhead-crane","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/scrap-charging-overhead-crane\/","title":{"rendered":"Pont roulant de chargement de ferraille s\u00fbr et stable pour les op\u00e9rations d&#39;alimentation m\u00e9tallurgiques"},"content":{"rendered":"<p>Le pont roulant de chargement est un pont roulant sp\u00e9cialement con\u00e7u pour l&#39;industrie m\u00e9tallurgique. Il est principalement utilis\u00e9 pour le transfert de mat\u00e9riaux et les op\u00e9rations de chargement lors du processus de fusion.<\/p>\n\n\n\n<p>La grue est capable d&#39;effectuer des op\u00e9rations de levage, de transfert et d&#39;inclinaison de caisses de chargement, et est largement utilis\u00e9e dans les sc\u00e9narios de production m\u00e9tallurgique typiques tels que la fabrication d&#39;acier au four \u00e0 oxyg\u00e8ne basique (BOF) et la fabrication d&#39;acier au four \u00e0 arc \u00e9lectrique (EAF).<\/p>\n\n\n\n<p>Ce type de pont roulant est class\u00e9 A6-A7, ce qui le rend adapt\u00e9 aux op\u00e9rations \u00e0 haute temp\u00e9rature, \u00e0 charges lourdes et \u00e0 haute fr\u00e9quence courantes dans les ateliers m\u00e9tallurgiques. Il s&#39;agit d&#39;un pont roulant typique pour applications m\u00e9tallurgiques.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Capacit\u00e9 nominale :<\/strong> 20+20 t ~ 110+110 t<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Span :<\/strong> 18 m ~ 30 m<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Hauteur de levage :<\/strong> 24 m ~ 30 m<\/li>\n<\/ul>\n\n\n<div class=\"pgc-sgb-cb wp-block-pgcsimplygalleryblock-slider  ksgallery\" data-gallery-id=\"90d32801\" style=\"min-height:400px\"><div class=\"sgb-preloader\" id=\"pr_90d32801\">\n\t<div class=\"sgb-square\" style=\"background:#d4d4d4\"><\/div>\n\t<div class=\"sgb-square\" style=\"background:#d4d4d4\"><\/div>\n\t<div class=\"sgb-square\" style=\"background:#d4d4d4\"><\/div>\n\t<div class=\"sgb-square\" style=\"background:#d4d4d4\"><\/div><\/div><div class=\"simply-gallery-amp pgc_sgb_slider\" style=\"display: none;\"><div class=\"sgb-gallery\"><div class=\"sgb-item\"><a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/scrap-charging-overhead-crane\/scrap-charging-overhead-crane1-watermarked\/\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" alt=\"\" width=\"1920\" height=\"1080\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Scrap-Charging-Overhead-Crane1-watermarked.jpg\" srcset=\",https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Scrap-Charging-Overhead-Crane1-watermarked.jpg 1920w\" sizes=\"250px\"\/><\/a><\/div><div class=\"sgb-item\"><a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/scrap-charging-overhead-crane\/scrap-charging-overhead-crane2-watermarked\/\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" alt=\"\" width=\"1920\" height=\"1080\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Scrap-Charging-Overhead-Crane2-watermarked.jpg\" srcset=\",https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Scrap-Charging-Overhead-Crane2-watermarked.jpg 1920w\" 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&& window.PGC_SGB.searcher){window.PGC_SGB.searcher.initBlocks()}})()<\/script><\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"_NQxTPTuI\">Fonctions et applications du pont roulant de chargement de ferraille<\/h2>\n\n\n\n<p>Application en sid\u00e9rurgie au convertisseur \u00e0 oxyg\u00e8ne\u00a0: Lors du proc\u00e9d\u00e9 de fabrication d&#39;acier au convertisseur \u00e0 oxyg\u00e8ne, le pont roulant de chargement sert principalement \u00e0 introduire les mati\u00e8res premi\u00e8res froides dans le convertisseur. Les tr\u00e9mies de chargement permettent de lever et d&#39;alimenter le four avec de la ferraille et des mat\u00e9riaux auxiliaires.<\/p>\n\n\n\n<p>Application en sid\u00e9rurgie au four \u00e0 arc \u00e9lectrique\u00a0: Dans les op\u00e9rations de four \u00e0 arc \u00e9lectrique, le pont roulant de chargement de ferraille est principalement utilis\u00e9 pour introduire les d\u00e9chets d&#39;acier dans le four. Contrairement aux ponts roulants de coul\u00e9e, son m\u00e9canisme de levage principal ne n\u00e9cessite pas de r\u00e9pondre aux exigences d&#39;un fonctionnement \u00e0 pont roulant unique, ce qui le rend plus adapt\u00e9 aux sp\u00e9cificit\u00e9s des op\u00e9rations de chargement.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1707\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Scrap-Charging-Overhead-Crane4-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11010\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Scrap-Charging-Overhead-Crane4-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Scrap-Charging-Overhead-Crane4-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Scrap-Charging-Overhead-Crane4-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"_wu7uPbmC\">Principaux avantages et fonctionnalit\u00e9s cl\u00e9s<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"_0gnPH4Ev\">1. Configuration du syst\u00e8me de contr\u00f4le et de fonctionnement<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Console de commande combin\u00e9e int\u00e9gr\u00e9e aux modules PLC<\/li>\n\n\n\n<li>Dot\u00e9 d&#39;un \u00e9cran tactile d&#39;interface homme-machine (IHM)<\/li>\n\n\n\n<li>Le contr\u00f4leur ma\u00eetre de type WLK a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li>Retour d&#39;information clair et positions de contr\u00f4le distinctes<\/li>\n\n\n\n<li>Fonctions de r\u00e9initialisation automatique et de verrouillage de la position z\u00e9ro<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"_9cAFV18o\">2. Capacit\u00e9 de fonctionnement \u00e0 haute temp\u00e9rature<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Composants cl\u00e9s fabriqu\u00e9s en mat\u00e9riaux r\u00e9sistants aux hautes temp\u00e9ratures ou prot\u00e9g\u00e9s par des rev\u00eatements d&#39;isolation thermique<\/li>\n\n\n\n<li>Capable de r\u00e9sister \u00e0 la chaleur rayonnante pr\u00e8s de la sortie du four<\/li>\n\n\n\n<li>La classe d&#39;isolation du moteur atteint la classe H.<\/li>\n\n\n\n<li>Assure un fonctionnement stable et fiable dans des environnements \u00e0 haute temp\u00e9rature<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"_C3iQnN56\">3. Dur\u00e9e de vie prolong\u00e9e des roues et des composants critiques<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Les roues de grue sont fabriqu\u00e9es selon un proc\u00e9d\u00e9 composite forg\u00e9 et lamin\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>Compar\u00e9e aux roues forg\u00e9es classiques, la dur\u00e9e de vie est augment\u00e9e d&#39;environ 20%<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"_rYdz01dO\">4. Fonctions int\u00e9gr\u00e9es de levage et de chargement<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>M\u00e9canisme de levage \u00e9quip\u00e9 d&#39;un syst\u00e8me de pesage \u00e9lectronique pour l&#39;affichage en temps r\u00e9el et l&#39;enregistrement statistique du poids du mat\u00e9riau soulev\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li>Le syst\u00e8me de commande \u00e9lectrique \u00e0 double chariot permet\u00a0:<\/li>\n\n\n\n<li>inclinaison du bo\u00eetier de charge<\/li>\n\n\n\n<li>Levage synchrone<\/li>\n\n\n\n<li>Voyage synchrone<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"_0jhJXG__\">Configurations structurelles<\/h2>\n\n\n\n<p>Les ponts roulants de chargement adoptent principalement une structure \u00e0 double poutre. Selon la disposition du chariot, deux configurations sont disponibles\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Double-Girder-Single-Trolley-Design-Scrap-Charging-Overhead-Crane.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11011\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Conception \u00e0 double poutre et chariot unique<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Structure l\u00e9g\u00e8re aux dimensions globales compactes<\/li>\n\n\n\n<li>Deux m\u00e9canismes de levage sont dispos\u00e9s sur le m\u00eame chariot.<\/li>\n\n\n\n<li>Le chariot se d\u00e9place sur des rails mont\u00e9s sur deux poutres principales.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Double-Girder-Double-Trolley-Design-Scrap-Charging-Overhead-Crane.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11012\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Conception \u00e0 double poutre et double chariot<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>R\u00e9partition \u00e9quilibr\u00e9e de la charge sur les poutres principales<\/li>\n\n\n\n<li>Deux m\u00e9canismes de levage sont dispos\u00e9s sur des chariots s\u00e9par\u00e9s.<\/li>\n\n\n\n<li>Les deux chariots peuvent fonctionner de mani\u00e8re synchrone ou ind\u00e9pendante.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>De plus, des solutions de pont roulant de chargement personnalis\u00e9es peuvent \u00eatre con\u00e7ues, fabriqu\u00e9es, install\u00e9es et mises en service en fonction des processus sp\u00e9cifiques du client et des conditions du site.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"_dvKOm2sB\">Ponts roulants de chargement Kuangshan \u2013 Normes et sp\u00e9cifications techniques<\/h2>\n\n\n\n<p>La conception, la fabrication, l&#39;assemblage et les essais des ponts roulants de charge sont conformes aux normes <a href=\"https:\/\/std.samr.gov.cn\/hb\/search\/stdHBDetailed?id=8B1827F1753FBB19E05397BE0A0AB44A\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">JB\/T 7688.2-2008 \u00ab Grue de chargement de ferraille \u00bb<\/a>, une norme industrielle nationale. Les principales exigences techniques comprennent, sans toutefois s&#39;y limiter, les suivantes\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"_vDXtO25b\">1. Conditions environnementales<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Temp\u00e9rature ambiante de fonctionnement : \u201310 \u00b0C \u00e0 +50 \u00b0C<\/li>\n\n\n\n<li>Humidit\u00e9 relative ne d\u00e9passant pas 50% \u00e0 +40 \u00b0C<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"_PrDIA5uS\">2. Exigences relatives aux principaux composants<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Les propri\u00e9t\u00e9s des mat\u00e9riaux des roues de frein en acier ne doivent pas \u00eatre inf\u00e9rieures \u00e0 celles de l&#39;acier 45 sp\u00e9cifi\u00e9 dans la norme GB\/T 699 ou de l&#39;acier ZG310-570 sp\u00e9cifi\u00e9 dans la norme GB 11352.<\/li>\n\n\n\n<li>Les roues forg\u00e9es ou les roues roul\u00e9es sont recommand\u00e9es<\/li>\n\n\n\n<li>La duret\u00e9 de la bande de roulement, la profondeur de la couche durcie et les tol\u00e9rances dimensionnelles doivent \u00eatre conformes aux normes applicables.<\/li>\n\n\n\n<li>Les \u00e9l\u00e9ments structuraux m\u00e9talliques importants doivent subir un grenaillage (ou un sablage) de surface avant soudage, atteignant le degr\u00e9 Sa2\u00bd sp\u00e9cifi\u00e9 dans la norme GB\/T 8923\u00a0; les autres \u00e9l\u00e9ments doivent atteindre le degr\u00e9 Sa 2 ou St 2<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"_MIx61F1a\">3. Structure du pont et pr\u00e9cision d&#39;assemblage<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Exigences de contr\u00f4le strictes concernant la fl\u00e8che de la poutre principale, l&#39;\u00e9cartement des rails, la d\u00e9viation diagonale et les diff\u00e9rences d&#39;\u00e9l\u00e9vation des rails de trolleybus<\/li>\n\n\n\n<li>L&#39;\u00e9cart maximal admissible du gabarit de la roue du chariot ne doit pas d\u00e9passer \u00b13 mm<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"_DkIUV7qf\">4. Exigences \u00e9lectriques et de s\u00e9curit\u00e9<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>\u00c9quipement de commande \u00e9lectrique standard pour grue adopt\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>Moteurs conformes aux normes JB\/T 10104 et JB\/T 10105 pour applications de grues et de m\u00e9tallurgie<\/li>\n\n\n\n<li>Moteurs isol\u00e9s de classe H s\u00e9lectionn\u00e9s pour les environnements d\u00e9passant +40 \u00b0C<\/li>\n\n\n\n<li>Dispositifs de protection de s\u00e9curit\u00e9 install\u00e9s conform\u00e9ment \u00e0 la norme GB 6067<\/li>\n\n\n\n<li>Grue \u00e9quip\u00e9e de limiteurs de course, de balayeuses de rails, de tampons et de but\u00e9es d&#39;extr\u00e9mit\u00e9 aux rails de trolleybus, avec t\u00eates d&#39;arr\u00eat solidement soud\u00e9es<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"_jNIloL4A\">Grues de chargement de Kuangshan \u2013 Essais et r\u00e9ception<\/h2>\n\n\n\n<p>Des tests de qualification sont effectu\u00e9s selon une m\u00e9thode de chargement par \u00e9tapes afin de v\u00e9rifier la fonctionnalit\u00e9 de chaque m\u00e9canisme sous tension et vitesse nominales.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Essai de charge statique\u00a0: r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 1,25\u00a0fois la charge nominale, en v\u00e9rifiant l\u2019absence de d\u00e9formation permanente de la poutre principale apr\u00e8s l\u2019essai.<\/li>\n\n\n\n<li>Essai de charge dynamique\u00a0: r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 1,1\u00a0fois la charge nominale, exigeant le bon fonctionnement de tous les m\u00e9canismes sans blocage ni comportement anormal.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"_sBVZegOx\">R\u00e9sum\u00e9<\/h2>\n\n\n\n<p>Le pont roulant de chargement est un pont roulant sp\u00e9cialis\u00e9, con\u00e7u sp\u00e9cifiquement pour r\u00e9pondre aux exigences des proc\u00e9d\u00e9s m\u00e9tallurgiques. Sa configuration structurelle, sa classe de service, le choix des mat\u00e9riaux et son syst\u00e8me de commande sont tous optimis\u00e9s pour les op\u00e9rations de chargement en aci\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n<p>En r\u00e9pondant aux conditions exigeantes de haute temp\u00e9rature et de charges lourdes, la grue garantit des op\u00e9rations de chargement s\u00fbres, stables et contr\u00f4lables, ce qui en fait l&#39;un des \u00e9quipements de production cl\u00e9s des ateliers sid\u00e9rurgiques modernes.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le pont roulant de chargement est un pont roulant sp\u00e9cialement con\u00e7u pour l&#39;industrie m\u00e9tallurgique. Il est principalement utilis\u00e9 pour le transfert de mat\u00e9riaux et les op\u00e9rations de chargement lors du processus de fusion. Ce pont roulant est capable d&#39;effectuer des op\u00e9rations de levage, de transfert et d&#39;inclinaison des caisses de chargement, et est largement utilis\u00e9 dans les sc\u00e9narios de production m\u00e9tallurgique typiques tels que le convertisseur \u00e0 oxyg\u00e8ne [\u2026]","protected":false},"author":3,"featured_media":11012,"parent":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"single-cranes.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[32,190],"tags":[735,733,734],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11006"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11006"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11006\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11017,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11006\/revisions\/11017"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11012"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11006"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11006"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11006"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}