{"id":12334,"date":"2026-09-14T09:03:03","date_gmt":"2026-09-14T09:03:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?p=12334"},"modified":"2026-10-08T09:24:36","modified_gmt":"2026-10-08T09:24:36","slug":"mb-single-girder-semi-gantry-crane","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/mb-single-girder-semi-gantry-crane\/","title":{"rendered":"Pont roulant semi-portique monopoutre MB : une solution \u00e9conomique pour des op\u00e9rations de routine efficaces"},"content":{"rendered":"<p>Le pont roulant semi-portique monopoutre MB est dot\u00e9 d&#39;une structure semi-portique avec un seul pied porteur et une voie de circulation sur\u00e9lev\u00e9e de l&#39;autre c\u00f4t\u00e9. Il convient aux sites disposant d&#39;une voie de circulation unique, d&#39;un espace limit\u00e9 ou n\u00e9cessitant le d\u00e9gagement des passages au sol. Ses applications typiques incluent les ateliers d&#39;usinage, les entrep\u00f4ts logistiques, les installations de transformation des mat\u00e9riaux de construction, les zones de manutention de l&#39;acier, les petites gares de triage et la manutention industrielle en g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n\n\n<div class=\"pgc-sgb-cb wp-block-pgcsimplygalleryblock-slider\" data-gallery-id=\"54787082\" style=\"min-height:400px\"><div class=\"sgb-preloader\" id=\"pr_54787082\">\n\t<div class=\"sgb-square\" style=\"background:#d4d4d4\"><\/div>\n\t<div class=\"sgb-square\" style=\"background:#d4d4d4\"><\/div>\n\t<div class=\"sgb-square\" style=\"background:#d4d4d4\"><\/div>\n\t<div class=\"sgb-square\" style=\"background:#d4d4d4\"><\/div><\/div><div class=\"simply-gallery-amp pgc_sgb_slider\" style=\"display: none;\"><div class=\"sgb-gallery\"><div class=\"sgb-item\"><a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/mb-single-girder-semi-gantry-crane\/mb-single-girder-semi-gantry-crane-1-5\/\" 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&& window.PGC_SGB.searcher){window.PGC_SGB.searcher.initBlocks()}})()<\/script><\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"_kTU5YBZi\">Avantages de la grue semi-portique monopoutre MB&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<ul>\n<li>Co\u00fbt d&#39;achat r\u00e9duit\u00a0: La structure monopoutre \u00e9prouv\u00e9e et la configuration de palan \u00e9lectrique conventionnelle r\u00e9duisent l&#39;investissement initial, rendant la grue adapt\u00e9e aux projets de manutention de mat\u00e9riaux \u00e0 budget limit\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li>Adapt\u00e9 \u00e0 la manutention courante de mat\u00e9riaux : Permet de manipuler des \u00e9quipements, des pi\u00e8ces, des produits en acier et des mat\u00e9riaux industriels courants dans les ateliers, les entrep\u00f4ts et les zones de production.<\/li>\n\n\n\n<li>Configurations de palans flexibles : Un palan \u00e9lectrique \u00e0 c\u00e2ble CD1, MD1 ou HC peut \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9 en fonction de la capacit\u00e9 de levage requise.<\/li>\n\n\n\n<li>Besoins en espace au sol r\u00e9duits\u00a0: un c\u00f4t\u00e9 roule sur une passerelle d\u2019atelier sur\u00e9lev\u00e9e tandis que l\u2019autre roule sur un rail au sol, r\u00e9duisant ainsi le besoin d\u2019un deuxi\u00e8me pied et d\u2019un deuxi\u00e8me rail au sol.<\/li>\n\n\n\n<li>Structure \u00e9prouv\u00e9e et fiable : des m\u00e9canismes clairement agenc\u00e9s et un fonctionnement simple garantissent des performances stables pour les applications de levage courantes et \u00e0 basse fr\u00e9quence.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"_0mslGK1M\">Param\u00e8tres de la grue semi-portique monopoutre MB<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Capacit\u00e9 de levage<\/th><th>3 t<\/th><th>5 t<\/th><th>10 t<\/th><th>16 t<\/th><th>20 t<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Envergure (m)<\/td><td>12 \/ 16 \/ 20 \/ 24<\/td><td>12 \/ 16 \/ 20 \/ 24 \/ 30<\/td><td>12 \/ 16 \/ 20 \/ 24 \/ 30<\/td><td>12 \/ 16 \/ 20 \/ 24 \/ 30<\/td><td>12 \/ 16 \/ 20 \/ 24 \/ 30<\/td><\/tr><tr><td>Hauteur de levage (m)<\/td><td>6 \/ 9<\/td><td>6 \/ 9<\/td><td>6 \/ 9<\/td><td>6 \/ 9<\/td><td>6 \/ 9<\/td><\/tr><tr><td>Mod\u00e8le de palan \u00e9lectrique<\/td><td>CD1 \/ MD1<\/td><td>CD1 \/ MD1<\/td><td>CD1 \/ MD1<\/td><td>CD1<\/td><td>HC<\/td><\/tr><tr><td>Vitesse de levage (m\/min)<\/td><td>8; 0.8 \/ 8<\/td><td>8; 0.8 \/ 8<\/td><td>7; 0.7 \/ 7<\/td><td>3.5<\/td><td>3.5<\/td><\/tr><tr><td>Vitesse de d\u00e9placement (m\/min)<\/td><td>20<\/td><td>20<\/td><td>20<\/td><td>20<\/td><td>20<\/td><\/tr><tr><td>Moteur de levage<\/td><td>ZD41-4 \/ 4.5<br>ZDS1 0,4 \/ 4,5<\/td><td>ZD41-4 \/ 7,5<br>ZDS1 0,8 \/ 7,5<\/td><td>ZD51-4 \/ 13<br>ZDS1 1,5 \/ 13<\/td><td>ZD51-4 \/ 13<\/td><td>ZD52-4 \/ 18,5<\/td><\/tr><tr><td>Moteur de d\u00e9placement<\/td><td>ZDY12-4 \/ 0,4<\/td><td>ZDY21-4 \/ 0,8<\/td><td>ZDY21-4 \/ 0,8 \u00d7 2<\/td><td>ZDY21-4 \/ 0,8 \u00d7 2<\/td><td>ZDY21-4 \/ 0,8 \u00d7 4<\/td><\/tr><tr><td>Classe ouvri\u00e8re<\/td><td>A3<\/td><td>A3<\/td><td>A3<\/td><td>A3<\/td><td>A3<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Les param\u00e8tres ci-dessus vous aident \u00e0 comprendre le pont roulant semi-portique monopoutre MB et \u00e0 s\u00e9lectionner le mod\u00e8le appropri\u00e9.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Le pont roulant semi-portique monopoutre MB est disponible en diff\u00e9rentes configurations selon la capacit\u00e9 de charge, la largeur de l&#39;atelier et la hauteur de levage, r\u00e9pondant ainsi aux besoins de levage courants, des pi\u00e8ces l\u00e9g\u00e8res aux \u00e9quipements plus volumineux. Chaque mod\u00e8le utilise des vitesses de levage et des configurations d&#39;entra\u00eenement adapt\u00e9es \u00e0 sa charge nominale. Certaines configurations combinent un levage \u00e0 vitesse standard avec un positionnement \u00e0 basse vitesse pour les op\u00e9rations de base, tandis qu&#39;une vitesse de d\u00e9placement constante assure un transfert horizontal des mat\u00e9riaux stable et pr\u00e9visible.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"_ZPENSj8p\">M\u00e9canismes de levage principaux de la grue semi-portique monopoutre MB<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1600\" height=\"1200\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Wire-Rope-Electric-Hoist-CD1-MD1-HC.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12575\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Wire-Rope-Electric-Hoist-CD1-MD1-HC.png 1600w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Wire-Rope-Electric-Hoist-CD1-MD1-HC-1536x1152.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1600px) 100vw, 1600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>La grue semi-portique monopoutre MB peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9e d&#39;un CD1, d&#39;un MD1 ou d&#39;un <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/hc-type-electric-hoist\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/hc-type-electric-hoist\/\">Palan \u00e9lectrique \u00e0 c\u00e2ble HC<\/a> pour r\u00e9pondre \u00e0 diff\u00e9rentes exigences de levage. <\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>S&#39;adapte \u00e0 diff\u00e9rentes exigences de charge\u00a0: les palans CD et MD sont g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9s pour des capacit\u00e9s de levage plus faibles, tandis que les palans HC sont mieux adapt\u00e9s aux capacit\u00e9s de levage plus \u00e9lev\u00e9es.<\/li>\n\n\n\n<li>Un \u00e9quilibre optimal entre efficacit\u00e9 et pr\u00e9cision de positionnement\u00a0: les palans CD et HC sont \u00e0 vitesse unique, tandis que les palans MD offrent deux vitesses de levage. La configuration des vitesses peut \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9e en fonction des exigences de production.<\/li>\n\n\n\n<li>Maintenance ais\u00e9e\u00a0: les palans CD et MD se distinguent par des param\u00e8tres de composants clairs et une technologie \u00e9prouv\u00e9e. Faciles \u00e0 inspecter, \u00e0 d\u00e9panner et \u00e0 remplacer, ils conviennent aux t\u00e2ches de levage courantes sans n\u00e9cessiter de contr\u00f4le de vitesse complexe ni d\u2019automatisation.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Grue semi-portique monopoutre MB vs. KSMB<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1448\" height=\"1086\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/MB-Single-Girder-Semi-Gantry-Crane-2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12454\"\/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1448\" height=\"1086\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/KSMB-single-girder-semi-crane-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12551\"\/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>\u00c9l\u00e9ment de comparaison<\/th><th>Pont roulant semi-portique monopoutre MB - pour op\u00e9rations de levage courantes<\/th><th><a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/ksmb-single-girder-semi-gantry-crane\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Grue semi-portique monopoutre KSMB<\/a>-pour les op\u00e9rations de haute pr\u00e9cision<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Fourchette de prix sans palan (les prix peuvent varier)<\/td><td>$1630~$12100<\/td><td>$2160~$13900<\/td><\/tr><tr><td>Configuration de levage<br><\/td><td>Configuration du palan \u00e9lectrique CD1\/MD1<\/td><td><a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/zh\/electric-crane-hoist\/electric-wire-rope-hoist.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">palan \u00e9lectrique standard FEM<\/a> avec une conception compacte et une efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle accrue<\/td><\/tr><tr><td>Commande de vitesse de levage<\/td><td>Commande CD1\/\u00e0 vitesse unique<br>Commande MD1\/\u00e0 double vitesse<\/td><td>Variateur de vitesse \u00e0 fr\u00e9quence variable 1:10 pour des d\u00e9marrages et arr\u00eats en douceur, et un positionnement pr\u00e9cis<\/td><\/tr><tr><td>Consommation d&#39;\u00e9nergie<\/td><td>Puissance du moteur de levage\u00a0: 0,4 \u00e0 18,5\u00a0kW<br>Puissance du moteur en fonctionnement\u00a0: 0,06 \u00e0 3,2\u00a0kW<\/td><td>Consommation d&#39;\u00e9nergie r\u00e9duite de 10% \u00e0 20% par rapport aux mod\u00e8les conventionnels<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>La comparaison ci-dessus entre le pont roulant semi-portique monopoutre MB et le pont roulant semi-portique monopoutre KSMB est fournie pour vous aider \u00e0 choisir le mod\u00e8le le plus adapt\u00e9.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Compar\u00e9e \u00e0 la grue semi-portique monopoutre KSMB, la grue semi-portique monopoutre MB offre une praticit\u00e9 similaire pour les op\u00e9rations courantes \u00e0 un prix inf\u00e9rieur. Par cons\u00e9quent, le mod\u00e8le MB est \u00e0 privil\u00e9gier lorsque le co\u00fbt d&#39;achat initial est le crit\u00e8re principal.<\/p>\n\n\n\n<p>Le pont roulant semi-portique monopoutre MB, \u00e9quip\u00e9 d&#39;un palan \u00e9lectrique \u00e0 c\u00e2ble CD1\/MD1, est id\u00e9al lorsque l&#39;espace atelier est suffisant, que les poutres de roulement et les fondations pr\u00e9sentent une capacit\u00e9 portante ad\u00e9quate, que la fr\u00e9quence de levage journali\u00e8re est relativement faible et que la pr\u00e9cision de fonctionnement et de positionnement n&#39;est pas essentielle. Sa configuration \u00e9prouv\u00e9e et son co\u00fbt initial r\u00e9duit en font une solution \u00e9conomique pour les besoins courants de manutention.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le pont roulant semi-portique monopoutre MB est dot\u00e9 d&#39;une structure semi-portique avec un seul pied porteur et une voie de circulation sur\u00e9lev\u00e9e de l&#39;autre c\u00f4t\u00e9. Il convient aux sites disposant d&#39;une voie de circulation unique, d&#39;un espace limit\u00e9 ou n\u00e9cessitant le d\u00e9gagement des passages au sol. Ses applications typiques incluent les ateliers d&#39;usinage, les entrep\u00f4ts logistiques, les installations de transformation des mat\u00e9riaux de construction, les zones de manutention de l&#39;acier, les petites gares de triage et la manutention industrielle en g\u00e9n\u00e9ral.","protected":false},"author":2,"featured_media":12530,"parent":990,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"single-cranes.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[27],"tags":[912,910,909,913,904],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12334"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12334"}],"version-history":[{"count":47,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12334\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12731,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12334\/revisions\/12731"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/990"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12530"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12334"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12334"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12334"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}