{"id":12388,"date":"2026-09-16T06:32:37","date_gmt":"2026-09-16T06:32:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?p=12388"},"modified":"2026-09-16T08:28:37","modified_gmt":"2026-09-16T08:28:37","slug":"ksmb-single-girder-semi-gantry-crane","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/ksmb-single-girder-semi-gantry-crane\/","title":{"rendered":"Pont roulant semi-portique monopoutre KSMB pour une manutention de mat\u00e9riaux en douceur"},"content":{"rendered":"<p>La grue semi-portique monopoutre KSMB est \u00e9quip\u00e9e d&#39;une commande \u00e0 fr\u00e9quence variable pour le levage et le d\u00e9placement, assurant des d\u00e9marrages, des arr\u00eats et des mouvements de charge en douceur. Ses vitesses r\u00e9glables permettent aux op\u00e9rateurs de contr\u00f4ler le levage, la descente et le positionnement de la charge, ce qui en fait une solution id\u00e9ale pour la manutention de produits fragiles et de mat\u00e9riaux n\u00e9cessitant un positionnement pr\u00e9cis.<\/p>\n\n\n\n<p>Cette grue combine un palan \u00e9lectrique FEM Standard avec une structure l\u00e9g\u00e8re et des m\u00e9canismes de translation trois-en-un. Sa configuration semi-portique permet l&#39;utilisation d&#39;une voie de roulement sur\u00e9lev\u00e9e d&#39;un seul c\u00f4t\u00e9, tandis que sa conception l\u00e9g\u00e8re contribue \u00e0 r\u00e9duire le poids mort et la charge sur les roues.<\/p>\n\n\n<div class=\"pgc-sgb-cb wp-block-pgcsimplygalleryblock-slider\" data-gallery-id=\"9ac93750\" style=\"min-height:400px\"><div class=\"sgb-preloader\" id=\"pr_9ac93750\">\n\t<div class=\"sgb-square\" style=\"background:#d4d4d4\"><\/div>\n\t<div class=\"sgb-square\" style=\"background:#d4d4d4\"><\/div>\n\t<div class=\"sgb-square\" style=\"background:#d4d4d4\"><\/div>\n\t<div class=\"sgb-square\" style=\"background:#d4d4d4\"><\/div><\/div><div class=\"simply-gallery-amp pgc_sgb_slider\" style=\"display: none;\"><div class=\"sgb-gallery\"><div class=\"sgb-item\"><a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/ksmb-single-girder-semi-gantry-crane\/ksmb-single-girder-semi-gantry-crane-1-2\/\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" 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Le d\u00e9marrage et l\u2019arr\u00eat en douceur et sans \u00e0-coups contribuent \u00e0 prot\u00e9ger les mat\u00e9riaux et les \u00e9quipements tout en am\u00e9liorant la s\u00e9curit\u00e9 d\u2019utilisation.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n<li>Transmission efficace et longue dur\u00e9e de vie : Un r\u00e9ducteur \u00e0 engrenages tremp\u00e9s et un syst\u00e8me d&#39;entra\u00eenement trois-en-un offrent une efficacit\u00e9 de transmission sup\u00e9rieure \u00e0 95%, prolongeant la dur\u00e9e de vie des composants cl\u00e9s de 2 \u00e0 3 fois et r\u00e9duisant les taux de d\u00e9faillance \u00e0 long terme.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n<li>Structure l\u00e9g\u00e8re pour une rentabilit\u00e9 globale accrue\u00a0: un poids total et une pression sur les roues r\u00e9duits permettent de diminuer les investissements dans l\u2019installation ferroviaire et les infrastructures d\u2019atelier. La consommation d\u2019\u00e9nergie est \u00e9galement r\u00e9duite (10%-20%), ce qui contribue \u00e0 r\u00e9duire les co\u00fbts d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 sur le long terme.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n<li>Modes de contr\u00f4le multiples pour diverses conditions de fonctionnement\u00a0: Quatre modes de contr\u00f4le sont disponibles pour prendre en charge de mani\u00e8re flexible le fonctionnement manuel, le fonctionnement semi-automatis\u00e9 et les applications d\u2019atelier automatis\u00e9es.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Composants principaux du pont roulant semi-portique monopoutre KSMB&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Palan \u00e9lectrique standard FEM<\/h3>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1004\" height=\"753\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/new-type-electric-wire-rope-hoist-4x3-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12395\" style=\"width:325px;height:auto\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n<p>La grue semi-portique monopoutre KSMB utilise une <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/zh\/electric-crane-hoist\/electric-wire-rope-hoist.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Palan \u00e9lectrique \u00e0 c\u00e2ble m\u00e9tallique conforme \u00e0 la norme FEM<\/a> Son m\u00e9canisme de levage est diff\u00e9rent de celui du palan CD1 \u00e0 vitesse fixe ou du palan MD1 \u00e0 deux vitesses\u00a0: il utilise une commande \u00e0 fr\u00e9quence variable pour un r\u00e9glage continu de la vitesse dans une plage de 1:10. Les op\u00e9rateurs b\u00e9n\u00e9ficient ainsi d&#39;un meilleur contr\u00f4le du levage, de la descente et du positionnement de la charge, tout en assurant une manutention plus fluide des mat\u00e9riaux.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"_ea_R5smC\">FEM Standard Electric Hoist Feature<\/h4>\n\n\n\n<ul>\n<li>Contr\u00f4le continu de la vitesse (rapport 1:10)\u00a0: La vitesse de levage peut \u00eatre ajust\u00e9e sur une plage de fonctionnement plus \u00e9tendue, au lieu de se limiter \u00e0 des vitesses fixes hautes et basses. Les vitesses basses sont adapt\u00e9es aux charges lourdes ou aux positionnements pr\u00e9cis, tandis que les vitesses \u00e9lev\u00e9es conviennent aux levages \u00e0 vide ou avec des charges l\u00e9g\u00e8res, permettant ainsi d\u2019optimiser la ma\u00eetrise de la manutention et l\u2019efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle. Les op\u00e9rateurs peuvent s\u00e9lectionner la vitesse appropri\u00e9e \u00e0 chaque \u00e9tape du processus de levage.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n<li>D\u00e9marrage et arr\u00eat en douceur\u00a0: l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration et la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration contr\u00f4l\u00e9es contribuent \u00e0 r\u00e9duire les variations brusques de vitesse et les \u00e0-coups lors du levage. Ceci favorise une manutention plus souple des mat\u00e9riaux fragiles, sensibles ou de grande valeur.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n<li>Conception compacte pour espaces r\u00e9duits\u00a0: La configuration compacte du palan r\u00e9duit l\u2019espace vertical occup\u00e9 par le m\u00e9canisme de levage et contribue \u00e0 augmenter la hauteur de levage disponible du crochet dans les ateliers \u00e0 faible hauteur sous plafond.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"_09_KcSgG\">FEM Standard Electric Hoist Parameter<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td>\u53c2\u6570<\/td><td>1t<\/td><td>2t<\/td><td>2t<\/td><td>3.2t<\/td><td>3.2t<\/td><td>3.2t<\/td><td>5t<\/td><td>5t<\/td><td>5t<\/td><td>6.3t<\/td><td>6.3t<\/td><td>6.3t<\/td><td>10t<\/td><td>10t<\/td><td>10t<\/td><td>12.5t<\/td><td>12.5t<\/td><td>12.5t<\/td><td>16t<\/td><td>20t<\/td><\/tr><tr><td>FEM \u5de5\u4f5c\u7ea7\u522b<\/td><td>4M<\/td><td>2M<\/td><td>3M<\/td><td>2M<\/td><td>2M<\/td><td>1AM<\/td><td>2M<\/td><td>3M<\/td><td>2M<\/td><td>1AM<\/td><td>4M<\/td><td>2M<\/td><td>1AM<\/td><td>2M<\/td><td>3M<\/td><td>1AM<\/td><td>2M<\/td><td>1AM<\/td><td>2M<\/td><td>1AM<\/td><\/tr><tr><td>ISO \u5de5\u4f5c\u7ea7\u522b<\/td><td>M7<\/td><td>M5<\/td><td>M6<\/td><td>M5<\/td><td>M5<\/td><td>M4<\/td><td>M5<\/td><td>M6<\/td><td>M5<\/td><td>M4<\/td><td>M7<\/td><td>M5<\/td><td>M4<\/td><td>M5<\/td><td>M6<\/td><td>M4<\/td><td>M5<\/td><td>M4<\/td><td>M5<\/td><td>M4<\/td><\/tr><tr><td>\u8d77\u5347\u9ad8\u5ea6 m<\/td><td>6\/9\/12\/18<\/td><td>6\/9\/12\/18<\/td><td>6\/9\/12\/18<\/td><td>6\/9\/12\/18<\/td><td>6\/9\/12\/18<\/td><td>6\/9\/12\/18<\/td><td>6\/9\/12\/18<\/td><td>6\/9\/12\/18<\/td><td>6\/9\/12\/18<\/td><td>6\/9\/12\/18<\/td><td>6\/9\/12\/18<\/td><td>6\/9\/12\/18<\/td><td>6\/9\/12\/18<\/td><td>6\/9\/12\/18<\/td><td>6\/9\/12\/18<\/td><td>6\/9\/12\/18<\/td><td>6\/9\/12\/18<\/td><td>6\/9\/12\/18<\/td><td>6\/9\/12\/18<\/td><td>6\/9\/12\/18<\/td><\/tr><tr><td>\u8d77\u5347\u901f\u5ea6 m\/min<\/td><td>0.8\/5.0<\/td><td>0.8\/5.0<\/td><td>1.3\/8.0<\/td><td>0.8\/5.0<\/td><td>1.0\/6.3<\/td><td>1.6\/10<\/td><td>0.8\/5.0<\/td><td>1\/6.3<\/td><td>1.6\/10<\/td><td>0.8\/5.0<\/td><td>0.8\/5.0<\/td><td>1.3\/8.0<\/td><td>1.0\/6.3<\/td><td>0.8\/5.0<\/td><td>0.66\/4.0<\/td><td>0.8\/5.0<\/td><td>0.6\/4.0<\/td><td>1.0\/6.3<\/td><td>0.6\/4.0<\/td><td>0.6\/4.0<\/td><\/tr><tr><td>\u8fd0\u884c\u901f\u5ea6 m\/min<\/td><td>5-20<\/td><td>5-20<\/td><td>5-20<\/td><td>5-20<\/td><td>5-20<\/td><td>5-20<\/td><td>5-20<\/td><td>5-20<\/td><td>5-20<\/td><td>5-20<\/td><td>5-20<\/td><td>5-20<\/td><td>5-20<\/td><td>5-20<\/td><td>5-20<\/td><td>5-20<\/td><td>5-20<\/td><td>5-20<\/td><td>5-20<\/td><td>5-20<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>The FEM Standard Electric Hoist technical parameters above are intended to help you understand its lifting-capacity range, duty classifications, speed performance, and compact structure, allowing you to select a more suitable hoist configuration for your crane system.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>The FEM Standard Electric Hoist covers lifting capacities from 1t to 20t, with lifting heights of 6m, 9m, 12m, and 18m available to meet general lifting requirements in most workshops, warehouses, and production lines. Compared with CD1\/MD1 Electric Wire Rope Hoist, it offers a wider range of duty classifications, including FEM 1Am-4M and ISO M4-M7, making it suitable for applications ranging from general material handling to higher-frequency operation.<\/p>\n\n\n\n<p>In terms of operating performance, the FEM Standard Electric Hoist uses dual-speed lifting configurations, such as 0.8\/5.0m\/min, 1.0\/6.3m\/min, 1.3\/8.0m\/min, and 1.6\/10m\/min. These combinations support lifting efficiency while enabling smoother starts, precise load placement, and lifting positioning. Its travel speed ranges from 5-20m\/min, meeting cross-travel requirements under different workshop operating cycles.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">M\u00e9canisme d&#39;entra\u00eenement direct trois-en-un<\/h3>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1776\" height=\"1332\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/fem-standard-crane-travel-mechanism-white-background-4x3-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12398\" style=\"width:299px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/fem-standard-crane-travel-mechanism-white-background-4x3-1.jpg 1776w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/fem-standard-crane-travel-mechanism-white-background-4x3-1-1536x1152.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1776px) 100vw, 1776px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n<p>Les m\u00e9canismes de translation de la grue et du chariot utilisent des entra\u00eenements directs trois-en-un qui int\u00e8grent le moteur, le r\u00e9ducteur et le frein dans une unit\u00e9 d&#39;entra\u00eenement compacte. Cette configuration int\u00e9gr\u00e9e r\u00e9duit le nombre de composants de transmission interm\u00e9diaires et assure un d\u00e9placement efficace et stable.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Structure int\u00e9gr\u00e9e compacte : le moteur, le r\u00e9ducteur et le frein sont combin\u00e9s en une seule unit\u00e9 d&#39;entra\u00eenement, ce qui r\u00e9duit l&#39;espace d&#39;installation et simplifie le m\u00e9canisme de d\u00e9placement.<\/li>\n\n\n\n<li>Transmission de puissance efficace : La connexion directe entre les composants d&#39;entra\u00eenement r\u00e9duit le nombre de pi\u00e8ces de transmission interm\u00e9diaires et les pertes m\u00e9caniques associ\u00e9es.<\/li>\n\n\n\n<li>Inspection et maintenance simplifi\u00e9es\u00a0: la conception modulaire de la transmission r\u00e9duit le nombre de composants distincts, ce qui simplifie l\u2019inspection, le d\u00e9montage et le remplacement.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Jantes en alliage haute r\u00e9sistance<\/h3>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"300\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/crane-wheel-set-4x3-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12396\" style=\"width:336px;height:auto\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n<p>Le m\u00e9canisme de d\u00e9placement du KSMB utilise des roues en alliage haute r\u00e9sistance usin\u00e9es avec pr\u00e9cision. Compar\u00e9es aux essieux traditionnels r\u00e9sistants \u00e0 l&#39;usure, les mat\u00e9riaux am\u00e9lior\u00e9s et la pr\u00e9cision d&#39;usinage accrue contribuent \u00e0 un contact roue-rail plus stable en fonctionnement.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Mat\u00e9riau en alliage haute r\u00e9sistance\u00a0: une duret\u00e9 et une r\u00e9sistance \u00e0 l\u2019usure sup\u00e9rieures de la roue contribuent \u00e0 r\u00e9duire l\u2019usure de la bride lors d\u2019une utilisation prolong\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n<li>Brides et jantes usin\u00e9es avec pr\u00e9cision\u00a0: des dimensions de roues plus homog\u00e8nes contribuent \u00e0 un meilleur contact roue-rail et \u00e0 un fonctionnement plus stable de la grue.<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9duction de l&#39;usure des roues et des rails\u00a0: \u00e0 condition que les rails soient correctement align\u00e9s et install\u00e9s, une meilleure qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux et d&#39;usinage contribue \u00e0 r\u00e9duire les contacts irr\u00e9guliers et l&#39;usure.<\/li>\n\n\n\n<li>Intervalles d&#39;entretien plus longs\u00a0: une r\u00e9sistance \u00e0 l&#39;usure accrue r\u00e9duit la fr\u00e9quence d&#39;inspection et de remplacement des roues dans les m\u00eames conditions d&#39;utilisation.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Interrupteur de fin de course de levage<\/h3>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"692\" height=\"568\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/crane-safety-protection-device-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12438\" style=\"width:262px;height:auto\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n<p>Le dispositif de fin de course de levage est install\u00e9 sur le m\u00e9canisme de levage pour surveiller les positions de levage et d&#39;abaissement du crochet et arr\u00eater le mouvement correspondant lorsque le crochet approche de la limite de course pr\u00e9d\u00e9finie.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>R\u00e9duit le risque de d\u00e9passement de la course du crochet et de collision avec la limite sup\u00e9rieure.<\/li>\n\n\n\n<li>Permet d&#39;\u00e9viter un enroulement excessif de la cha\u00eene ou du c\u00e2ble m\u00e9tallique.<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9duit le risque de dommages mat\u00e9riels caus\u00e9s par un fonctionnement anormal.<\/li>\n\n\n\n<li>Am\u00e9liore la s\u00e9curit\u00e9 des op\u00e9rations de levage.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"_CfsPpnTP\">Grue semi-portique monopoutre KSMB vs. MB<\/h2>\n\n\n\n<p>Compar\u00e9 au pont roulant semi-portique monopoutre MB, le pont roulant semi-portique monopoutre KSMB est con\u00e7u pour les applications exigeant une efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle accrue, une consommation d&#39;\u00e9nergie r\u00e9duite et une plus grande flexibilit\u00e9 de commande. Il combine un palan \u00e9lectrique FEM Standard, une variation de vitesse \u00e0 fr\u00e9quence variable, une structure l\u00e9g\u00e8re et un syst\u00e8me d&#39;entra\u00eenement int\u00e9gr\u00e9 pour offrir une solution de manutention plus efficace dans les ateliers \u00e0 espace restreint.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1448\" height=\"1086\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/KSMB-Single-Girder-Semi-Gantry-Crane.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12413\"\/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1448\" height=\"1086\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/MB-Single-Girder-Semi-Gantry-Crane-2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12454\"\/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>\u00c9l\u00e9ment de comparaison<\/th><th>Grue semi-portique monopoutre KSMB<\/th><th><a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/zh\/mb-single-girder-semi-gantry-crane\/\">Grue semi-portique monopoutre MB<\/a><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Gamme de prix sans palan<\/td><td>2160~13900<code>$<\/code>(Les prix peuvent varier)<br>(1T-16T Port\u00e9e 7,5 m-28,5 m)<\/td><td>1200~7600<code>$<\/code>(Les prix peuvent varier)  <br>(1T-16T Port\u00e9e 7,5 m-28,5 m)<\/td><\/tr><tr><td>Configuration de levage<\/td><td>Palan \u00e9lectrique standard FEM avec une conception compacte et une efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle sup\u00e9rieure<\/td><td>Configuration du palan \u00e9lectrique CD1\/MD1<\/td><\/tr><tr><td>Commande de vitesse de levage<\/td><td>Variateur de vitesse \u00e0 fr\u00e9quence variable 1:10 pour des d\u00e9marrages et arr\u00eats en douceur, et un positionnement pr\u00e9cis<\/td><td>Commande CD1\/\u00e0 vitesse unique <br>Commande MD1\/\u00e0 double vitesse<\/td><\/tr><tr><td>Poids structurel<\/td><td>Poids mort r\u00e9duit de 15% \u00e0 30%, contribuant \u00e0 r\u00e9duire les exigences d&#39;installation et de fondation<\/td><td><span style=\"font-size: revert; font-family: inherit; font-weight: inherit; color: initial;\">Conception classique de poutres caissons avec une marge de s\u00e9curit\u00e9 structurelle plus importante et une section transversale plus lourde<\/span><\/td><\/tr><tr><td>Consommation d&#39;\u00e9nergie<\/td><td>Consommation d&#39;\u00e9nergie r\u00e9duite de 10% \u00e0 20% par rapport aux mod\u00e8les conventionnels<\/td><td>Puissance du moteur de levage\u00a0: 0,4 \u00e0 18,5\u00a0kW<br>Puissance du moteur en fonctionnement\u00a0: 0,06 \u00e0 3,2\u00a0kW<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>La comparaison ci-dessus entre la grue semi-portique monopoutre MB et la grue semi-portique monopoutre KSMB est fournie pour vous aider \u00e0 choisir le mod\u00e8le le plus adapt\u00e9.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Lorsque le co\u00fbt d&#39;acquisition initial est un crit\u00e8re primordial, le pont roulant semi-portique monopoutre MB offre une solution \u00e9conomique pour les besoins standard de manutention. Si l&#39;espace atelier est suffisant, que les poutres de roulement et les fondations pr\u00e9sentent une capacit\u00e9 portante ad\u00e9quate, que la fr\u00e9quence de levage quotidienne est faible et que la pr\u00e9cision de fonctionnement et de positionnement n&#39;est pas essentielle, le pont roulant semi-portique monopoutre MB \u00e9quip\u00e9 d&#39;un palan \u00e9lectrique \u00e0 c\u00e2ble CD1\/MD1 est un choix judicieux. Sa configuration \u00e9prouv\u00e9e et son co\u00fbt d&#39;acquisition initial r\u00e9duit en font une option \u00e9conomique pour les besoins standard de manutention.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour le support des lignes de production, les levages fr\u00e9quents et les applications exigeant un transfert de mat\u00e9riaux efficace, des d\u00e9marrages et arr\u00eats plus fluides ou un positionnement plus pr\u00e9cis, le pont roulant semi-portique monopoutre KSMB est recommand\u00e9. Il convient \u00e9galement aux espaces o\u00f9 la hauteur sous plafond, la capacit\u00e9 des poutres de roulement ou la capacit\u00e9 des fondations sont limit\u00e9es. Avec une consommation d&#39;\u00e9nergie inf\u00e9rieure de 10% \u00e0 20% \u00e0 celle du pont roulant semi-portique monopoutre MB, il est mieux adapt\u00e9 \u00e0 une utilisation prolong\u00e9e ou aux applications sensibles aux co\u00fbts \u00e9nerg\u00e9tiques.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/posts\/semi-single-girder-gantry-crane-myanmar\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/posts\/semi-single-girder-gantry-crane-myanmar\/\">\u00c9tude de cas\u00a0: Pont roulant semi-monopoutre pour la manutention de produits en verre au Myanmar<\/a><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"850\" height=\"350\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/myanmar-semi-gantry-crane-project-case-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12389\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Le client devait soulever et transf\u00e9rer des produits en verre fragiles dans une zone de stockage de produits finis, en veillant particuli\u00e8rement \u00e0 \u00e9viter d&#39;endommager les produits lors de la manutention et \u00e0 garantir la s\u00e9curit\u00e9 anti-d\u00e9passement de course de la grue.<\/p>\n\n\n\n<p>Compte tenu de l&#39;espace de travail restreint et de l&#39;absence de colonnes dans la zone d\u00e9sign\u00e9e, nous avons fourni deux ponts roulants semi-portiques et des supports sur mesure fix\u00e9s aux colonnes existantes. Ces ponts roulants sont \u00e9quip\u00e9s d&#39;un syst\u00e8me de levage \u00e0 deux vitesses, d&#39;une translation \u00e0 fr\u00e9quence variable, de but\u00e9es de fin de course, de fins de course de levage et d&#39;une protection contre les surcharges avec affichage de la charge.<\/p>\n\n\n\n<p>Cette solution met en \u00e9vidence l&#39;adaptabilit\u00e9 au site, le fonctionnement fluide et la s\u00e9curit\u00e9 des ponts roulants semi-portiques. Elle a permis de r\u00e9duire les co\u00fbts li\u00e9s \u00e0 l&#39;ajout de nouvelles colonnes tout en respectant les exigences de manutention s\u00e9curitaire des produits verriers.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"The KSMB Single-Girder Semi-Gantry Crane features variable-frequency control for both lifting and travel to support smooth starts, stops, and load movement. 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