{"id":12466,"date":"2026-09-17T08:11:43","date_gmt":"2026-09-17T08:11:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?p=12466"},"modified":"2026-10-09T02:23:56","modified_gmt":"2026-10-09T02:23:56","slug":"mgb-double-girder-semi-gantry-crane","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/mgb-double-girder-semi-gantry-crane\/","title":{"rendered":"Grue semi-portique \u00e0 double poutre MGB pour levage de grande capacit\u00e9"},"content":{"rendered":"<p>Le pont roulant semi-portique \u00e0 double poutre MGB est dot\u00e9 d&#39;une structure porteuse \u00e0 double poutre. Contrairement \u00e0 un pont roulant semi-portique \u00e0 poutre unique, ses deux poutres principales r\u00e9partissent la charge du chariot et des charges lev\u00e9es sur l&#39;ensemble des poutres, offrant ainsi une capacit\u00e9 de charge sup\u00e9rieure et une plus grande rigidit\u00e9 structurelle pour la manutention de mat\u00e9riaux de poids moyen \u00e0 lourd.<\/p>\n\n\n\n<p>Dot\u00e9e d&#39;un chariot \u00e0 treuil comme m\u00e9canisme de levage, cette grue est adapt\u00e9e \u00e0 la manutention intermittente et r\u00e9p\u00e9titive d&#39;\u00e9quipements et de mat\u00e9riaux. Compar\u00e9e aux ponts roulants \u00e0 portique complet avec des jambes de support de chaque c\u00f4t\u00e9, la conception semi-portique \u00e0 double poutre r\u00e9duit l&#39;encombrement au sol et sur les rails, la rendant id\u00e9ale pour la modernisation d&#39;ateliers existants.<\/p>\n\n\n<div class=\"pgc-sgb-cb wp-block-pgcsimplygalleryblock-slider\" data-gallery-id=\"79b46896\" style=\"min-height:400px\"><div class=\"sgb-preloader\" id=\"pr_79b46896\">\n\t<div class=\"sgb-square\" style=\"background:#d4d4d4\"><\/div>\n\t<div class=\"sgb-square\" style=\"background:#d4d4d4\"><\/div>\n\t<div class=\"sgb-square\" style=\"background:#d4d4d4\"><\/div>\n\t<div class=\"sgb-square\" style=\"background:#d4d4d4\"><\/div><\/div><div class=\"simply-gallery-amp pgc_sgb_slider\" style=\"display: none;\"><div class=\"sgb-gallery\"><div class=\"sgb-item\"><a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/mgb-double-girder-semi-gantry-crane\/mgb-double-girder-semi-gantry-crane5\/\" 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de levage\u00a0: La grue semi-portique \u00e0 double poutre MGB peut \u00eatre configur\u00e9e avec des crochets, des grappins, des aimants de levage \u00e9lectromagn\u00e9tiques et d\u2019autres dispositifs de levage pour r\u00e9pondre aux exigences de levage et de transfert de diff\u00e9rents types de mat\u00e9riaux.<\/li>\n\n\n\n<li>Structure en porte-\u00e0-faux optionnelle\u00a0: un porte-\u00e0-faux peut \u00eatre ajout\u00e9 \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur du pied porteur pour transf\u00e9rer des mat\u00e9riaux entre l\u2019int\u00e9rieur et l\u2019ext\u00e9rieur de la port\u00e9e de la grue et \u00e9tendre sa zone de travail. Il peut \u00e9galement \u00eatre omis lorsque l\u2019espace disponible sur le chantier est limit\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"_NiJGpf3x\">Composants principaux du pont roulant semi-portique \u00e0 double poutre MGB<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"_zDqAPtVq\">Chariot de treuil ouvert<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1672\" height=\"941\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Winch-Type-Trolley-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12525\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Winch-Type-Trolley-1.png 1672w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Winch-Type-Trolley-1-1536x864.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1672px) 100vw, 1672px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Le chariot de treuil ouvert se d\u00e9place entre les deux poutres principales pour le levage vertical et le d\u00e9placement transversal. Ses composants de levage peuvent \u00eatre configur\u00e9s en fonction de la capacit\u00e9, de la hauteur de levage et de la classe de service, avec des m\u00e9canismes de levage simples ou \u00e0 deux composants (principal et auxiliaire).<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Adapt\u00e9 aux levages de charges moyennes et lourdes\u00a0: le m\u00e9canisme de levage peut \u00eatre configur\u00e9 en fonction des exigences de charge, permettant \u00e0 la grue de g\u00e9rer des capacit\u00e9s plus \u00e9lev\u00e9es, des hauteurs de levage plus importantes et des conditions de fonctionnement plus exigeantes.<\/li>\n\n\n\n<li>Plus grande flexibilit\u00e9 de configuration\u00a0: les dimensions du tambour, les rapports d\u2019enroulement, les vitesses de levage et les classes de service peuvent \u00eatre ajust\u00e9s pour s\u2019adapter \u00e0 diff\u00e9rentes charges et cycles de fonctionnement.<\/li>\n\n\n\n<li>Adapt\u00e9e \u00e0 diverses conditions industrielles\u00a0: des configurations sont disponibles pour une utilisation en ext\u00e9rieur, une r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion, une protection antid\u00e9flagrante, des hautes temp\u00e9ratures et des applications de levage sp\u00e9cialis\u00e9es, \u00e9largissant ainsi le champ d\u2019application de la grue.<\/li>\n\n\n\n<li>Inspection et maintenance simplifi\u00e9es\u00a0: le tambour, le c\u00e2ble m\u00e9tallique, le syst\u00e8me de poulies, le frein et les composants de transmission sont clairement dispos\u00e9s pour faciliter l\u2019inspection, la maintenance et le remplacement, assurant ainsi un fonctionnement fiable et durable de la grue.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"_HlVuks0V\">Roue de translation de grue<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1672\" height=\"941\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Crane-Travel-Wheel-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12586\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Crane-Travel-Wheel-1.png 1672w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Crane-Travel-Wheel-1-1536x864.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1672px) 100vw, 1672px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Les m\u00e9canismes de translation du pont roulant semi-portique \u00e0 double poutre MGB utilisent des roues fabriqu\u00e9es par un proc\u00e9d\u00e9 combinant forgeage et laminage. Le poids propre du pont roulant, les charges lev\u00e9es et les efforts de mise en service sont transmis aux rails par ces roues\u00a0; leur r\u00e9sistance, leur pr\u00e9cision de fabrication et leur r\u00e9sistance \u00e0 l\u2019usure influent donc directement sur la stabilit\u00e9 et la fiabilit\u00e9 des op\u00e9rations \u00e0 forte charge.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>R\u00e9sistance aux charges importantes des roues\u00a0: Le proc\u00e9d\u00e9 combin\u00e9 de forgeage et de laminage contribue \u00e0 compacter la structure du mat\u00e9riau, \u00e0 affiner les grains et \u00e0 r\u00e9duire l\u2019effet de la porosit\u00e9 interne sur la r\u00e9sistance de la roue, permettant ainsi aux roues de r\u00e9sister aux charges g\u00e9n\u00e9r\u00e9es lors des d\u00e9placements de la grue et du chariot.<\/li>\n\n\n\n<li>Garantir la qualit\u00e9 des produits\u00a0: les roues sont fabriqu\u00e9es sur une ligne de production automatis\u00e9e qui couvre toutes les \u00e9tapes\u00a0: d\u00e9coupe des \u00e9bauches, chauffage, forgeage, laminage, refroidissement et contr\u00f4le. Ce processus standardis\u00e9 r\u00e9duit les variations manuelles et inter-lots tout en am\u00e9liorant la r\u00e9gularit\u00e9 des dimensions, la qualit\u00e9 de formage et les propri\u00e9t\u00e9s des mat\u00e9riaux.<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9duction de l&#39;usure en fonctionnement\u00a0: Le proc\u00e9d\u00e9 de formage combin\u00e9 am\u00e9liore les propri\u00e9t\u00e9s du mat\u00e9riau de la bande de roulement et sa r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue de contact, r\u00e9duisant ainsi sa d\u00e9formation et son usure sous fortes charges. Ceci contribue \u00e0 limiter l&#39;usure anormale des roues et des rails et garantit un fonctionnement fiable et durable de la grue.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"_8Pw7OLlb\">Guide de s\u00e9lection des ponts roulants semi-portiques bipoutres MGB<\/h2>\n\n\n\n<p>La grue semi-portique bipoutre MGB convient aux projets n\u00e9cessitant une capacit\u00e9 de levage sup\u00e9rieure et une configuration de chemin de roulement semi-portique. Veuillez v\u00e9rifier les conditions suivantes lors du choix de la grue\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>La capacit\u00e9 de levage, la port\u00e9e ou la classe de service requises d\u00e9passent la configuration \u00e0 poutre unique disponible.<\/li>\n\n\n\n<li>Le projet n\u00e9cessite un chariot de treuil \u00e0 course sup\u00e9rieure, une configuration de levage sp\u00e9cifique au projet, ou des m\u00e9canismes de levage principaux et auxiliaires en option.<\/li>\n\n\n\n<li>D&#39;un c\u00f4t\u00e9, une piste d&#39;atelier sur\u00e9lev\u00e9e adapt\u00e9e est disponible, et de l&#39;autre c\u00f4t\u00e9, un espace suffisant est pr\u00e9vu pour un rail au sol.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"_baIFFrG_\">Cas : Grue semi-portique bipoutre MGB export\u00e9e vers Isra\u00ebl<\/h2>\n\n\n\n<p>Un client isra\u00e9lien devait lever et d\u00e9placer des charges de 16 tonnes en int\u00e9rieur, ce qui n\u00e9cessitait un \u00e9quipement couvrant une port\u00e9e de 10 m\u00e8tres et une hauteur de levage de 6,65 m\u00e8tres, adaptable \u00e0 des op\u00e9rations quotidiennes r\u00e9p\u00e9titives. Les charges plus importantes g\u00e9n\u00e8rent une inertie plus significative lors du d\u00e9marrage, de l&#39;arr\u00eat et de la descente\u00a0; par cons\u00e9quent, le projet devait r\u00e9pondre non seulement \u00e0 la capacit\u00e9 de levage nominale, mais aussi aux exigences de contr\u00f4le op\u00e9rationnel et de capacit\u00e9 de travail du m\u00e9canisme.<\/p>\n\n\n\n<p>Conform\u00e9ment \u00e0 ces exigences, nous avons fourni un pont roulant semi-portique bipoutre MGB de 16 tonnes, configur\u00e9 selon la classe de service A5 pour l&#39;ensemble de la machine et la classe de service M5 pour le m\u00e9canisme de levage, capable de supporter les charges et les cycles de travail requis par le projet. Cet \u00e9quipement dispose de vitesses de levage rapides et lentes, ainsi que de vitesses de d\u00e9placement du chariot et du pont roulant r\u00e9glables. Il assure ainsi une manutention efficace lors des transferts courants et r\u00e9duit sa vitesse \u00e0 l&#39;approche de la position cible, permettant un d\u00e9marrage, un fonctionnement et une descente plus pr\u00e9cis.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1990\" height=\"900\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/MGB-Double-Girder-Semi-Gantry-Crane-Structure-Diagram.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12585\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/MGB-Double-Girder-Semi-Gantry-Crane-Structure-Diagram.png 1990w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/MGB-Double-Girder-Semi-Gantry-Crane-Structure-Diagram-1536x695.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1990px) 100vw, 1990px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Param\u00e8tre<\/th><th>Valeur<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Environnement d&#39;exploitation<\/td><td>Int\u00e9rieur<\/td><\/tr><tr><td>Capacit\u00e9 de levage nominale<\/td><td>16 t<\/td><\/tr><tr><td>Port\u00e9e<\/td><td>10 m<\/td><\/tr><tr><td>Hauteur de levage<\/td><td>6,65 m<\/td><\/tr><tr><td>Vitesse de levage<\/td><td>5\/1,2 m\/min<\/td><\/tr><tr><td>Vitesse de d\u00e9placement du chariot<\/td><td>2-20 m\/min<\/td><\/tr><tr><td>Vitesse de d\u00e9placement de la grue<\/td><td>3-30 m\/min<\/td><\/tr><tr><td>Alimentation \u00e9lectrique<\/td><td>Courant alternatif triphas\u00e9, 380 V, 50 Hz<\/td><\/tr><tr><td>Grue Classe ouvri\u00e8re<\/td><td>A5<\/td><\/tr><tr><td>Classe de service du m\u00e9canisme de levage<\/td><td>M5<\/td><\/tr><tr><td>Puissance du moteur de levage<\/td><td>16\/2,6 kW<\/td><\/tr><tr><td>Moteur de d\u00e9placement du chariot<\/td><td>0,96 kW \u00d7 2<\/td><\/tr><tr><td>Puissance du moteur de translation de la grue<\/td><td>1,5 kW \u00d7 2<\/td><\/tr><tr><td>Diam\u00e8tre de la roue<\/td><td>315 mm<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Les param\u00e8tres ci-dessus concernent la grue utilis\u00e9e pour ce projet et ne repr\u00e9sentent pas des param\u00e8tres g\u00e9n\u00e9raux.<\/em><\/figcaption><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le pont roulant semi-portique \u00e0 double poutre MGB est dot\u00e9 d&#39;une structure porteuse \u00e0 double poutre. Contrairement \u00e0 un pont roulant semi-portique \u00e0 poutre unique, ses deux poutres principales r\u00e9partissent la charge du chariot et des charges lev\u00e9es sur l&#39;ensemble des poutres, offrant ainsi une capacit\u00e9 de charge sup\u00e9rieure et une plus grande rigidit\u00e9 structurelle pour la manutention de mat\u00e9riaux de poids moyen \u00e0 lourd.","protected":false},"author":2,"featured_media":12503,"parent":990,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"single-cranes.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[27],"tags":[908,907,904],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12466"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12466"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12466\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12810,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12466\/revisions\/12810"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/990"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12503"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12466"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12466"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12466"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}