{"id":1248,"date":"2017-08-24T08:46:32","date_gmt":"2017-08-24T08:46:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?p=1248"},"modified":"2024-08-21T07:59:24","modified_gmt":"2024-08-21T07:59:24","slug":"kpdz-low-voltage-cart","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/project\/kpdz-low-voltage-cart\/","title":{"rendered":"Chariot \u00e0 basse tension KPDZ"},"content":{"rendered":"<div class=\"content\">\r\n<div class=\"contentbannar\"> [liste_symmen]\r\n<h1>s_titre<\/h1>\r\n[\/symmen_list] [notphone][symmen_model id=1 cat=gallery][\/notphone] [phone][symmen_model id=2 cat=m-gallery][\/phone] [phone][acf field=&quot;canshu&quot;][\/phone] <\/div>\r\n<p><!-- contentbannar --><\/p>\r\n<div class=\"textbox\">\r\n<h2>Description des produits<\/h2>\r\n<p><span>Param\u00e8tres techniques des chariots de transfert ferroviaire de la s\u00e9rie KPDZ aliment\u00e9s par des rails conducteurs<\/span><br \/>\r\n <span class=\"fartops\">Les chariots plats ferroviaires de la s\u00e9rie KPDZ sont aliment\u00e9s par l'\u00e9lectricit\u00e9 basse tension des chemins de fer. La source d'\u00e9nergie AC 380V est transform\u00e9e en AC 36V biphas\u00e9 et sont respectivement connect\u00e9s aux deux rails. Ensuite, les roues du chariot plat conduisent le courant alternatif 36V sur rail dans la bo\u00eete \u00e0 appareils \u00e9lectriques situ\u00e9e au bas des chariots. Ensuite, le courant alternatif 36V est transform\u00e9 en courant continu 36V et permet de contr\u00f4ler le courant continu, de r\u00e9gler la vitesse, etc. Le chariot \u00e0 basse tension KPDZ peut \u00eatre utilis\u00e9 sur les chemins de fer en forme de \"S\" et d'arc. Ils peuvent \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9s dans un environnement \u00e0 haute temp\u00e9rature. Le dispositif de levage hydraulique peut \u00eatre install\u00e9 sur les chariots plats. Le moteur \u00e0 courant continu pr\u00e9sente les avantages suivants : s\u00e9curit\u00e9, flexibilit\u00e9, d\u00e9marrage stable, couple de d\u00e9marrage \u00e9lev\u00e9, faible impact sur le r\u00e9ducteur, basse tension, longue dur\u00e9e de vie, etc. Mais cette s\u00e9rie est soumise \u00e0 des exigences strictes pour la construction des chemins de fer qui doivent \u00eatre isol\u00e9s. La charge nominale ne peut \u00eatre sup\u00e9rieure \u00e0 50T. Les chariots plats de cette s\u00e9rie peuvent \u00eatre utilis\u00e9s dans de telles conditions : fr\u00e9quence d'utilisation plus \u00e9lev\u00e9e, distance de marche pas trop courte. La distance de d\u00e9placement n'est pas limit\u00e9e. Lorsque la distance de fonctionnement est sup\u00e9rieure \u00e0 70 m, il faut augmenter les transformateurs pour compenser la baisse de tension.<\/span><\/p>\r\n\r\n\t\r\n\t    [symmen_custom_table id=&quot;1&quot;]\r\n\t\r\n\r\n<\/div>\r\n<p><!-- textbox --><\/p>\r\n<\/div>\r\n<p><!-- content --><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Description des produits Param\u00e8tres techniques des chariots de transfert ferroviaire de la s\u00e9rie KPDZ aliment\u00e9s par des rails conducteurs Les chariots plats ferroviaires de la s\u00e9rie KPDZ sont aliment\u00e9s par l'\u00e9lectricit\u00e9 basse tension des chemins de fer. La source d'alimentation AC 380V est transform\u00e9e en AC 36V biphas\u00e9 et sont respectivement connect\u00e9s aux deux rails. 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