{"id":6831,"date":"2024-11-23T06:51:22","date_gmt":"2024-11-23T06:51:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?p=6831"},"modified":"2025-09-24T08:56:47","modified_gmt":"2025-09-24T08:56:47","slug":"qb-explosion-proof-open-winch-double-girder-overhead-cranes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/qb-explosion-proof-open-winch-double-girder-overhead-cranes\/","title":{"rendered":"Ponts roulants bipoutres \u00e0 treuil ouvert antid\u00e9flagrants QB : s\u00e9curit\u00e9 maximale dans les industries dangereuses"},"content":{"rendered":"

Les ponts roulants bipoutres \u00e0 treuil ouvert antid\u00e9flagrants QB sont utilis\u00e9s dans les environnements de travail o\u00f9 existent des m\u00e9langes explosifs. La forme structurelle de ses principaux composants porteurs est la m\u00eame que celle des ponts roulants ordinaires ponts roulants \u00e0 double poutre<\/a>La principale diff\u00e9rence est que l'\u00e9quipement \u00e9lectrique de l'ensemble de la machine adopte le type antid\u00e9flagrant et l'alimentation \u00e9lectrique du gros v\u00e9hicule adopte l'alimentation \u00e9lectrique de type c\u00e2ble flexible.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Caract\u00e9ristiques du produit :<\/h2>\n\n\n\n
    \n
  • La capacit\u00e9 de levage nominale est de 5t~200t et la port\u00e9e est de 10,5m~31,5m.<\/li>\n\n\n\n
  • Afin de garantir les exigences m\u00e9caniques antid\u00e9flagrantes, la vitesse de la ligne de travail du grand et du petit m\u00e9canisme de fonctionnement est contr\u00f4l\u00e9e dans les 25 m\/min (16 m\/min en IIC), et la vitesse d'enroulement du c\u00e2ble m\u00e9tallique du m\u00e9canisme de levage ne doit pas d\u00e9passer 28 m\/min.<\/li>\n\n\n\n
  • La bande de roulement et la jante de la roue ne doivent pas \u00eatre utilis\u00e9es en raison des impacts, des frottements et de l'inflammation de m\u00e9langes de gaz explosifs provenant de la production d'acier inoxydable ou d'autres mat\u00e9riaux non \u00e9tincelants<\/li>\n\n\n\n
  • Les petits rouleaux sur la poulie du c\u00e2ble et les petites roues pare-chocs sur l'interrupteur de fin de course sont en cuivre.<\/li>\n\n\n\n
  • L'alimentation \u00e9lectrique du gros v\u00e9hicule adopte une alimentation de type c\u00e2ble flexible et la ligne de traction du palan adopte un c\u00e2ble en acier inoxydable dans le cas de la classe IIC.<\/li>\n\n\n\n
  • La vitesse de travail de chaque organisation : le chariot et le m\u00e9canisme de fonctionnement du chariot sont \u00e0 vitesse unique ou \u00e0 double vitesse, le m\u00e9canisme de levage peut \u00eatre \u00e0 vitesse unique ou \u00e0 double vitesse, et chaque organisation peut \u00e9galement \u00eatre de conception non standard pour la conversion de fr\u00e9quence et la r\u00e9gulation de vitesse.<\/li>\n\n\n\n
  • Le mode de fonctionnement est un fonctionnement par c\u00e2ble au sol, un fonctionnement dans la salle de conduite ou une combinaison des deux, et peut \u00e9galement \u00eatre con\u00e7u pour un fonctionnement par t\u00e9l\u00e9commande au sol.<\/li>\n\n\n\n
  • La machine est adapt\u00e9e aux op\u00e9rations de levage et de transport dans des endroits o\u00f9 des gaz inflammables, explosifs ou nocifs sont pr\u00e9sents dans l'environnement de travail. Par exemple, elle est largement utilis\u00e9e dans de nombreuses industries, telles que l'extraction de p\u00e9trole, le raffinage du p\u00e9trole, le traitement du gaz naturel, les r\u00e9servoirs de stockage de produits chimiques, les minoteries et les cimenteries, ainsi que dans de nombreux autres environnements poussi\u00e9reux.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Param\u00e8tre de pont roulant bipoutre \u00e0 treuil ouvert antid\u00e9flagrant<\/h2>\n\n\n\n
    Capacit\u00e9<\/td>Crochet principal<\/td>t<\/td>5<\/td>10<\/td>16<\/td>20<\/td>32<\/td>50<\/td>75<\/td>100<\/td>125<\/td><\/tr>
    Crochet auxiliaire<\/td>3.2<\/td>5<\/td>5<\/td>10<\/td>20<\/td>20<\/td>32<\/td><\/tr>
    Port\u00e9e<\/td>m<\/td>10.5~31.5<\/td>10.5~31.5<\/td>10.5~31.5<\/td>10.5~31.5<\/td>10.5~31.5<\/td>10.5~31.5<\/td>13.5~31.5<\/td>13~31<\/td>13~31<\/td><\/tr>
    Hauteur de levage<\/td>Crochet principal<\/td>m<\/td>16<\/td>16<\/td>16<\/td>12<\/td>16<\/td>12<\/td>23<\/td>22<\/td>20<\/td><\/tr>
    Crochet auxiliaire<\/td>18<\/td>14<\/td>18<\/td>14<\/td>22<\/td>22<\/td>22<\/td><\/tr>
    Classe ouvri\u00e8re<\/td>A4<\/td>A4<\/td>A4<\/td>A4<\/td>A4<\/td>A4<\/td>A4<\/td>A4<\/td>A4<\/td><\/tr>
    Qualit\u00e9 antid\u00e9flagrante<\/td>ExdIIBT4, ExdIICT4<\/td><\/tr>
    vitesse<\/td>Levage principal<\/td>m\/min<\/td>5<\/td>5<\/td>4.3<\/td>4.2<\/td>4.1<\/td>3<\/td>1.86<\/td>1.86<\/td>1.5<\/td><\/tr>
    Levage auxiliaire<\/td>5.6<\/td>5<\/td>5<\/td>5<\/td>4.2<\/td>4.2<\/td>4.1<\/td><\/tr>
    Voyage du crabe<\/td>19(14)<\/td>20(14)<\/td>20(13)<\/td>20(13)<\/td>20(13)<\/td>19(15)<\/td>10<\/td>10<\/td>10<\/td><\/tr>
    D\u00e9placement du chariot<\/td>22(12)<\/td>22(12)-19(14)<\/td>19(14)-17(14)<\/td>19(14)-17(14)<\/td>17(14)-19(14)<\/td>19(14)<\/td>15(10)<\/td>16(10)<\/td>16(10)<\/td><\/tr>
    Pression max. des roues<\/td>N.-\u00c9.<\/td>80~131<\/td>108~165<\/td>146~222<\/td>165~249<\/td>248-354<\/td>376~503<\/td>274~341<\/td>385~435<\/td>470~524<\/td><\/tr>
    Puissance totale du moteur<\/td>KW<\/td>10<\/td>15.5<\/td>23.9(23.2)<\/td>25.7(25)<\/td>42.2(40.7)-43.6(40.7)<\/td>50.9(49.1)-53.9(49.1)<\/td>51.7-51.7(59.7)<\/td>63.1-63.1(66.7)<\/td>83.5-87.5(83.5)<\/td><\/tr>
    Rail en acier recommand\u00e9<\/td>43kg\/m<\/td>43kg\/m ou QU70<\/td>QU70 ou acier 90<\/td>QU80 ou acier 100<\/td>QU100<\/td>QU100<\/td>QU100<\/td><\/tr>
    Courant \u00e9lectrique<\/td>Courant alternatif triphas\u00e9, 380 V, 50 Hz<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Les ponts roulants bipoutres antid\u00e9flagrants \u00e0 treuil ouvert QB sont utilis\u00e9s dans les environnements de travail o\u00f9 existent des m\u00e9langes explosifs. La forme structurelle de ses principaux composants porteurs est la m\u00eame que celle des ponts roulants bipoutres ordinaires.","protected":false},"author":3,"featured_media":6960,"parent":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"single-cranes.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[190],"tags":[298,221,295,412,296],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6831"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6831"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6831\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7216,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6831\/revisions\/7216"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6960"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6831"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6831"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6831"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}