{"id":7361,"date":"2024-12-27T02:25:19","date_gmt":"2024-12-27T02:25:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?p=7361"},"modified":"2024-12-28T05:39:12","modified_gmt":"2024-12-28T05:39:12","slug":"ldp-single-girder-offset-overhead-crane","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/ldp-single-girder-offset-overhead-crane\/","title":{"rendered":"Pont roulant monopoutre d\u00e9port\u00e9 LDP : maximisez la hauteur de l&#39;atelier gr\u00e2ce \u00e0 une conception intelligente"},"content":{"rendered":"<p>Le pont roulant \u00e9lectrique monopoutre d\u00e9port\u00e9 LDP appartient \u00e0 la cat\u00e9gorie des ponts roulants l\u00e9gers \u00e0 hauteur libre ultra-faible. Le palan \u00e9lectrique est situ\u00e9 sur le c\u00f4t\u00e9 de la poutre principale, ce qui augmente l&#39;espace de travail du crochet et peut r\u00e9duire la hauteur et le co\u00fbt de l&#39;installation. Il convient aux endroits \u00e0 faible hauteur libre dans les ateliers et les usines.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Port\u00e9e : 7,5 \u00e0 22,5 m (une conception non standard est disponible selon les exigences du client).<\/li>\n\n\n\n<li>Classe ouvri\u00e8re : A3<\/li>\n\n\n\n<li>Environnement de travail : Temp\u00e9rature -20\u2103\uff5e+40<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/1-LDP-Offset-single-girder-overhead-crane.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-7362\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Structure de pont roulant \u00e0 poutre unique d\u00e9cal\u00e9e<\/h2>\n\n\n\n<p>Le pont roulant monopoutre d\u00e9port\u00e9 est constitu\u00e9 d&#39;une poutre principale en forme de bo\u00eete soud\u00e9e par une plaque d&#39;acier, d&#39;une poutre d&#39;extr\u00e9mit\u00e9, d&#39;un chariot et d&#39;un m\u00e9canisme de roulement. Le chariot est constitu\u00e9 d&#39;une poutre d&#39;extr\u00e9mit\u00e9 de roulement, d&#39;un ch\u00e2ssis de chariot et d&#39;un palan \u00e9lectrique fixe, adoptant la forme d&#39;une suspension en biais, se d\u00e9pla\u00e7ant sur le c\u00f4t\u00e9 de la poutre principale. Le chariot est \u00e9quip\u00e9 de roues horizontales sup\u00e9rieures et inf\u00e9rieures, et la roue de marche verticale est dispos\u00e9e en trois points. La position du palan \u00e9lectrique est \u00e9lev\u00e9e de la position traditionnelle sous la poutre principale vers le c\u00f4t\u00e9 sup\u00e9rieur de la poutre principale, ce qui am\u00e9liore efficacement la hauteur de levage.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Le chariot fonctionne avec un frein moteur de type conique et un entra\u00eenement par engrenage ouvert.<\/li>\n\n\n\n<li>La poutre principale est une structure de type caisson, hors rail, avec des roues horizontales en haut et en bas, ce qui est s\u00fbr et fiable et emp\u00eache le rongement des rails.<\/li>\n\n\n\n<li>Le chariot est entra\u00een\u00e9 par un moteur \u00e0 freinage conique et une transmission \u00e0 engrenages ouverts. Le moteur de fonctionnement peut \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9 en fonction des exigences de l&#39;utilisateur en mati\u00e8re de d\u00e9marrage progressif et de contr\u00f4le de la vitesse de conversion de fr\u00e9quence, de d\u00e9marrage en douceur de la grue et de fonctionnement s\u00fbr et fiable.<\/li>\n\n\n\n<li>Le mode de fonctionnement est \u00e9quip\u00e9 d&#39;une poign\u00e9e au sol ou d&#39;une t\u00e9l\u00e9commande sans fil.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"650\" height=\"488\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/2-Single-beam-offset-bridge-crane-structure.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-7363\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ligne de soudage robotis\u00e9e des joints internes des poutres principales des ponts roulants d\u00e9cal\u00e9s monopoutre<\/h2>\n\n\n\n<ul>\n<li>Par rapport au travail manuel, les soudures form\u00e9es par le robot ont une forme excellente, la largeur de la soudure est uniforme, la surface est plane et le d\u00e9faut est pratiquement nul.<\/li>\n\n\n\n<li>Gr\u00e2ce \u00e0 la largeur uniforme de la soudure, les dommages caus\u00e9s par la concentration de contraintes sur la soudure sont fortement r\u00e9duits, et la hauteur moyenne de la soudure est plus \u00e9lev\u00e9e que celle de la soudure artificielle, ce qui am\u00e9liore consid\u00e9rablement la r\u00e9sistance du produit.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"719\" height=\"478\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/robotic-fully-automatic-welding-workstation.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-6947\" style=\"object-fit:cover;width:400px;height:225px\"\/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"517\" height=\"289\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/box-girder-main-beam-internal-joint-robot-welding-line2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-7364\" style=\"object-fit:cover;width:400px;height:225px\"\/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pont roulant d\u00e9port\u00e9 LDP VS Pont roulant LD<\/h2>\n\n\n\n<p>Le pont roulant \u00e9lectrique monopoutre d\u00e9cal\u00e9 de type LDP est un pont roulant \u00e0 poutre avec structure de chariot angulaire. <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/ld-top-running-single-girder-overhead-cranes\/\">Pont roulant \u00e9lectrique monopoutre de type LD<\/a>, elle permet une meilleure utilisation de l&#39;espace en hauteur. Cette structure est souvent utilis\u00e9e dans le cas o\u00f9 l&#39;\u00e9l\u00e9vation du rail de chariot dans l&#39;atelier est faible, mais l&#39;espace libre entre la surface sup\u00e9rieure du rail et le point le plus bas de l&#39;atelier est important. Cette structure peut mieux utiliser l&#39;espace en hauteur \u00e0 l&#39;int\u00e9rieur de l&#39;atelier et peut augmenter efficacement la hauteur de levage du palan.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/posts\/ld-ordinary-vs-ldp-offset-single-girder-overhead-crane\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1839\" height=\"662\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/3-LD-vs-LDP-Comparison.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-7414\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/3-LD-vs-LDP-Comparison.jpg 1839w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/3-LD-vs-LDP-Comparison-1536x553.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1839px) 100vw, 1839px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Cas d&#39;un pont roulant d\u00e9cal\u00e9 monopoutre personnalis\u00e9<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"350\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/4Custom-single-girder-offset-overhead-crane-case1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-7366\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"350\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/5Custom-single-girder-offset-overhead-crane-case2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-7367\"\/><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le pont roulant \u00e9lectrique monopoutre d\u00e9port\u00e9 LDP appartient \u00e0 la cat\u00e9gorie des ponts roulants l\u00e9gers \u00e0 hauteur libre ultra-faible. 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