{"id":990,"date":"2017-08-22T02:21:38","date_gmt":"2017-08-22T02:21:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?p=990"},"modified":"2026-10-08T09:30:56","modified_gmt":"2026-10-08T09:30:56","slug":"gantry-crane-semi-gantry-hoist-crane-html","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/gantry-crane\/semi-gantry-hoist-crane.html","title":{"rendered":"Grue semi-portique"},"content":{"rendered":"<p>Le pont roulant semi-portique combine une voie de roulement sur\u00e9lev\u00e9e d&#39;un c\u00f4t\u00e9 et un pied de support au sol de l&#39;autre, permettant le levage vertical, le d\u00e9placement transversal et le d\u00e9placement longitudinal de la charge. Il est personnalisable en fonction de la capacit\u00e9 de levage, de la port\u00e9e, de la hauteur de levage, de la classe de service et du mode de commande requis, et est disponible en versions monopoutre, bipoutre et \u00e0 plusieurs bras de levage pour s&#39;adapter aux diff\u00e9rentes conditions de chantier et aux exigences de manutention.<\/p>\n\n\n<div class=\"pgc-sgb-cb wp-block-pgcsimplygalleryblock-slider\" data-gallery-id=\"32979130\" style=\"min-height:500px\"><div class=\"sgb-preloader\" id=\"pr_32979130\">\n\t<div class=\"sgb-square\" style=\"background:#d4d4d4\"><\/div>\n\t<div class=\"sgb-square\" style=\"background:#d4d4d4\"><\/div>\n\t<div class=\"sgb-square\" style=\"background:#d4d4d4\"><\/div>\n\t<div class=\"sgb-square\" style=\"background:#d4d4d4\"><\/div><\/div><div class=\"simply-gallery-amp pgc_sgb_slider\" style=\"display: none;\"><div class=\"sgb-gallery\"><div class=\"sgb-item\"><a 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\/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/mb-single-girder-semi-gantry-crane\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/mb-single-girder-semi-gantry-crane\/\">Grue semi-portique monopoutre MB<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Convient aux op\u00e9rations quotidiennes de levage et de manutention l\u00e9g\u00e8res \u00e0 moyennes.<\/li>\n\n\n\n<li>Peut \u00eatre configur\u00e9 avec des palans \u00e9lectriques \u00e0 c\u00e2ble CD1, MD1 ou HC en fonction de la charge et des exigences de l&#39;application.<\/li>\n\n\n\n<li>Sa conception \u00e0 poutre unique et son syst\u00e8me de levage le rendent relativement abordable, ce qui en fait un choix \u00e9conomique pour les t\u00e2ches de levage quotidiennes.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1440\" 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dot\u00e9 d&#39;une technologie \u00e0 fr\u00e9quence variable, la grue assure des d\u00e9marrages et des arr\u00eats en douceur, ainsi qu&#39;un positionnement pr\u00e9cis, r\u00e9duisant les chocs et les vibrations lors de la manutention des mat\u00e9riaux.<\/li>\n\n\n\n<li>Ce mod\u00e8le est une version am\u00e9lior\u00e9e du MB ; son prix d&#39;achat initial est sup\u00e9rieur \u00e0 celui du MB.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-2 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1440\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/MGB-double-girder-semi-gantry-crane-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12631\" style=\"width:416px;height:auto\" 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wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1440\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/FEM-standard-double-girder-semi-gantry-crane-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12634\" style=\"width:415px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/FEM-standard-double-girder-semi-gantry-crane-1.png 1920w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/FEM-standard-double-girder-semi-gantry-crane-1-1536x1152.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/fem-standard-double-girder-semi-gantry-crane\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fem-standard-double-girder-semi-gantry-crane\/\">Grue semi-portique \u00e0 double poutre standard FEM<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>La poutre principale l\u00e9g\u00e8re et le chariot de levage compact r\u00e9duisent le poids mort de la grue et les charges sur les roues tout en conservant une capacit\u00e9 de levage de charges lourdes.<\/li>\n\n\n\n<li>Le chariot de levage compact r\u00e9duit la hauteur de la structure et am\u00e9liore l&#39;utilisation de la hauteur sous plafond.<\/li>\n\n\n\n<li>Il s&#39;agit d&#39;une version am\u00e9lior\u00e9e de la MGB, et son prix est sup\u00e9rieur \u00e0 celui de la MGB.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"_bY7NI3Df\">Applications des ponts roulants semi-portiques<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"_BDLkTZ2q\">Chargement et d\u00e9chargement des machines-outils et des lignes de production<\/h3>\n\n\n\n<p>Le pont roulant semi-portique permet de charger et d\u00e9charger mati\u00e8res premi\u00e8res, pi\u00e8ces \u00e0 usiner, moules et composants d&#39;\u00e9quipement, et de les positionner aux postes d&#39;usinage ou d&#39;assemblage d\u00e9sign\u00e9s. La lev\u00e9e \u00e0 basse vitesse et les vitesses de d\u00e9placement r\u00e9glables offrent un meilleur contr\u00f4le lors de la mise en place des charges et contribuent \u00e0 r\u00e9duire les risques de collision avec les pi\u00e8ces ou les \u00e9quipements. L&#39;image illustre un pont roulant semi-portique monopoutre standard (mod\u00e8le par \u00e9l\u00e9ments finis) en fonctionnement sur une cha\u00eene de montage.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1448\" height=\"1086\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/semi-gantry-crane-production-line-application.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12667\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"_NDss7dJN\">Transfert de mat\u00e9riaux entre les processus d&#39;atelier<\/h3>\n\n\n\n<p>Le pont roulant semi-portique peut desservir plusieurs postes de travail et transf\u00e9rer des produits semi-finis, des composants, de l&#39;outillage et des dispositifs de fixation entre les zones d&#39;usinage, d&#39;assemblage, de contr\u00f4le et de stockage. Sa structure semi-portique permet d&#39;utiliser la poutre de roulement existante de l&#39;atelier d&#39;un c\u00f4t\u00e9, r\u00e9duisant ainsi l&#39;encombrement des passages au niveau du sol. L&#39;image illustre le pont roulant semi-portique monopoutre, conforme \u00e0 la norme FEM, en train de transf\u00e9rer des mat\u00e9riaux entre les lignes de production.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1448\" height=\"1086\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/semi-gantry-crane-workshop-material-transfer.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12668\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"_ahRg2Sl0\">Manutention des mat\u00e9riaux en entrep\u00f4t<\/h3>\n\n\n\n<p>Dans les entrep\u00f4ts, le pont roulant semi-portique facilite la r\u00e9ception, l&#39;exp\u00e9dition, le stockage et le transfert de marchandises entre zones. Il est adapt\u00e9 aux marchandises volumineuses, aux \u00e9quipements lourds et autres mat\u00e9riaux difficiles \u00e0 manipuler par chariot \u00e9l\u00e9vateur. Son syst\u00e8me de rails fixes relie les zones de chargement, de stockage et d&#39;exp\u00e9dition, assurant ainsi une manutention coordonn\u00e9e des marchandises dans les diff\u00e9rentes zones de l&#39;entrep\u00f4t. L&#39;image pr\u00e9sente plusieurs ponts roulants semi-portiques monopoutre conformes \u00e0 la norme FEM, pr\u00eats pour la manutention collaborative de marchandises dans un entrep\u00f4t.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1448\" height=\"1086\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/semi-gantry-crane-warehouse-material-handling-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12672\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"_WP9H5_Yt\">Manutention de mat\u00e9riaux en ext\u00e9rieur<\/h3>\n\n\n\n<p>\u00c9quip\u00e9e de dispositifs adapt\u00e9s d&#39;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 \u00e0 la pluie, de r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion et de protection contre le vent, la grue semi-portique permet la manutention, le pr\u00e9l\u00e8vement et le transfert d&#39;acier, d&#39;\u00e9l\u00e9ments pr\u00e9fabriqu\u00e9s et d&#39;\u00e9quipements volumineux sur des sites ext\u00e9rieurs. Un c\u00f4t\u00e9 utilise la structure de chemin de roulement existante du b\u00e2timent, tandis que l&#39;autre se d\u00e9place sur un rail au sol, ce qui permet \u00e0 la grue de couvrir les zones de travail ext\u00e9rieures adjacentes \u00e0 l&#39;atelier. L&#39;image illustre une grue semi-portique \u00e0 double poutre conforme aux normes FEM effectuant des op\u00e9rations de manutention sur un site de stockage ext\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1446\" height=\"1087\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/semi-gantry-crane-outdoor-yard-application.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12670\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"_EM2JhFLj\">Chargement et d\u00e9chargement des v\u00e9hicules<\/h3>\n\n\n\n<p>Le pont roulant semi-portique permet de transf\u00e9rer directement l&#39;acier, les \u00e9quipements, les \u00e9l\u00e9ments de structure et autres marchandises lourdes entre les v\u00e9hicules de transport et les ateliers, entrep\u00f4ts ou aires de stockage. Son syst\u00e8me de rails fixes simplifie les op\u00e9rations de chargement et de d\u00e9chargement tout en r\u00e9duisant les transferts de mat\u00e9riaux r\u00e9p\u00e9t\u00e9s. L&#39;image montre un pont roulant semi-portique monopoutre MB effectuant des op\u00e9rations de chargement et de d\u00e9chargement de v\u00e9hicules \u00e0 proximit\u00e9 de l&#39;usine.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1448\" height=\"1086\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/semi-gantry-crane-vehicle-loading-and-unloading.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12671\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"_GIjhURRf\">Configurations optionnelles pour les ponts roulants semi-portiques<\/h2>\n\n\n\n<ul>\n<li>M\u00e9canisme de levage de la grue monopoutre : Un palan \u00e9lectrique standard CD1, MD1, HC ou FEM peut \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9 en fonction des exigences de levage.<\/li>\n\n\n\n<li>M\u00e9canisme de levage du pont roulant \u00e0 double poutre\u00a0: un chariot de levage ou un chariot \u00e0 treuil ouvert peuvent \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9s en fonction de la charge et des conditions de fonctionnement.<\/li>\n\n\n\n<li>Configuration \u00e0 double levage\u00a0: Deux chariots ou deux palans \u00e9lectriques peuvent \u00eatre configur\u00e9s pour diff\u00e9rentes t\u00e2ches de levage.<\/li>\n\n\n\n<li>Syst\u00e8me de surveillance de s\u00e9curit\u00e9\u00a0: les ponts roulants semi-portiques conformes \u00e0 la norme FEM peuvent \u00eatre \u00e9quip\u00e9s d\u2019un syst\u00e8me qui surveille l\u2019\u00e9tat de fonctionnement et les informations de s\u00e9curit\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"_81CT5kDD\">Bo\u00eetiers de pont roulant semi-portique<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/posts\/semi-single-girder-gantry-crane-myanmar\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/posts\/semi-single-girder-gantry-crane-myanmar\/\">\u00c9tude de cas\u00a0: Grue semi-portique monopoutre pour le levage de verre export\u00e9 vers le Myanmar<\/a><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"850\" height=\"350\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/myanmar-semi-gantry-crane-project-case-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12389\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Le client devait manipuler des produits en verre fragiles dans une zone de stockage de produits finis exigu\u00eb, ce qui exigeait une utilisation fluide des ponts roulants et un placement pr\u00e9cis des charges. L&#39;espace de travail \u00e9tant d\u00e9pourvu de colonnes de soutien, nous avons fourni deux ponts roulants semi-portiques et install\u00e9 des supports sur mesure fix\u00e9s aux colonnes existantes, limitant ainsi le besoin de travaux de structure suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n\n\n\n<p>Les grues utilisent un syst\u00e8me de levage \u00e0 deux vitesses et une translation \u00e0 fr\u00e9quence variable, permettant un positionnement pr\u00e9cis et fluide \u00e0 basse vitesse tout en r\u00e9duisant les chocs et les oscillations de la charge. Des interrupteurs de fin de course et de levage, ainsi qu&#39;une protection contre les surcharges avec affichage de la charge, contribuent \u00e0 limiter les risques de d\u00e9passement de course des rails, de course excessive du crochet et de surcharge. Cette solution allie adaptabilit\u00e9 au site, manutention pr\u00e9cise et s\u00e9curit\u00e9, assurant un transfert quotidien plus fluide et mieux ma\u00eetris\u00e9 des produits verriers.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"__vZvhDZt\">\u00c9tude de cas\u00a0: Grue semi-portique bipoutre MGB de 16\u00a0tonnes export\u00e9e vers Isra\u00ebl<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1990\" height=\"900\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/16-ton-mgb-double-girder-semi-gantry-crane-drawing.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12639\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/16-ton-mgb-double-girder-semi-gantry-crane-drawing.png 1990w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/16-ton-mgb-double-girder-semi-gantry-crane-drawing-1536x695.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1990px) 100vw, 1990px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Param\u00e8tre<\/th><th>Valeur<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Port\u00e9e<\/td><td>10 m<\/td><\/tr><tr><td>Hauteur de levage<\/td><td>6,65 m<\/td><\/tr><tr><td>Capacit\u00e9 de levage nominale<\/td><td>16 t<\/td><\/tr><tr><td>Vitesse de levage<\/td><td>5\/1,2 m\/min<\/td><\/tr><tr><td>Vitesse de d\u00e9placement du chariot<\/td><td>2-20 m\/min<\/td><\/tr><tr><td>Vitesse de d\u00e9placement de la grue<\/td><td>3-30 m\/min<\/td><\/tr><tr><td>Grue Classe ouvri\u00e8re<\/td><td>A5<\/td><\/tr><tr><td>Puissance du moteur de levage<\/td><td>16\/2,6 kW<\/td><\/tr><tr><td>Puissance du moteur de translation de la grue<\/td><td>1,5 kW \u00d7 2<\/td><\/tr><tr><td>Alimentation \u00e9lectrique<\/td><td>Courant alternatif triphas\u00e9, 380 V, 50 Hz<\/td><\/tr><tr><td>Diam\u00e8tre de la roue<\/td><td>315 mm<\/td><\/tr><tr><td>Classe de service du m\u00e9canisme de levage<\/td><td>M5<\/td><\/tr><tr><td>Moteur de d\u00e9placement du chariot<\/td><td>0,96 kW \u00d7 2<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Les informations ci-dessus pr\u00e9sentent les sp\u00e9cifications pertinentes du projet afin de vous aider \u00e0 comprendre nos grues.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Un client isra\u00e9lien devait lever et d\u00e9placer des charges de 16 tonnes en int\u00e9rieur, ce qui n\u00e9cessitait un \u00e9quipement couvrant une port\u00e9e de 10 m\u00e8tres et une hauteur de levage de 6,65 m\u00e8tres, adaptable \u00e0 des op\u00e9rations quotidiennes r\u00e9p\u00e9titives. Les charges plus importantes g\u00e9n\u00e8rent une inertie plus significative lors du d\u00e9marrage, de l&#39;arr\u00eat et de la descente\u00a0; par cons\u00e9quent, le projet devait r\u00e9pondre non seulement \u00e0 la capacit\u00e9 de levage nominale, mais aussi aux exigences de contr\u00f4le op\u00e9rationnel et de capacit\u00e9 de travail du m\u00e9canisme.<\/p>\n\n\n\n<p>Conform\u00e9ment \u00e0 ces exigences, nous avons fourni un pont roulant semi-portique bipoutre MGB de 16 tonnes, configur\u00e9 selon la classe de service A5 pour l&#39;ensemble de la machine et la classe de service M5 pour le m\u00e9canisme de levage, capable de supporter les charges et les cycles de travail requis par le projet. Cet \u00e9quipement dispose de vitesses de levage rapides et lentes, ainsi que de vitesses de d\u00e9placement du chariot et du pont roulant r\u00e9glables. Il assure ainsi une manutention efficace lors des transferts courants et r\u00e9duit sa vitesse \u00e0 l&#39;approche de la position cible, permettant un d\u00e9marrage, un fonctionnement et une descente plus pr\u00e9cis.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"_EyEj_ntn\">\u00c9tude de cas\u00a0: Grue semi-portique monopoutre de 5 tonnes export\u00e9e vers l\u2019\u00c9quateur<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1771\" height=\"870\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/5-ton-single-girder-semi-gantry-crane-drawing-2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12664\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/5-ton-single-girder-semi-gantry-crane-drawing-2.png 1771w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/5-ton-single-girder-semi-gantry-crane-drawing-2-1536x755.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1771px) 100vw, 1771px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Param\u00e8tre<\/th><th>Valeur<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Port\u00e9e<\/td><td>11 m<\/td><\/tr><tr><td>Hauteur de levage<\/td><td>5,6 m<\/td><\/tr><tr><td>Capacit\u00e9 de levage nominale<\/td><td>5t<\/td><\/tr><tr><td>Vitesse de levage<\/td><td>0,8\/5 m\/min<\/td><\/tr><tr><td>Vitesse de d\u00e9placement du chariot<\/td><td>2-20 m\/min<\/td><\/tr><tr><td>Vitesse de d\u00e9placement de la grue<\/td><td>2-20 m\/min<\/td><\/tr><tr><td>Classe de service de grue<\/td><td>A5<\/td><\/tr><tr><td>Puissance du moteur de levage<\/td><td>4,9\/0,8 kW<\/td><\/tr><tr><td>Moteur de translation de la grue<\/td><td>0,55 kW \u00d7 2<\/td><\/tr><tr><td>Alimentation \u00e9lectrique<\/td><td>Courant alternatif triphas\u00e9 380 V, 50 Hz<\/td><\/tr><tr><td>Diam\u00e8tre de la roue<\/td><td>160 mm<\/td><\/tr><tr><td>Mod\u00e8le ferroviaire<\/td><td>P24<\/td><\/tr><tr><td>Charge maximale par roue<\/td><td>38 kN<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Les informations ci-dessus pr\u00e9sentent les sp\u00e9cifications pertinentes du projet afin de vous aider \u00e0 comprendre nos grues.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Le client en \u00c9quateur avait besoin d&#39;une grue pour lever et d\u00e9placer des charges de 5 tonnes \u00e0 l&#39;int\u00e9rieur de son atelier, sur une port\u00e9e de 11 m\u00e8tres et une hauteur de levage de 5,6 m\u00e8tres, tout en assurant le bon fonctionnement quotidien. Afin d&#39;optimiser la manutention et la pr\u00e9cision du positionnement, la grue devait \u00eatre \u00e9quip\u00e9e d&#39;une double vitesse de levage et d&#39;une vitesse de d\u00e9placement r\u00e9glable.<\/p>\n\n\n\n<p>Nous avons fourni un pont roulant semi-portique monopoutre de 5 tonnes, de classe de service A5. Il offre des vitesses de levage de 0,8\/5 m\/min, tandis que les vitesses de d\u00e9placement du pont roulant et du chariot sont r\u00e9glables de 2 \u00e0 20 m\/min. Les vitesses \u00e9lev\u00e9es am\u00e9liorent l&#39;efficacit\u00e9 des transferts courants, tandis que les vitesses basses permettent des d\u00e9marrages, des d\u00e9placements et une mise en place de la charge plus fluides et mieux contr\u00f4l\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"_guoV__ht\">FAQ<\/h2>\n\n\n<div id=\"rank-math-faq\" class=\"rank-math-block FAQ\">\n<div class=\"rank-math-list\">\n<div id=\"faq-question-1790650007454\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question faq_q\">Quand faut-il choisir une grue semi-portique ?<\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer faq_a\">\n\n<p>Un pont roulant semi-portique convient lorsqu&#39;un pont roulant complet ou un pont roulant ne r\u00e9pond pas aux exigences du chantier, ou lorsque le b\u00e2timent ne peut supporter une voie de roulement de pont roulant des deux c\u00f4t\u00e9s. C&#39;est \u00e9galement un choix judicieux lorsqu&#39;il est n\u00e9cessaire de conserver un espace au sol suffisant pour les chariots \u00e9l\u00e9vateurs, les op\u00e9rateurs ou d&#39;autres op\u00e9rations.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-question-1790650013928\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question faq_q\">Une grue semi-portique peut-elle fonctionner sous une grue \u00e0 pont roulant ?<\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer faq_a\">\n\n<p>Un pont roulant semi-portique peut \u00eatre install\u00e9 sous un pont roulant principal pour cr\u00e9er un syst\u00e8me de levage \u00e0 deux niveaux. Le pont roulant principal assure la manutention des mat\u00e9riaux sur une zone plus \u00e9tendue, tandis que le pont roulant semi-portique dessert une zone de production locale.<br \/>Il convient de v\u00e9rifier le d\u00e9gagement vertical, la distance d&#39;approche du crochet et la hauteur de charge suspendue des deux grues afin d&#39;\u00e9viter que leurs poutres, crochets ou charges ne p\u00e9n\u00e8trent dans l&#39;espace de travail de l&#39;autre. Si les deux grues peuvent fonctionner simultan\u00e9ment, il faut \u00e9galement calculer les charges combin\u00e9es exerc\u00e9es sur les colonnes du b\u00e2timent, les poutres de roulement et les fondations.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-question-1790650027991\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question faq_q\">Quelle est la diff\u00e9rence entre une grue semi-portique et une grue portique ?<\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer faq_a\">\n\n<p>Un pont roulant semi-portique utilise un pied de support au sol d&#39;un c\u00f4t\u00e9 et le syst\u00e8me de rails sur\u00e9lev\u00e9 du b\u00e2timent de l&#39;autre, r\u00e9duisant ainsi son impact sur les circulations d&#39;atelier et l&#39;agencement des \u00e9quipements. Il est donc parfaitement adapt\u00e9 aux ateliers existants et aux zones de manutention localis\u00e9es.<br \/>Une grue \u00e0 portique compl\u00e8te utilise des pieds de support au sol des deux c\u00f4t\u00e9s, ce qui la rend plus adapt\u00e9e aux sites ext\u00e9rieurs, aux aires de stockage ou aux endroits o\u00f9 une structure de chemin de roulement existante ne peut pas \u00eatre utilis\u00e9e.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"The semi-gantry crane combines an elevated runway on one side with a ground-running support leg on the other, enabling vertical lifting, cross travel, and longitudinal load movement. 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