{"id":11659,"date":"2026-06-10T08:32:07","date_gmt":"2026-06-10T08:32:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&#038;p=11659"},"modified":"2026-06-12T01:59:56","modified_gmt":"2026-06-12T01:59:56","slug":"crane-wind-protection-selection-guide","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/posts\/crane-wind-protection-selection-guide\/","title":{"rendered":"Guide de s\u00e9lection du syst\u00e8me de protection contre le vent pour portique : Comment configurer les composants r\u00e9sistants au vent ?"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/cover-gantry-crane-wind-protection-selection-guide-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11668\"\/><\/figure>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Table des mati\u00e8res<\/p><nav><ul><li><a href=\"#three-layers-of-protection-all-essential-wind-protection-is-not-a-single-rail-clamp\">Trois niveaux de protection, tous essentiels\u00a0: la protection contre le vent ne se limite pas \u00e0 une simple pince de rail.<\/a><\/li><li><a href=\"#how-to-choose-a-rail-clamp-manual-electric-electro-hydraulic-spring-significant-cost-and-application-differences\">Comment choisir un serre-rail\u00a0? \u2014 Manuel, \u00e9lectrique, \u00e9lectro-hydraulique \u00e0 ressort\u00a0: diff\u00e9rences importantes en termes de co\u00fbt et d\u2019application<\/a><ul><li><a href=\"#manual-rail-clamp-cheap-but-gambles-on-people-wont-forget\">Pince de rail manuelle\u00a0: bon march\u00e9, mais pari risqu\u00e9 sur le fait que \u00ab\u00a0les gens n\u2019oublieront pas\u00a0\u00bb.<\/a><\/li><li><a href=\"#electric-rail-clamp-automatic-clamping-with-interlock-signal-suitable-for-frequent-movement\">Pince de rail \u00e9lectrique\u00a0: serrage automatique avec signal de verrouillage\u00a0; convient aux d\u00e9placements fr\u00e9quents.<\/a><\/li><li><a href=\"#electro-hydraulic-spring-rail-clamp-clamps-on-power-loss-essential-for-typhoon-zones\">Pince de fixation \u00e9lectrohydraulique \u00e0 ressort pour rail\u00a0: limite les pertes de puissance\u00a0; essentielle dans les zones expos\u00e9es aux typhons<\/a><\/li><li><a href=\"#two-parameters-not-to-ignore-when-selecting-rail-clamps\">Deux param\u00e8tres \u00e0 ne pas n\u00e9gliger lors du choix des pinces de rail<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#wheel-chocks-anchor-devices-and-wind-cables-when-should-you-use-these\">Cales de roue, dispositifs d&#39;ancrage et c\u00e2bles de levage\u00a0: quand faut-il les utiliser\u00a0?<\/a><ul><li><a href=\"#wheel-chocks-simplest-most-effective-backup\">Cales de roue : la solution de secours la plus simple et la plus efficace<\/a><\/li><li><a href=\"#anchor-device-the-real-way-to-lock-the-crane-during-typhoons\">Dispositif d&#39;ancrage\u00a0: la v\u00e9ritable m\u00e9thode pour bloquer la grue pendant les typhons<\/a><\/li><li><a href=\"#wind-cables-tie-down-your-crane-with-four-ropes\">C\u00e2bles \u00e9oliens\u00a0: \u00ab\u00a0Amarrez votre grue avec quatre cordes\u00a0\u00bb<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#what-should-you-configure-for-your-application-a-3-d-selection-framework\">Que devez-vous configurer pour votre application\u00a0? \u2014 Un cadre de s\u00e9lection 3D<\/a><ul><li><a href=\"#dimension-1-where-is-your-crane-installed\">Dimension 1 : O\u00f9 est install\u00e9e votre grue ?<\/a><\/li><li><a href=\"#dimension-2-how-often-does-the-crane-move-daily\">Dimension 2 : \u00c0 quelle fr\u00e9quence la grue se d\u00e9place-t-elle quotidiennement ?<\/a><\/li><li><a href=\"#dimension-3-what-is-your-budget-structure\">Dimension 3 : Quelle est votre structure budg\u00e9taire ?<\/a><\/li><li><a href=\"#three-recommended-configuration-levels\">Trois niveaux de configuration recommand\u00e9s<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#three-real-selection-failures-weve-seen\">Trois \u00e9checs r\u00e9els de la s\u00e9lection naturelle que nous avons observ\u00e9s<\/a><ul><li><a href=\"#failure-1-port-gantry-crane-with-only-manual-rail-clamps\">Panne 1\u00a0: Grue portique portuaire avec uniquement des pinces de rail manuelles<\/a><\/li><li><a href=\"#failure-2-beautiful-anchor-pits-never-used\">\u00c9chec n\u00b0 2\u00a0: Magnifiques fosses d\u2019ancrage, jamais utilis\u00e9es<\/a><\/li><li><a href=\"#failure-3-wind-cables-attached-but-not-tensioned\">Panne 3\u00a0: C\u00e2bles d\u2019\u00e9olienne fix\u00e9s, mais non tendus<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#for-export-projects-dont-forget-these-three-points-standards-are-not-universal\">Pour les projets d&#39;exportation\u00a0: n&#39;oubliez pas ces trois points \u2013 les normes ne sont pas universelles<\/a><\/li><li><a href=\"#frequently-asked-questions\">Foire aux questions<\/a><\/li><li><a href=\"#your-project-we-help-you-configure\">Votre projet, nous vous aidons \u00e0 le configurer<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Lors d&#39;un accident portuaire notable, une grue portique de 40 tonnes a \u00e9t\u00e9 d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9e par une rafale soudaine, ce qui a provoqu\u00e9 son renversement. L&#39;enqu\u00eate a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que le dispositif de fixation du rail \u00e9tait install\u00e9, mais qu&#39;il n&#39;avait pas \u00e9t\u00e9 serr\u00e9 ce jour-l\u00e0. Le vent est arriv\u00e9 trop fort et, faute d&#39;un syst\u00e8me de protection fiable contre le vent, la grue portique s&#39;est retrouv\u00e9e sans aucune protection.<\/p>\n\n\n\n<p>Cette grue \u00e0 portique a co\u00fbt\u00e9 non seulement l&#39;\u00e9quipement lui-m\u00eame, mais aussi trois mois de pertes dues \u00e0 l&#39;arr\u00eat du quai.<\/p>\n\n\n\n<p>Notre \u00e9quipe a g\u00e9r\u00e9 de nombreux projets de portiques pour les ports et les chantiers navals. Franchement, lorsqu&#39;il s&#39;agit de configurations de protection contre le vent, les r\u00e9actions des clients sont tr\u00e8s contrast\u00e9es\u00a0: soit ils pensent qu&#39;il suffit d&#39;installer un collier de serrage sur le rail, soit, apr\u00e8s un accident, ils demandent\u00a0: \u00ab\u00a0Que pouvez-vous faire pour garantir l&#39;absence de d\u00e9faillance\u00a0?\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n<p>Cet article explique la protection contre le vent des portiques de pont roulant du d\u00e9but \u00e0 la fin \u2013 non pas pour remplir des espaces, mais pour vous donner une id\u00e9e claire de ce qu&#39;il faut configurer et de ce sur quoi il ne faut pas l\u00e9siner pour votre projet.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"three-layers-of-protection-all-essential-wind-protection-is-not-a-single-rail-clamp\">Trois niveaux de protection, tous essentiels\u00a0: la protection contre le vent ne se limite pas \u00e0 une simple pince de rail.<\/h2>\n\n\n\n<p>Nombreux sont les clients qui, lorsqu&#39;ils s&#39;informent pour la premi\u00e8re fois sur la protection contre le vent, disent : \u00ab Donnez-moi juste un collier de serrage pour rail. \u00bb<\/p>\n\n\n\n<p>Cette compr\u00e9hension est insuffisante. La protection contre le vent des portiques est un syst\u00e8me multicouche progressif, et non un dispositif unique.<\/p>\n\n\n\n<p>Nous divisons la protection contre le vent en trois couches\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Couche<\/th><th>Appareil<\/th><th>Activation<\/th><th>Niveau de vent (Max)<\/th><th>But<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>1 : Freinage quotidien<\/td><td>Frein du m\u00e9canisme de d\u00e9placement<\/td><td>Automatique (arr\u00eat = frein)<\/td><td>\u2264 Niveau 6 (~13,8 m\/s)<\/td><td>Frein de stationnement en conditions de fonctionnement normales<\/td><\/tr><tr><td>2 : Antid\u00e9rapant \u00e0 court terme<\/td><td>Cale de rail \/ cale de roue<\/td><td>Manuelle ou automatique<\/td><td>Niveau 6\u20138 (~20 m\/s)<\/td><td>Protection contre le vent \u00e0 court terme en cas d&#39;arr\u00eat ; emp\u00eache le glissement des rails<\/td><\/tr><tr><td>3 : Ancrage extr\u00eame<\/td><td>Dispositif d&#39;ancrage \/ C\u00e2ble de vent<\/td><td>Manuel (activ\u00e9 apr\u00e8s les pr\u00e9visions)<\/td><td>\u2265 Niveau 11 (~28,5 m\/s)<\/td><td>Emp\u00eache le glissement et le renversement lors des pr\u00e9visions de typhons\/temp\u00eates.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Ces trois couches <strong>empiler<\/strong>Ces \u00e9l\u00e9ments ne se remplacent pas. Par analogie\u00a0: le niveau\u00a01 correspond au frein \u00e0 main, le niveau\u00a02 aux cales de roue et le niveau\u00a03 aux ancrages au sol bloquant les quatre roues. On ne dirait pas\u00a0: \u00ab\u00a0J\u2019ai des ancrages au sol, donc je n\u2019ai pas besoin du frein \u00e0 main\u00a0\u00bb, car on ne les installe pas \u00e0 chaque fois qu\u2019on se gare.<\/p>\n\n\n\n<p>Apr\u00e8s avoir \u00e9tabli ce cadre, discutons de la s\u00e9lection sp\u00e9cifique.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"how-to-choose-a-rail-clamp-manual-electric-electro-hydraulic-spring-significant-cost-and-application-differences\">Comment choisir un serre-rail\u00a0? \u2014 Manuel, \u00e9lectrique, \u00e9lectro-hydraulique \u00e0 ressort\u00a0: diff\u00e9rences importantes en termes de co\u00fbt et d\u2019application<\/h2>\n\n\n\n<p>Le serre-rail est le dispositif de protection contre le vent le plus courant. Son principe est simple\u00a0: des m\u00e2choires de serrage agrippent les deux c\u00f4t\u00e9s de la t\u00eate du rail, utilisant la friction pour emp\u00eacher tout glissement.<\/p>\n\n\n\n<p>Mais les ressorts manuels, \u00e9lectriques et \u00e9lectrohydrauliques ne diff\u00e8rent pas par leur niveau de sophistication (\u00ab avanc\u00e9 \u00bb ou \u00ab basique \u00bb), mais par votre sc\u00e9nario d&#39;utilisation.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"manual-rail-clamp-cheap-but-gambles-on-people-wont-forget\">Pince de rail manuelle\u00a0: bon march\u00e9, mais pari risqu\u00e9 sur le fait que \u00ab\u00a0les gens n\u2019oublieront pas\u00a0\u00bb.<\/h3>\n\n\n\n<p>La pince de rail manuelle est actionn\u00e9e par une manivelle ou un levier\u00a0; les m\u00e2choires se referment pour serrer le rail. Conception ultra-simple, prix minimal.<\/p>\n\n\n\n<p>Probl\u00e8me: <strong>D\u00e9pend enti\u00e8rement des gens.<\/strong> En cas de vent, l&#39;op\u00e9rateur doit grimper sur chaque pied de la grue et serrer les fixations une \u00e0 une. Le serrage des quatre fixations prend au moins deux \u00e0 trois minutes. Une rafale soudaine suffit \u00e0 faire glisser la grue pendant ce laps de temps.<\/p>\n\n\n\n<p>Nous recommandons les pinces manuelles uniquement pour\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Zones int\u00e9rieures avec des vents stables et de faibles vitesses de vent extr\u00eames<\/li>\n\n\n\n<li>Ponts roulants de faible tonnage (\u226410 tonnes), poids propre l\u00e9ger, faible prise au vent\u00a0; force de serrage manuelle suffisante<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Si vous habitez en bord de mer ou dans une r\u00e9gion venteuse, ne l\u00e9sinez pas sur cet aspect.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"electric-rail-clamp-automatic-clamping-with-interlock-signal-suitable-for-frequent-movement\">Pince de rail \u00e9lectrique\u00a0: serrage automatique avec signal de verrouillage\u00a0; convient aux d\u00e9placements fr\u00e9quents.<\/h3>\n\n\n\n<p>La pince \u00e9lectrique pour rails utilise un moteur pour ouvrir\/fermer les m\u00e2choires, contr\u00f4l\u00e9 automatiquement par un syst\u00e8me central\u00a0: le signal d\u2019arr\u00eat de la grue d\u00e9clenche le serrage automatique\u00a0; pour se d\u00e9placer, les m\u00e2choires doivent se desserrer avant que le d\u00e9placement puisse commencer.<\/p>\n\n\n\n<p>Cela r\u00e9sout le probl\u00e8me de \u00ab l&#39;oubli de serrage \u00bb et s&#39;imbrique avec le d\u00e9placement \u2013 aucun risque de rouler avec le dispositif serr\u00e9, ce qui endommagerait \u00e0 la fois le dispositif de serrage et le rail.<\/p>\n\n\n\n<p>Co\u00fbt\u00a0: environ 2 \u00e0 3 fois sup\u00e9rieur \u00e0 celui des pinces manuelles. Convient aux grues de taille moyenne n\u00e9cessitant une utilisation fr\u00e9quente, par exemple les grues de chantier d\u00e9plac\u00e9es plusieurs fois par jour.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"electro-hydraulic-spring-rail-clamp-clamps-on-power-loss-essential-for-typhoon-zones\">Pince de fixation \u00e9lectrohydraulique \u00e0 ressort pour rail\u00a0: limite les pertes de puissance\u00a0; essentielle dans les zones expos\u00e9es aux typhons<\/h3>\n\n\n\n<p>Il convient de le souligner.<\/p>\n\n\n\n<p>Principe: <strong>Ouverture avec alimentation, serrage sur perte de puissance<\/strong>\u2014 La force du ressort actionne les m\u00e2choires pour les fermer\u00a0; la centrale hydraulique ne fait que comprimer le ressort pour ouvrir la pince. En cas de coupure de courant (suite \u00e0 un arr\u00eat manuel ou \u00e0 la section des c\u00e2bles par le vent), le ressort se d\u00e9tend automatiquement et les m\u00e2choires verrouillent le rail.<\/p>\n\n\n\n<p>Terme technique : <strong>s\u00e9curit\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e<\/strong>\u2014 quand le syst\u00e8me tombe en panne, il devient plus s\u00fbr.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour les ports, les zones c\u00f4ti\u00e8res et les zones expos\u00e9es aux typhons, nous recommandons syst\u00e9matiquement ce type de c\u00e2ble. Non pas parce qu&#39;il est \u00ab haut de gamme \u00bb, mais parce que dans ces r\u00e9gions, les coupures de courant et les temp\u00eates surviennent souvent simultan\u00e9ment\u00a0; on ne peut donc pas compter sur le personnel pour effectuer les op\u00e9rations de serrage.<\/p>\n\n\n\n<p>Co\u00fbt\u00a0: le plus \u00e9lev\u00e9, environ 4 \u00e0 5 fois sup\u00e9rieur \u00e0 celui des pinces manuelles. Mais cette diff\u00e9rence de co\u00fbt est n\u00e9gligeable compar\u00e9e aux pertes engendr\u00e9es par la chute d\u2019une grue.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"two-parameters-not-to-ignore-when-selecting-rail-clamps\">Deux param\u00e8tres \u00e0 ne pas n\u00e9gliger lors du choix des pinces de rail<\/h3>\n\n\n\n<ol>\n<li><strong>La force de serrage doit \u00eatre sup\u00e9rieure \u00e0 la force de glissement sous charge de vent maximale.<\/strong> Il ne s&#39;agit pas d&#39;une estimation\u00a0: le calcul se base sur la surface expos\u00e9e au vent de la grue, la pente du rail et la vitesse maximale du vent locale. La norme GB\/T 3811 fournit une m\u00e9thode compl\u00e8te de calcul de la charge due au vent.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Le profil de la m\u00e2choire de serrage doit correspondre au type de votre rail\u00a0:<\/strong> Les mod\u00e8les QU70, QU80 et QU100 pr\u00e9sentent des ouvertures de m\u00e2choire diff\u00e9rentes. Une incompatibilit\u00e9 emp\u00eachera la prise\u00a0; il s&#39;agit d&#39;un probl\u00e8me de choix, et non d&#39;un d\u00e9faut du produit.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"wheel-chocks-anchor-devices-and-wind-cables-when-should-you-use-these\">Cales de roue, dispositifs d&#39;ancrage et c\u00e2bles de levage\u00a0: quand faut-il les utiliser\u00a0?<\/h2>\n\n\n\n<p>Les serre-rails assurent une protection anti-glissement \u00e0 court terme. Mais en cas de vent plus fort (pr\u00e9vision de typhon ou grue stationn\u00e9e de fa\u00e7on prolong\u00e9e), ils ne suffisent plus. C&#39;est alors que les cales de roues, les dispositifs d&#39;ancrage et les c\u00e2bles de levage entrent en jeu.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"wheel-chocks-simplest-most-effective-backup\">Cales de roue : la solution de secours la plus simple et la plus efficace<\/h3>\n\n\n\n<p>Une cale de roue est un bloc d&#39;acier en forme de coin plac\u00e9 entre la roue et le rail. Principe\u00a0: pour que la grue puisse avancer, la roue doit rouler sur la cale\u00a0; l&#39;angle du coin emp\u00eache tout roulement, bloquant ainsi la roue.<\/p>\n\n\n\n<p>Avantages :<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Bon march\u00e9<\/strong>\u2014co\u00fbt n\u00e9gligeable<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fiable<\/strong>\u2014purement m\u00e9canique, sans pi\u00e8ces mobiles ; \u00abne peut pas tomber en panne\u00bb<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Efficace contre les rafales soudaines<\/strong>\u2014Un vent plus fort plaque la roue plus fort contre la cale, augmentant ainsi l&#39;adh\u00e9rence<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Notre avis\u00a0: <strong>Toutes les grues portiques d&#39;ext\u00e9rieur, quel que soit le type de fixation sur rail, devraient \u00eatre \u00e9quip\u00e9es de cales de roues en standard.<\/strong> Il s&#39;agit du dernier rempart de d\u00e9fense purement m\u00e9canique, ind\u00e9pendant de toute \u00e9nergie ou action humaine.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"anchor-device-the-real-way-to-lock-the-crane-during-typhoons\">Dispositif d&#39;ancrage\u00a0: la v\u00e9ritable m\u00e9thode pour bloquer la grue pendant les typhons<\/h3>\n\n\n\n<p>Principe\u00a0: une goupille d\u2019ancrage coulissante verticale est install\u00e9e sous chaque jambe de la grue, avec des fosses d\u2019ancrage correspondantes creus\u00e9es dans le sol. Lors de l\u2019ancrage, la goupille s\u2019ins\u00e8re dans la fosse, bloquant physiquement la grue sur le rail et emp\u00eachant ainsi tout glissement et renversement.<\/p>\n\n\n\n<p>Deux exigences essentielles :<\/p>\n\n\n\n<ol>\n<li>Les axes d&#39;ancrage et les fosses d&#39;ancrage doivent r\u00e9sister \u00e0 toutes les charges sous la vitesse de vent maximale locale de p\u00e9riode de retour de 50 ans. La norme JT\/T 90-2008 sp\u00e9cifie les vitesses de vent de conception pour les machines portuaires. Le mat\u00e9riau des axes d&#39;ancrage est g\u00e9n\u00e9ralement de l&#39;acier forg\u00e9 \u2265 35#\u00a0; la structure de base des fosses d&#39;ancrage doit \u00eatre en acier d&#39;une qualit\u00e9 minimale de Q355B\u00a0; il s&#39;agit d&#39;exigences mat\u00e9rielles, et non de recommandations.<\/li>\n\n\n\n<li>Le syst\u00e8me doit comporter des interrupteurs de fin de course \u00e0 verrouillage. Le m\u00e9canisme de d\u00e9placement ne peut d\u00e9marrer que lorsque la goupille d&#39;ancrage est compl\u00e8tement retir\u00e9e. Nous avons constat\u00e9 des cas o\u00f9 des op\u00e9rateurs ont oubli\u00e9 de retirer les ancres avant de conduire, ce qui a entra\u00een\u00e9 la d\u00e9formation des goupilles d&#39;ancrage.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>Les emplacements des fosses d&#39;ancrage \u00e9tant fixes, l&#39;ancrage n\u00e9cessite le positionnement de la grue au-dessus d&#39;une fosse. C&#39;est pourquoi la norme GB 6067.1 impose des fosses \u00e0 intervalles r\u00e9guliers le long de la voie\u00a0: la grue dispose ainsi toujours d&#39;un point d&#39;ancrage \u00e0 proximit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"wind-cables-tie-down-your-crane-with-four-ropes\">C\u00e2bles \u00e9oliens\u00a0: \u00ab\u00a0Amarrez votre grue avec quatre cordes\u00a0\u00bb<\/h3>\n\n\n\n<p>Les c\u00e2bles de levage utilisent des c\u00e2bles m\u00e9talliques ou des cha\u00eenes \u00e0 haute r\u00e9sistance reliant les quatre coins de la grue \u00e0 des ancrages au sol, tendus par des tendeurs (g\u00e9n\u00e9ralement des palans \u00e0 levier).<\/p>\n\n\n\n<p>Cette m\u00e9thode para\u00eet simple, mais elle est tr\u00e8s efficace pour emp\u00eacher le renversement. Les c\u00e2bles, tirant en diagonale (angle id\u00e9al d&#39;environ 45\u00b0), assurent un maintien \u00e0 la fois horizontal et vertical.<\/p>\n\n\n\n<p>D\u00e9tails pratiques\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Les c\u00e2bles ne doivent pas \u00eatre l\u00e2ches.<strong>Non serr\u00e9 = non attach\u00e9.<\/strong> En cas de rafales de vent, la grue parcourt un demi-m\u00e8tre avant que le c\u00e2ble ne se bloque ; la force de l&#39;impact peut arracher les ancrages au sol.<\/li>\n\n\n\n<li>Configuration standard : <strong>8 c\u00e2bles<\/strong>\u2014 deux par jambe de chaque c\u00f4t\u00e9. La sym\u00e9trie des angles importe plus que la quantit\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li>Les c\u00e2bles se connectent au <strong>structure sup\u00e9rieure<\/strong> (extr\u00e9mit\u00e9s de la poutre), et non le bogie de d\u00e9placement\/poutre d&#39;\u00e9quilibrage \u2014 la connexion basse emp\u00eache le renversement<\/li>\n\n\n\n<li><strong>La qualit\u00e9 de la construction des fondations d&#39;ancrage au sol est plus importante que le c\u00e2ble lui-m\u00eame.<\/strong>\u2014un b\u00e9ton de mauvaise qualit\u00e9 rend m\u00eame le c\u00e2ble le plus \u00e9pais inutilisable<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"what-should-you-configure-for-your-application-a-3-d-selection-framework\">Que devez-vous configurer pour votre application\u00a0? \u2014 Un cadre de s\u00e9lection 3D<\/h2>\n\n\n\n<p>Apr\u00e8s tout cela, vous voulez savoir : que dois-je configurer pour mon projet ?<\/p>\n\n\n\n<p>Nous utilisons trois dimensions :<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"dimension-1-where-is-your-crane-installed\"><strong>Dimension 1 : O\u00f9 est install\u00e9e votre grue ?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Zone de vent<\/th><th>Exemple de zone<\/th><th>Configuration minimale recommand\u00e9e<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Conventionnel int\u00e9rieur (\u22646)<\/td><td>Int\u00e9rieur de la Chine centrale\/occidentale<\/td><td>Frein de d\u00e9placement + Cales de roue + Serre-rail manuel<\/td><\/tr><tr><td>Vents c\u00f4tiers violents (7-10)<\/td><td>C\u00f4te est\/sud de la Chine, c\u00f4te de l&#39;Asie du Sud-Est<\/td><td>Frein de d\u00e9placement + Cales de roue + Pince de rail \u00e9lectrique ou \u00e9lectrohydraulique + Fosses d&#39;ancrage<\/td><\/tr><tr><td>Zone de typhon\/ouragan (\u226511)<\/td><td>ports du sud de la Chine, Philippines, c\u00f4te centrale du Vietnam<\/td><td>Frein de d\u00e9placement + Cales de roue + Pince de rail \u00e0 ressort \u00e9lectrohydraulique + Dispositif d&#39;ancrage + C\u00e2bles de levage (8 par grue, 4 coins)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"dimension-2-how-often-does-the-crane-move-daily\">Dimension 2 : \u00c0 quelle fr\u00e9quence la grue se d\u00e9place-t-elle quotidiennement ?<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Mouvements fr\u00e9quents (manutention portuaire, des dizaines de cycles par jour)<\/strong> \u2192 Privil\u00e9giez l&#39;automatisation. Pinces de serrage \u00e9lectriques ou \u00e9lectrohydrauliques sur rail + interverrouillage centralis\u00e9. Sinon, les op\u00e9rateurs qui serrent les pinces manuellement huit fois par jour finiront par n\u00e9gliger ce syst\u00e8me.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>D\u00e9placements occasionnels (type de jardin, 1 \u00e0 2 d\u00e9placements par jour)<\/strong> \u2192 Un manuel est acceptable, mais exige des proc\u00e9dures d&#39;exploitation strictes et des registres d&#39;inspection.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Stationnement \u00e0 long terme (station fixe, par exemple, portique de chantier de pr\u00e9fabrication)<\/strong> \u2192 Un dispositif d&#39;ancrage et des c\u00e2bles de levage sont pr\u00e9f\u00e9rables. Comme il bouge rarement, un ancrage unique offre une s\u00e9curit\u00e9 maximale.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"dimension-3-what-is-your-budget-structure\">Dimension 3 : Quelle est votre structure budg\u00e9taire ?<\/h3>\n\n\n\n<p>En r\u00e9sum\u00e9\u00a0: le budget allou\u00e9 \u00e0 la protection contre le vent n\u2019est pas une d\u00e9pense, mais une assurance. La perte directe li\u00e9e \u00e0 la chute d\u2019une grue de 40 tonnes peut atteindre 1\u00a0500\u00a0000\u00a0$ de sa valeur initiale (incluant le d\u00e9montage, le rachat et l\u2019installation), sans compter les pertes dues \u00e0 l\u2019immobilisation.<\/p>\n\n\n\n<p>Ne consid\u00e9rez donc pas le budget de protection contre le vent comme le m\u00eame que celui de la grue elle-m\u00eame. Lorsque vous \u00e9valuez un investissement en mati\u00e8re de protection contre le vent, demandez-vous\u00a0: \u00ab\u00a0Si je n\u2019installe aujourd\u2019hui que le syst\u00e8me de fixation manuel le moins cher et que je suis confront\u00e9 \u00e0 un vent de force 8 soudain dans trois ans, pourrai-je dormir sur mes deux oreilles\u00a0?\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n<p>Comment r\u00e9duire son budget sans compromettre la s\u00e9curit\u00e9\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Investissez dans des cales de roue<\/strong> (co\u00fbt tr\u00e8s faible, b\u00e9n\u00e9fice tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Consacrez plus d&#39;efforts \u00e0 la construction des fosses d&#39;ancrage<\/strong> (La qualit\u00e9 de la fosse est plus importante que la marque de la pince)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mettre en place une formation et des proc\u00e9dures pour les op\u00e9rateurs<\/strong> (Le meilleur appareil est inutile si personne ne l&#39;utilise correctement)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"three-recommended-configuration-levels\">Trois niveaux de configuration recommand\u00e9s<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Niveau<\/th><th>Candidature<\/th><th>Configuration<\/th><th>Co\u00fbt (par rapport \u00e0 la situation de r\u00e9f\u00e9rence)<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>\u00c9conomie<\/td><td>Int\u00e9rieur des terres, petit tonnage (\u226410t)<\/td><td>Frein + Cales de roue + Pince de rail manuelle<\/td><td>1x ligne de base<\/td><\/tr><tr><td>Standard<\/td><td>C\u00f4tier, tonnage moyen (10-30 t)<\/td><td>Frein + Cales de roue + Pince de rail \u00e9lectrique + Dispositif d&#39;ancrage<\/td><td>3 \u00e0 5 fois la valeur de r\u00e9f\u00e9rence<\/td><\/tr><tr><td>Am\u00e9lior\u00e9<\/td><td>Zone portuaire\/typhon, tonnage important (&gt;30 t)<\/td><td>Frein + Cales de roue + Pince de rail \u00e0 ressort \u00e9lectrohydraulique + Dispositif d&#39;ancrage + C\u00e2bles de levage + Verrouillage de l&#39;an\u00e9mom\u00e8tre<\/td><td>6 \u00e0 8 fois la ligne de base<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"three-real-selection-failures-weve-seen\">Trois \u00e9checs r\u00e9els de la s\u00e9lection naturelle que nous avons observ\u00e9s<\/h2>\n\n\n\n<p>La th\u00e9orie a \u00e9t\u00e9 expos\u00e9e plus haut\u00a0; voici maintenant quelques erreurs concr\u00e8tes que nous avons rencontr\u00e9es. Il ne s\u2019agit pas d\u2019incomp\u00e9tence\u00a0: le probl\u00e8me fondamental n\u2019\u00e9tait pas d\u2019ordre technologique, mais de compr\u00e9hension.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"failure-1-port-gantry-crane-with-only-manual-rail-clamps\">Panne 1\u00a0: Grue portique portuaire avec uniquement des pinces de rail manuelles<\/h3>\n\n\n\n<p>Un projet portuaire en Asie du Sud-Est a \u00e9quip\u00e9 des portiques de fixation de rails manuels. Leur raisonnement\u00a0: \u00ab\u00a0Nous utiliserons des ancres et des c\u00e2bles en cas de typhon\u00a0; les fixations de rails suffisent pour un usage quotidien.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n<p>Le probl\u00e8me \u00e9tait li\u00e9 \u00e0 une utilisation quotidienne. Un apr\u00e8s-midi, une rafale soudaine (d&#39;intensit\u00e9 7-8 environ) s&#39;est abattue sur la grue. Celle-ci a commenc\u00e9 \u00e0 glisser lentement le long des rails. Avant que quelqu&#39;un ne s&#39;en aper\u00e7oive et ne se pr\u00e9cipite pour resserrer les fixations, la grue avait d\u00e9j\u00e0 gliss\u00e9 de pr\u00e8s de deux m\u00e8tres, manquant de peu de percuter une autre grue gar\u00e9e \u00e0 proximit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Comment \u00e9viter :<\/strong> Dans les zones expos\u00e9es aux typhons, ne vous fiez pas \u00e0 une intervention manuelle pour la protection quotidienne contre le vent. Privil\u00e9giez les syst\u00e8mes de fixation automatique des rails\u00a0; le surco\u00fbt est n\u00e9gligeable compar\u00e9 au risque d&#39;un seul accident.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"failure-2-beautiful-anchor-pits-never-used\">\u00c9chec n\u00b0 2\u00a0: Magnifiques fosses d\u2019ancrage, jamais utilis\u00e9es<\/h3>\n\n\n\n<p>Dans un chantier naval local, des fosses d&#39;ancrage standard furent am\u00e9nag\u00e9es sous les quatre pieds de la grue et des axes d&#39;ancrage furent fournis. Les deux premi\u00e8res ann\u00e9es furent peu marqu\u00e9es par les typhons. Les op\u00e9rateurs trouv\u00e8rent l&#39;ancrage probl\u00e9matique et y renonc\u00e8rent.<\/p>\n\n\n\n<p>La troisi\u00e8me ann\u00e9e, un typhon passa. Apr\u00e8s la fin du vent, l&#39;inspection r\u00e9v\u00e9la que les goupilles d&#39;ancrage \u00e9taient compl\u00e8tement rouill\u00e9es dans leurs logements\u00a0; impossible de les enfoncer ou de les retirer. Les quatre puits \u00e9taient inutilisables.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Comment \u00e9viter :<\/strong> Effectuez des tests r\u00e9guliers des dispositifs d&#39;ancrage. Actionnez les goupilles d&#39;ancrage de haut en bas chaque mois et lubrifiez-les avec de l&#39;huile. Cette proc\u00e9dure doit \u00eatre int\u00e9gr\u00e9e aux proc\u00e9dures de gestion du mat\u00e9riel et ne pas \u00eatre laiss\u00e9e \u00e0 l&#39;appr\u00e9ciation de l&#39;utilisateur.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"failure-3-wind-cables-attached-but-not-tensioned\">Panne 3\u00a0: C\u00e2bles d\u2019\u00e9olienne fix\u00e9s, mais non tendus<\/h3>\n\n\n\n<p>Un projet au Moyen-Orient a consist\u00e9 \u00e0 \u00e9quiper une grue \u00e0 portique de c\u00e2bles d&#39;acier pour le vent. Lorsqu&#39;un typhon a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9, les huit c\u00e2bles \u00e9taient tous install\u00e9s et semblaient en bon \u00e9tat.<\/p>\n\n\n\n<p>Apr\u00e8s la temp\u00eate, une grue s&#39;est d\u00e9plac\u00e9e de pr\u00e8s de 15 cm. Comment est-ce possible\u00a0? Les c\u00e2bles, fix\u00e9s par des palans \u00e0 levier, n&#39;\u00e9taient pas tendus et sont rest\u00e9s l\u00e2ches. Sous l&#39;effet du vent, la grue a avanc\u00e9 de 10 cm avant que les c\u00e2bles ne la retiennent. La force de traction soudaine, plusieurs fois sup\u00e9rieure \u00e0 la tension normale, a fissur\u00e9 les fondations de deux ancrages au sol.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Comment \u00e9viter :<\/strong> Apr\u00e8s avoir fix\u00e9 les c\u00e2bles, tendez-les \u00e0 l&#39;aide de palans \u00e0 levier jusqu&#39;\u00e0 ce que la corde soit droite et sans jeu visible. Cela ne requiert aucune comp\u00e9tence technique, seulement de la responsabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>R\u00e9sum\u00e9 de trois \u00e9checs\u00a0:<\/strong> Le plus important concernant les dispositifs de protection contre le vent est <strong>\u00ab ils sont utilis\u00e9s \u00bb et \u00ab utilis\u00e9s correctement \u00bb,<\/strong> et non pas \u00ab ils sont install\u00e9s \u00bb.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"for-export-projects-dont-forget-these-three-points-standards-are-not-universal\">Pour les projets d&#39;exportation\u00a0: n&#39;oubliez pas ces trois points \u2013 les normes ne sont pas universelles<\/h2>\n\n\n\n<p>Si vous achetez un portique de levage pour l&#39;exportation, tenez compte d\u00e8s le d\u00e9part de trois points de conformit\u00e9 standard.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Premi\u00e8rement, la certification GB est suffisante mais peut ne pas \u00eatre reconnue localement.<\/strong> Les normes chinoises GB\/T 3811 et GB <a href=\"https:\/\/openstd.samr.gov.cn\/bzgk\/std\/showGb?type=online&amp;hcno=5E9AEC3B21E2CF842BF634F1ABD4C218&amp;request_locale=zh\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">6067.1<\/a> Les exigences en mati\u00e8re de conception de protection contre le vent sont rigoureuses. Toutefois, pour les exportations vers l&#39;Asie du Sud-Est, le Moyen-Orient, l&#39;Afrique et l&#39;Am\u00e9rique du Sud, les clients peuvent exiger la conformit\u00e9 \u00e0 la norme ISO 12210 (norme relative aux dispositifs d&#39;ancrage), \u00e0 la norme FEM ou \u00e0 leurs propres codes de s\u00e9curit\u00e9 nationaux pour les grues. Il est imp\u00e9ratif de v\u00e9rifier la conformit\u00e9 aux normes sp\u00e9cifi\u00e9es dans le contrat avant signature afin d&#39;\u00e9viter toute d\u00e9couverte de non-conformit\u00e9 \u00e0 l&#39;arriv\u00e9e du mat\u00e9riel au port.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Deuxi\u00e8mement, la \u00ab vitesse de vent de conception \u00bb n\u2019est pas une valeur globale.<\/strong> En Chine, la conception est g\u00e9n\u00e9ralement bas\u00e9e sur la vitesse maximale du vent locale sur 50 ans. Cependant, dans certaines r\u00e9gions des Philippines, les assureurs exigent une r\u00e9sistance au vent hors exploitation \u2265 280 km\/h (environ 78 m\/s, \u00e9quivalent \u00e0 un super typhon), bien sup\u00e9rieure aux valeurs de conception chinoises habituelles. Si vous exportez avec une configuration chinoise standard, il se peut que votre produit ne r\u00e9ponde pas aux exigences techniques des assurances.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Troisi\u00e8mement, conservez les certificats de mat\u00e9riaux et les documents de certification des dispositifs de protection contre le vent.<\/strong> Pour les projets d&#39;exportation, les certificats de mat\u00e9riaux (certificat d&#39;usine), les qualifications des proc\u00e9dures de soudage (WPS\/PQR) et la certification CE (le cas \u00e9ch\u00e9ant) pour les composants critiques tels que les goupilles d&#39;ancrage et les m\u00e2choires de serrage sont indispensables. L&#39;absence de l&#39;un de ces documents peut retarder le d\u00e9douanement et la r\u00e9ception locale. Nous avons constat\u00e9, dans le cadre d&#39;un projet africain, que les douanes ont bloqu\u00e9 le d\u00e9douanement en raison de l&#39;absence de certificats de mat\u00e9riaux pour les pinces de rail, ce qui a immobilis\u00e9 la grue au port pendant deux semaines.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Liste de v\u00e9rification avant exportation\u00a0:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>V\u00e9rifier si le pays du client a sp\u00e9cifi\u00e9 des normes de protection contre le vent pour les grues.<\/li>\n\n\n\n<li>Confirmer les exigences de conception en mati\u00e8re de vitesse du vent (vent nominal de travail + vent limite de non-travail)<\/li>\n\n\n\n<li>Certificats des mat\u00e9riaux des composants critiques compl\u00e9t\u00e9s<\/li>\n\n\n\n<li>Si le marquage CE est requis, v\u00e9rifiez que les dispositifs de protection contre le vent rel\u00e8vent du champ d&#39;application de la directive Machines et qu&#39;ils sont conformes.<\/li>\n\n\n\n<li>Fournir les plans de construction des fosses d&#39;ancrage et les instructions d&#39;installation avec l&#39;\u00e9quipement (souvent n\u00e9glig\u00e9 ; les clients ne savent pas comment creuser des fosses sur le site).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"frequently-asked-questions\">Foire aux questions<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Les dispositifs de protection contre le vent n\u00e9cessitent-ils une inspection annuelle\u00a0?<\/strong><br>Oui. <a href=\"https:\/\/openstd.samr.gov.cn\/bzgk\/std\/showGb?type=online&amp;hcno=5E9AEC3B21E2CF842BF634F1ABD4C218&amp;request_locale=zh\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">GB 6067.1<\/a> Un contr\u00f4le r\u00e9gulier des dispositifs antid\u00e9rapants est indispensable pour garantir leur bon fonctionnement. Nous recommandons un test fonctionnel (ouverture\/fermeture du dispositif de serrage du rail, mouvement de la goupille d&#39;ancrage) au moins trimestriel, ainsi qu&#39;une inspection compl\u00e8te annuelle par un organisme de contr\u00f4le sp\u00e9cialis\u00e9. L&#39;\u00e9talonnage des an\u00e9mom\u00e8tres doit \u00eatre effectu\u00e9 au moins une fois par an.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Peut-on installer uniquement des serre-rails ou uniquement des cales de roue\u00a0?<\/strong><br>Solution envisageable pour une s\u00e9curit\u00e9 de base, mais non recommand\u00e9e. Les serre-rails et les cales de roue fonctionnent selon des principes diff\u00e9rents\u00a0: les serre-rails utilisent la friction sur le rail, tandis que les cales de roue bloquent la roue par un angle de coin. Ils sont redondants\u00a0; si l\u2019un c\u00e8de, l\u2019autre prend le relais. Le surco\u00fbt ne justifie pas de compromettre la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Est-il difficile de convertir des pinces de rail manuelles en pinces \u00e9lectriques\/hydrauliques\u00a0?<\/strong><br>Cela d\u00e9pend de l&#39;espace disponible sous le pied de la grue. La plupart des grues sont \u00e9quip\u00e9es de bases de fixation de pinces standardis\u00e9es\u00a0; le remplacement par des pinces \u00e9lectriques ou \u00e9lectrohydrauliques ne n\u00e9cessite g\u00e9n\u00e9ralement ni d\u00e9coupe ni soudure de la structure principale. Toutefois, une alimentation \u00e9lectrique \u00e0 proximit\u00e9 de la pince est indispensable. Si la pince manuelle d&#39;origine ne disposait pas de prise de courant, l&#39;ajout de chemins de c\u00e2bles et le c\u00e2blage impliquent des travaux. De plus, une modification \u00e9lectrique est n\u00e9cessaire pour l&#39;interconnexion avec le syst\u00e8me de commande de d\u00e9placement\u00a0; cette op\u00e9ration requiert une personne comp\u00e9tente en logique de commande de grue.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00c0 quelle fr\u00e9quence faut-il remplacer les c\u00e2bles d&#39;enroulement ?<\/strong><br>Il n&#39;existe pas de cycle de mise au rebut fixe, mais des normes de mise au rebut sont en vigueur\u00a0\u2014 voir la norme GB\/T 5972 (sp\u00e9cifications de mise au rebut des c\u00e2bles d&#39;acier pour grues). Remplacez les c\u00e2bles en cas de rupture des fils, de corrosion importante, de r\u00e9duction de diam\u00e8tre sup\u00e9rieure \u00e0 71\u00a0mm (TP1T), etc. Autre point souvent n\u00e9glig\u00e9\u00a0: les embouts et les manilles sont \u00e9galement des composants soumis \u00e0 des contraintes. Inspectez-les lors de chaque contr\u00f4le avant et apr\u00e8s typhon. Remplacez-les s&#39;ils sont manifestement d\u00e9form\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"your-project-we-help-you-configure\">Votre projet, nous vous aidons \u00e0 le configurer<\/h2>\n\n\n\n<p>Chaque projet pr\u00e9sente des conditions de vent, un type de voie ferr\u00e9e et un budget diff\u00e9rents. Cet article vous aide \u00e0 \u00e9laborer un cadre de s\u00e9lection et des crit\u00e8res d&#39;\u00e9valuation. Cependant, pour un projet donn\u00e9 (vitesse maximale du vent locale, mod\u00e8le de voie ferr\u00e9e, contraintes budg\u00e9taires, exigences de conformit\u00e9 \u00e0 l&#39;exportation), il n&#39;existe pas de solution universelle.<\/p>\n\n\n\n<p>Au lieu de deviner les configurations \u00e0 partir des normes, envoyez-nous vos param\u00e8tres. <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/\">GRUE DE KUANGSHAN<\/a> Nous g\u00e9rons des projets d&#39;exportation de portiques depuis plus de dix ans, en Asie, en Afrique et au Moyen-Orient. Nous pouvons vous proposer une solution de protection contre le vent sur mesure et un devis.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lors d&#39;un accident portuaire notable, une grue portique de 40 tonnes a \u00e9t\u00e9 d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9e par une rafale soudaine, ce qui a provoqu\u00e9 son renversement. L&#39;enqu\u00eate a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que le dispositif de fixation du rail \u00e9tait install\u00e9, mais qu&#39;il n&#39;avait pas \u00e9t\u00e9 serr\u00e9 ce jour-l\u00e0. Le vent est arriv\u00e9 trop fort et l&#39;absence d&#39;un syst\u00e8me de protection fiable contre le vent pour la grue portique a eu des cons\u00e9quences d\u00e9sastreuses.","protected":false},"featured_media":11666,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[189],"posts_tag":[777,775,776],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/11659"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/11659\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11736,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/11659\/revisions\/11736"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11666"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11659"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=11659"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=11659"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}