{"id":11779,"date":"2026-06-23T08:02:15","date_gmt":"2026-06-23T08:02:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&#038;p=11779"},"modified":"2026-06-23T08:02:19","modified_gmt":"2026-06-23T08:02:19","slug":"25-ton-double-hook-overhead-crane-solved-power-plant-maintenance-challenges-in-the-philippines","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/posts\/25-ton-double-hook-overhead-crane-solved-power-plant-maintenance-challenges-in-the-philippines\/","title":{"rendered":"Comment un pont roulant \u00e0 double crochet de 25\/5 tonnes a r\u00e9solu les probl\u00e8mes de maintenance des centrales \u00e9lectriques aux Philippines"},"content":{"rendered":"<p>Cette centrale \u00e9lectrique, situ\u00e9e aux Philippines, exploite plusieurs groupes \u00e9lectrog\u00e8nes de capacit\u00e9s diff\u00e9rentes. Les g\u00e9n\u00e9rateurs principaux, de grande taille, n\u00e9cessitent une capacit\u00e9 de levage de 25 tonnes pour leur maintenance, tandis que les \u00e9quipements auxiliaires et les groupes \u00e9lectrog\u00e8nes plus petits ne p\u00e8sent que quelques tonnes, voire quelques centaines de kilogrammes. Utiliser un crochet de levage principal de 25 tonnes pour des charges aussi l\u00e9g\u00e8res r\u00e9duirait non seulement l&#39;efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle, mais compliquerait \u00e9galement le positionnement pr\u00e9cis.<\/p>\n\n\n\n<p>Lorsque le client a envoy\u00e9 sa demande fin janvier, ses exigences \u00e9taient simples\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Un pont roulant bipoutre \u00e0 palan \u00e9lectrique de 25 tonnes<\/li>\n\n\n\n<li>Port\u00e9e : 8,8 m<\/li>\n\n\n\n<li>Hauteur de levage du crochet principal : 3,8 m<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Nous avons fourni le premier devis avec un prix FOB Qingdao de 13\u00a0700 USD.<\/p>\n\n\n\n<p>Toutefois, lors de discussions ult\u00e9rieures, notre \u00e9quipe d&#39;ing\u00e9nierie a relev\u00e9 un d\u00e9tail important\u00a0: le client \u00e9tait une centrale \u00e9lectrique. Il \u00e9tait peu probable qu&#39;un seul type de g\u00e9n\u00e9rateur n\u00e9cessite des op\u00e9rations de levage pour la maintenance. Apr\u00e8s des \u00e9changes compl\u00e9mentaires, le client a confirm\u00e9 que les \u00e9quipements auxiliaires et les groupes \u00e9lectrog\u00e8nes de plus petite taille n\u00e9cessitaient \u00e9galement des op\u00e9rations de levage pour la maintenance courante.<\/p>\n\n\n\n<p>Du point de vue de l&#39;approvisionnement, le client avait besoin d&#39;une grue de 25 tonnes. Cependant, d&#39;un point de vue op\u00e9rationnel, la centrale \u00e9lectrique devrait faire face \u00e0 des besoins de maintenance continus pour des groupes \u00e9lectrog\u00e8nes de diff\u00e9rentes tailles au cours des prochaines ann\u00e9es. Ce qui nous pr\u00e9occupait davantage, c&#39;\u00e9tait de savoir si la grue pourrait r\u00e9ellement r\u00e9pondre aux besoins de maintenance futurs du client, et pas seulement satisfaire aux sp\u00e9cifications initiales d&#39;achat.<\/p>\n\n\n\n<p>Si un seul crochet de 25 tonnes \u00e9tait install\u00e9, le client serait finalement confront\u00e9 \u00e0 deux choix pour l&#39;entretien des groupes \u00e9lectrog\u00e8nes de plus petite taille\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Utilisez le crochet de 25 tonnes pour le levage de charges l\u00e9g\u00e8res, ce qui entra\u00eene une efficacit\u00e9 moindre et une pr\u00e9cision de positionnement r\u00e9duite.<\/li>\n\n\n\n<li>Envisagez d&#39;acqu\u00e9rir une grue suppl\u00e9mentaire de petite capacit\u00e9 ult\u00e9rieurement.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Il ne s&#39;agissait pas de vendre plus de mat\u00e9riel, mais d&#39;aider le client \u00e0 identifier ce dont il avait r\u00e9ellement besoin.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"_PBSrXrns\">Optimisation de la solution\u00a0: ajout d\u2019un crochet auxiliaire de 5 tonnes pour couvrir deux sc\u00e9narios de maintenance avec une seule grue<\/h2>\n\n\n\n<p>D\u00e9but mars, le client a officiellement confirm\u00e9 l&#39;ajout d&#39;un crochet auxiliaire de 5 tonnes. Il ne s&#39;agissait pas simplement d&#39;ajouter un palan. La structure enti\u00e8re de la grue a d\u00fb \u00eatre repens\u00e9e et recalcul\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"_asDp1BcK\">Modifications techniques<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Reconfiguration de la disposition du ch\u00e2ssis du chariot, incluant le recalcul de la disposition du m\u00e9canisme de levage principal et auxiliaire, des charges sur les roues et de l&#39;\u00e9quilibre de la r\u00e9partition de la charge.<\/li>\n\n\n\n<li>Configuration de hauteur de levage s\u00e9par\u00e9e : 3,8 m pour le crochet principal et 4 m pour le crochet auxiliaire afin de r\u00e9pondre \u00e0 diff\u00e9rentes exigences de maintenance.<\/li>\n\n\n\n<li>Crochet principal \u00e0 double vitesse de levage de 0,22\/2,2 m\/min pour une manutention stable des charges lourdes et une efficacit\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e lors des op\u00e9rations plus l\u00e9g\u00e8res.<\/li>\n\n\n\n<li>Vitesse de levage du crochet auxiliaire de 0,8\/8 m\/min, efficacit\u00e9 d&#39;\u00e9quilibrage et positionnement pr\u00e9cis pour les composants plus petits.<\/li>\n\n\n\n<li>Entra\u00eenements \u00e0 fr\u00e9quence variable (VFD) pour le d\u00e9placement de la grue et du chariot, avec des vitesses de 2 \u00e0 20 m\/min, r\u00e9pondant aux exigences de pr\u00e9cision de positionnement plus \u00e9lev\u00e9es de la maintenance du g\u00e9n\u00e9rateur par rapport \u00e0 la manutention de mat\u00e9riaux ordinaire.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"650\" height=\"710\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Custom-LH-overhead-crane-GA-drawing.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11798\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Le 30 mars, nous avons soumis le devis r\u00e9vis\u00e9 pour la configuration \u00e0 double crochet de 25\/5 tonnes. Le 7 avril, le client a approuv\u00e9 la facture pro forma et vers\u00e9 l&#39;acompte.<\/p>\n\n\n\n<p>L&#39;int\u00e9r\u00eat principal du passage d&#39;un crochet simple \u00e0 un syst\u00e8me \u00e0 double crochet \u00e9tait simple\u00a0: une seule grue pouvait r\u00e9pondre \u00e0 deux besoins de levage diff\u00e9rents, \u00e9liminant ainsi le besoin d&#39;une grue auxiliaire de petite capacit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour le client, cela repr\u00e9sentait non seulement des fonctionnalit\u00e9s \u00e9tendues, mais aussi des co\u00fbts d&#39;exploitation \u00e0 long terme r\u00e9duits et une efficacit\u00e9 de maintenance am\u00e9lior\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"_vjmUjJ5h\">Espace limit\u00e9 dans le b\u00e2timent, sans compromettre les performances de la grue<\/h2>\n\n\n\n<p>Le client a fourni des plans CAO du b\u00e2timent, et plusieurs dimensions cl\u00e9s ont imm\u00e9diatement d\u00e9fini les limites de conception de la grue.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"_8OoZ_z2j\">Dimensions cl\u00e9s<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td>Point<\/td><td>Dimension<\/td><\/tr><tr><td>Hauteur de la console<\/td><td>4 498 mm<\/td><\/tr><tr><td>Distance entre le sommet du rail et le sommet du corbeau<\/td><td>507 mm<\/td><\/tr><tr><td>Hauteur libre du b\u00e2timent<\/td><td>6 500 mm<\/td><\/tr><tr><td>Limite d&#39;\u00e9l\u00e9vation maximale du crochet<\/td><td>4 754 mm<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Apr\u00e8s examen des plans, nous avons rapidement identifi\u00e9 un probl\u00e8me. La hauteur libre du b\u00e2timent n&#39;\u00e9tait que de 6,5 m\u00e8tres, alors que le client souhaitait obtenir\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Crochet principal de 25 tonnes<\/li>\n\n\n\n<li>Crochet auxiliaire de 5 tonnes<\/li>\n\n\n\n<li>m\u00e9canismes de levage doubles<\/li>\n\n\n\n<li>Hauteur de levage effective du crochet principal de 3,8 m<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Dans une conception classique, l&#39;ajout d&#39;un crochet auxiliaire augmente la complexit\u00e9 du chariot et la hauteur totale de la grue, ce qui r\u00e9duit souvent la hauteur de levage disponible.<\/p>\n\n\n\n<p>Autrement dit, le client avait besoin \u00e0 la fois d&#39;une capacit\u00e9 de levage \u00e9lev\u00e9e et d&#39;une hauteur de levage suffisante, alors que le b\u00e2timent offrait une hauteur sous plafond tr\u00e8s limit\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c0 ce stade, notre t\u00e2che n&#39;\u00e9tait pas de dire au client que c&#39;\u00e9tait impossible, mais de trouver une solution pratique dans l&#39;espace disponible.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"_FjC8rTV8\">Adaptations de conception<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Sections de poutre principale et de chariot d&#39;extr\u00e9mit\u00e9 optimis\u00e9es pour atteindre la r\u00e9sistance et la rigidit\u00e9 requises dans les limites de hauteur impos\u00e9es.<\/li>\n\n\n\n<li>L&#39;\u00e9l\u00e9vation du rail du chariot a \u00e9t\u00e9 soigneusement calcul\u00e9e pour garantir une hauteur de levage de 3,8 m pour le crochet principal et de 4 m pour le crochet auxiliaire, tout en maintenant le point le plus haut de la grue en dessous de la limite de construction de 4 754 mm.<\/li>\n\n\n\n<li>Nous avons adopt\u00e9 un syst\u00e8me de levage sous la grue afin de r\u00e9duire davantage sa hauteur totale.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Finalement, sans modifier la structure du b\u00e2timent ni r\u00e9duire la capacit\u00e9 nominale, la grue a atteint avec succ\u00e8s les hauteurs de levage requises de 3,8 m pour le crochet principal et de 4 m pour le crochet auxiliaire.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"836\" height=\"297\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Custom-LH-overhead-crane-GA-drawing-with-8.8m-span-for-Philippine-plant-building.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11799\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Pour le client, cela signifiait aucune modification suppl\u00e9mentaire du b\u00e2timent et aucun compromis sur les performances de la grue.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"_C3UOeieZ\">Fournir plus que des \u00e9quipements : fournir une qualit\u00e9 tra\u00e7able<\/h2>\n\n\n\n<p>Apr\u00e8s l&#39;approbation des plans \u00e0 la mi-avril, l&#39;ordre de production a \u00e9t\u00e9 officiellement publi\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans une centrale \u00e9lectrique, un pont roulant n&#39;est pas un simple \u00e9quipement. Un arr\u00eat programm\u00e9 pour maintenance affecte souvent la disponibilit\u00e9 d&#39;un groupe \u00e9lectrog\u00e8ne entier, et la fiabilit\u00e9 de l&#39;\u00e9quipement influe directement sur les calendriers de maintenance.<\/p>\n\n\n\n<p>C\u2019est pourquoi nous suivons un principe constant\u00a0: la qualit\u00e9 v\u00e9rifi\u00e9e a plus de valeur que les promesses verbales.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"_xSd_wZD5\">Mesures cl\u00e9s de contr\u00f4le de la qualit\u00e9<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Des essais non destructifs (END) ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s sur les soudures de la poutre principale apr\u00e8s fabrication, et des rapports d&#39;inspection officiels ont \u00e9t\u00e9 \u00e9mis et archiv\u00e9s.<\/li>\n\n\n\n<li>Une inspection compl\u00e8te de r\u00e9ception en usine a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9e avant l&#39;exp\u00e9dition conform\u00e9ment \u00e0 la norme TSG51-2023. <em>R\u00e8glementation technique de s\u00e9curit\u00e9 relative aux appareils de levage<\/em>Les 28 points de contr\u00f4le ont tous \u00e9t\u00e9 v\u00e9rifi\u00e9s et valid\u00e9s.<\/li>\n\n\n\n<li>Classe de service\u00a0: A3 (Service l\u00e9ger). Cette classe de service est parfaitement adapt\u00e9e aux programmes de maintenance p\u00e9riodique des centrales \u00e9lectriques. L\u2019A3 offre une solution \u00e9conomique et pratique.<\/li>\n\n\n\n<li>Les m\u00e9canismes de levage utilisent des palans \u00e9lectriques \u00e0 c\u00e2ble fixe MDA2 (une unit\u00e9 de 25 tonnes et une unit\u00e9 de 5 tonnes fournies par Mapai Electromechanical).<\/li>\n\n\n\n<li>Dispositifs de s\u00e9curit\u00e9 configur\u00e9s conform\u00e9ment aux exigences de la centrale \u00e9lectrique\u00a0: limiteur de charge \u00e0 marteau de surcharge, limiteur de charge BCQ, interrupteurs de fin de course infrarouges pour la grue et le chariot, interrupteurs de fin de levage haut et bas, dispositif d\u2019arr\u00eat d\u2019urgence<\/li>\n\n\n\n<li>Syst\u00e8me de rev\u00eatement des tampons en polyur\u00e9thane\u00a0: peinture \u00e9poxy, RAL1028 (rouge past\u00e8que), \u00e9paisseur du film sec \u226585 \u03bcm, indice d\u2019adh\u00e9rence conforme \u00e0 la classe 1 de la norme GB\/T 9286. Le syst\u00e8me de rev\u00eatement est con\u00e7u pour r\u00e9sister au climat marin tropical chaud et humide des Philippines.<\/li>\n\n\n\n<li>Marquage de marque : <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/posts\/top-10-overhead-crane-manufacturers-in-china\/\">GRUE DE KUANGSHAN<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Garantie : 12 mois \u00e0 compter de la date du connaissement, incluant le remplacement gratuit des composants d\u00e9fectueux et l&#39;assistance technique pendant la p\u00e9riode de garantie.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1920\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/LH-25T-overhead-crane-fabrication1-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11803\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/LH-25T-overhead-crane-fabrication1-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/LH-25T-overhead-crane-fabrication1-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/LH-25T-overhead-crane-fabrication1-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1920\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/LH-25T-overhead-crane-fabrication2-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11814\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/LH-25T-overhead-crane-fabrication2-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/LH-25T-overhead-crane-fabrication2-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/LH-25T-overhead-crane-fabrication2-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-2 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1920\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/LH-25T-overhead-crane-fabrication3-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11802\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/LH-25T-overhead-crane-fabrication3-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/LH-25T-overhead-crane-fabrication3-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/LH-25T-overhead-crane-fabrication3-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1706\" height=\"1279\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/LH-25T-overhead-crane-fabrication4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11801\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/LH-25T-overhead-crane-fabrication4.jpg 1706w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/LH-25T-overhead-crane-fabrication4-1536x1152.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1706px) 100vw, 1706px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>Pour le client, ces rapports d&#39;inspection peuvent sembler n&#39;\u00eatre que quelques documents. Pour nous, ils repr\u00e9sentent les exigences minimales de qualit\u00e9 qui doivent \u00eatre respect\u00e9es avant qu&#39;une grue ne quitte l&#39;usine.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"_k3I35IIb\">Documentation compl\u00e8te : Le passeport pour l&#39;acceptation des centrales \u00e9lectriques<\/h2>\n\n\n\n<p>Les centrales \u00e9lectriques diff\u00e8rent des usines classiques. \u00c0 leur arriv\u00e9e, les \u00e9quipements de levage doivent souvent \u00eatre inspect\u00e9s et homologu\u00e9s par les autorit\u00e9s comp\u00e9tentes locales avant leur mise en service. Nombre de difficult\u00e9s rencontr\u00e9es dans les projets internationaux ne sont pas dues aux \u00e9quipements eux-m\u00eames, mais \u00e0 une documentation incompl\u00e8te. L&#39;absence de plans, de rapports d&#39;inspection ou de documents techniques coh\u00e9rents peut retarder la r\u00e9ception du projet. C&#39;est pourquoi nous consid\u00e9rons la fourniture de la documentation comme une composante essentielle du projet, et non comme une simple formalit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Le dossier de documentation comprenait\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Dessins CAO\u00a0: Plan d\u2019ensemble, plans de la poutre principale et des chariots d\u2019extr\u00e9mit\u00e9, sch\u00e9mas de c\u00e2blage \u00e9lectrique, sch\u00e9mas \u00e9lectriques, sch\u00e9mas de connexion.<\/li>\n\n\n\n<li>Documents d&#39;inspection\u00a0: Rapport d&#39;inspection de la grue, certificats des mat\u00e9riaux, rapports CND des soudures, certificats des composants<\/li>\n\n\n\n<li>Manuel d&#39;utilisation : manuel d&#39;utilisation en chinois<\/li>\n\n\n\n<li>Documents commerciaux\u00a0: Liste de colisage, facture commerciale<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Tous les documents ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s en un seul lot complet, sans retard, sans omission et sans demandes de suivi r\u00e9p\u00e9t\u00e9es de la part du client.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour une centrale \u00e9lectrique g\u00e9r\u00e9e de mani\u00e8re professionnelle, cela permet non seulement de gagner du temps, mais aussi d&#39;\u00e9viter les co\u00fbts cach\u00e9s li\u00e9s aux communications r\u00e9p\u00e9t\u00e9es avec les autorit\u00e9s r\u00e9glementaires.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"_5ZAR2E_y\">Plan de transport et d&#39;emballage<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td>M\u00e9thode d&#39;emballage<\/td><td>Composants<\/td><td>But<\/td><\/tr><tr><td>Caisses en bois<\/td><td>Armoires de commande, palans \u00e9lectriques, c\u00e2bles, accessoires<\/td><td>Protection rigide pour les composants de pr\u00e9cision et les composants vuln\u00e9rables<\/td><\/tr><tr><td>Emballage imperm\u00e9able multicouche<\/td><td>Poutres principales (2 pi\u00e8ces), chariots d&#39;extr\u00e9mit\u00e9 moteurs (4 pi\u00e8ces), poutres de liaison (2 pi\u00e8ces)<\/td><td>Protection contre l&#39;humidit\u00e9 de l&#39;eau de mer et la pluie pendant le transport maritime<\/td><\/tr><tr><td>Emballage nu<\/td><td>Ch\u00e2ssis de chariot, mains courantes, passerelles<\/td><td>Le ch\u00e2ssis du chariot d\u00e9passait la largeur du conteneur et a \u00e9t\u00e9 d\u00e9mont\u00e9 pour \u00eatre charg\u00e9 dans un conteneur de 40 pieds, puis ressoud\u00e9 sur place. Les garde-corps et les passerelles sont des \u00e9l\u00e9ments de structure r\u00e9sistants aux intemp\u00e9ries.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-3 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1706\" height=\"1279\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Overhead-crane-export-packing-\u2014-steel-beam-wrapped-in-waterproof-cloth.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11807\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Overhead-crane-export-packing-\u2014-steel-beam-wrapped-in-waterproof-cloth.jpg 1706w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Overhead-crane-export-packing-\u2014-steel-beam-wrapped-in-waterproof-cloth-1536x1152.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1706px) 100vw, 1706px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1920\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Overhead-crane-export-packing-\u2014-wooden-case-for-hoist-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11810\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Overhead-crane-export-packing-\u2014-wooden-case-for-hoist-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Overhead-crane-export-packing-\u2014-wooden-case-for-hoist-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Overhead-crane-export-packing-\u2014-wooden-case-for-hoist-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-4 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1706\" height=\"1279\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Overhead-crane-export-packing-\u2014-wrapped-in-waterproof-cloth-.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11812\" style=\"aspect-ratio:4\/3;object-fit:cover\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Overhead-crane-export-packing-\u2014-wrapped-in-waterproof-cloth-.jpg 1706w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Overhead-crane-export-packing-\u2014-wrapped-in-waterproof-cloth--1536x1152.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1706px) 100vw, 1706px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1279\" height=\"923\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Overhead-crane-export-packing-\u2014-40ft-container-loading.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11811\" style=\"aspect-ratio:4\/3;object-fit:cover\"\/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"_BeykBEnQ\">Parlons de votre projet<\/h2>\n\n\n\n<p>Avec le recul, ce projet a finalement permis au client d&#39;acqu\u00e9rir bien plus qu&#39;un simple pont roulant de 25\/5 tonnes.<\/p>\n\n\n\n<p>La v\u00e9ritable valeur r\u00e9sidait dans une s\u00e9rie de d\u00e9cisions optimis\u00e9es prises tout au long du projet\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Constater qu&#39;une solution \u00e0 crochet unique ne pourrait pas pleinement satisfaire aux exigences de maintenance futures.<\/li>\n\n\n\n<li>Conception d&#39;un syst\u00e8me \u00e0 double crochet dans des conditions de hauteur sous plafond limit\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n<li>Atteindre les hauteurs de levage requises sans compromettre la capacit\u00e9 nominale.<\/li>\n\n\n\n<li>Assurer une bonne r\u00e9ception du projet gr\u00e2ce \u00e0 des rapports d&#39;inspection et une documentation complets.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Ces efforts ne figureront jamais sur la plaque signal\u00e9tique de la grue, mais ils influenceront l&#39;exp\u00e9rience d&#39;exploitation du client pendant de nombreuses ann\u00e9es. KUANGSHAN CRANE est convaincu qu&#39;un bon fournisseur de grues est responsable non seulement de la fabrication des \u00e9quipements, mais aussi de l&#39;accompagnement de ses clients dans leurs choix de projets.<\/p>\n\n\n\n<p>Si vous avez un projet similaire, qu&#39;il s&#39;agisse d&#39;une centrale \u00e9lectrique, d&#39;une aci\u00e9rie ou de toute autre application n\u00e9cessitant une solution de grue personnalis\u00e9e, nous vous invitons \u00e0 partager avec nous vos plans de construction et vos exigences d&#39;exploitation.<\/p>\n\n\n\n<p>Nous n&#39;utilisons pas de devis types. Chaque projet pr\u00e9sente des contraintes techniques, des fr\u00e9quences d&#39;utilisation et des exigences de s\u00e9curit\u00e9 sp\u00e9cifiques. Nous privil\u00e9gions une compr\u00e9hension approfondie de votre application afin de vous proposer une solution parfaitement adapt\u00e9e \u00e0 vos besoins, garantissant ainsi que chaque euro investi soit utilis\u00e9 \u00e0 bon escient.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"This power plant is located in the Philippines and operates multiple generator units of different capacities. Large main generators require a lifting capacity of 25 tons for maintenance, while auxiliary equipment and smaller generator units weigh only a few tons\u2014or even just a few hundred kilograms. 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