{"id":11856,"date":"2026-06-30T01:52:44","date_gmt":"2026-06-30T01:52:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&#038;p=11856"},"modified":"2026-06-30T01:52:48","modified_gmt":"2026-06-30T01:52:48","slug":"overhead-crane-shackle-safety-and-selection-guide","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/posts\/overhead-crane-shackle-safety-and-selection-guide\/","title":{"rendered":"Guide de s\u00e9curit\u00e9 et de s\u00e9lection des manilles pour ponts roulants \u2014 ISO 2415:2022\u00a0: Types, qualit\u00e9s et 11 r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Table des mati\u00e8res<\/p><nav><ul><li><a href=\"#1-overhead-crane-shackle-types-by-body-shape\">1. Types de manilles pour ponts roulants selon leur forme<\/a><\/li><li><a href=\"#2-shackle-types-by-pin-configuration\">2. Types d&#39;anses selon la configuration des axes<\/a><\/li><li><a href=\"#3-how-to-read-an-overhead-crane-shackle-designation\">3. Comment lire la d\u00e9signation d&#39;une manille de pont roulant<\/a><\/li><li><a href=\"#4-marking-requirements\">4. Exigences de notation<\/a><\/li><li><a href=\"#5-the-11-overhead-crane-shackle-safety-rules-iso-2415-2022-annex-b\">5. Les 11 r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 relatives aux manilles des ponts roulants \u2014 ISO 2415:2022 Annexe B<\/a><ul><li><a href=\"#rule-1-pre-use-inspection\">R\u00e8gle 1 \u2014 Inspection avant utilisation<\/a><\/li><li><a href=\"#rule-2-never-mix-pins-and-bodies\">R\u00e8gle 2 \u2014 Ne jamais m\u00e9langer \u00e9pingles et corps<\/a><\/li><li><a href=\"#rule-3-avoid-side-loading\">R\u00e8gle 3 \u2014 \u00c9viter le chargement lat\u00e9ral<\/a><\/li><li><a href=\"#rule-4-two-leg-sling-connections-bow-shackle-only\">R\u00e8gle 4 \u2014 Connexions d&#39;\u00e9lingues \u00e0 deux brins\u00a0: manille cintr\u00e9 uniquement<\/a><\/li><li><a href=\"#rule-5-use-spacer-washers-not-welded-spacers\">R\u00e8gle 5 \u2014 Utilisez des rondelles d&#39;espacement, et non des entretoises soud\u00e9es.<\/a><\/li><li><a href=\"#rule-6-prevent-pin-rotation-under-load\">R\u00e8gle 6 \u2014 Emp\u00eacher la rotation de la goupille sous charge<\/a><\/li><li><a href=\"#rule-7-avoid-unstable-load-configurations\">R\u00e8gle 7 \u2014 \u00c9vitez les configurations de charge instables<\/a><\/li><li><a href=\"#rule-8-use-x-type-pins-for-critical-installations\">R\u00e8gle 8 \u2014 Utiliser des broches de type X pour les installations critiques<\/a><\/li><li><a href=\"#rule-9-temperature-derating\">R\u00e8gle 9 \u2014 D\u00e9classement en fonction de la temp\u00e9rature<\/a><\/li><li><a href=\"#rule-10-chemical-exposure\">R\u00e8gle 10 \u2014 Exposition aux produits chimiques<\/a><\/li><li><a href=\"#rule-11-periodic-inspection-6-month-maximum\">R\u00e8gle 11 \u2014 Inspection p\u00e9riodique (maximum de 6 mois)<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#standards-referenced-query-of-chinese-crane-standards\">Normes de r\u00e9f\u00e9rence (Consultation des normes chinoises relatives aux grues)\u00a0:<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>S\u00e9curit\u00e9 des manilles de pont roulant expliqu\u00e9e selon les normes ISO 2415:2022 et GB\/T 25854. D\u00e9couvrez les types de manilles, les diff\u00e9rences de qualit\u00e9, les charges maximales admissibles (CMA), les exigences de marquage, les m\u00e9thodes d&#39;inspection, les limites de charge lat\u00e9rale, la r\u00e9duction de charge en fonction de la temp\u00e9rature et les 11 r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 essentielles pour garantir la s\u00e9curit\u00e9 des levages par pont roulant et des pratiques d&#39;\u00e9lingage conformes.<\/p>\n\n\n\n<p>Une manille est le point de connexion le plus courant dans n&#39;importe quel <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/full-form-eot-crane\/\">pont roulant<\/a> Assemblage du syst\u00e8me de levage\u00a0\u2014 liaison des c\u00e2bles aux \u00e9lingues, des \u00e9lingues aux palonniers et des palonniers au crochet de la grue. Lorsque chaque liaison du chemin de charge repose sur un corps en acier forg\u00e9 et une goupille filet\u00e9e, la pr\u00e9cision des d\u00e9tails est primordiale.<\/p>\n\n\n\n<p>Contexte normatif\u00a0: La norme nationale chinoise actuelle GB\/T 25854-2010 est identique \u00e0 la norme ISO 2415:2004 (IDT), qui utilise un syst\u00e8me de classification 4\/6\/8. La norme ISO 2415:2022 a remplac\u00e9 ce syst\u00e8me par un syst\u00e8me 6\/8\/10, a ajust\u00e9 les dimensions et les exigences de traitement thermique, et a int\u00e9gr\u00e9 les r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 relatives aux manilles directement dans la norme, en annexe B. Aucune r\u00e9vision de la norme GB\/T 25854 n\u2019ayant encore \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9e, il est fait r\u00e9f\u00e9rence ici \u00e0 la fois \u00e0 la norme chinoise actuelle (4\/6\/8) et \u00e0 la derni\u00e8re norme ISO (6\/8\/10).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-overhead-crane-shackle-types-by-body-shape\">1. Types de manilles pour ponts roulants selon leur forme<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1853\" height=\"849\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/1Overhead-Crane-Shackle-Types-by-Body-Shape.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11849\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/1Overhead-Crane-Shackle-Types-by-Body-Shape.png 1853w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/1Overhead-Crane-Shackle-Types-by-Body-Shape-1536x704.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1853px) 100vw, 1853px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Les corps des manilles sont forg\u00e9s ou moul\u00e9s en acier alli\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance (acier au carbone, acier inoxydable), avec des traitements de surface tels que la galvanisation \u00e0 chaud, le rev\u00eatement en poudre ou le Dacromet pour la protection contre la corrosion. L&#39;axe doit s&#39;ajuster avec pr\u00e9cision \u00e0 l&#39;al\u00e9sage du corps.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Tapez<\/th><th>Conception<\/th><th>Id\u00e9al pour<\/th><th>Limitation<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Manille \u00e0 arc (B)<\/strong><\/td><td>Corps large et arrondi<\/td><td>Charges multidirectionnelles, d\u00e9calages angulaires plus importants, connexion de plusieurs \u00e9lingues<\/td><td>Rapport r\u00e9sistance\/poids l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieur \u00e0 celui du type D<\/td><\/tr><tr><td><strong>Dee Shackle (D)<\/strong><\/td><td>\u00c9troit, \u00e0 c\u00f4t\u00e9s droits<\/td><td>Tractions en ligne droite, connexions \u00e0 extr\u00e9mit\u00e9s fixes<\/td><td>Non con\u00e7u pour le chargement lat\u00e9ral<\/td><\/tr><tr><td><strong>Manille plate<\/strong><\/td><td>La largeur de la section transversale est nettement sup\u00e9rieure \u00e0 l&#39;\u00e9paisseur.<\/td><td>Espaces confin\u00e9s, levage de charges l\u00e9g\u00e8res, cha\u00eenes d&#39;ancrage marines<\/td><td>Gamme de capacit\u00e9 inf\u00e9rieure<\/td><\/tr><tr><td><strong>Section ronde de grand tonnage<\/strong><\/td><td>Section transversale circulaire ou elliptique, diam\u00e8tre de broche plus important<\/td><td>charges extr\u00eames (mines, offshore, infrastructures lourdes), r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue par impact<\/td><td>Lourd et cher<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Tableau comparatif des types de manilles pour ponts roulants selon leur forme<br><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Les manilles peuvent se connecter directement aux crochets de levage conformes aux normes GB\/T 24812 (crochets \u00e0 \u0153il forg\u00e9s) et GB\/T 24813 (crochets \u00e0 chape forg\u00e9s).<\/p>\n\n\n\n<p><strong>R\u00e8gle du champ\u00a0:<\/strong> Lors de la fixation de deux \u00e9lingues \u00e0 un crochet de grue, utilisez toujours une manille lyre. Les \u00e9lingues passent dans le corps de la manille, le crochet s&#39;engage dans l&#39;axe. L&#39;angle form\u00e9 par les \u00e9lingues doit rester inf\u00e9rieur \u00e0 120\u00b0\u00a0; au-del\u00e0, la charge sur chaque brin est consid\u00e9rablement multipli\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-shackle-types-by-pin-configuration\">2. Types d&#39;anses selon la configuration des axes<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Tapez<\/th><th>Code<\/th><th>M\u00e9canisme<\/th><th>Cas d&#39;utilisation<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Type de boulon<\/strong><\/td><td>L<\/td><td>Goupille filet\u00e9e avec collerette et \u00e9paulement\u00a0; n\u00e9cessite un serrage \u00e0 la cl\u00e9<\/td><td>Raccordements permanents ou semi-permanents, exigences de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lev\u00e9es<\/td><\/tr><tr><td><strong>Type Cotter<\/strong><\/td><td>X<\/td><td>Boulon hexagonal + \u00e9crou hexagonal + goupille fendue<\/td><td>Usage g\u00e9n\u00e9ral, inspection plus facile<\/td><\/tr><tr><td><strong>Type \u00e0 vis<\/strong><\/td><td>Y<\/td><td>Vis \u00e0 t\u00eate frais\u00e9e et fendue<\/td><td>Usage l\u00e9ger, moins courant<\/td><\/tr><tr><td><strong>Coutume<\/strong><\/td><td>Z<\/td><td>Conception sp\u00e9cifique au fabricant<\/td><td>Applications sp\u00e9ciales uniquement<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Tableau comparatif des types de manilles par axe<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Pour les levages critiques ou les installations permanentes, les goupilles \u00e0 boulon (type W) sont recommand\u00e9es. Ces 30 secondes suppl\u00e9mentaires de serrage constituent une s\u00e9curit\u00e9 peu co\u00fbteuse. Pour les fixations permanentes ou les applications o\u00f9 la s\u00e9curit\u00e9 des goupilles est primordiale, les goupilles en X avec \u00e9crou et goupille fendue offrent la connexion la plus s\u00fbre.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-how-to-read-an-overhead-crane-shackle-designation\">3. Comment lire la d\u00e9signation d&#39;une manille de pont roulant<\/h2>\n\n\n\n<p>Manille GB\/T 25854 \u2013 6 \u2013 DW20<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>6<\/strong> \u2014 Niveau 6 (\u00e9galement disponible : Niveau 4, Niveau 8 selon GB\/T 25854-2010)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>D<\/strong> \u2014 Corps en forme de Dee (B = Corps en forme d&#39;arc)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>L<\/strong> \u2014 Goupille filet\u00e9e avec collerette et \u00e9paulement (X = boulon hexagonal + \u00e9crou + goupille fendue ; Y = vis \u00e0 t\u00eate frais\u00e9e + vis fendue ; Z = sp\u00e9cifique au fabricant)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>20<\/strong> \u2014 WLL = 20 tonnes<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>CMU (Charge Limite de Travail)<\/strong> est la masse maximale qu&#39;une manille peut supporter dans des conditions normales d&#39;utilisation. Ceci est diff\u00e9rent de <strong>WL (Charge de travail)<\/strong>, qui correspond \u00e0 la masse maximale dans des conditions de fonctionnement SP\u00c9CIFIQUES \u2014 en tenant compte de la charge lat\u00e9rale, de la temp\u00e9rature, des effets dynamiques et d&#39;autres facteurs sp\u00e9cifiques \u00e0 l&#39;application.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-marking-requirements\">4. Exigences de notation<\/h2>\n\n\n\n<p>Chaque manille doit porter des marquages permanents et lisibles, appliqu\u00e9s selon une m\u00e9thode qui n&#39;alt\u00e8re pas ses propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Marquages minimums sur la carrosserie\u00a0:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ol>\n<li>Marque ou identifiant du fabricant<\/li>\n\n\n\n<li>Code de qualit\u00e9 (4 \/ 6 \/ 8 selon GB\/T 25854 ; 6 \/ 8 \/ 10 selon ISO 2415:2022)<\/li>\n\n\n\n<li>CMU (format : CMU 10 t)<\/li>\n\n\n\n<li>Code de tra\u00e7abilit\u00e9 (identification du lot)<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p><strong>Marquages des broches\u00a0:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Broches de diam\u00e8tre \u2265 13 mm : code de qualit\u00e9 + marque du fabricant<\/li>\n\n\n\n<li>Broches de diam\u00e8tre inf\u00e9rieur \u00e0 13 mm\u00a0: code de qualit\u00e9 minimum<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Si vous ne parvenez pas \u00e0 lire les marquages, n&#39;utilisez pas la manille.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"5-the-11-overhead-crane-shackle-safety-rules-iso-2415-2022-annex-b\">5. Les 11 r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 relatives aux manilles des ponts roulants \u2014 ISO 2415:2022 Annexe B<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1919\" height=\"820\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/2The-11-Safety-Rules-for-Overhead-Crane-Shackles.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11850\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/2The-11-Safety-Rules-for-Overhead-Crane-Shackles.jpg 1919w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/2The-11-Safety-Rules-for-Overhead-Crane-Shackles-1536x656.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1919px) 100vw, 1919px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"rule-1-pre-use-inspection\">R\u00e8gle 1 \u2014 Inspection avant utilisation<\/h3>\n\n\n\n<p>Avant chaque levage, v\u00e9rifiez\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Le corps et la broche sont identifiables comme \u00e9tant de m\u00eame taille, du m\u00eame mod\u00e8le et du m\u00eame fabricant.<\/li>\n\n\n\n<li>Toutes les inscriptions sont lisibles.<\/li>\n\n\n\n<li>Les filetages de la goupille et du corps sont intacts.<\/li>\n\n\n\n<li>Aucune d\u00e9formation visible sur le corps ou la goupille<\/li>\n\n\n\n<li>Aucune usure significative<\/li>\n\n\n\n<li>Aucune entaille, \u00e9raflure, fissure ni corrosion sur le corps ou la goupille<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"rule-2-never-mix-pins-and-bodies\">R\u00e8gle 2 \u2014 Ne jamais m\u00e9langer \u00e9pingles et corps<\/h3>\n\n\n\n<p>Une goupille ne doit \u00eatre remplac\u00e9e que par une goupille de m\u00eame dimension et, au minimum, de m\u00eame mod\u00e8le et de m\u00eame fabricant. Une goupille non compatible peut se visser facilement mais casser sous la charge.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"rule-3-avoid-side-loading\">R\u00e8gle 3 \u2014 \u00c9viter le chargement lat\u00e9ral<\/h3>\n\n\n\n<p>Positionnez les anneaux de levage de fa\u00e7on \u00e0 ce que la manille soit charg\u00e9e dans l&#39;axe. Une charge lat\u00e9rale r\u00e9duit consid\u00e9rablement la capacit\u00e9 de levage.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1022\" height=\"676\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/3Position-lifting-eyes-so-the-shackle-is-loaded-in-line.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11851\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Si la charge lat\u00e9rale ne peut \u00eatre \u00e9vit\u00e9e, r\u00e9duire la CMU selon le tableau de r\u00e9duction de la norme.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1889\" height=\"833\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/4table-of-Working-Load-Limit-WLL-Angular-Reduction-Factor.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11857\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/4table-of-Working-Load-Limit-WLL-Angular-Reduction-Factor.png 1889w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/4table-of-Working-Load-Limit-WLL-Angular-Reduction-Factor-1536x677.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1889px) 100vw, 1889px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"rule-4-two-leg-sling-connections-bow-shackle-only\">R\u00e8gle 4 \u2014 Connexions d&#39;\u00e9lingues \u00e0 deux brins\u00a0: manille cintr\u00e9 uniquement<\/h3>\n\n\n\n<p>Pour raccorder deux \u00e9lingues \u00e0 un crochet de grue, utilisez une manille lyre. Les \u00e9lingues passent dans le corps de la manille, le crochet s&#39;engage dans l&#39;axe. L&#39;angle form\u00e9 par les \u00e9lingues ne doit pas d\u00e9passer 120\u00b0.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1080\" height=\"376\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/5Two-Leg-Sling-Connections.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11852\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"rule-5-use-spacer-washers-not-welded-spacers\">R\u00e8gle 5 \u2014 Utilisez des rondelles d&#39;espacement, et non des entretoises soud\u00e9es.<\/h3>\n\n\n\n<p>Pour centrer une manille sur un anneau de levage, utilisez des rondelles d&#39;espacement libres sur l&#39;axe. Ne soudez jamais de rondelles ou de plaques \u00e0 l&#39;anneau pour r\u00e9duire l&#39;\u00e9cartement des m\u00e2choires\u00a0: cela modifie la r\u00e9partition de la charge et compromet la capacit\u00e9 de charge de la manille.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"994\" height=\"622\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/6Use-Spacer-Washers-Not-Welded-Spacers.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11853\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"rule-6-prevent-pin-rotation-under-load\">R\u00e8gle 6 \u2014 Emp\u00eacher la rotation de la goupille sous charge<\/h3>\n\n\n\n<p>\u00c9vitez les applications o\u00f9 le mouvement de la charge ou du c\u00e2ble pourrait entra\u00eener le d\u00e9vissage de la goupille. Avec les goupilles \u00e0 boulon, une fois que la goupille commence \u00e0 se desserrer sous l&#39;effet de charges cycliques, la rupture est in\u00e9vitable.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1069\" height=\"543\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/7Prevent-Pin-Rotation-Under-Load.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11854\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"rule-7-avoid-unstable-load-configurations\">R\u00e8gle 7 \u2014 \u00c9vitez les configurations de charge instables<\/h3>\n\n\n\n<p>Si la charge peut se d\u00e9placer, s&#39;incliner ou pivoter pendant le levage, la manille risque de subir des moments de flexion inattendus. Veillez \u00e0 ce que la charge soit stable et que la manille ne soit soumise qu&#39;\u00e0 une tension.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1080\" height=\"492\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/8Avoid-Unstable-Load-Configurations.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11855\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"rule-8-use-x-type-pins-for-critical-installations\">R\u00e8gle 8 \u2014 Utiliser des broches de type X pour les installations critiques<\/h3>\n\n\n\n<p>Pour les installations permanentes ou les applications o\u00f9 la s\u00e9curit\u00e9 des goupilles est primordiale (plateformes suspendues, levages de longue dur\u00e9e), les goupilles de type X avec boulon hexagonal, \u00e9crou et goupille fendue offrent la connexion la plus s\u00fbre.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"rule-9-temperature-derating\">R\u00e8gle 9 \u2014 D\u00e9classement en fonction de la temp\u00e9rature<\/h3>\n\n\n\n<p>Les manilles perdent de leur r\u00e9sistance \u00e0 haute temp\u00e9rature. Appliquez les r\u00e9ductions de charge maximale d&#39;utilisation (CMU) suivantes\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Plage de temp\u00e9rature<\/th><th>WLL<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>-20\u00b0C \u00e0 200\u00b0C<\/td><td>100% de WLL nominale<\/td><\/tr><tr><td>200 \u00b0C \u00e0 300 \u00b0C<\/td><td>90% de WLL nominale<\/td><\/tr><tr><td>300 \u00b0C \u00e0 400 \u00b0C<\/td><td>75% de WLL nominale<\/td><\/tr><tr><td>Au-dessus de 400 \u00b0C<\/td><td><strong>Ne pas utiliser<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Tableau comparatif de la r\u00e9duction de poids en fonction de la temp\u00e9rature et de la charge maximale d&#39;utilisation (CMU)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Pour les temp\u00e9ratures ext\u00e9rieures \u00e0 -20\u00b0C et jusqu&#39;\u00e0 400\u00b0C, veuillez consulter le fabricant.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"rule-10-chemical-exposure\">R\u00e8gle 10 \u2014 Exposition aux produits chimiques<\/h3>\n\n\n\n<p>Ne jamais immerger les manilles dans des solutions acides ni les exposer \u00e0 des vapeurs acides ou \u00e0 d&#39;autres produits chimiques sans l&#39;accord du fabricant. M\u00eame la corrosion atmosph\u00e9rique dans les usines chimiques peut provoquer une fragilisation par l&#39;hydrog\u00e8ne des aciers alli\u00e9s \u00e0 haute r\u00e9sistance.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"rule-11-periodic-inspection-6-month-maximum\">R\u00e8gle 11 \u2014 Inspection p\u00e9riodique (maximum de 6 mois)<\/h3>\n\n\n\n<p>Toutes les manilles en service doivent faire l&#39;objet d&#39;une inspection p\u00e9riodique approfondie par une personne comp\u00e9tente. La fr\u00e9quence de cette inspection d\u00e9pend de la fr\u00e9quence d&#39;utilisation et des conditions environnementales, mais ne doit pas exc\u00e9der six mois. Toute manille pr\u00e9sentant des marquages illisibles, une d\u00e9formation visible, un filetage endommag\u00e9, une usure sup\u00e9rieure \u00e0 10% de sa section d&#39;origine, des fissures ou des piq\u00fbres de corrosion doit \u00eatre imm\u00e9diatement mise hors service.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"standards-referenced-query-of-chinese-crane-standards\">Normes de r\u00e9f\u00e9rence<strong>(<a href=\"https:\/\/openstd.samr.gov.cn\/bzgk\/std\/std_list?p.p1=0&amp;p.p90=circulation_date&amp;p.p91=desc&amp;p.p2=%E8%B5%B7%E9%87%8D%E6%9C%BA\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Question sur les normes chinoises en mati\u00e8re de grues<\/a>):<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>ISO 2415:2022<\/strong> \u2014 Manilles forg\u00e9es pour le levage g\u00e9n\u00e9ral \u2014 Manilles en D et manilles lyres (norme internationale actuelle\u00a0; syst\u00e8me de classification 6\/8\/10, annexe B, r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GB\/T 25854-2010<\/strong> \u2014 Manilles, anneaux en D et \u00e9triers, pour le levage g\u00e9n\u00e9ral (IDT ISO 2415:2004 ; syst\u00e8me de classification 4\/6\/8 ; actuellement en vigueur en Chine)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GB\/T 24812<\/strong> Crochets de levage en acier forg\u00e9 avec \u0153illet<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GB\/T 24813<\/strong> \u2014 Crochets de levage en acier forg\u00e9 avec chape<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><strong>Note sur l&#39;approvisionnement\u00a0:<\/strong> Si votre fournisseur mentionne la norme GB\/T 25854-2010, la manille est conforme \u00e0 la version ISO 2004 (classes 4\/6\/8). S&#39;il revendique la conformit\u00e9 \u00e0 la norme ISO 2415:2022, attendez-vous \u00e0 la mise \u00e0 jour du syst\u00e8me de classes 6\/8\/10 et aux r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 de l&#39;annexe B. V\u00e9rifiez la norme applicable avant tout achat.<\/p>\n<\/blockquote>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A shackle is the most common connection point in any overhead crane lifting assembly \u2014 linking wire ropes to slings, slings to spreader beams, and spreader beams to the crane hook. 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