{"id":12078,"date":"2026-07-25T02:16:24","date_gmt":"2026-07-25T02:16:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&#038;p=12078"},"modified":"2026-07-25T02:18:28","modified_gmt":"2026-07-25T02:18:28","slug":"harbour-portal-crane-cabin-requirements","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/posts\/harbour-portal-crane-cabin-requirements\/","title":{"rendered":"Exigences relatives aux cabines des grues portuaires\u00a0: conception, dimensions et guide de s\u00e9curit\u00e9"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Table des mati\u00e8res<\/p><nav><ul><li><a href=\"#1-scope-of-the-harbour-portal-crane-cabin-requirements\">1. \u00c9tendue des exigences relatives \u00e0 la cabine de la grue portuaire<\/a><\/li><li><a href=\"#2-harbour-portal-crane-cabin-basic-and-structural-requirements\">2. Cabine de grue portuaire : exigences de base et structurelles<\/a><\/li><li><a href=\"#3-crane-cabin-operator-seat\">3. Si\u00e8ge de l&#39;op\u00e9rateur de la cabine de la grue<\/a><\/li><li><a href=\"#4-crane-cabin-controls-and-protection\">4. Commandes et protection de la cabine de la grue<\/a><\/li><li><a href=\"#5-appearance-quality\">5. Qualit\u00e9 d&#39;apparence<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Le fonctionnement s\u00fbr et ordonn\u00e9 des portiques portuaires exige une m\u00e9thode de commande appropri\u00e9e. Les cinq m\u00e9thodes de commande des appareils de levage sont\u00a0: la commande depuis la cabine, la commande pendante au sol, la t\u00e9l\u00e9commande, la commande \u00e0 distance et la commande sans op\u00e9rateur.<\/p>\n\n\n\n<p>La commande de la cabine de grue n\u00e9cessite un espace sp\u00e9cifiquement con\u00e7u, fabriqu\u00e9 et \u00e9quip\u00e9 pour la conduite d&#39;une grue, soit sur la grue elle-m\u00eame, soit au plus pr\u00e8s de celle-ci.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1895\" height=\"830\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-5.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12075\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-5.png 1895w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-5-1536x673.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1895px) 100vw, 1895px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Image de l&#39;article original<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Cet article r\u00e9sume les exigences relatives \u00e0 la cabine de grue et au poste de commande pour une grue. <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/harbour-portal-crane\/\">Grue portuaire<\/a> conform\u00e9ment \u00e0 la norme GB\/T 20303.4-2025, <em>Grues \u2013 Cabines et postes de commande \u2013 Partie 4\u00a0: Grues \u00e0 fl\u00e8che<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p>La norme est une adoption modifi\u00e9e (MOD) de l&#39;ISO 8566-4:1998. Elle a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e le 29 ao\u00fbt 2025, est entr\u00e9e en vigueur le 1er mars 2026 et remplace int\u00e9gralement la norme GB\/T 20303.4-2006. L&#39;\u00e9dition pr\u00e9c\u00e9dente, GB\/T 20303.4-2006, <em>Grues\u2014Cabines\u2014Partie 4\u00a0: <em>Foc<\/em> Grues<\/em>, \u00e9tait une adoption identique (IDT) de l&#39;ISO 8566-4:1998.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-scope-of-the-harbour-portal-crane-cabin-requirements\">1. \u00c9tendue des exigences relatives \u00e0 la cabine de la grue portuaire<\/h2>\n\n\n\n<p>La norme sp\u00e9cifie les exigences de base relatives aux cabines et aux postes de commande des portiques portuaires d\u00e9finis dans la norme GB\/T 6974.1-2008, <em>Grues \u2014 Vocabulaire \u2014 Partie 1\u00a0: G\u00e9n\u00e9ralit\u00e9s<\/em>Ce document couvre \u00e9galement la construction de la cabine, les si\u00e8ges de l&#39;op\u00e9rateur, les commandes, la protection et la qualit\u00e9 esth\u00e9tique. Il s&#39;applique aux cabines et aux postes de commande des portiques portuaires.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"definition\">D\u00e9finition<\/h3>\n\n\n\n<p>Une grue portique portuaire, telle que d\u00e9finie ici, est une grue \u00e0 fl\u00e8che autre qu&#39;une grue \u00e0 tour, une grue mobile, une grue ferroviaire, une grue flottante, une grue de pont ou une grue de plateforme offshore. Son code est Q10300 selon la norme GB\/T 20776-2023. Cette cat\u00e9gorie comprend les grues portiques, les grues semi-portiques, les grues sur socle, les grues sur socle haut, les grues fixes, les grues de type derrick et les grues portiques portuaires.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans la gamme de produits KS Crane, la machine concern\u00e9e est le portique portuaire, un portique pivotant typique dot\u00e9 d&#39;une structure de type portique se d\u00e9pla\u00e7ant sur des rails. Il int\u00e8gre les fonctions de levage, de rotation, de relevage et de translation pour la manutention de marchandises dans les ports, les docks et les chantiers navals.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-harbour-portal-crane-cabin-basic-and-structural-requirements\">2. Cabine de grue portuaire : exigences de base et structurelles<\/h2>\n\n\n\n<ol>\n<li>La cabine de la grue et le poste de commande doivent \u00eatre conformes \u00e0 la norme GB\/T 20303.1-2016. <em>Grues \u2013 Cabines et postes de commande \u2013 Partie 1\u00a0: G\u00e9n\u00e9ralit\u00e9s<\/em>.<\/li>\n\n\n\n<li>Les dimensions de la cabine ne doivent pas \u00eatre inf\u00e9rieures aux dimensions int\u00e9rieures libres minimales indiqu\u00e9es ci-dessous. Par rapport au point d&#39;index du si\u00e8ge (SIP), point situ\u00e9 dans le plan vertical central du si\u00e8ge, la hauteur libre int\u00e9rieure L3 doit \u00eatre d&#39;au moins 1\u00a0700 mm, la largeur libre L2 d&#39;au moins 1\u00a0000 mm et la profondeur libre L1 d&#39;au moins 1\u00a0500 mm.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1686\" height=\"933\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/21Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-Minimum-internal-clear-dimensions-of-the-cab-2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12076\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/21Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-Minimum-internal-clear-dimensions-of-the-cab-2.png 1686w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/21Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-Minimum-internal-clear-dimensions-of-the-cab-2-1536x850.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1686px) 100vw, 1686px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Dimensions minimales int\u00e9rieures d\u00e9gag\u00e9es de la cabine (Source : GB\/T 20303.4-2025)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ol>\n<li>Le volume int\u00e9rieur total de la cabine doit \u00eatre d&#39;au moins 3,1 m\u00b3. Son volume et ses dimensions doivent permettre d&#39;accueillir le nombre de personnes autoris\u00e9 dans la cabine et permettre \u00e0 l&#39;op\u00e9rateur de s&#39;asseoir et de se tenir debout selon les besoins.<\/li>\n\n\n\n<li>La structure de la cabine de la grue doit pr\u00e9senter une r\u00e9sistance et une rigidit\u00e9 suffisantes, et sa liaison avec le portique portuaire doit \u00eatre s\u00fbre et s\u00e9curis\u00e9e. La structure et ses points de liaison doivent supporter les charges de travail g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par le personnel, les \u00e9quipements de commande \u00e9lectrique, les installations auxiliaires et les op\u00e9rations de maintenance, ainsi que les charges dynamiques g\u00e9n\u00e9r\u00e9es lors du fonctionnement de la grue. Cette nouvelle exigence vise \u00e0 pr\u00e9venir les chutes et \u00e0 prot\u00e9ger l&#39;op\u00e9rateur.<\/li>\n\n\n\n<li>Lorsque cela est n\u00e9cessaire, l&#39;op\u00e9rateur doit avoir une vue directe des zones situ\u00e9es au-dessus de sa t\u00eate et en dessous de ses pieds.<\/li>\n\n\n\n<li>La cabine sera \u00e9quip\u00e9e d&#39;une prise \u00e9lectrique pour faciliter les travaux d&#39;entretien.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-crane-cabin-operator-seat\">3. Si\u00e8ge de l&#39;op\u00e9rateur de la cabine de la grue<\/h2>\n\n\n\n<p>Le si\u00e8ge doit r\u00e9pondre aux exigences suivantes en fonction des conditions r\u00e9elles d&#39;utilisation\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ol>\n<li>Il doit \u00eatre stable et respecter les dimensions minimales indiqu\u00e9es ci-dessous.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1835\" height=\"857\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/31Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-Minimum-seat-dimensions-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12077\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/31Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-Minimum-seat-dimensions-1.png 1835w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/31Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-Minimum-seat-dimensions-1-1536x717.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1835px) 100vw, 1835px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Dimensions minimales du si\u00e8ge (Source : GB\/T 20303.4-2025)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ol>\n<li>Il devra \u00eatre facile \u00e0 r\u00e9gler pour trouver une position assise confortable et pouvoir \u00eatre verrouill\u00e9 dans les directions horizontale et verticale.<\/li>\n\n\n\n<li>L&#39;angle d&#39;inclinaison arri\u00e8re global doit \u00eatre compris entre 3\u00b0 et 7\u00b0. Le r\u00e9glage horizontal vers l&#39;avant ou vers l&#39;arri\u00e8re \u00e0 partir de la position m\u00e9diane doit \u00eatre d&#39;au moins 80 mm, et le r\u00e9glage vertical vers le haut ou vers le bas doit \u00eatre d&#39;au moins 30 mm.<\/li>\n\n\n\n<li>Il devra comporter un dossier inclin\u00e9 confortable qui soutient le dos de l&#39;op\u00e9rateur.<\/li>\n\n\n\n<li>Sa couche superficielle doit assurer une bonne respirabilit\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li>Il doit \u00eatre muni de ressorts amortisseurs de vibrations ou d&#39;un autre dispositif de r\u00e9duction des vibrations.<\/li>\n\n\n\n<li>Il devra \u00eatre dot\u00e9 d&#39;un rembourrage ad\u00e9quat et d&#39;accoudoirs r\u00e9glables.<\/li>\n\n\n\n<li>Sa construction devra permettre au personnel d&#39;entrer et de sortir facilement.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-crane-cabin-controls-and-protection\">4. Commandes et protection de la cabine de la grue<\/h2>\n\n\n\n<ol>\n<li>La disposition et les caract\u00e9ristiques des commandes doivent \u00eatre conformes \u00e0 la norme GB\/T 24817.1-2016. <em>Grues \u2013 Disposition des commandes et caract\u00e9ristiques \u2013 Partie 1\u00a0: G\u00e9n\u00e9ralit\u00e9s<\/em>et GB\/T 24817.4-2009, <em>Grues \u2013 Configuration des commandes et caract\u00e9ristiques \u2013 Partie 4\u00a0: Grues \u00e0 fl\u00e8che<\/em>Une nouvelle \u00e9dition de cette derni\u00e8re norme est en cours de r\u00e9vision.<\/li>\n\n\n\n<li>Des mesures doivent \u00eatre prises pour emp\u00eacher que le vitrage de la cabine ne se d\u00e9tache compl\u00e8tement vers l&#39;ext\u00e9rieur. Il s&#39;agit d&#39;une nouvelle exigence visant \u00e0 prot\u00e9ger les personnes se trouvant en dessous des chutes de verre.<\/li>\n\n\n\n<li>La cabine doit emp\u00eacher l&#39;eau de pluie de p\u00e9n\u00e9trer.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"5-appearance-quality\">5. Qualit\u00e9 d&#39;apparence<\/h2>\n\n\n\n<p>La nouvelle \u00e9dition ajoute les deux exigences suivantes pour am\u00e9liorer l&#39;apparence de la cabine et la qualit\u00e9 du produit\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ol>\n<li>La forme et la couleur de la couche de finition de la cabine de la grue doivent \u00eatre assorties \u00e0 la couleur de la grue portuaire. La couche de finition doit \u00eatre brillante, uniforme et appliqu\u00e9e en parfait \u00e9tat. Elle ne doit pr\u00e9senter aucune asp\u00e9rit\u00e9, d\u00e9faut de peinture, zone non peinte, pliure, piq\u00fbre ni coulure importante.<\/li>\n\n\n\n<li>L&#39;adh\u00e9rence du film de peinture sur les surfaces m\u00e9talliques de la cabine doit r\u00e9pondre au niveau de qualit\u00e9 1 de la norme GB\/T 9286-2021. <em>Peintures et vernis \u2013 Test de coupe crois\u00e9e<\/em>.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p><strong>R\u00e9f\u00e9rences et normes connexes (<a href=\"https:\/\/openstd.samr.gov.cn\/bzgk\/std\/std_list?p.p1=0&amp;p.p90=circulation_date&amp;p.p91=desc&amp;p.p2=%E8%B5%B7%E9%87%8D%E6%9C%BA\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Question sur les normes chinoises en mati\u00e8re de grues<\/a>)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>GB\/T 20303.1-2016, <em>Grues \u2013 Cabines et postes de commande \u2013 Partie 1\u00a0: G\u00e9n\u00e9ralit\u00e9s<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 20303.2-2021, <em>Grues \u2013 Cabines et postes de commande \u2013 Partie 2\u00a0: Grues mobiles<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 20303.3-2016, <em>Grues \u2013 Cabines et postes de commande \u2013 Partie 3\u00a0: Grues \u00e0 tour<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 20303.4-2025, <em>Grues \u2013 Cabines et postes de commande \u2013 Partie 4\u00a0: Grues \u00e0 fl\u00e8che<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 20303.5-2021, <em>Grues \u2013 Cabines et postes de commande \u2013 Partie 5\u00a0: Ponts roulants et portiques<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 8591-2000, <em>Engins de terrassement \u2014 Point d&#39;index du si\u00e8ge<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 25624-2010, <em>Engins de terrassement \u2014 Si\u00e8ge de l&#39;op\u00e9rateur \u2014 Dimensions et exigences<\/em><\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le fonctionnement s\u00fbr et ordonn\u00e9 d&#39;un portique portuaire requiert une m\u00e9thode de commande appropri\u00e9e. Les cinq m\u00e9thodes de commande pour les appareils de levage sont\u00a0: la commande depuis la cabine, la commande pendante au sol, la commande manuelle et la commande par t\u00e9l\u00e9commande.","protected":false},"featured_media":12075,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[189],"posts_tag":[878,877,793,881,875,876,79,850,879,880],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12078"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12078\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12080,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12078\/revisions\/12080"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12075"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12078"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=12078"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=12078"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}