{"id":4936,"date":"2023-10-14T08:19:34","date_gmt":"2023-10-14T08:19:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&p=4936"},"modified":"2024-09-24T06:36:58","modified_gmt":"2024-09-24T06:36:58","slug":"importance-compliance-ensuring-crane-wheel-selection-aligns-chinese-standards","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/posts\/importance-compliance-ensuring-crane-wheel-selection-aligns-chinese-standards\/","title":{"rendered":"L'importance de la conformit\u00e9\u00a0: garantir que le calcul des roues de grue est conforme aux normes chinoises"},"content":{"rendered":"
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\n\nLa grue est un engin de chantier important pour la manutention des mat\u00e9riaux, ses domaines d'application sont assez larges. Elle concerne la production et la vie quotidienne des gens, les entreprises industrielles et mini\u00e8res, la construction de la d\u00e9fense nationale, l'a\u00e9rospatiale et de nombreux autres aspects. Roues de grue<\/a> en tant que m\u00e9canisme de marche dans la mise en \u0153uvre des \u00e9l\u00e9ments, il doit supporter la charge de travail de l'\u00e9quipement et r\u00e9aliser les \u00e9l\u00e9ments cl\u00e9s de la manutention. Par cons\u00e9quent, le calcul et la s\u00e9lection des roues de grue sont cruciaux pour garantir la stabilit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 de la machine.<\/span>\n\nDans cet article, nous expliquerons comment d\u00e9terminer le diam\u00e8tre de travail des roues de grue par calcul et v\u00e9rifierons si la capacit\u00e9 de charge des roues r\u00e9pond aux exigences d'utilisation et \u00e0 d'autres \u00e9l\u00e9ments. Les param\u00e8tres cl\u00e9s et les formules de calcul sont trait\u00e9s dans l'article pour vous aider \u00e0 effectuer le calcul et la s\u00e9lection corrects dans le projet r\u00e9el.<\/span>\n\nLa conception, la s\u00e9lection et la production des essieux mont\u00e9s doivent r\u00e9pondre aux exigences des normes nationales pertinentes\u00a0:\n
    \n \t
  1. GB\/T3811-2008 \u00ab\u00a0Code de conception de grue\u00a0\u00bb\u00a0;<\/li>\n \t
  2. JB\/T6392-2008 \u300aRoue de grue\u300b\u00a0;<\/li>\n \t
  3. \u00a0YB\/T5055-1993 \u300aRails de grue\u300b\u00a0;<\/li>\n \t
  4. GB2585-2007 \u300aRails en acier lamin\u00e9s \u00e0 chaud pour chemins de fer\u300b\u00a0;<\/li>\n \t
  5. GB\/T699-2015 \u00ab\u00a0Acier de construction au carbone de haute qualit\u00e9\u00a0\u00bb\u00a0;<\/li>\n \t
  6. GB\/T11352-2009 \u00ab\u00a0Pi\u00e8ces moul\u00e9es en acier au carbone \u00e0 des fins d'ing\u00e9nierie g\u00e9n\u00e9rale\u00a0\u00bb\u00a0;<\/li>\n \t
  7. GB\/T1184-1996 \u300aTol\u00e9rances pour la forme et la position, valeurs de tol\u00e9rance non annot\u00e9es\u300b\u00a0;<\/li>\n \t
  8. GB\/T1801-1999 \u300aS\u00e9lection des limites et des ajustements des zones de tol\u00e9rance et des ajustements\u300b\u00a0;<\/li>\n<\/ol>\n

    Voici les \u00e9tapes d\u00e9taill\u00e9es du calcul des roues\u00a0:<\/span><\/h3>\n
      \n \t
    1. Collecter des donn\u00e9es\u00a0: tout d'abord, d\u00e9terminez la charge de travail de la roue de la grue, la taille de la voie, le formulaire de contact de la roue et de la voie, le niveau de travail institutionnel, la vitesse de marche, le mat\u00e9riau des roues, etc.<\/li>\n \t
    2. Appliquer la formule\u00a0: utilisez la formule, ces param\u00e8tres sont correctement substitu\u00e9s dans la formule.<\/span><\/li>\n \t
    3. R\u00e9sultats du calcul\u00a0: selon les donn\u00e9es fournies et la formule, la roue est calcul\u00e9e et v\u00e9rifi\u00e9e, et la question de savoir si le r\u00e9sultat r\u00e9pond aux exigences est d\u00e9riv\u00e9e des r\u00e9sultats du calcul et des conditions de jugement dans la formule.<\/li>\n<\/ol>\n

      Formule de calcul de la roue :<\/h3>\nI. D\u00e9termination de la charge de calcul de fatigue des roues\u00a0:\n\n\"formule\"\n\nDans la formule<\/span>\n\nP.C<\/sub><\/span> \u2014 calcul de la charge de fatigue des roues (N) ;\nP.maximum<\/sub><\/span> \u2014 la pression maximale exerc\u00e9e sur la roue pendant le fonctionnement normal de la grue (N) ; Pmin<\/sub> \u2014 la pression minimale sur la roue lorsque la grue fonctionne normalement (N) ;\n\nII.Le calcul de la force de contact de la bande de roulement des roues\u00a0:<\/span>\n\nFormulaire de contact roue et chenille figure ci-jointe\u00a0:\n\n\"Formulaire\n\n1. Pression de roue admissible pour le contact de ligne : Pc\u2264K1\u00d7D\u00d7L\u00d7C1\u00d7C2 O\u00f9 PC<\/sub> \u2014- calcul de la charge de fatigue des roues (N) ; K1<\/sub> \u2014\u2013 constante de contrainte de contact admissible li\u00e9e au mat\u00e9riau (N\/mm2), s\u00e9lectionn\u00e9e conform\u00e9ment au tableau 1 ; D \u2014\u2013 diam\u00e8tre de la roue (mm) ; L\u2014\u2014 longueur de contact effective entre la roue et le rail ; C1<\/sub>\u2014\u2013 coefficient de vitesse, choisi selon le tableau 2 ; C2<\/sub>\u2014\u2013 coefficient de niveau de travail, s\u00e9lectionn\u00e9 selon le tableau 3\u00a0; 2. Pression de roue admissible pour le contact ponctuel\u00a0:\n\n\"formule\"\n\nO\u00f9 PC<\/sub>\u2014- calcul de la charge de fatigue des roues (N) ; K2<\/sub> \u2014\u2013 constante de contrainte de contact ponctuelle admissible li\u00e9e au mat\u00e9riau (N\/mm2), s\u00e9lectionn\u00e9e selon le tableau 1 ; R \u2014\u2013 rayon de courbure, prendre le rayon de courbure de la roue et le rayon de courbure de la voie dans la plus grande valeur (mm) ; M\u2014\u2014 rapport de la surface sup\u00e9rieure de la voie au rayon de courbure de la roue (r\/R), s\u00e9lectionn\u00e9 selon le tableau 4 ; C1<\/sub>\u2014\u2013 coefficient de vitesse, choisi selon le tableau 2 ; C2<\/sub>\u2014\u2013 coefficient de niveau de travail, choisi selon le tableau 3 ; Tableau des coefficients calcul\u00e9s :\n\n\"Tableau\"\n\nRemarque\u00a0: 1. \u03c3b<\/sub> est la r\u00e9sistance \u00e0 la traction du mat\u00e9riau (N\/mm2<\/sup>); 2. Les roues en acier doivent g\u00e9n\u00e9ralement \u00eatre trait\u00e9es thermiquement, la duret\u00e9 de la bande de roulement recommand\u00e9e pour HB = 300 ~ 380, la profondeur de la couche de trempe de 15 mm ~ 20 mm, pour d\u00e9terminer la valeur autoris\u00e9e, prenez le \u03c3b<\/sub> lorsque le mat\u00e9riau n'est pas trait\u00e9 thermiquement ; 3. Lorsque le mat\u00e9riau de la roue adopte de la fonte ductile ; \u03c3b<\/sub>.\u2265500N\/mm2<\/sup> mat\u00e9riau, K1<\/sub>, K.2<\/sub> la valeur est s\u00e9lectionn\u00e9e en fonction de \u03c3b<\/sub>.=500N\/mm2<\/sup>.\n\n\"Tableau\"\n\n\"Tableau\"\n\n\"Tableau\"\n\nRemarque : 1. Lorsque r\/R est une autre valeur, la valeur m est calcul\u00e9e par interpolation ; 2. r est la petite valeur du rayon de courbure de la surface de contact. Les calculs ci-dessus peuvent \u00eatre utilis\u00e9s pour v\u00e9rifier la v\u00e9rification des roues du diam\u00e8tre d\u00e9fini, afin de d\u00e9terminer la capacit\u00e9 portante maximale effective des roues et le caract\u00e8re raisonnable des dimensions (diam\u00e8tre des roues, roues et rail avec les dimensions, etc.).\n\n\"Tableau\"\n\n\"Tableau\"\n\nTableau ci-joint des s\u00e9ries de jeux de roues de grue\u00a0:\n\n\"Tableau\n

      Types sp\u00e9ciaux de s\u00e9lection de roues de grue<\/span><\/h3>\nGrue antid\u00e9flagrante\u00a0: m\u00e9thode de calcul des roues de grue antid\u00e9flagrantes comme ci-dessus. La s\u00e9lection, en fonction des diff\u00e9rents niveaux d'antid\u00e9flagrant, peut choisir une forme de surface diff\u00e9rente de la roue. Par exemple, lorsque le niveau antid\u00e9flagrant est de \u2161 C, la bande de roulement et la partie de jante ne doivent pas \u00eatre utilis\u00e9es en raison de l'impact, de la friction et de l'inflammation de m\u00e9langes de gaz explosifs de roues en alliage de cuivre ou d'autres mat\u00e9riaux fabriqu\u00e9s. G\u00e9n\u00e9ralement, lorsque le niveau antid\u00e9flagrant est inf\u00e9rieur \u00e0 \u2161C, la surface des roues ne doit pas \u00eatre sp\u00e9cialement trait\u00e9e.<\/span>\n\n\u00a0<\/span>\n

      Notes IMPORTANTES<\/span><\/h3>\nVeuillez noter les points importants suivants lors des calculs de s\u00e9lection des roues\u00a0:<\/span>\n
        \n \t
      • Type de roue\u00a0: diff\u00e9rents types de roues ont des caract\u00e9ristiques de performance diff\u00e9rentes, veillez donc \u00e0 utiliser les param\u00e8tres du type de roue correct pour le calcul.<\/span><\/li>\n \t
      • Exigences du projet\u00a0: En fonction des exigences sp\u00e9cifiques du projet et des conditions du sol, il peut \u00eatre n\u00e9cessaire d'ajuster le diam\u00e8tre des roues de la grue. Un diam\u00e8tre de roue trop petit peut rendre la machine instable, tandis qu'un diam\u00e8tre trop grand peut augmenter la hauteur de la machine et limiter sa plage d'utilisation.<\/li>\n \t
      • Consultation professionnelle\u00a0: Si vous ne savez pas comment obtenir les param\u00e8tres corrects ou comment effectuer les calculs, consultez un ing\u00e9nieur ou un fabricant professionnel qui pourra vous fournir des informations d\u00e9taill\u00e9es sur votre grue particuli\u00e8re.<\/li>\n<\/ul>\nEn conclusion, les calculs d'\u00e9talonnage des roues de grue constituent une \u00e9tape importante pour garantir le fonctionnement s\u00fbr et efficace de votre machine pendant son fonctionnement. En comprenant les param\u00e8tres cl\u00e9s et en appliquant correctement les formules, vous pouvez d\u00e9terminer efficacement des informations importantes telles que le diam\u00e8tre des roues et le profil de charge des roues qui conviennent \u00e0 votre grue, am\u00e9liorant ainsi l'efficacit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 de vos op\u00e9rations d'ing\u00e9nierie.\n\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La grue est une machine d'ing\u00e9nierie importante pour la manutention des mat\u00e9riaux, ses domaines d'application sont assez larges. Impliquant la production et la vie des gens, les entreprises industrielles et mini\u00e8res, la construction de la d\u00e9fense nationale, l'a\u00e9rospatiale et bien d'autres aspects. Les roues de la grue, en tant que m\u00e9canisme de marche lors de la mise en \u0153uvre des \u00e9l\u00e9ments, doivent supporter la charge de travail de l'\u00e9quipement et r\u00e9aliser [\u2026]","protected":false},"featured_media":4806,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-blog.php","posts_category":[189],"posts_tag":[62],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/4936"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/4936\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6121,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/4936\/revisions\/6121"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4806"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4936"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=4936"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=4936"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}