{"id":11917,"date":"2026-07-07T07:11:30","date_gmt":"2026-07-07T07:11:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&#038;p=11917"},"modified":"2026-07-07T07:11:35","modified_gmt":"2026-07-07T07:11:35","slug":"overhead-crane-wire-rope-selection","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/id\/posts\/overhead-crane-wire-rope-selection\/","title":{"rendered":"Pemilihan Tali Kawat Derek Atas: Panduan Lengkap untuk Desain Drum dan Katrol yang Aman"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Daftar isi<\/p><nav><ul><li><a href=\"#1-scope\">1. Ruang Lingkup<\/a><\/li><li><a href=\"#2-overhead-crane-wire-rope-minimum-safety-factor-zp\">2. Faktor Keamanan Minimum Zp untuk Tali Kawat Derek Atas<\/a><\/li><li><a href=\"#3-overhead-crane-wire-rope-selection\">3. Pemilihan Tali Kawat Derek Atas<\/a><ul><li><a href=\"#3-1-minimum-breaking-force\">3.1 Gaya Putus Minimum<\/a><\/li><li><a href=\"#3-2-maximum-fleet-angle\">3.2 Sudut Armada Maksimum<\/a><\/li><li><a href=\"#3-3-maximum-service-temperature-for-wire-rope\">3.3 Suhu Layanan Maksimum untuk Tali Kawat<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#4-overhead-crane-drum-and-sheave-selection\">4. Pemilihan Drum dan Katrol Derek Atas<\/a><ul><li><a href=\"#4-1-drum-type-and-winding-direction\">4.1 Jenis Drum dan Arah Penggulungan<\/a><\/li><li><a href=\"#4-2-groove-radius-and-sheave-material\">4.2 Jari-jari Alur dan Material Pulley<\/a><\/li><li><a href=\"#4-3-minimum-drum-and-sheave-diameter\">4.3 Diameter Minimum Drum dan Pulley<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#5-special-operating-conditions\">5. Kondisi Operasional Khusus<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Tali kawat, <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/id\/crane-parts\/wire-drum.html\/\">drum<\/a>Dan katrol merupakan komponen inti dari setiap mekanisme pengangkat derek atau kerekan di atas kepala. Saat menentukan komponen-komponen ini, faktor keamanan minimum apa yang harus Anda gunakan? Bagaimana cara menghitung gaya putus minimum yang dibutuhkan? Berapa diameter drum dan katrol yang dibutuhkan?<\/p>\n\n\n\n<p>Penjelasan Pemilihan Tali Kawat Derek Atas dengan GB\/T 34529-2017 (ISO 16625). Pelajari cara menghitung gaya putus minimum, memilih faktor keamanan tali kawat yang tepat, menentukan diameter drum dan puli, mengontrol sudut lipatan, memilih dimensi alur, dan mengoptimalkan kinerja tali kawat untuk aplikasi derek atas dan kerekan.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1928\" height=\"816\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Figure-1-Overhead-crane-european-style-lifting-mechanism.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11907\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Figure-1-Overhead-crane-european-style-lifting-mechanism.png 1928w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Figure-1-Overhead-crane-european-style-lifting-mechanism-1536x650.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1928px) 100vw, 1928px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Gambar 1 Mekanisme pengangkat gaya Eropa<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-scope\">1. Ruang Lingkup<\/h2>\n\n\n\n<p>Standar ini berlaku untuk jenis derek dan alat pengangkat berikut (sebagian besar didefinisikan dalam ISO 4306-1, yang sesuai dengan GB\/T 6974.1-2008):<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Derek jembatan (derek atas kepala)<\/li>\n\n\n\n<li>kerekan tali kawat<\/li>\n\n\n\n<li>Derek portal atau semi-portal<\/li>\n\n\n\n<li>Derek gantry atau semi-gantry<\/li>\n\n\n\n<li>Derek kabel dan derek kabel portal (hanya mekanisme pengangkatan dan mekanisme pergerakan troli)<\/li>\n\n\n\n<li>Derek bergerak<\/li>\n\n\n\n<li>Derek menara<\/li>\n\n\n\n<li>Derek kereta api<\/li>\n\n\n\n<li>Derek apung<\/li>\n\n\n\n<li>Derek dek<\/li>\n\n\n\n<li>Derek derek dan derek derek tipe kabel<\/li>\n\n\n\n<li>Derek derek dengan penyangga kaku<\/li>\n\n\n\n<li>Derek jib (tipe pilar, boom, dinding, atau sepeda)<\/li>\n\n\n\n<li>Derek lepas pantai umum<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-overhead-crane-wire-rope-minimum-safety-factor-zp\">2. Faktor Keamanan Minimum Zp untuk Tali Kawat Derek Atas<\/h2>\n\n\n\n<p>Faktor keamanan minimum untuk tali kawat derek gantung bergantung pada beban kerja mekanisme, aplikasi tali, susunan penggulungan, dan jenis tali.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1832\" height=\"859\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2Table-1-Minimum-safety-factors-for-overhead-cranes-and-hoists-Source-GBT-34529-2017.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11908\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2Table-1-Minimum-safety-factors-for-overhead-cranes-and-hoists-Source-GBT-34529-2017.png 1832w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2Table-1-Minimum-safety-factors-for-overhead-cranes-and-hoists-Source-GBT-34529-2017-1536x720.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1832px) 100vw, 1832px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabel 1 Faktor keamanan minimum untuk derek (tidak termasuk derek bergerak) dan alat pengangkat (Sumber: GB\/T 34529-2017)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Butir 1\u20135 bersumber dari GB\/T 3811-2008 Tabel 44; butir 6\u20139 bersumber dari GB\/T 34529-2017 dan GB\/T 8706-2017.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Catatan tambahan penting:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ol>\n<li>Untuk tali kawat yang menangani beban berbahaya, pilih faktor keamanan dari tabel di <strong>satu tingkat tugas kerja lebih tinggi<\/strong> daripada klasifikasi desain.<\/li>\n\n\n\n<li>Untuk derek metalurgi dan derek kontainer pelabuhan dengan tugas kerja mekanisme M7 atau M8, <strong>klasifikasi tugas kerja yang sedikit lebih rendah<\/strong> Dapat digunakan untuk pemilihan tali kawat, dengan syarat kerusakan tali dapat dipantau selama penggunaan untuk memastikan penggunaan yang aman dan penggantian tepat waktu.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Derek metalurgi<\/strong>: faktor keamanan minimum tidak boleh kurang dari <strong>7.1<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Derek kontainer pelabuhan<\/strong>: faktor keamanan minimum untuk tali pengangkat utama dan tali penarik troli tidak boleh kurang dari <strong>6<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Tali kawat untuk lengan teleskopik harus memiliki faktor keamanan tidak kurang dari 4.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tali kawat standar<\/strong> \u2014 Istilah kolektif untuk \u201ctali untai satu lapis\u201d dan \u201ctali tertutup paralel\u201d, juga disebut sebagai \u201ctali yang tidak tahan rotasi\u201d.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tali kawat tahan putaran<\/strong> \u2014 Tali multi-untai yang menghasilkan torsi atau putaran yang berkurang saat menopang beban. Tali tahan putaran umumnya terdiri dari setidaknya dua lapisan untaian yang dililitkan secara heliks di sekitar inti untaian baja atau inti serat, dengan untaian luar dililitkan berlawanan arah dengan untaian dalam yang berdekatan.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1337\" height=\"400\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/3Figure-2-Rotation-resistant-overhead-crane-wire-rope-selection-example.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11943\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Gambar 2 Contoh tali kawat tahan putaran (Sumber: GB\/T 8706-2017)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ol>\n<li><strong>Tali untai satu lapis<\/strong> \u2014 Tali multi-untai yang terdiri dari satu lapisan untaian yang dililitkan secara heliks di sekitar inti.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1337\" height=\"388\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/4Figure-3-Single-layer-multi-strand-rope-example.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11910\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Gambar 3 Contoh tali multi-untai lapisan tunggal (Sumber: GB\/T 8706-2017)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ol>\n<li><strong>Tali tertutup paralel<\/strong> \u2014 Tali multi-untai yang terdiri dari dua lapisan untaian atau lebih yang dipilin dalam satu operasi di sekitar inti untaian atau inti serat.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1337\" height=\"350\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/5Figure-4-Parallel-closed-rope-example.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11911\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Gambar 4 Contoh tali tertutup paralel (Sumber: GB\/T 8706-2017)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1766\" height=\"891\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/6Table-2-Minimum-safety-factors-for-mobile-overhead-cranes.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11912\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/6Table-2-Minimum-safety-factors-for-mobile-overhead-cranes.png 1766w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/6Table-2-Minimum-safety-factors-for-mobile-overhead-cranes-1536x775.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1766px) 100vw, 1766px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabel 2 Faktor keamanan minimum untuk derek bergerak (Sumber: GB\/T 34529-2017)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Derek bergerak meliputi derek truk, derek roda, derek perayap, derek segala medan, dan derek yang dipasang di truk (GB\/T 20776-2023).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1393\" height=\"1129\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/7able-3-Minimum-safety-factors-for-static-ropes-and-erection-ropes.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11913\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabel 3 Faktor keamanan minimum untuk tali statis dan tali pemasangan (Sumber: GB\/T 34529-2017)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-overhead-crane-wire-rope-selection\">3. Pemilihan Tali Kawat Derek Atas<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-1-minimum-breaking-force\">3.1 Gaya Putus Minimum<\/h3>\n\n\n\n<p>Fmin \u2265 S \u00d7 Zp<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Simbol<\/th><th>Arti<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Fmin<\/td><td>Gaya putus minimum<\/td><\/tr><tr><td>S<\/td><td>Tegangan tali maksimum<\/td><\/tr><tr><td>Zp<\/td><td>Faktor keamanan minimum (lihat Tabel 1, 2, 3)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Penanganan khusus untuk derek tipe grab-bucket:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Kondisi<\/th><th>Tali penutup S_cl<\/th><th>Memegang tali S_hold<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Beban diseimbangkan secara otomatis<\/td><td>Massa pegangan terbebani \u00d7 66% \u00f7 jatuhan tali penutup<\/td><td>Massa beban yang dipegang \u00d7 66% \u00f7 tali penahan jatuh<\/td><\/tr><tr><td>Beban tidak disamakan secara otomatis.<\/td><td>Beban massa pegangan \u00f7 tali penutup jatuh<\/td><td>Massa beban yang dipegang \u00d7 66% \u00f7 tali penahan jatuh<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-2-maximum-fleet-angle\">3.2 Sudut Armada Maksimum<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Kondisi<\/th><th>Batas sudut armada<\/th><th>Referensi<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Tali tahan putaran<\/td><td>\u2264 <strong>2\u00b0<\/strong><\/td><td>GB\/T 34529-2017, Klausul B.4<\/td><\/tr><tr><td>Tali kawat standar<\/td><td>\u2264 <strong>4\u00b0<\/strong><\/td><td>GB\/T 34529-2017, Klausul B.4<\/td><\/tr><tr><td>Tali masuk\/keluar dari alur katrol<\/td><td>< <strong>5\u00b0<\/strong><\/td><td>GB\/T 27546-2011, Klausul 5.7.2; GB\/T 3811-2008, Klausul 6.3.3.3.1<\/td><\/tr><tr><td>Tali yang masuk\/keluar dari drum beralur<\/td><td>\u2264 <strong>3,5\u00b0<\/strong><\/td><td>JB\/T 9006-2013, Klausul 4.7.2; GB\/T 3811-2008, Klausul 6.3.3.3.2<\/td><\/tr><tr><td>Drum polos, multi-lapisan, tanpa alat penggulung.<\/td><td>\u2264 <strong>1,7\u00b0<\/strong><\/td><td>JB\/T 9006-2013, Klausul 4.7.3; GB\/T 3811-2008, Klausul 6.3.3.3.3<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Untuk penggulungan drum multi-lapisan, tali kawat dengan inti baja direkomendasikan.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1512\" height=\"1040\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/8Figure-5-Fleet-angle-and-helix-angle.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11914\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Gambar 5 Sudut armada dan sudut heliks<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Simbol<\/th><th>Arti<\/th><th>Membatasi<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>\u03b1<\/td><td>Sudut heliks drum<\/td><td>\u2014<\/td><\/tr><tr><td>\u03b2<em>kiri + \u03b1, \u03b2<\/em>kanan \u2212 \u03b1<\/td><td>Sudut armada relatif terhadap garis tengah alur drum<\/td><td>\u2264 3,5\u00b0 (biasanya dirancang untuk maksimal 3,5\u00b0)<\/td><\/tr><tr><td>\u03b2<em>kiri, \u03b2<\/em>Kanan<\/td><td>Sudut armada masuk\/keluar katrol<\/td><td>&lt; 5\u00b0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Langkah-langkah untuk mengurangi sudut kemiringan armada:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Perbesar diameter drum untuk mengurangi rentang penggulungan.<\/li>\n\n\n\n<li>Perbesar jarak antara katrol dan drum.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-3-maximum-service-temperature-for-wire-rope\">3.3 Suhu Layanan Maksimum untuk Tali Kawat<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Tipe inti<\/th><th>Suhu maksimum<\/th><th>Catatan<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inti serat (FC)<\/td><td><strong>100\u00b0C<\/strong><\/td><td>\u2014<\/td><\/tr><tr><td>Tali inti baja (IWRC) \/ tali untai tunggal \/ tali gulungan terkunci<\/td><td><strong>200\u00b0C<\/strong><\/td><td>Pada suhu 100\u00b0C hingga 200\u00b0C, dapat diasumsikan terjadi penurunan kekuatan 10%; pelumas khusus diperlukan di atas 100\u00b0C.<\/td><\/tr><tr><td>Suhu sekitar <strong>\u221240\u00b0C<\/strong><\/td><td>Kekuatan tidak terpengaruh<\/td><td>Tidak diperlukan pengurangan beban kerja, tetapi kinerja tali mungkin bergantung pada efektivitas pelumas suhu rendah.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Jika lingkungan operasional melarang pelumasan tali kawat, konsultasi antara pemasok dan pembeli disarankan, termasuk persyaratan frekuensi inspeksi.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-overhead-crane-drum-and-sheave-selection\">4. Pemilihan Drum dan Katrol Derek Atas<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-1-drum-type-and-winding-direction\">4.1 Jenis Drum dan Arah Penggulungan<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Perbandingan<\/th><th>Drum polos<\/th><th>Drum beralur<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Rekomendasi<\/td><td>Dapat diterima<\/td><td><strong>Lebih disukai<\/strong> (gulungan satu lapis)<\/td><\/tr><tr><td>Gulungan multi-lapisan<\/td><td>Tinggi flensa di atas tali terluar \u2265 0,5d<\/td><td>Sama seperti kiri<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Aturan arah putaran:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Drum polos \u2192 Arah penggulungan bergantung pada arah lilitan tali; tentukan titik pemasangan tali sesuai Tabel 4.<\/li>\n\n\n\n<li>Drum beralur \u2192 Arah lilitan tali mana pun dapat digunakan, tetapi <strong>Susunan yang sama seperti pada drum polos lebih disukai.<\/strong>Alur heliks sebelah kiri sesuai dengan tali lilitan sebelah kanan, alur heliks sebelah kanan sesuai dengan tali lilitan sebelah kiri.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1383\" height=\"1137\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/9Table-4-Correct-method-for-determining-the-rope-fixing-point-on-a-drum.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11915\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabel 4 Metode yang benar untuk menentukan titik pemasangan tali pada drum (Sumber: GB\/T 34529-2017)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-2-groove-radius-and-sheave-material\">4.2 Jari-jari Alur dan Material Pulley<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Parameter<\/th><th>Nilai yang direkomendasikan<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Radius alur<\/td><td>0,525 hari\u20130,550 hari, <strong>optimal 0,5375 hari<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Sudut yang disertakan pada katrol<\/td><td>45\u00b0\u201360\u00b0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Pedoman pemilihan material puli:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Jenis gulungan<\/th><th>Materi yang direkomendasikan<\/th><th>Alasan<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Berlapis-lapis<\/td><td>Pulley polimer atau alur berlapis polimer dapat diterima.<\/td><td>Kerusakan tali yang paling parah terjadi di zona persilangan pada drum.<\/td><\/tr><tr><td>Lapisan tunggal<\/td><td>Katrol polimer <strong>tidak disarankan<\/strong><\/td><td>Kerusakan terutama disebabkan oleh kelelahan material; kelelahan internal pada tali lebih sulit dideteksi pada puli polimer.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>Untuk perawatan rutin: gunakan <strong>katrol baja<\/strong> untuk meningkatkan kemungkinan keausan eksternal \u2014 keausan ini mempermudah pemeriksaan tali. Jika katrol polimer digunakan, disarankan untuk menyertakan setidaknya <strong>satu katrol baja<\/strong> dalam susunan tali pengikat, biasanya yang paling dekat dengan drum.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-3-minimum-drum-and-sheave-diameter\">4.3 Diameter Minimum Drum dan Pulley<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1105\" height=\"1423\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/10Table-5-Overhead-Crane-Drum-and-sheave-selection-coefficients-and-minimum-diameter-calculation-.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11916\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabel 5 Koefisien pemilihan drum dan puli serta perhitungan diameter minimum (Sumber: GB\/T 34529-2017)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"5-special-operating-conditions\">5. Kondisi Operasional Khusus<\/h2>\n\n\n\n<p>Untuk penanganan logam cair, lingkungan yang sangat keras dan\/atau korosif, dan kondisi khusus serupa:<\/p>\n\n\n\n<ol>\n<li>Beban kerja mekanisme tidak boleh lebih rendah dari M5<\/li>\n\n\n\n<li>Nilai Zp akan ditingkatkan sebesar 25%, hingga maksimum 9,0.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>Dokumen asli juga mencakup penggunaan putaran dan sambungan putar, penyebab kerusakan tali kawat, pemanjangan dan pemilihan tali, serta pemilihan ujung tali. Lihat standar asli untuk studi lebih lanjut.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Standar referensi<strong>(<a href=\"https:\/\/openstd.samr.gov.cn\/bzgk\/std\/std_list?p.p1=0&amp;p.p90=circulation_date&amp;p.p91=desc&amp;p.p2=%E8%B5%B7%E9%87%8D%E6%9C%BA\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Pertanyaan tentang Standar Derek Cina<\/a>)<\/strong>:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>GB\/T 34529-2017 Derek dan alat pengangkat \u2014 Pemilihan tali kawat, drum dan katrol (IDT ISO 16625:2013)<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 20118-2017 Tali kawat baja untuk keperluan umum (NEQ ISO 2408:2017)<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 20863.1-2021 Derek \u2014 Klasifikasi \u2014 Bagian 1: Umum (IDT ISO 4301-1:2016)<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 6974.1-2008 Derek \u2014 Kosakata \u2014 Bagian 1: Umum (IDT ISO 4306-1:2007)<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 5972-2023 Derek \u2014 Tali kawat \u2014 Perawatan dan pemeliharaan, inspeksi dan pembuangan (IDT ISO 4309:2017)<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 8706-2017 Tali kawat baja \u2014 Kosakata, penamaan dan klasifikasi (MOD ISO 17893:2004)<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Wire rope, drums, and sheaves are the core components of any overhead crane or hoist lifting mechanism. When specifying these components, what minimum safety factor should you use? How do you calculat","protected":false},"featured_media":11527,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[189],"posts_tag":[826,801,825,822,823,121,829,828,818,827,824],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/11917"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/11917\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11944,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/11917\/revisions\/11944"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11527"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11917"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=11917"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=11917"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}