{"id":12010,"date":"2026-07-15T01:19:22","date_gmt":"2026-07-15T01:19:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&#038;p=12010"},"modified":"2026-07-15T01:19:28","modified_gmt":"2026-07-15T01:19:28","slug":"overhead-crane-sheave-specifications-and-discard-criteria","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/id\/posts\/overhead-crane-sheave-specifications-and-discard-criteria\/","title":{"rendered":"Katrol Derek Atas: Panduan Lengkap Spesifikasi, Jenis &amp; Kriteria Pembuangan"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Daftar isi<\/p><nav><ul><li><a href=\"#1-scope\">1. Ruang Lingkup<\/a><\/li><li><a href=\"#2-sheave-types-and-bearing-categories\">2. Jenis-Jenis Katrol dan Kategori Bantalan<\/a><ul><li><a href=\"#2-1-by-manufacturing-process\">2.1 Berdasarkan Proses Manufaktur<\/a><\/li><li><a href=\"#2-2-by-bearing-type\">2.2 Berdasarkan Jenis Bantalan<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#3-rope-groove-dimensions-and-d-d-ratio\">3. Dimensi Alur Tali dan Rasio D\/d<\/a><\/li><li><a href=\"#4-technical-requirements\">4. Persyaratan Teknis<\/a><ul><li><a href=\"#4-1-material-grades\">4.1 Tingkat Material<\/a><\/li><li><a href=\"#4-2-surface-finish-and-fits\">4.2 Finishing Permukaan dan Kecocokan<\/a><\/li><li><a href=\"#4-3-geometric-tolerances\">4.3 Toleransi Geometris<\/a><\/li><li><a href=\"#4-4-operating-conditions\">4.4 Kondisi Operasi<\/a><\/li><li><a href=\"#4-5-sheave-discard-criteria\">4.5 Kriteria Pembuangan Katrol<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#5-marking-packaging-transport-and-storage\">5. Penandaan, Pengemasan, Pengangkutan dan Penyimpanan<\/a><\/li><li><a href=\"#6-key-takeaways-for-safe-and-reliable-lifting\">6. Poin-Poin Penting untuk Pengangkatan yang Aman dan Andal<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Katrol derek gantung merupakan salah satu komponen paling penting dalam sistem penggulungan tali kawat derek, yang banyak digunakan pada <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/id\/overhead-cranes\/\">derek di atas kepala<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/id\/gantry-crane\/\">gantry crane<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/id\/electric-crane-hoist\/electric-wire-rope-hoist.html\/\">kerekan listrik<\/a>dan peralatan pengangkat lainnya. Profil alur, diameter, susunan bantalan, material, dan kualitas pembuatannya secara langsung memengaruhi masa pakai tali kawat, efisiensi pengangkatan, dan keselamatan derek secara keseluruhan.<\/p>\n\n\n\n<p>Panduan ini menjelaskan persyaratan teknis untuk katrol derek overhead berdasarkan GB\/T 27546-2011, termasuk jenis katrol, pilihan bantalan, dimensi alur tali, mutu material, toleransi geometris, persyaratan pengoperasian, dan kriteria pembuangan. Baik Anda memilih katrol derek baru, memeriksa katrol yang sudah ada, atau membandingkan spesifikasi desain, artikel ini menyediakan referensi teknik praktis.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1659\" height=\"948\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Overhead-Crane-Sheave-Selection-Finished-crane-sheave-bodies.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12001\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Overhead-Crane-Sheave-Selection-Finished-crane-sheave-bodies.png 1659w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Overhead-Crane-Sheave-Selection-Finished-crane-sheave-bodies-1536x878.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1659px) 100vw, 1659px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Badan katrol derek yang sudah jadi<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-scope\">1. Ruang Lingkup<\/h2>\n\n\n\n<p>GB\/T 27546-2011 berlaku untuk katrol baja (atau besi cor) untuk tali kawat yang umum digunakan pada derek.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-sheave-types-and-bearing-categories\">2. Jenis-Jenis Katrol dan Kategori Bantalan<\/h2>\n\n\n\n<p>Susunan puli standar biasanya terdiri dari pelek, jaring\/jari-jari, hub, bantalan, penutup debu, cincin pengatur jarak, dan cincin pengunci.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2027\" height=\"776\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2Figure-2-Typical-sheave-assembly-structure.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12002\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2Figure-2-Typical-sheave-assembly-structure.png 2027w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2Figure-2-Typical-sheave-assembly-structure-1536x588.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 2027px) 100vw, 2027px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Struktur rakitan puli tipikal (Sumber: GB\/T 27546-2011)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-1-by-manufacturing-process\">2.1 Berdasarkan Proses Manufaktur<\/h3>\n\n\n\n<p>Katrol derek gantung diproduksi dalam empat jenis: cor, las, pres pelat ganda, dan gulung.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1885\" height=\"834\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/3Figure-3-Sheave-types-and-rope-groove-profiles.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12003\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/3Figure-3-Sheave-types-and-rope-groove-profiles.png 1885w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/3Figure-3-Sheave-types-and-rope-groove-profiles-1536x680.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1885px) 100vw, 1885px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Jenis-jenis katrol dan profil alur tali (Sumber: GB\/T 27546-2011)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-2-by-bearing-type\">2.2 Berdasarkan Jenis Bantalan<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Jenis Bantalan<\/th><th>Standar Referensi<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Bantalan bola alur dalam<\/td><td>GB\/T 276-2013<\/td><\/tr><tr><td>Bantalan rol silindris<\/td><td>GB\/T 283-2021<\/td><\/tr><tr><td>Bantalan rol silindris baris ganda lengkap<\/td><td>GB\/T 285-2013<\/td><\/tr><tr><td>Bantalan geser<\/td><td>GB\/T 10445-1989<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/4Figure-4-Sheave-bearing-types.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12004\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Jenis bantalan puli (Sumber: GB\/T 27546-2011)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-rope-groove-dimensions-and-d-d-ratio\">3. Dimensi Alur Tali dan Rasio D\/d<\/h2>\n\n\n\n<p>Dimensi penampang alur tali harus sesuai dengan Tabel 1 standar tersebut.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1073\" height=\"1465\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/5Table-1-Sheave-rope-groove-cross-section-basic-dimensions.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12005\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabel 1 Dimensi dasar penampang alur tali puli (Sumber: GB\/T 27546-2011)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Hubungan antara diameter puli D dan diameter tali kawat d (rasio D\/d) diberikan pada Tabel 2. Hal ini juga dirujuk silang dalam GB\/T 34529-2017 untuk pemilihan drum dan puli secara keseluruhan.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1310\" height=\"1201\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/6Table-2-Relationship-between-sheave-diameter-D-and-wire-rope-diameter-d.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12006\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabel 2 Hubungan antara diameter puli D dan diameter tali kawat d (Sumber: GB\/T 34529-2017)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-technical-requirements\">4. Persyaratan Teknis<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-1-material-grades\">4.1 Tingkat Material<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Bagian<\/th><th>Bahan<\/th><th>Proses yang Berlaku<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Hub, web, rim, lapisan tali<\/td><td>Baja cor \u2265 ZG270-500 (GB\/T 11352-2009)<\/td><td>Katrol cor<\/td><\/tr><tr><td>Hub, web, rim, lapisan tali<\/td><td>Besi cor \u2265 HT200 (GB\/T 9439-2023)<\/td><td>Katrol cor, hub katrol tekan, pengatur jarak<\/td><\/tr><tr><td>Hub, web, rim, lapisan tali<\/td><td>Besi cor ulet \u2265 QT400-18 (GB\/T 1348-2019)<\/td><td>Katrol cor<\/td><\/tr><tr><td>Hub, web, rim, lapisan tali<\/td><td>Baja struktural \u2265 Q235B (GB\/T 700-2006)<\/td><td>Katrol gulung dan las; katrol pres (web, tabung penghubung), penutup debu<\/td><\/tr><tr><td>Cincin jepret<\/td><td>Baja struktural \u2265 45 (GB\/T 699-2015)<\/td><td>Semua jenis<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1254\" height=\"1254\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/7Figure-5-Cast-sheave-blank.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12007\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/7Figure-5-Cast-sheave-blank.png 1254w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/7Figure-5-Cast-sheave-blank-150x150.png 150w\" sizes=\"(max-width: 1254px) 100vw, 1254px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Bahan dasar katrol cor<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-2-surface-finish-and-fits\">4.2 Finishing Permukaan dan Kecocokan<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Fitur<\/th><th>Persyaratan<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Permukaan alur tali (dimesin)<\/td><td>Ra \u2264 12,5 \u03bcm<\/td><\/tr><tr><td>Permukaan alur tali (digulirkan\/ditekan)<\/td><td>Ra \u2264 25 \u03bcm<\/td><\/tr><tr><td>Permukaan lubang bantalan<\/td><td>Ra \u2264 3,2 \u03bcm<\/td><\/tr><tr><td>Permukaan lain yang tidak diolah dengan mesin<\/td><td>Ra \u2264 25 \u03bcm<\/td><\/tr><tr><td>Kesesuaian antara badan puli dan diameter luar bantalan.<\/td><td>Disarankan M7 atau P7<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-3-geometric-tolerances\">4.3 Toleransi Geometris<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1628\" height=\"966\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/8Figure-6-Sheave-geometric-tolerances.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12008\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/8Figure-6-Sheave-geometric-tolerances.png 1628w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/8Figure-6-Sheave-geometric-tolerances-1536x911.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1628px) 100vw, 1628px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Toleransi geometris puli (Sumber: GB\/T 27546-2011)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>t1 dan t2 adalah toleransi bentuk; t3 dan t4 adalah toleransi posisi.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-4-operating-conditions\">4.4 Kondisi Operasi<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Suhu lingkungan: \u221220\u00b0C hingga +40\u00b0C. Kondisi di luar kisaran ini memerlukan kesepakatan antara pengguna dan produsen.<\/li>\n\n\n\n<li>Sudut kemiringan tali yang masuk\/keluar dari alur puli: \u2264 5\u00b0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-5-sheave-discard-criteria\">4.5 Kriteria Pembuangan Katrol<\/h3>\n\n\n\n<p>Katrol derek gantung harus dibuang jika salah satu dari kondisi berikut ditemukan:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>#<\/th><th>Kondisi Pembuangan<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>1<\/td><td>Retakan atau sambungan paku keling yang longgar<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Kerusakan pada pelek; keausan alur yang tidak merata mencapai 3 mm<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Pulley yang dilas, dicor, atau digulung: keausan melebihi ketebalan pelat pelek 20%, ATAU pengurangan diameter dasar alur mencapai diameter tali kawat 50%.<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Katrol tekan pelat ganda: keausan lapisan tali melebihi ketebalan asli 50%<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Cacat lain apa pun yang memengaruhi layanan atau menyebabkan kerusakan pada tali kawat.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Catatan<\/strong>: GB\/T 27546-2026 (berlaku mulai September 2026) menghapus klausul kriteria pembuangan. Ambang batas pembuangan di atas dari edisi 2011 tetap menjadi referensi berharga untuk inspeksi praktis.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"5-marking-packaging-transport-and-storage\">5. Penandaan, Pengemasan, Pengangkutan dan Penyimpanan<\/h2>\n\n\n\n<ul>\n<li>Setiap katrol harus memiliki tanda permanen dan mudah dibaca di lokasi yang mencolok yang menunjukkan penunjukan model katrol dan identifikasi pabrikan.<\/li>\n\n\n\n<li>Pengemasan harus melindungi katrol dari kerusakan dan korosi (GB\/T 13384-2008)<\/li>\n\n\n\n<li>Tindakan perlindungan yang sesuai harus dilakukan selama pengangkutan.<\/li>\n\n\n\n<li>Selama penyimpanan, katrol tidak boleh bersentuhan dengan zat korosif asam atau basa; lindungi dari masuknya air dan paparan sinar matahari langsung dalam waktu lama.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1327\" height=\"1186\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/9Figure-7-Ring-rolled-double-plate-wide-groove-sheave.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12009\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Pulley alur lebar pelat ganda yang digulung dengan cincin<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"6-key-takeaways-for-safe-and-reliable-lifting\">6. Poin-Poin Penting untuk Pengangkatan yang Aman dan Andal<\/h2>\n\n\n\n<p>Memilih katrol derek atas yang tepat hanyalah sebagian dari upaya memastikan pengoperasian derek yang aman dan andal. Dimensi alur yang tepat, material yang sesuai, toleransi manufaktur yang akurat, dan inspeksi rutin semuanya berkontribusi untuk memperpanjang umur tali kawat dan mengurangi biaya perawatan.<\/p>\n\n\n\n<p>Dengan mengikuti persyaratan teknis GB\/T 27546-2011 dan menerapkan kriteria pembuangan yang direkomendasikan selama inspeksi rutin, pemilik derek dan teknisi perawatan dapat meningkatkan keandalan peralatan dan meminimalkan risiko kegagalan yang tidak terduga.<\/p>\n\n\n\n<p>Jika Anda mendesain, mengganti, atau memelihara katrol derek gantung, spesifikasi ini memberikan referensi praktis untuk mencapai keselamatan dan kinerja jangka panjang.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Standar Referensi<strong><strong><strong>(<a href=\"https:\/\/openstd.samr.gov.cn\/bzgk\/std\/std_list?p.p1=0&amp;p.p90=circulation_date&amp;p.p91=desc&amp;p.p2=%E8%B5%B7%E9%87%8D%E6%9C%BA\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Pertanyaan tentang Standar Derek Cina<\/a>)<\/strong><\/strong><\/strong>:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>GB\/T 27546-2011 Derek \u2014 Katrol<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 34529-2017 Derek dan alat pengangkat \u2014 Pemilihan tali kawat, drum dan katrol (IDT ISO 16625:2013)<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 11352-2009 Pengecoran baja karbon untuk keperluan teknik umum<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 9439-2023 Pengecoran besi abu-abu<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 1348-2019 Pengecoran besi grafit bulat<\/li>\n\n\n\n<li>Baja struktural karbon GB\/T 700-2006<\/li>\n\n\n\n<li>Baja struktural karbon berkualitas GB\/T 699-2015<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 276-2013 Bantalan gelinding \u2014 Bantalan bola alur dalam \u2014 Dimensi batas<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 283-2021 Bantalan gelinding \u2014 Bantalan rol silindris \u2014 Dimensi batas<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 285-2013 Bantalan gelinding \u2014 Bantalan rol silinder baris ganda \u2014 Dimensi batas<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"An overhead crane sheave is a critical load-bearing component in the reeving system \u2014 its groove geometry, bearing type, material, and condition directly affect wire rope service life and lifting safe","protected":false},"featured_media":12001,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[189],"posts_tag":[801,858,857,850,121,860,862,861,859,57],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12010"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12010\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12056,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12010\/revisions\/12056"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12001"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12010"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=12010"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=12010"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}