{"id":12018,"date":"2026-07-15T01:18:26","date_gmt":"2026-07-15T01:18:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&#038;p=12018"},"modified":"2026-07-15T01:18:33","modified_gmt":"2026-07-15T01:18:33","slug":"overhead-crane-wheel-diameter-selection-guide","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/id\/posts\/overhead-crane-wheel-diameter-selection-guide\/","title":{"rendered":"Pemilihan Diameter Roda Derek Atas: Panduan Teknik Praktis untuk GB\/T 26477.1-2011"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Daftar isi<\/p><nav><ul><li><a href=\"#step-1-determine-the-effective-rail-width\">Langkah 1: Menentukan Lebar Rel yang Efektif<\/a><\/li><li><a href=\"#step-2-determine-the-allowable-specific-pressure-pl\">Langkah 2: Menentukan Tekanan Spesifik yang Diizinkan (PL)<\/a><\/li><li><a href=\"#step-3-determine-coefficient-c\u2081\">Langkah 3: Menentukan Koefisien c\u2081<\/a><\/li><li><a href=\"#step-4-determine-coefficient-c\u2082\">Langkah 4: Menentukan Koefisien c\u2082<\/a><\/li><li><a href=\"#step-5-verify-overhead-crane-wheel-diameter-formulas-1-and-2\">Langkah 5: Memverifikasi Diameter Roda Derek Atas \u2014 Rumus 1 dan 2<\/a><\/li><li><a href=\"#step-6-calculate-equivalent-working-wheel-load-pmean\">Langkah 6: Hitung Beban Kerja Roda Ekuivalen Pmean<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/id\/crane-wheel-assemblies\/\">Roda derek di atas kepala<\/a> Roda merupakan komponen penahan beban yang sangat penting pada mekanisme pergerakan derek, menopang seluruh struktur derek sekaligus mentransfer beban roda dengan aman ke rel lintasan. Memilih diameter roda derek overhead yang tepat secara langsung memengaruhi tegangan kontak roda-rel, stabilitas pengoperasian, masa pakai, dan biaya perawatan. Roda yang terlalu kecil dapat menyebabkan tekanan bantalan yang berlebihan, keausan roda dan rel yang dipercepat, dan kegagalan komponen prematur, sementara roda yang terlalu besar dapat meningkatkan berat peralatan dan biaya produksi. <\/p>\n\n\n\n<p>Panduan ini menjelaskan metode praktis enam langkah untuk menentukan diameter roda derek overhead yang sesuai berdasarkan GB\/T 26477.1-2011, yang mencakup lebar rel efektif, tekanan bantalan spesifik yang diizinkan, koefisien kecepatan dan beban kerja, kombinasi beban, dan rumus verifikasi teknik untuk derek overhead, derek gantry, dan peralatan pengangkat yang dipasang di rel lainnya.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1597\" height=\"985\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Figure-1-Wheel-types-and-dimensions.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12011\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Figure-1-Wheel-types-and-dimensions.png 1597w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Figure-1-Wheel-types-and-dimensions-1536x947.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1597px) 100vw, 1597px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Jenis dan dimensi roda (Sumber: JB\/T 6392-2008)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Standar ini juga menyediakan rumus untuk menghitung tegangan lokal pada struktur derek yang disebabkan oleh beban roda (penentuan tegangan, distribusi beban di bawah rel, tekanan lokal pada pelat flensa penopang roda untuk balok I dan balok kotak) dan metode untuk menentukan klasifikasi tugas mekanisme roda penggerak. Hal-hal ini tidak dibahas dalam artikel ini \u2014 lihat standar aslinya untuk penjelasan lengkap.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"step-1-determine-the-effective-rail-width\">Langkah 1: Menentukan Lebar Rel yang Efektif<\/h2>\n\n\n\n<p>Untuk permukaan lari yang datar atau sedikit cembung dengan lebar total <strong>l<\/strong> dan radius sudut <strong>R<\/strong> di setiap sisi:<\/p>\n\n\n\n<p>b = l \u2212 2 \u00d7 r<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1529\" height=\"1029\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2Figure-2-P-type-or-QU-type-rail-cross-section.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12012\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Penampang rel tipe P atau tipe QU (Sumber: GB\/T 26477.1-2011)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ul>\n<li>Untuk rel atau roda dengan permukaan lari yang sedikit cembung, tekanan spesifik yang diizinkan PL dapat ditingkatkan sebesar 10% (karena kontak roda-rel yang lebih baik).<\/li>\n\n\n\n<li>Untuk roda yang berjalan di atas flensa bawah balok I (permukaan datar, meruncing, atau sedikit cembung), lebar efektifnya adalah <code>b = w \u2212 r<\/code>, dan diameter roda D diambil di titik tengah lebar proyeksi (w \u2212 r).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1416\" height=\"1111\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/3Figure-3-Wheel-running-on-a-beam-flange.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12013\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Roda yang berjalan di atas flensa balok (Sumber: GB\/T 26477.1-2011)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"step-2-determine-the-allowable-specific-pressure-pl\">Langkah 2: Menentukan Tekanan Spesifik yang Diizinkan (PL)<\/h2>\n\n\n\n<p>Nilai PL diberikan pada Tabel 1. Material logam harus sesuai dengan spesifikasi untuk baja cor, tempa, atau gulung, atau besi cor grafit bulat. Saat memilih PL, kedalaman lapisan tapak yang dikeraskan sebesar 0,01D dapat dipertimbangkan.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2095\" height=\"751\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/4Table-1-PL-value-table.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12014\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/4Table-1-PL-value-table.png 2095w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/4Table-1-PL-value-table-1536x551.png 1536w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/4Table-1-PL-value-table-2048x734.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 2095px) 100vw, 2095px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabel 1 Tabel nilai PL (Sumber: GB\/T 26477.1-2011)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Kekuatan tarik maksimum fu (UTS) adalah tegangan maksimum yang dapat ditahan suatu material sebelum patah akibat tarikan, diukur dalam MPa (1 MPa = 1 N\/mm\u00b2), yang ditentukan melalui pengujian tarik.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"step-3-determine-coefficient-c\u2081\">Langkah 3: Menentukan Koefisien c\u2081<\/h2>\n\n\n\n<p>Koefisien c\u2081 dipilih berdasarkan kecepatan putaran roda. Lihat Tabel 2.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2008\" height=\"783\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/5Table-2-c1-value-table.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12027\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/5Table-2-c1-value-table.png 2008w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/5Table-2-c1-value-table-1536x599.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 2008px) 100vw, 2008px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabel 2 Tabel nilai c\u2081 (Sumber: GB\/T 26477.1-2011)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"step-4-determine-coefficient-c\u2082\">Langkah 4: Menentukan Koefisien c\u2082<\/h2>\n\n\n\n<p>Koefisien <strong>c\u2082<\/strong> dipilih berdasarkan klasifikasi tugas kerja mekanisme. Secara umum, ini mengikuti klasifikasi derek secara keseluruhan dan mungkin sama dengan atau satu tingkat lebih rendah dari tugas kerja derek. Lihat Tabel 3.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2172\" height=\"724\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/6Table-3-c2-value-table.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12028\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/6Table-3-c2-value-table.png 2172w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/6Table-3-c2-value-table-1536x512.png 1536w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/6Table-3-c2-value-table-2048x683.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 2172px) 100vw, 2172px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabel 3 Tabel nilai c\u2082 (Sumber: GB\/T 26477.1-2011)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"step-5-verify-overhead-crane-wheel-diameter-formulas-1-and-2\">Langkah 5: Memverifikasi Diameter Roda Derek Atas \u2014 Rumus 1 dan 2<\/h2>\n\n\n\n<p>Untuk menentukan ukuran roda akhir, pastikan roda tersebut mampu menahan beban roda servis maksimum tanpa keausan berlebihan. Dua rumus verifikasi berlaku (Rumus 1 dan Rumus 2).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1842\" height=\"854\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/7Figure-4-Formula-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12015\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/7Figure-4-Formula-1.png 1842w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/7Figure-4-Formula-1-1536x712.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1842px) 100vw, 1842px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Formula 1 (Sumber: GB\/T 26477.1-2011)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2184\" height=\"720\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/8Figure-5-Formula-2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12016\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/8Figure-5-Formula-2.png 2184w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/8Figure-5-Formula-2-1536x506.png 1536w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/8Figure-5-Formula-2-2048x675.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 2184px) 100vw, 2184px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Formula 2 (Sumber: GB\/T 26477.1-2011)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Simbol<\/th><th>Arti<\/th><th>Satuan<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>D<\/td><td>Diameter roda<\/td><td>mm<\/td><\/tr><tr><td>B<\/td><td>Lebar rel efektif<\/td><td>mm<\/td><\/tr><tr><td>PL<\/td><td>Tekanan spesifik yang diperbolehkan (dari Tabel 1)<\/td><td>N\/mm\u00b2<\/td><\/tr><tr><td>c\u2081<\/td><td>Koefisien yang bergantung pada kecepatan (dari Tabel 2)<\/td><td>\u2014<\/td><\/tr><tr><td>c\u2082<\/td><td>Koefisien yang bergantung pada tugas (dari Tabel 3)<\/td><td>\u2014<\/td><\/tr><tr><td>Pmax<\/td><td>Beban roda maksimum pada kombinasi beban A, B, atau C (termasuk beban uji dinamis dan statis)<\/td><td>N<\/td><\/tr><tr><td>Pmean<\/td><td>Beban kerja roda ekivalen untuk kombinasi A dan B, diambil sebagai nilai maksimum.<\/td><td>N<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"load-combination-categories\">Kategori Kombinasi Muatan<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Simbol<\/th><th>Arti<\/th><th>Satuan<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>D<\/td><td>Diameter roda<\/td><td>mm<\/td><\/tr><tr><td>B<\/td><td>Lebar rel efektif<\/td><td>mm<\/td><\/tr><tr><td>PL<\/td><td>Tekanan spesifik yang diperbolehkan (dari Tabel 1)<\/td><td>N\/mm\u00b2<\/td><\/tr><tr><td>c\u2081<\/td><td>Koefisien yang bergantung pada kecepatan (dari Tabel 2)<\/td><td>\u2014<\/td><\/tr><tr><td>c\u2082<\/td><td>Koefisien yang bergantung pada tugas (dari Tabel 3)<\/td><td>\u2014<\/td><\/tr><tr><td>Pmax<\/td><td>Beban roda maksimum pada kombinasi beban A, B, atau C (termasuk beban uji dinamis dan statis)<\/td><td>N<\/td><\/tr><tr><td>Pmean<\/td><td>Beban kerja roda ekivalen untuk kombinasi A dan B, diambil sebagai nilai maksimum.<\/td><td>N<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"step-6-calculate-equivalent-working-wheel-load-pmean\">Langkah 6: Hitung Beban Kerja Roda Ekuivalen Pmean<\/h2>\n\n\n\n<p>Pmean \u2014 beban kerja roda setara dengan mempertimbangkan kombinasi beban A dan B \u2014 dihitung sebagai perkiraan menggunakan Rumus 3.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2172\" height=\"724\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/9Figure-6-Formula-3.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12017\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/9Figure-6-Formula-3.png 2172w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/9Figure-6-Formula-3-1536x512.png 1536w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/9Figure-6-Formula-3-2048x683.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 2172px) 100vw, 2172px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Formula 3 (Sumber: GB\/T 26477.1-2011)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Batasan penting<\/strong>Rumus-rumus di atas hanya berlaku untuk roda dengan diameter tidak melebihi 1,25 m. Pengalaman menunjukkan bahwa untuk diameter yang lebih besar, tekanan yang diizinkan antara rel dan roda harus dikurangi; penggunaan roda dengan diameter yang lebih besar tidak disarankan.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Standar Referensi<strong><strong><strong><strong>(<a href=\"https:\/\/openstd.samr.gov.cn\/bzgk\/std\/std_list?p.p1=0&amp;p.p90=circulation_date&amp;p.p91=desc&amp;p.p2=%E8%B5%B7%E9%87%8D%E6%9C%BA\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Pertanyaan tentang Standar Derek Cina<\/a>)<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong>:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>GB\/T 26477.1-2011 Derek \u2014 Perhitungan desain untuk roda dan struktur pendukung rel troli terkait \u2014 Bagian 1: Umum<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 6974.1-2008 Derek \u2014 Kosakata \u2014 Bagian 1: Umum (IDT ISO 4306-1:2007)<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 20863.1-2021 Derek \u2014 Klasifikasi \u2014 Bagian 1: Umum (IDT ISO 4301-1:2016)<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 22437.1-2018 Derek \u2014 Prinsip desain untuk beban dan kombinasi beban \u2014 Bagian 1: Umum<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"When designing or procuring an overhead crane, how do you determine the correct wheel diameter for a given wheel load? The answer involves effective rail width, allowable specific bearing pressure, sp","protected":false},"featured_media":10134,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[189],"posts_tag":[867,868,801,62,863,850,121,865,864,866],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12018"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12018\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12054,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12018\/revisions\/12054"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10134"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12018"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=12018"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=12018"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}