{"id":8514,"date":"2025-06-25T08:51:52","date_gmt":"2025-06-25T08:51:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&#038;p=8514"},"modified":"2025-06-25T08:51:55","modified_gmt":"2025-06-25T08:51:55","slug":"overhead-crane-longitudinal-impact-force","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/id\/posts\/overhead-crane-longitudinal-impact-force\/","title":{"rendered":"Gaya Dampak Longitudinal pada Crane di Atas Kepala: Metode Perhitungan untuk Memastikan Keselamatan Pabrik"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Daftar isi<\/p><nav><ul><li><a href=\"#overhead-crane-longitudinal-impact-force-formula\">Rumus Gaya Dampak Longitudinal pada Derek di Atas Kepala:\u00a0<\/a><\/li><li><a href=\"#overhead-crane-longitudinal-impact-force-calculation-case\">Kasus Perhitungan Gaya Dampak Longitudinal pada Derek di Atas Kepala:\u00a0<\/a><\/li><li><a href=\"#faq\">Tanya Jawab Umum<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Dalam desain pabrik, sangat penting untuk mempertimbangkan gaya impak longitudinal dari overhead crane, karena hal ini berdampak langsung pada keselamatan dan stabilitas jangka panjang struktur pabrik. Terutama jika menyangkut bridge crane (misalnya single girder, double girder crane) dan peralatan besar lainnya, perancang biasanya mengantisipasi kemungkinan impak dan perubahan beban selama pengoperasian crane dan mengoptimalkan struktur pabrik.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2500\" height=\"1663\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Overhead-Crane-Longitudinal-Impact-Force.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8515\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Overhead-Crane-Longitudinal-Impact-Force.jpg 2500w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Overhead-Crane-Longitudinal-Impact-Force-1536x1022.jpg 1536w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Overhead-Crane-Longitudinal-Impact-Force-2048x1362.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2500px) 100vw, 2500px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-longitudinal-impact-force-formula\">Rumus Gaya Dampak Longitudinal pada Derek di Atas Kepala:&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>F=\u03beGv<sub>0<\/sub><sup>2<\/sup>\/2gs \u00b7 r<sub>Q<\/sub><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>F \u2014 bekerja pada nilai desain gaya tumbukan horizontal longitudinal jembatan blok mobil (kN)&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>G \u2014 berat badan impak (kN), untuk jembatan kait lunak G = G0 + 0,1Gn<\/li>\n\n\n\n<li>G<sub>0<\/sub> \u2014 berat total jembatan (berat sendiri) (kN)&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Gn \u2014 kapasitas angkat terukur jembatan (kN)&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>kita<sub>0<\/sub> \u2014 kecepatan kendaraan besar pada saat tabrakan, ambil v0 = 0,5v&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>v\u2014\u2014Kecepatan operasi mobil besar yang dinilai (m\/detik)&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>g \u2014 Percepatan gravitasi, misalkan g=9,81m\/sec2&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>s \u2014 Perjalanan buffer (m)&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>\u03be \u2014 Pertimbangan deformasi pelat bantalan elastis pada roda gigi mobil dan faktor-faktor menguntungkan lainnya koefisien diambil 0,8&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>R<sub>Q<\/sub> \u2014 Subkoefisien beban jembatan, ambil 1,4<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-longitudinal-impact-force-calculation-case\">Kasus Perhitungan Gaya Dampak Longitudinal pada Derek di Atas Kepala:\u00a0<\/h2>\n\n\n\n<p>Sebuah pabrik industri, dengan dua buah crane overhead travelling dengan kait listrik 50\/10t, parameter spesifikasi utama crane adalah:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Tingkat kerja A6, bentang jembatan S = 22,5m, tipe lintasan QU80, kecepatan pengenal mobil besar yang berjalan v = 95m\/menit, berat total derek G<sub>0<\/sub> = 65t, berat troli g = 19,4t, tekanan roda maksimum P = 410kN, langkah penyangga s = 0,140m, jarak dari pusat penyangga ke puncak lintasan H = 1130m.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Hitunglah nilai desain gaya impak horizontal longitudinal F dari mesin jembatan yang dipikul oleh blok mobil sesuai dengan rumus:<\/p>\n\n\n\n<p>G=65+0,1\u00d750=70t<\/p>\n\n\n\n<p>kita<sub>0<\/sub>=0,5\u00d795\/60=0,79m\/detik<\/p>\n\n\n\n<p>F=(0,8\u00d770\u00d79,81\u00d70,79)<sup>2<\/sup>)\/(2\u00d79,81\u00d70,14)\u00d71,4=174,7kN<\/p>\n\n\n\n<p>Gaya tumbukan horizontal longitudinal dari overhead travelling crane yang bekerja pada car stop terutama disebabkan oleh gaya inersia yang dihasilkan oleh overhead travelling crane selama pengoperasian. Gaya ini merupakan gaya yang disebabkan oleh perubahan kecepatan overhead travelling crane dalam arah longitudinal (misalnya akselerasi, deselerasi, atau berhenti tiba-tiba). Car stop perlu dirancang agar cukup kuat untuk menahan gaya tumbukan longitudinal dari crane. Kecepatan dan akselerasi maksimum crane serta beban maksimum crane perlu diperhitungkan dalam desain car stop untuk memastikan bahwa car stop tidak akan rusak atau berubah bentuk jika terjadi tabrakan.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"faq\">Tanya Jawab Umum<\/h2>\n\n\n<div id=\"rank-math-faq\" class=\"rank-math-block\">\n<div class=\"rank-math-list\">\n<div id=\"faq-question-1750662163921\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question\">Bagaimana cara mendesain hubungan lintasan dan penghenti mobil untuk girder derek baja jaring padat di pabrik industri?<\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer\">\n\n<p>Anda dapat merujuk ke artikel ini, \u300a<a href=\"http:\/\/www.chinabuilding.com.cn\/book-2661.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Koneksi Rel Derek dan Pemberhenti Mobil<\/a>&quot; &quot;<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dalam desain pabrik, sangat penting untuk mempertimbangkan gaya impak longitudinal dari overhead crane, karena hal ini berdampak langsung pada keselamatan dan stabilitas jangka panjang struktur pabrik. Terutama jika menyangkut bridge crane (misalnya single girder, double girder crane) dan peralatan besar lainnya, desainer biasanya mengantisipasi kemungkinan impak dan beban [\u2026]","protected":false},"featured_media":8515,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[189],"posts_tag":[500],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/8514"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/8514\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8564,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/8514\/revisions\/8564"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8515"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8514"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=8514"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=8514"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}