{"id":11006,"date":"2026-01-17T06:48:04","date_gmt":"2026-01-17T06:48:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?p=11006"},"modified":"2026-01-17T06:48:07","modified_gmt":"2026-01-17T06:48:07","slug":"scrap-charging-overhead-crane","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/it\/scrap-charging-overhead-crane\/","title":{"rendered":"Gru a ponte per il carico di rottami sicura e stabile per operazioni di alimentazione metallurgica"},"content":{"rendered":"<p>Il carroponte di carico \u00e8 una gru a ponte progettata specificamente per l&#39;industria metallurgica. Viene utilizzato principalmente per le operazioni di trasferimento e carico dei materiali durante il processo di fusione.<\/p>\n\n\n\n<p>La gru \u00e8 in grado di eseguire operazioni di sollevamento, trasferimento e inclinazione delle casse di carico ed \u00e8 ampiamente utilizzata in tipici scenari di produzione metallurgica, come la produzione di acciaio in forno a ossigeno basico (BOF) e in forno ad arco elettrico (EAF).<\/p>\n\n\n\n<p>Questo tipo di gru \u00e8 classificato in classe di servizio A6-A7, il che lo rende adatto per operazioni ad alta temperatura, carichi pesanti e alta frequenza, tipiche delle officine metallurgiche. Si tratta di una tipica gru a ponte di tipo metallurgico.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Capacit\u00e0 nominale:<\/strong> 20+20 t ~ 110+110 t<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Span:<\/strong> 18 metri ~ 30 metri<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Altezza di sollevamento:<\/strong> 24 metri ~ 30 metri<\/li>\n<\/ul>\n\n\n<div class=\"pgc-sgb-cb wp-block-pgcsimplygalleryblock-slider  ksgallery\" data-gallery-id=\"90d32801\" style=\"min-height:400px\"><div class=\"sgb-preloader\" id=\"pr_90d32801\">\n\t<div class=\"sgb-square\" style=\"background:#d4d4d4\"><\/div>\n\t<div class=\"sgb-square\" style=\"background:#d4d4d4\"><\/div>\n\t<div class=\"sgb-square\" style=\"background:#d4d4d4\"><\/div>\n\t<div class=\"sgb-square\" style=\"background:#d4d4d4\"><\/div><\/div><div class=\"simply-gallery-amp pgc_sgb_slider\" style=\"display: none;\"><div class=\"sgb-gallery\"><div class=\"sgb-item\"><a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/it\/scrap-charging-overhead-crane\/scrap-charging-overhead-crane1-watermarked\/\" 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Le casse di caricamento vengono utilizzate per sollevare e alimentare rottami di acciaio e materiali ausiliari nel forno.<\/p>\n\n\n\n<p>Applicazione nella produzione di acciaio EAF: nelle operazioni con forno ad arco elettrico, la gru a ponte per il caricamento dei rottami viene utilizzata principalmente per caricare i rottami di acciaio nel forno. Rispetto alle gru per la fusione, il meccanismo di sollevamento principale non deve soddisfare i requisiti operativi di una singola gru, rendendolo pi\u00f9 adatto alle caratteristiche specifiche delle operazioni di caricamento.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1707\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Scrap-Charging-Overhead-Crane4-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11010\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Scrap-Charging-Overhead-Crane4-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Scrap-Charging-Overhead-Crane4-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Scrap-Charging-Overhead-Crane4-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"_wu7uPbmC\">Vantaggi principali e caratteristiche principali<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"_0gnPH4Ev\">1. Sistema di controllo e configurazione operativa<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Console di controllo combinata integrata con moduli PLC<\/li>\n\n\n\n<li>Dotato di un touch screen con interfaccia uomo-macchina (HMI)<\/li>\n\n\n\n<li>Il controllore principale di tipo WLK adottato<\/li>\n\n\n\n<li>Feedback operativo chiaro e posizioni di controllo distinte<\/li>\n\n\n\n<li>Funzioni di protezione con auto-reset e blocco in posizione zero<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"_9cAFV18o\">2. Capacit\u00e0 operativa ad alta temperatura<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Componenti chiave realizzati in materiali resistenti alle alte temperature o protetti con coperture termoisolanti<\/li>\n\n\n\n<li>In grado di resistere al calore radiante vicino alla bocca del forno<\/li>\n\n\n\n<li>La classe di isolamento del motore raggiunge la Classe H<\/li>\n\n\n\n<li>Garantisce un funzionamento stabile e affidabile in ambienti ad alta temperatura<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"_C3iQnN56\">3. Maggiore durata di vita delle ruote e dei componenti critici<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Le ruote della gru sono prodotte utilizzando un processo composito forgiato e laminato<\/li>\n\n\n\n<li>Rispetto alle ruote forgiate convenzionali, la durata utile \u00e8 aumentata di circa 20%<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"_rYdz01dO\">4. Funzioni integrate di sollevamento e ricarica<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Meccanismo di sollevamento dotato di sistema di pesatura elettronico per la visualizzazione in tempo reale e la registrazione statistica del peso del materiale sollevato<\/li>\n\n\n\n<li>Il sistema di controllo elettrico del carrello doppio consente:<\/li>\n\n\n\n<li>Inclinazione della scatola di ricarica<\/li>\n\n\n\n<li>Sollevamento sincrono<\/li>\n\n\n\n<li>Viaggio sincrono<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"_0jhJXG__\">Configurazioni strutturali<\/h2>\n\n\n\n<p>Le gru a ponte di carico adottano principalmente una struttura a ponte bitrave. A seconda della disposizione dei carrelli, sono disponibili due configurazioni:<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Double-Girder-Single-Trolley-Design-Scrap-Charging-Overhead-Crane.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11011\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Design del carrello singolo a doppia trave<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Struttura leggera con dimensioni complessive compatte<\/li>\n\n\n\n<li>Due meccanismi di sollevamento sono disposti sullo stesso carrello<\/li>\n\n\n\n<li>Il carrello viaggia su rotaie montate su due travi principali<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Double-Girder-Double-Trolley-Design-Scrap-Charging-Overhead-Crane.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11012\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Design del carrello doppio a doppia trave<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Distribuzione equilibrata del carico sulle travi principali<\/li>\n\n\n\n<li>Due meccanismi di sollevamento sono disposti su carrelli separati<\/li>\n\n\n\n<li>I due carrelli possono funzionare in modo sincrono o indipendente<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>Inoltre, \u00e8 possibile progettare, realizzare, installare e mettere in funzione soluzioni personalizzate per gru a ponte di ricarica, in base ai processi specifici del cliente e alle condizioni del sito.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"_dvKOm2sB\">Gru a ponte di carico Kuangshan \u2013 Standard e specifiche tecniche<\/h2>\n\n\n\n<p>La progettazione, la fabbricazione, l&#39;assemblaggio e il collaudo delle gru a ponte di carico sono conformi a <a href=\"https:\/\/std.samr.gov.cn\/hb\/search\/stdHBDetailed?id=8B1827F1753FBB19E05397BE0A0AB44A\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">JB\/T 7688.2-2008 \u201cGru di carico rottami\u201d<\/a>, uno standard industriale nazionale. I requisiti tecnici chiave includono, a titolo esemplificativo ma non esaustivo, quanto segue:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"_vDXtO25b\">1. Condizioni ambientali<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Temperatura ambiente di esercizio: da -10 \u00b0C a +50 \u00b0C<\/li>\n\n\n\n<li>Umidit\u00e0 relativa non superiore a 50% a +40 \u00b0C<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"_PrDIA5uS\">2. Requisiti per i componenti principali<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Le propriet\u00e0 dei materiali delle ruote dei freni in acciaio non devono essere inferiori all&#39;acciaio 45 specificato in GB\/T 699 o all&#39;acciaio ZG310-570 specificato in GB 11352<\/li>\n\n\n\n<li>Si consigliano ruote forgiate o ruote rullate<\/li>\n\n\n\n<li>La durezza del battistrada, la profondit\u00e0 dello strato indurito e le tolleranze dimensionali devono essere conformi agli standard pertinenti<\/li>\n\n\n\n<li>I componenti strutturali metallici importanti devono essere sottoposti a pallinatura superficiale (o sabbiatura) prima della saldatura, ottenendo il grado Sa2\u00bd come specificato in GB\/T 8923; gli altri componenti devono raggiungere il grado Sa 2 o St 2<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"_MIx61F1a\">3. Struttura del ponte e precisione di assemblaggio<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Requisiti di controllo rigorosi per la curvatura della trave principale, lo scartamento delle rotaie, la deviazione diagonale e le differenze di elevazione delle rotaie del carrello<\/li>\n\n\n\n<li>La deviazione massima consentita della carreggiata delle ruote del carrello non deve superare \u00b13 mm<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"_DkIUV7qf\">4. Requisiti elettrici e di sicurezza<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Adottata l&#39;apparecchiatura di controllo elettrico standard della gru<\/li>\n\n\n\n<li>Motori conformi a JB\/T 10104 e JB\/T 10105 per applicazioni su gru e metallurgiche<\/li>\n\n\n\n<li>Motori isolati in classe H selezionati per ambienti superiori a +40 \u00b0C<\/li>\n\n\n\n<li>Dispositivi di protezione di sicurezza installati secondo GB 6067<\/li>\n\n\n\n<li>Gru dotata di limitatori di corsa, spazzatrici per binari, respingenti e finecorsa alle estremit\u00e0 dei binari del carrello, con teste di arresto saldamente saldate<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"_jNIloL4A\">Gru di carico Kuangshan \u2013 Test e accettazione<\/h2>\n\n\n\n<p>I test qualificati vengono condotti utilizzando un metodo di caricamento graduale per verificare la funzionalit\u00e0 di ciascun meccanismo in condizioni di tensione e velocit\u00e0 nominali.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Prova di carico statico: condotta a 1,25 \u00d7 carico nominale, controllando la trave principale per eventuali deformazioni permanenti dopo la prova<\/li>\n\n\n\n<li>Prova di carico dinamico: condotta a 1,1 \u00d7 carico nominale, che richiede il funzionamento regolare di tutti i meccanismi senza inceppamenti o comportamenti anomali<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"_sBVZegOx\">Riepilogo<\/h2>\n\n\n\n<p>La gru a ponte di carico \u00e8 una gru a ponte specializzata, progettata rigorosamente in base ai requisiti del processo metallurgico. La sua configurazione strutturale, la classe di servizio, la selezione dei materiali e il sistema di controllo sono tutti ottimizzati per le operazioni di carico dell&#39;acciaio.<\/p>\n\n\n\n<p>Soddisfando le difficili condizioni di alte temperature e carichi pesanti, la gru garantisce operazioni di carico sicure, stabili e controllabili, diventando cos\u00ec uno degli elementi chiave delle attrezzature di produzione nelle moderne officine siderurgiche.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La gru a ponte di carico \u00e8 una gru a ponte progettata specificamente per l&#39;industria metallurgica. Viene utilizzata principalmente per le operazioni di trasferimento e carico dei materiali durante il processo di fusione. 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