{"id":6828,"date":"2024-11-23T06:46:55","date_gmt":"2024-11-23T06:46:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?p=6828"},"modified":"2024-12-09T02:47:45","modified_gmt":"2024-12-09T02:47:45","slug":"lhb-explosion-proof-double-girder-hoist-overhead-crane","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/it\/lhb-explosion-proof-double-girder-hoist-overhead-crane\/","title":{"rendered":"Gru a ponte a doppia trave antideflagranti LHB: soluzioni durevoli per ambienti rischiosi"},"content":{"rendered":"

Le gru a ponte a doppia trave antideflagranti LHB sono utilizzate in ambienti di lavoro in cui sono presenti miscele esplosive. La forma della struttura dei suoi principali componenti portanti \u00e8 simile a quella di Gru a ponte bitrave con paranco elettrico LH<\/a>La differenza principale \u00e8 che l'intera attrezzatura elettrica della macchina \u00e8 utilizzata in tipo antideflagrante e l'alimentazione del veicolo di grandi dimensioni adotta un alimentatore di tipo cavo flessibile.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Caratteristiche del prodotto:<\/h2>\n\n\n\n
    \n
  • Per garantire i requisiti meccanici antideflagranti, la velocit\u00e0 lineare di lavoro di ciascuno dei suoi meccanismi \u00e8 controllata entro 25 m\/min.<\/li>\n\n\n\n
  • La capacit\u00e0 di sollevamento nominale \u00e8 di 5t~40t e la campata \u00e8 di 7,5m~31,5m.<\/li>\n\n\n\n
  • Il battistrada e il cerchio della ruota devono essere realizzati in acciaio inossidabile o in altri materiali antiscintilla che non accendano miscele di gas esplosive a causa di urti e attriti.<\/li>\n\n\n\n
  • I piccoli rulli sul carrello portacavi e le piccole ruote paraurti sul finecorsa sono realizzati in rame.<\/li>\n\n\n\n
  • L'alimentazione del veicolo di grandi dimensioni adotta un alimentatore di tipo cavo flessibile, mentre la linea di trazione del paranco adotta un cavo in acciaio inossidabile nel caso della classe IIC.<\/li>\n\n\n\n
  • Velocit\u00e0 di lavoro di ciascuna organizzazione: il carrello e il meccanismo di scorrimento del carrello sono a velocit\u00e0 singola, il meccanismo di sollevamento pu\u00f2 essere a velocit\u00e0 singola o doppia e ciascuna organizzazione pu\u00f2 anche avere una progettazione non standard per la conversione di frequenza e la regolazione della velocit\u00e0.<\/li>\n\n\n\n
  • Il funzionamento \u00e8 cablato a terra e pu\u00f2 essere progettato anche per il controllo remoto a terra.<\/li>\n\n\n\n
  • La macchina \u00e8 adatta per operazioni di sollevamento e trasporto in luoghi in cui sono presenti gas infiammabili, esplosivi o nocivi nell'ambiente di lavoro. Ad esempio, \u00e8 ampiamente utilizzata in molti settori, come l'estrazione di petrolio, la raffinazione del petrolio, la lavorazione del gas naturale, la movimentazione di serbatoi di stoccaggio di materiali chimici, mulini per farina e cementifici e altri ambienti polverosi.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Parametro della gru a ponte a doppia trave antideflagrante<\/h2>\n\n\n\n
    Capacit\u00e0<\/td>T<\/td>5<\/td>10<\/td>16\/5<\/td>20\/5<\/td>32\/5<\/td>40\/5<\/td><\/tr>
    Velocit\u00e0<\/td>Sollevamento principale<\/td>m\/min<\/td>8, 0.8\/8<\/td>7, 0.7\/7<\/td>3.5, 0.35\/3.5<\/td>3.5, 0.35\/3.5<\/td>2.8, 0.28\/2.8<\/td>2.4, 0.24\/2.4<\/td><\/tr>
    Sollevamento ausiliario<\/td>8, 0.8\/8<\/td>8, 0.8\/8<\/td>8, 0.8\/8<\/td>8, 0.8\/8<\/td><\/tr>
    Viaggiare del granchio<\/td>20<\/td>20<\/td>20<\/td>20<\/td>20<\/td>20<\/td><\/tr>
    Viaggio del carrello<\/td>20<\/td>20<\/td>20<\/td>20<\/td>20<\/td>20<\/td><\/tr>
    motore<\/td>Sollevamento principale<\/td>chilo<\/td>BZD1<\/sub>41-4\/7.5, BSDS1<\/sub>0.8\/7.5 0.8\/7.5<\/td>BZD1<\/sub>51-4\/13, BSDS1<\/sub>1.5\/13 1.5\/13<\/td>BZD1<\/sub>51-4\/13, BSDS1<\/sub>1.5\/13 1.5\/13<\/td>BZD1<\/sub>51-4\/13, BSDS1<\/sub>1.5\/13 1.5\/13<\/td>BZD1<\/sub>62-6\/18,5, BZDS62-6 18,5\/3,0<\/td>BZDX62-6\/18,5, BZDS62-6 18,5\/3,0<\/td><\/tr>
    Sollevamento ausiliario<\/td>BZD1<\/sub>41-4\/7.5, BSDS1<\/sub>0.8\/7.5 0.8\/7.5<\/td>BZD1<\/sub>41-4\/7.5, BSDS1<\/sub>0.8\/7.5 0.8\/7.5<\/td>BZD1<\/sub>41-4\/7.5, BSDS1<\/sub>0.8\/7.5 0.8\/7.5<\/td>BZD1<\/sub>41-4\/7.5, BSDS1<\/sub>0.8\/7.5 0.8\/7.5<\/td><\/tr>
    Viaggiare del granchio<\/td>BZDY1<\/sub>21-4\/0,8\u00d72<\/td>BZDY1<\/sub>21-4\/0,8\u00d72<\/td>BZDY1<\/sub>22-4\/1.5\u00d72<\/td>BZDY1<\/sub>22-4\/1.5\u00d72<\/td>BZDY1<\/sub>23-4\/2,2\u00d72<\/td>BZDY1<\/sub>23-4\/2,2\u00d72<\/td><\/tr>
    Viaggio del carrello<\/td>BZDY1<\/sub>22-4\/1.5<\/td>BZDY1<\/sub>22-4\/1.5<\/td>BZDY1<\/sub>22-4\/1.5<\/td>BZDY1<\/sub>22-4\/1.5<\/td>BZDY1<\/sub>31-4\/3<\/td>BZDY1<\/sub>31-4\/3<\/td><\/tr>
    Paranco<\/td><\/td>SOSPENSIONE<\/td>SOSPENSIONE<\/td>SOSPENSIONE<\/td>SOSPENSIONE<\/td>SOSPENSIONE<\/td>SOSPENSIONE<\/td><\/tr>
    Altezza di sollevamento<\/td>m<\/td>6, 9, 12, 18, 24, 30<\/td>6, 12, 18, 24, 30<\/td>6, 9, 12, 18<\/td>6, 9, 12, 15<\/td>9, 12, 18<\/td>9, 12, 18<\/td><\/tr>
    Classe operaia<\/td><\/td>La A3<\/td>La A3<\/td>La A3<\/td>La A3<\/td>La A3<\/td>La A3<\/td><\/tr>
    Corrente elettrica<\/td><\/td>3P, 380V, 50Hz<\/td>3P, 380V, 50Hz<\/td>3P, 380V, 50Hz<\/td>3P, 380V, 50Hz<\/td>3P, 380V, 50Hz<\/td>3P, 380V, 50Hz<\/td><\/tr>
    Si consiglia binario in acciaio<\/td>kg\/m<\/td>38<\/td>38<\/td>43<\/td>43<\/td>43<\/td>43<\/td><\/tr>
    Portata<\/td>m<\/td>7.5~31.5<\/td>7.5~31.5<\/td>7.5~31.5<\/td>7.5~31.5<\/td>7.5~22.5<\/td>7.5~22.5<\/td><\/tr>
    Pressione massima della ruota<\/td>KN<\/td>39~79<\/td>63~113<\/td>63.5~121<\/td>66.8~125<\/td>87.4~119<\/td>104~141<\/td><\/tr>
    Metodo operativo<\/td><\/td>Operazione a terra<\/td><\/tr>
    Grado antideflagrante<\/td><\/td>Escluso IIBT4, Escluso IICT4<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le gru a ponte a doppia trave antideflagranti LHB sono utilizzate in ambienti di lavoro in cui sono presenti miscele esplosive. La forma strutturale dei suoi principali componenti portanti \u00e8 simile a quella delle gru a ponte a doppia trave con paranco elettrico LH.","protected":false},"author":3,"featured_media":6829,"parent":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"single-cranes.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[190],"tags":[310,221,295,296],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6828"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6828"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6828\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7217,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6828\/revisions\/7217"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6829"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6828"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6828"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6828"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}