Gru a ponte antideflagranti pulite<\/a><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\nGru a ponte monotrave antideflagrante LB<\/h2>\n\n\n\n Il carroponte monotrave antideflagrante LB viene utilizzato in ambienti di lavoro con presenza di miscele esplosive. La struttura dei suoi principali componenti portanti e quella dei carroponti monotrave elettrici LD sono identiche. La differenza principale \u00e8 che l'intera apparecchiatura elettrica \u00e8 antideflagrante e l'alimentazione del carrello \u00e8 fornita da un cavo flessibile.<\/p>\n\n\n\nCaratteristiche del prodotto:<\/h3>\n\n\n\n\nStruttura compatta, buona rigidit\u00e0, funzionamento sensibile, bassa rumorosit\u00e0, assenza di inquinamento, sicurezza e affidabilit\u00e0, aspetto elegante e ottime prestazioni antideflagranti.<\/li>\n\n\n\n Adatto per ambienti di fabbrica interni con temperatura ambiente -25\u2103\uff5e+40\u2103 e umidit\u00e0 relativa \u226485%.<\/li>\n\n\n\n La trave principale \u00e8 il componente portante principale della gru a paranco e la sua flangia inferiore funge da binario di scorrimento del paranco elettrico.<\/li>\n\n\n\n Il dispositivo di trave terminale, noto anche come trave trasversale, \u00e8 posizionato alle due estremit\u00e0 della trave principale ed \u00e8 fissato tramite piastre di sospensione. La sua struttura \u00e8 costituita principalmente dalla saldatura di profili a U ricavati da lamiere di acciaio, piastre di copertura inferiori, piastre di rinforzo e rinforzi.<\/li>\n\n\n\n Il motore adotta un motore autofrenante con rotore conico antideflagrante della serie BZDY(D). La classe di isolamento standard del motore \u00e8 la Classe B e il grado di protezione \u00e8 IP44. Pu\u00f2 anche essere prodotto con isolamento in Classe F o H, con gradi di protezione IP54 o IP55 a seconda delle condizioni di esercizio.<\/li>\n\n\n\n Il set di ruote \u00e8 forgiato in acciaio 45# e sottoposto a tornitura di sgrossatura, tempra, rinvenimento e tornitura di finitura. La durezza del trattamento termico \u00e8 di 300-380 HB e, a una profondit\u00e0 di 15 mm, non \u00e8 inferiore a 260 HB. Quando il grado antideflagrante \u00e8 Exd II CT4, il meccanismo di azionamento \u00e8 trattato con tecnologia antiscintilla, come la superficie della ruota in acciaio inossidabile o bronzo.<\/li>\n\n\n\n I motori e i dispositivi elettrici sono di tipo antideflagrante. Quando il grado antideflagrante \u00e8 Exd II CT4, il meccanismo di azionamento \u00e8 trattato con misure antiscintilla.<\/li>\n\n\n\n L'involucro dei dispositivi elettrici antideflagranti \u00e8 sigillato e solido, con grado antideflagrante ExdIIBT4 o ExdIICT4.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nGru a trave singola antideflagrante LXB<\/h2>\n\n\n\n La gru elettrica monotrave sospesa antideflagrante LXB viene utilizzata in ambienti di lavoro con presenza di miscele esplosive. La struttura dei suoi principali componenti portanti e quella delle gru elettriche monotrave sospesa tipo LX sono le stesse. La differenza principale \u00e8 che l'intera apparecchiatura elettrica \u00e8 di tipo antideflagrante e l'alimentazione del veicolo di grandi dimensioni \u00e8 fornita da un cavo flessibile.<\/p>\n\n\n\nCaratteristiche del prodotto:<\/h3>\n\n\n\n\nTemperatura ambiente di lavoro: -25\u2103\uff5e+40\u2103, umidit\u00e0 relativa \u226485%, area antideflagrante: Zona 1 o Zona 2<\/li>\n\n\n\n La modalit\u00e0 di funzionamento della gru pu\u00f2 essere selezionata come funzionamento a terra o a distanza, a seconda delle condizioni specifiche, con una velocit\u00e0 operativa non superiore a 25 m\/min. La velocit\u00e0 operativa della gru pu\u00f2 anche essere progettata con doppia velocit\u00e0 o regolazione della velocit\u00e0 tramite conversione di frequenza.<\/li>\n\n\n\n Il meccanismo di azionamento della gru adotta un sistema di trasmissione separato. La trazione e la frenatura sono affidate al motore a rotore conico, mentre la trasmissione adotta il sistema "un ingranaggio aperto, due chiusi".<\/li>\n\n\n\n Il telaio del ponte della gru elettrica sospesa \u00e8 composto principalmente dalla trave principale e dalla trave terminale. La trave principale \u00e8 l'elemento portante principale della gru a paranco, mentre la sua flangia inferiore costituisce il binario di scorrimento del paranco elettrico.<\/li>\n\n\n\n Il motore adotta il motore autofrenante a rotore conico della serie ZDY. La classe di isolamento standard del motore \u00e8 la Classe B e il grado di protezione \u00e8 IP44. Pu\u00f2 anche essere realizzato in Classe F o H, con grado di protezione IP54 o IP55 a seconda delle condizioni di esercizio. I gradi antideflagranti sono Exd\u2161BT4 ed Exd\u2161CT4.<\/li>\n\n\n\n Il set di ruote \u00e8 forgiato con matrice in acciaio 45# e sottoposto a tornitura di sgrossatura, tempra, rinvenimento e tornitura di finitura. La durezza del trattamento termico \u00e8 di 300-380 HB e la durezza a una profondit\u00e0 di 15 mm dopo la tempra non \u00e8 inferiore a 260 HB. Quando il grado antideflagrante \u00e8 Exd II CT4, \u00e8 necessario utilizzare ruote antideflagranti.<\/li>\n\n\n\n L'alloggiamento del dispositivo elettrico antideflagrante \u00e8 sigillato ermeticamente, con grado antideflagrante Exd\u2161BT4 ed Exd\u2161CT4.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nGru a ponte a doppia trave antideflagrante LHB con paranco<\/h2>\n\n\n\n Le gru a ponte bitrave antideflagranti LHB con paranco sono utilizzate in ambienti di lavoro in cui sono presenti miscele esplosive. La forma strutturale dei suoi principali componenti portanti \u00e8 simile a quella delle gru a ponte bitrave con paranco elettrico LH. La differenza principale \u00e8 che l'intera apparecchiatura elettrica della macchina \u00e8 di tipo antideflagrante e l'alimentazione del veicolo di grandi dimensioni adotta un alimentatore a cavo flessibile.<\/p>\n\n\n\nCaratteristiche del prodotto:<\/h3>\n\n\n\n\nTemperatura ambiente di lavoro: \u201320~+40\u2103, umidit\u00e0 relativa non superiore a 90% (a 25\u2103), altitudine non superiore a 1000 m.<\/li>\n\n\n\n Struttura compatta, buona rigidit\u00e0, facile utilizzo, bassa rumorosit\u00e0, bassa altezza libera dall'edificio, peso proprio ridotto, bassa pressione delle ruote, sicuro e affidabile e aspetto gradevole.<\/li>\n\n\n\n La trave principale \u00e8 un'importante parte strutturale portante della gru. Questa serie di gru adotta una trave scatolare centrale. Ogni trave principale \u00e8 realizzata rigorosamente in conformit\u00e0 con gli standard di processo di produzione delle travi scatolari della nostra azienda, dalla tranciatura alla saldatura e alla formatura. Il materiale della trave principale \u00e8 Q235B; il dispositivo della trave terminale, chiamato anche trave trasversale, adotta una struttura scatolare saldata in lamiera d'acciaio, ed \u00e8 realizzato in Q235B.<\/li>\n\n\n\n Come meccanismo di sollevamento \u00e8 stato adottato un paranco elettrico antideflagrante con cavo metallico fisso di alta qualit\u00e0 di tipo A2.<\/li>\n\n\n\n Il motore adotta la serie di motori antideflagranti BZDY(D). La classe di isolamento standard del motore \u00e8 Classe B, il grado di protezione \u00e8 IP44, ma pu\u00f2 anche essere realizzato in Classe F o H, con grado di protezione IP54 o IP55 a seconda delle condizioni di esercizio. I gradi di protezione antideflagranti sono Exd\u2161BT4 ed Exd\u2161CT4.<\/li>\n\n\n\n Il set di ruote \u00e8 forgiato con matrice in acciaio 45# e sottoposto a tornitura di sgrossatura, tempra, rinvenimento e tornitura di finitura. La durezza del trattamento termico \u00e8 di 300-380 HB e la durezza a una profondit\u00e0 di 15 mm dopo la tempra non \u00e8 inferiore a 260 HB. Quando il grado antideflagrante \u00e8 Exd II CT4, \u00e8 necessario utilizzare ruote antideflagranti per prevenire la formazione di scintille causate dall'attrito con la rotaia.<\/li>\n\n\n\n La modalit\u00e0 operativa \u00e8 prevalentemente a terra, con una velocit\u00e0 di funzionamento generalmente di 10 m\/min o 20 m\/min. \u00c8 possibile selezionare anche il funzionamento tramite telecomando e la cabina in base alle condizioni specifiche.<\/li>\n\n\n\n I motori e gli apparecchi elettrici sono di tipo antideflagrante. Quando il grado di protezione antideflagrante \u00e8 Exd II CT4, il meccanismo di azionamento deve essere trattato con protezione antiscintilla.<\/li>\n\n\n\n L'alloggiamento del dispositivo elettrico antideflagrante \u00e8 sigillato ermeticamente, con grado antideflagrante Exd\u2161BT4 ed Exd\u2161CT4.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nGru a ponte a doppia trave antideflagrante QB con argano aperto<\/h2>\n\n\n\n Le gru a ponte bitrave antideflagranti QB con argano aperto sono utilizzate in ambienti di lavoro in cui sono presenti miscele esplosive. La forma strutturale dei suoi principali componenti portanti \u00e8 la stessa di quella delle normali gru a ponte bitrave. La differenza principale \u00e8 che l'equipaggiamento elettrico dell'intera macchina \u00e8 di tipo antideflagrante e l'alimentazione del veicolo di grandi dimensioni \u00e8 di tipo a cavo flessibile.<\/p>\n\n\n\nCaratteristiche del prodotto:<\/h3>\n\n\n\n\nStruttura bitrave a doppio binario con un singolo carrello di sollevamento. La trave principale adotta una struttura a cassone con rotaie positive e il materiale principale dei componenti portanti della trave principale \u00e8 Q235-B, con uno spessore minimo della piastra non inferiore a 6 mm.<\/li>\n\n\n\n Il materiale della ruota \u00e8 acciaio speciale per ruote di gru, mentre il battistrada e il lato interno della flangia della ruota sono realizzati in acciaio inossidabile o lega di rame per garantire che non vengano generate scintille visibili quando la ruota entra in contatto con la rotaia.<\/li>\n\n\n\n Il motore del meccanismo di sollevamento adotta uno speciale motore antideflagrante per gru, con funzione frenante integrata, classe di isolamento F e grado di protezione IP55.<\/li>\n\n\n\n L'alimentatore adotta un cavo piatto antideflagrante con guaina metallica zincata.<\/li>\n\n\n\n Il finecorsa \u00e8 un interruttore di corsa antideflagrante con grado di protezione antideflagrante Exd\u2161CT4.<\/li>\n\n\n\n Tutte le parti meccaniche di attrito (ruote, tamburo) sono realizzate in lega di rame antiscintilla.<\/li>\n\n\n\n La scatola elettrica adotta un design sigillato, riempito con gas inerte (azoto) per una protezione antideflagrante.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nGru a ponte a doppia trave antideflagrante QBE con doppio carrello<\/h2>\n\n\n\n La gru a ponte bitrave antideflagrante QBE con doppio carrello, raffigurata nell'immagine, \u00e8 un'attrezzatura antideflagrante di grandi dimensioni utilizzata in Cina nell'industria aerospaziale. \u00c8 composta da due carrelli antideflagranti da 160 tonnellate di portata, un ponte per carichi pesanti e un sistema di trasporto tre in uno.<\/p>\n\n\n\nCaratteristiche del prodotto:<\/h3>\n\n\n\n\nI carrelli doppi possono sollevare e abbassare in modo sincrono, consentendo operazioni di sollevamento e ribaltamento sincronizzati dei pezzi, con grado antideflagrante DIICT4.<\/li>\n\n\n\n In combinazione con i nuovi concetti di progettazione delle gru, la progettazione e la produzione soddisfano gli standard nazionali GB e gli standard europei FEM.<\/li>\n\n\n\n L'intera gru adotta un riduttore di superficie a denti duri, un convertitore di frequenza, molteplici protezioni di sicurezza, una struttura semplificata e un basso consumo energetico rispettoso dell'ambiente.<\/li>\n\n\n\n Pu\u00f2 essere applicato a vari ambienti antideflagranti o altri ambienti con elevati requisiti di sicurezza.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nGru a ponte antideflagranti pulite<\/h2>\n\n\n\n Questa gru \u00e8 stata sviluppata per soddisfare le esigenze dei nuovi processi produttivi, offrendo automazione, pulizia e funzioni antideflagranti. L'ambiente operativo \u00e8 un'officina per la lavorazione di materiali semiconduttori, con un design privo di polvere e una purezza dell'aria di Classe 4 (equivalente alla Classe 7 della norma nazionale), ovvero non pi\u00f9 di 10.000 particelle di 0,1 \u03bcm di diametro per metro cubo. Allo stesso tempo, poich\u00e9 nell'officina sono presenti gas infiammabili ed esplosivi, il grado antideflagrante della gru \u00e8 dIICT4.<\/p>\n\n\n\nCaratteristiche del prodotto:<\/h3>\n\n\n\n
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