{"id":11740,"date":"2026-06-16T10:10:18","date_gmt":"2026-06-16T10:10:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&p=11740"},"modified":"2026-06-18T02:09:09","modified_gmt":"2026-06-18T02:09:09","slug":"single-girder-overhead-cranes-for-croatia-metal-fabricator","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/it\/posts\/single-girder-overhead-cranes-for-croatia-metal-fabricator\/","title":{"rendered":"Gru a ponte monotrave per un'azienda di lavorazione metalli in Croazia: altezza, velocit\u00e0 e conformit\u00e0 UE personalizzabili."},"content":{"rendered":"

Informazioni sul cliente: Officina di lavorazione dei metalli in espansione con l'aggiunta di un ulteriore carroponte a trave singola.<\/h2>\n\n\n\n

Nel 2025, un cliente croato ci ha contattato tramite il nostro sito web esprimendo la necessit\u00e0 di acquistare una gru a ponte monotrave. Il cliente, con sede in Croazia, \u00e8 un'azienda di produzione specializzata nella lavorazione di lamiere e nella fabbricazione di componenti strutturali. Il loro processo produttivo comprende sabbiatura di lamiere d'acciaio, taglio CNC, piegatura di componenti pesanti e assemblaggio di componenti: un tipico ambiente di officina metallurgica. La loro officina dispone gi\u00e0 di gru a ponte bitrave di alta gamma e attrezzature Abus, il che conferisce loro una solida esperienza in materia di requisiti tecnici, valutazione della qualit\u00e0 e conformit\u00e0 alle normative relative alle gru. Questo acquisto rappresenta un ampliamento della capacit\u00e0 produttiva a seguito della crescita aziendale.<\/p>\n\n\n\n

Ambiente di officina per i clienti<\/h3>\n\n\n\n
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Principali sfide affrontate dal cliente croato nell'acquisto di una gru a ponte monotrave<\/h2>\n\n\n\n

L'obiettivo di approvvigionamento del cliente era chiaro: aggiungere due nuove gru all'officina esistente, una da 5 tonnellate e una da 10 tonnellate, entrambe standard FEM. gru a ponte monotrave<\/a>Modalit\u00e0 di controllo: pulsantiera e telecomando wireless. Alimentazione: 380V\/50Hz\/3PH. Da installare su binari esistenti senza modificare la disposizione dell'officina, adattandosi alla frequenza operativa dell'officina. Le principali sfide includevano:<\/p>\n\n\n\n

Innanzitutto, lo spazio libero netto sopra la rotaia era di soli 1100 mm.<\/strong> Senza modificare la disposizione dell'officina o intaccare i tracciati esistenti delle condotte aeree, lo spazio netto disponibile sopra la rotaia esistente era limitato, il che richiedeva un'attenta gestione dell'altezza. La soluzione standard FEM per il modello da 5 tonnellate prevedeva un'altezza totale di 1172 mm, superando di 72 mm lo spazio libero disponibile. Sebbene ridotto, non c'era margine di compromesso: superare il limite avrebbe reso impossibile l'installazione.<\/p>\n\n\n\n

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In secondo luogo, la velocit\u00e0 di traslazione della gru necessaria per supportare un funzionamento ad alta frequenza su tre turni.<\/strong> L'officina del cliente opera su tre turni consecutivi. La gru deve spostarsi frequentemente tra la linea di sabbiatura automatica, la macchina per il taglio al plasma, la piegatrice per carichi pesanti e le aree di assemblaggio dei sottocomponenti, con tempi di completamento ben definiti per ogni ciclo.<\/p>\n\n\n\n

In terzo luogo, il cliente aveva un budget limitato per questo progetto, ma manteneva elevati standard di accettazione per la qualit\u00e0 del prodotto.<\/strong> La loro gru a ponte da 10 tonnellate e le attrezzature Abus erano in funzione da anni in ottime condizioni. Le nuove attrezzature avrebbero operato nello stesso spazio insieme a questi marchi europei di prima qualit\u00e0, richiedendo lo stesso livello qualitativo ma con un vantaggio in termini di prezzo.<\/p>\n\n\n\n

Soluzione KUANGSHAN CRANE: Misure personalizzate per sfide di altezza e velocit\u00e0<\/h2>\n\n\n\n

Regolazione della struttura della trave principale: risoluzione del limite di altezza entro 72 mm<\/h3>\n\n\n\n

Nella soluzione standard FEM per gru a ponte monotrave, la trave principale \u00e8 posizionata interamente sopra il carrello terminale. L'altezza del modello da 5 tonnellate \u00e8 di 1172 mm. Il limite di altezza dell'officina del cliente era di 1100 mm, una deviazione di 72 mm che ha richiesto modifiche strutturali.<\/p>\n\n\n\n

La nostra soluzione ha modificato la configurazione della trave principale, passando da "completamente sopra il carrello terminale" a "parzialmente integrata nel carrello terminale". Dopo la modifica, l'altezza totale della gru \u00e8 stata ridotta per soddisfare i requisiti di spazio libero, mantenendo inalterata la classe di servizio A5 e la capacit\u00e0 di carico originale. L'intero progetto \u00e8 stato dimensionato in scala 1:1 sulla base dei disegni di officina e delle foto del sito fornite dal cliente. I parametri chiave, tra cui la campata, l'altezza della parte superiore della rotaia, le specifiche della rotaia esistente (50\u00d750 mm per la gru a ponte monotrave da 5 tonnellate, 60\u00d760 mm per la gru a ponte monotrave da 10 tonnellate) e la posizione degli ostacoli, sono stati verificati pi\u00f9 volte per garantire che l'installazione non richiedesse ulteriori modifiche strutturali da parte del cliente.<\/p>\n\n\n\n

Aumento della velocit\u00e0 di traslazione della gru per adattarla al ritmo di produzione<\/h3>\n\n\n\n

Durante la fase di collaudo in loco, il cliente ha segnalato che l'officina ad alta frequenza operava a un ritmo di produzione estremamente elevato, imponendo requisiti stringenti in termini di efficienza del flusso dei materiali. La velocit\u00e0 di traslazione standard della gru era compresa tra 3 e 30 m\/min. I parametri predefiniti di fabbrica erano impostati su un valore intermedio conservativo, in base agli standard di sicurezza generali.<\/p>\n\n\n\n

In risposta all'esigenza del cliente di massimizzare la produttivit\u00e0, il nostro team di assistenza \u00e8 intervenuto tempestivamente. Nel pieno rispetto delle specifiche di sicurezza originali, il tecnico ha regolato la velocit\u00e0 di traslazione in loco, portandola direttamente alla velocit\u00e0 massima nominale di 30 m\/min. Questa regolazione ha migliorato l'efficienza complessiva del flusso di materiali dell'officina di oltre 201 tonnellate per tonnellata. Garantendo un posizionamento di alta precisione e un funzionamento fluido della gru, ha eliminato completamente il collo di bottiglia logistico, adattandosi perfettamente e supportando la produzione continua ad alta densit\u00e0 e su pi\u00f9 turni del cliente.<\/p>\n\n\n\n

Specifiche tecniche delle gru a ponte monotrave<\/h3>\n\n\n\n

Di seguito sono riportate le specifiche e i disegni delle due gru a ponte monotrave che abbiamo fornito.<\/p>\n\n\n\n

Parametro<\/th>5t<\/th>10t<\/th><\/tr><\/thead>
Portata<\/td>18.894 m<\/td>20 metri<\/td><\/tr>
Altezza di sollevamento<\/td>5,11 m<\/td>6,95 m<\/td><\/tr>
Classe di servizio<\/td>A5 (Fem2M)<\/td>A5 (Fem2M)<\/td><\/tr>
Modalit\u00e0 di controllo<\/td>Ciondolo + Telecomando<\/td>Ciondolo + Telecomando<\/td><\/tr>
Alimentazione elettrica<\/td>380V\/50Hz\/3PH<\/td>380V\/50Hz\/3PH<\/td><\/tr>
Velocit\u00e0 di sollevamento<\/td>5\/0,8 m\/min<\/td>5\/0,8 m\/min<\/td><\/tr>
Velocit\u00e0 del carrello<\/td>5\u201320 m\/min<\/td>5\u201320 m\/min<\/td><\/tr>
Velocit\u00e0 di traslazione della gru<\/td>3\u201330 m\/min<\/td>3\u201330 m\/min<\/td><\/tr>
Specifiche della rotaia compatibile<\/td>50\u00d750 mm<\/td>60\u00d760 mm<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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Installazione in loco<\/h3>\n\n\n\n

Dopo la consegna delle due gru al porto di Fiume, abbiamo inviato un ingegnere in Croazia per l'installazione e la messa in servizio. Il programma previsto era di 20 giorni; l'installazione effettiva ha richiesto circa 16 giorni prima della consegna per la produzione. Durante l'installazione, \u00e8 stata fornita una formazione sistematica agli operatori e al personale di manutenzione del cliente, che ha incluso procedure operative di sicurezza, punti di controllo giornalieri e risoluzione dei problemi pi\u00f9 comuni, garantendo cos\u00ec che il team del cliente potesse operare in autonomia dopo la consegna. Entrambe le gru ora funzionano stabilmente insieme alle gru a ponte Demag e Abus gi\u00e0 presenti nell'officina del cliente.<\/p>\n\n\n

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