{"id":11836,"date":"2026-06-26T09:02:23","date_gmt":"2026-06-26T09:02:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&#038;p=11836"},"modified":"2026-06-26T09:02:27","modified_gmt":"2026-06-26T09:02:27","slug":"overhead-crane-brake-wheel-and-brake-disc-runout-tolerances","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/it\/posts\/overhead-crane-brake-wheel-and-brake-disc-runout-tolerances\/","title":{"rendered":"Tolleranze di eccentricit\u00e0 delle ruote e dei dischi freno delle gru a ponte: una guida completa per tipologia di gru."},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Sommario<\/p><nav><ul><li><a href=\"#1-general-gantry-and-overhead-crane-brake-wheel-and-brake-disc\">1. Ruota freno e disco freno per gru a portale e gru a ponte<\/a><\/li><li><a href=\"#2-portal-cranes-brake-wheel-and-brake-disc\">2. Ruota freno e disco freno per gru a portale<\/a><\/li><li><a href=\"#3-ship-to-shore-sts-container-cranes-brake-wheel-and-brake-disc\">3. Ruota freno e disco freno per gru portacontainer Ship-to-Shore (STS).<\/a><\/li><li><a href=\"#4-container-gantry-cranes-rail-mounted-and-rubber-tyred-brake-wheel-and-brake-disc\">4. Gru a portale per container (su rotaia e su pneumatici) Ruota freno e disco freno<\/a><\/li><li><a href=\"#5-brake-shoe-to-wheel-and-shoe-to-disc-clearance\">5. Spazio libero tra le ganasce del freno e la ruota e tra le ganasce e il disco<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>L&#39;affidabilit\u00e0 dei freni delle gru a ponte \u00e8 un fattore determinante per la sicurezza operativa. Quando una ruota o un disco freno di una gru a ponte vengono installati con un&#39;eccentricit\u00e0 fuori tolleranza, le conseguenze sono prevedibili: usura irregolare delle pastiglie, riduzione della coppia frenante e, nei casi pi\u00f9 gravi, guasto dei freni durante un sollevamento.<\/p>\n\n\n\n<p>Questa guida raccoglie i valori di eccentricit\u00e0 radiale e circolare ammissibili per le ruote dei freni e di eccentricit\u00e0 frontale per i dischi dei freni per le principali tipologie di gru industriali. I valori sono tratti da due fonti: le disposizioni specifiche per tipologia contenute nelle norme cinesi GB\/T per le gru e le tolleranze generali specificate nella norma GB\/T 1184-1996 (Tolleranze geometriche - Tolleranze generali di forma e posizione).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-general-gantry-and-overhead-crane-brake-wheel-and-brake-disc\">1. Ruota freno e disco freno per gru a portale e gru a ponte<\/h2>\n\n\n\n<p>Secondo GB\/T 14405-2011 (Generale <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/it\/full-form-eot-crane\/\">gru a ponte<\/a>) e GB\/T 14406-2011 (Gru a portale generali), Clausola 5.8.1 \u2014 Installazione di ruote e dischi freno.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tabella 1 \u2014 Eccentricit\u00e0 radiale circolare delle ruote freno per gru a ponte e a cavalletto (fonte: GB\/T 14405-2011, GB\/T 14406-2011)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1639\" height=\"255\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/1Overhead-crane-Brake-wheel-radial-circular-runout.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11830\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/1Overhead-crane-Brake-wheel-radial-circular-runout.png 1639w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/1Overhead-crane-Brake-wheel-radial-circular-runout-1536x239.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1639px) 100vw, 1639px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Tabella 2 \u2014 Eccentricit\u00e0 della superficie del disco freno per gru a ponte e a cavalletto (fonte: GB\/T 14405-2011, GB\/T 14406-2011)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2125\" height=\"382\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/2-Brake-disc-face-runout-for-general-bridge-and-gantry-cranes.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11831\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/2-Brake-disc-face-runout-for-general-bridge-and-gantry-cranes.png 2125w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/2-Brake-disc-face-runout-for-general-bridge-and-gantry-cranes-1536x276.png 1536w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/2-Brake-disc-face-runout-for-general-bridge-and-gantry-cranes-2048x368.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 2125px) 100vw, 2125px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Note principali:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Eccentricit\u00e0 radiale circolare<\/strong> Si tratta di una tolleranza composita di forma e posizione. Misura la variazione massima dei punti su una data sezione trasversale rispetto all&#39;asse di riferimento. La zona di tolleranza \u00e8 costituita da una coppia di cerchi concentrici perpendicolari all&#39;asse di riferimento. Questa singola misurazione cattura simultaneamente l&#39;errore di coassialit\u00e0 (disallineamento dell&#39;asse, inclinazione o curvatura) e l&#39;errore di rotondit\u00e0 della sezione trasversale.<\/li>\n\n\n\n<li>1 mm = 1000 \u03bcm (ad esempio, 500 \u03bcm = 0,5 mm).<\/li>\n\n\n\n<li>Le norme GB\/T 27997-2011 (Gru a portale per cantieri navali) e GB\/T 26470-2025 (Macchine per la costruzione di ponti - Condizioni tecniche generali) fanno riferimento alle stesse tabelle di eccentricit\u00e0 sopra riportate.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Figura 1 \u2014 Esempio di marcatura della tolleranza di eccentricit\u00e0 circolare su un disegno (fonte: GB\/T 1182-2018)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1080\" height=\"397\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/3Example-of-circular-runout-tolerance-marking-on-a-drawing.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11832\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-portal-cranes-brake-wheel-and-brake-disc\">2. Ruota freno e disco freno per gru a portale<\/h2>\n\n\n\n<p>Secondo la norma GB\/T 29560-2013 (Gru a portale), clausola 5.9.1 \u2014 Installazione di ruote e dischi freno. La norma GB\/T 29561-2013 (Gru fisse portuali) fa riferimento agli stessi requisiti.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tabella 3 \u2014 Eccentricit\u00e0 circolare radiale della ruota del freno per gru a portale (in mm, fonte: GB\/T 29560-2013)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1640\" height=\"258\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/4Brake-wheel-radial-circular-runout-for-portal-cranes.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11833\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/4Brake-wheel-radial-circular-runout-for-portal-cranes.png 1640w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/4Brake-wheel-radial-circular-runout-for-portal-cranes-1536x242.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1640px) 100vw, 1640px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Tabella 4 \u2014 Eccentricit\u00e0 della superficie del disco freno per gru a portale (in mm, fonte: GB\/T 29560-2013)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2172\" height=\"310\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/5Brake-disc-face-runout-for-portal-cranes.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11834\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/5Brake-disc-face-runout-for-portal-cranes.png 2172w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/5Brake-disc-face-runout-for-portal-cranes-1536x219.png 1536w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/5Brake-disc-face-runout-for-portal-cranes-2048x292.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 2172px) 100vw, 2172px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-ship-to-shore-sts-container-cranes-brake-wheel-and-brake-disc\">3. Ruota freno e disco freno per gru portacontainer Ship-to-Shore (STS).<\/h2>\n\n\n\n<p>Secondo la norma GB\/T 15361-2009 (Gru per container da banchina), clausola 3.6.2 \u2014 Ruote (o dischi) dei freni e freni:<\/p>\n\n\n\n<ol>\n<li>Per le ruote freno montate direttamente su un albero: l&#39;eccentricit\u00e0 radiale circolare e l&#39;eccentricit\u00e0 frontale non devono essere inferiori a <strong>Classe 9 e classe 10<\/strong>, rispettivamente, come specificato nella norma GB\/T 1184. Vedere la Tabella 5.<\/li>\n\n\n\n<li>Per i rotori dei freni a disco montati direttamente su un albero: l&#39;eccentricit\u00e0 della faccia rispetto all&#39;albero deve <strong>non superare 0,2 mm<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Dopo il montaggio, tutti i punti di snodo del collegamento del freno devono ruotare liberamente. L&#39;area di contatto tra la guarnizione del freno (o la ganascia del freno) e la ruota del freno (o il disco del freno) deve essere <strong>non meno di 70% della superficie di attrito totale<\/strong>.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p><strong>Tabella 5 \u2014 Gradi di tolleranza per l&#39;eccentricit\u00e0 circolare e l&#39;eccentricit\u00e0 frontale (fonte: GB\/T 1184-1996)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1543\" height=\"1019\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/6Circular-runout-and-face-runout-tolerance-grades.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11835\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/6Circular-runout-and-face-runout-tolerance-grades.png 1543w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/6Circular-runout-and-face-runout-tolerance-grades-1536x1014.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1543px) 100vw, 1543px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><strong>Nota:<\/strong> Alcune edizioni del testo di riferimento standard citano &quot;GB\/T 1182&quot; come fonte per i gradi di tolleranza. Sembra trattarsi di un errore editoriale. La norma GB\/T 1182-2018 tratta la simbologia e l&#39;indicazione delle tolleranze geometriche, ma non contiene valori numerici per i gradi di tolleranza. Il riferimento corretto per i gradi di tolleranza \u00e8 la norma GB\/T 1184-1996. Anche le norme GB\/T 1182-2008 e GB\/T 1182-1996 non includevano tabelle dei gradi di tolleranza.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-container-gantry-cranes-rail-mounted-and-rubber-tyred-brake-wheel-and-brake-disc\">4. Gru a portale per container (su rotaia e su pneumatici) Ruota freno e disco freno<\/h2>\n\n\n\n<p>Secondo GB\/T 19683-2025 (Gru a portale per container su rotaia), clausola 5.6.5, e GB\/T 14783-2009 (Gru a portale per container su pneumatici), clausola 3.6.2 \u2014 Freni e ruote freno (dischi):<\/p>\n\n\n\n<ol>\n<li>Per i dischi freno montati direttamente su un albero: l&#39;eccentricit\u00e0 assiale rispetto all&#39;albero deve <strong>non superare 0,2 mm<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Per le ruote (o i dischi) dei freni: l&#39;eccentricit\u00e0 circolare radiale rispetto all&#39;asse di riferimento non deve essere inferiore a <strong>Classe 7<\/strong> Secondo la norma GB\/T 1184-1996. Vedere la Tabella 5.<\/li>\n\n\n\n<li>Per le ruote freno montate direttamente su un albero: l&#39;eccentricit\u00e0 circolare radiale non deve essere inferiore a <strong>Classe 9<\/strong> Secondo la norma GB\/T 1184-1996. Vedere la Tabella 5.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"5-brake-shoe-to-wheel-and-shoe-to-disc-clearance\">5. Spazio libero tra le ganasce del freno e la ruota e tra le ganasce e il disco<\/h2>\n\n\n\n<p>I valori di gioco raccomandati tra le ganasce dei freni e le ruote dei freni sono ricavati dalle norme JB\/T 6406, JB\/T 7019, JB\/T 7020, JB\/T 7685 e dalla documentazione dei produttori di freni industriali. Utilizzare come riferimento sul campo:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Diametro della ruota del freno (mm)<\/th><th>100<\/th><th>200<\/th><th>300<\/th><th>400, 500<\/th><th>&gt;500<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Spazio libero (mm)<\/td><td>0,2\u20130,4<\/td><td>0,3\u20130,5<\/td><td>0,4\u20130,7<\/td><td>0,6\u20130,9<\/td><td>0,9\u20131,1<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Spazio libero tra ganascia e disco del freno su un solo lato: <strong>0,6\u20131,1 mm<\/strong>.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Per i freni di sicurezza con compensazione angolare: il gioco di retrazione nominale su un solo lato non deve essere inferiore a <strong>1 mm<\/strong>. Per altri freni di sicurezza: il gioco di retrazione nominale su un solo lato non deve essere inferiore a <strong>2 mm<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Norme di riferimento(<a href=\"https:\/\/openstd.samr.gov.cn\/bzgk\/std\/std_list?p.p1=0&amp;p.p90=circulation_date&amp;p.p91=desc&amp;p.p2=%E8%B5%B7%E9%87%8D%E6%9C%BA\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Richiesta di informazioni sugli standard cinesi per le gru<\/a>):<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>GB\/T 14405-2011 Gru a ponte generiche<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 14406-2011 Gru a portale generiche<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 29560-2013 Gru a portale<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 15361-2009 Gru per container da banchina<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 19683-2025 Gru a portale per container montate su rotaia<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 14783-2009 Gru a portale per container su pneumatici<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 27997-2011 Gru a portale per cantieri navali<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 26470-2025 Macchine per la costruzione di ponti \u2014 Condizioni tecniche generali<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 1184-1996 Tolleranze geometriche \u2014 Tolleranze generali di forma e posizione<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 1182-2018 Tolleranze geometriche \u2014 Tolleranze di forma, orientamento, posizione ed eccentricit\u00e0<\/li>\n\n\n\n<li>Freni elettroidraulici per ruote JB\/T 6406-2006<\/li>\n\n\n\n<li>JB\/T 7019-2013 Freni industriali \u2014 Ruote e dischi freno<\/li>\n\n\n\n<li>Freni a disco elettroidraulici JB\/T 7020-2006<\/li>\n\n\n\n<li>Freni elettromagnetici per ruote JB\/T 7685-2006<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Crane brake reliability is a direct determinant of operational safety. When a brake drum or brake disc is installed with out-of-tolerance runout, the results are predictable: uneven pad wear, reduced","protected":false},"featured_media":9980,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[189],"posts_tag":[791,796,794,789,793,118,792,795,121,88],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/11836"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/11836\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11838,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/11836\/revisions\/11838"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9980"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11836"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=11836"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=11836"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}