{"id":11917,"date":"2026-07-07T07:11:30","date_gmt":"2026-07-07T07:11:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&#038;p=11917"},"modified":"2026-07-16T02:42:45","modified_gmt":"2026-07-16T02:42:45","slug":"overhead-crane-wire-rope-selection","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/it\/posts\/overhead-crane-wire-rope-selection\/","title":{"rendered":"Guida alla selezione di funi, tamburi e pulegge per gru e paranchi"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Sommario<\/p><nav><ul><li><a href=\"#1-scope\">1. Ambito di applicazione<\/a><\/li><li><a href=\"#2-overhead-crane-wire-rope-minimum-safety-factor-zp\">2. Fattore di sicurezza minimo Zp per funi metalliche di gru a ponte<\/a><\/li><li><a href=\"#3-overhead-crane-wire-rope-selection\">3. Selezione delle funi metalliche per gru a ponte<\/a><ul><li><a href=\"#3-1-minimum-breaking-force\">3.1 Forza di rottura minima<\/a><\/li><li><a href=\"#3-2-maximum-fleet-angle\">3.2 Angolo massimo della flotta<\/a><\/li><li><a href=\"#3-3-maximum-service-temperature-for-wire-rope\">3.3 Temperatura massima di esercizio per funi metalliche<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#4-overhead-crane-drum-and-sheave-selection\">4. Selezione del tamburo e della puleggia della gru a ponte<\/a><ul><li><a href=\"#4-1-drum-type-and-winding-direction\">4.1 Tipo di tamburo e direzione di avvolgimento<\/a><\/li><li><a href=\"#4-2-groove-radius-and-sheave-material\">4.2 Raggio della scanalatura e materiale della puleggia<\/a><\/li><li><a href=\"#4-3-minimum-drum-and-sheave-diameter\">4.3 Diametro minimo del tamburo e della puleggia<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#5-special-operating-conditions\">5. Condizioni operative speciali<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Fune metallica per gru e paranchi, <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/it\/crane-parts\/wire-drum.html\/\">batteria<\/a>Le pulegge e i rulli sono i componenti principali di qualsiasi meccanismo di sollevamento per gru a ponte o paranchi. Quando si specificano questi componenti, qual \u00e8 il fattore di sicurezza minimo da utilizzare? Come si calcola la forza di rottura minima richiesta? Quale dovrebbe essere il diametro del tamburo e della puleggia?<\/p>\n\n\n\n<p>Fune metallica per gru a ponte, <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/it\/crane-parts\/wire-drum.html\/\">batteria<\/a>e la selezione delle pulegge spiegata con GB\/T 34529-2017 (ISO 16625). Impara a calcolare la forza di rottura minima, a scegliere il corretto fattore di sicurezza della fune metallica, a determinare i diametri di tamburo e puleggia, a controllare gli angoli di accoppiamento, a selezionare le dimensioni della scanalatura e a ottimizzare le prestazioni della fune metallica per applicazioni con gru a ponte e paranchi.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1928\" height=\"816\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Figure-1-Overhead-crane-european-style-lifting-mechanism.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11907\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Figure-1-Overhead-crane-european-style-lifting-mechanism.png 1928w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Figure-1-Overhead-crane-european-style-lifting-mechanism-1536x650.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1928px) 100vw, 1928px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Figura 1 Meccanismo di sollevamento in stile europeo<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-scope\">1. Ambito di applicazione<\/h2>\n\n\n\n<p>La presente norma si applica ai seguenti tipi di gru e paranchi (la maggior parte dei quali \u00e8 definita nella norma ISO 4306-1, corrispondente alla norma GB\/T 6974.1-2008):<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Gru a ponte (gru a cavalletto)<\/li>\n\n\n\n<li>Paranchi a fune<\/li>\n\n\n\n<li>Gru a portale o semi-portale<\/li>\n\n\n\n<li>Gru a portale o semi-portali<\/li>\n\n\n\n<li>Gru a fune e gru a portale (solo meccanismo di sollevamento e meccanismo di traslazione del carrello)<\/li>\n\n\n\n<li>Gru mobili<\/li>\n\n\n\n<li>Gru a torre<\/li>\n\n\n\n<li>Gru ferroviarie<\/li>\n\n\n\n<li>Gru galleggianti<\/li>\n\n\n\n<li>Gru di coperta<\/li>\n\n\n\n<li>Gru a torre e gru a torre a fune<\/li>\n\n\n\n<li>Gru a traliccio rigidamente rinforzate<\/li>\n\n\n\n<li>Gru a braccio (a colonna, a braccio singolo, a parete o a bicicletta)<\/li>\n\n\n\n<li>Gru offshore generiche<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-overhead-crane-wire-rope-minimum-safety-factor-zp\">2. Fattore di sicurezza minimo Zp per funi metalliche di gru a ponte<\/h2>\n\n\n\n<p>Il fattore di sicurezza minimo per una fune metallica di una gru a ponte dipende dal tipo di lavoro del meccanismo, dall&#39;applicazione della fune, dal sistema di avvolgimento e dal tipo di fune.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1832\" height=\"859\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2Table-1-Minimum-safety-factors-for-overhead-cranes-and-hoists-Source-GBT-34529-2017.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11908\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2Table-1-Minimum-safety-factors-for-overhead-cranes-and-hoists-Source-GBT-34529-2017.png 1832w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2Table-1-Minimum-safety-factors-for-overhead-cranes-and-hoists-Source-GBT-34529-2017-1536x720.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1832px) 100vw, 1832px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabella 1 Fattori di sicurezza minimi per gru (escluse le gru mobili) e paranchi (Fonte: GB\/T 34529-2017)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Gli elementi da 1 a 5 sono tratti dalla tabella 44 della norma GB\/T 3811-2008; gli elementi da 6 a 9 sono tratti dalle norme GB\/T 34529-2017 e GB\/T 8706-2017.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Note supplementari principali:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ol>\n<li>Per le funi metalliche che trasportano carichi pericolosi, selezionare il fattore di sicurezza dalla tabella a <strong>un livello di mansioni lavorative superiore<\/strong> rispetto alla classificazione del design.<\/li>\n\n\n\n<li>Per gru metallurgiche e gru portuali per container con compiti di lavoro del meccanismo M7 o M8, un <strong>classificazione delle mansioni lavorative leggermente inferiore<\/strong> Pu\u00f2 essere utilizzato per la selezione delle funi metalliche, a condizione che il deterioramento della fune possa essere monitorato durante l&#39;esercizio per garantirne un utilizzo sicuro e una sostituzione tempestiva.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Gru metallurgiche<\/strong>: il fattore di sicurezza minimo non deve essere inferiore a <strong>7.1<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Gru per container portuali<\/strong>: il fattore di sicurezza minimo per le funi di sollevamento principali e le funi di trazione del carrello non deve essere inferiore a <strong>6<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Le funi metalliche per bracci telescopici devono avere un fattore di sicurezza non inferiore a 4.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fune metallica standard<\/strong> \u2014 Termine collettivo per &quot;corda a trefoli singoli&quot; e &quot;corda a trefoli paralleli chiusi&quot;, detta anche &quot;corda non resistente alla rotazione&quot;.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>fune metallica resistente alla rotazione<\/strong> \u2014 Una fune a pi\u00f9 trefoli che produce una coppia o una rotazione ridotta quando sostiene un carico. Le funi resistenti alla rotazione sono generalmente costituite da almeno due strati di trefoli avvolti elicoidalmente attorno a un&#39;anima in trefoli d&#39;acciaio o in fibra, con i trefoli esterni disposti in direzione opposta rispetto ai trefoli interni adiacenti.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1337\" height=\"400\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/3Figure-2-Rotation-resistant-overhead-crane-wire-rope-selection-example.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11943\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Figura 2 Esempio di fune metallica resistente alla rotazione (Fonte: GB\/T 8706-2017)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ol>\n<li><strong>Corda a trefoli singoli<\/strong> \u2014 Una corda a pi\u00f9 trefoli composta da uno strato di trefoli avvolti elicoidalmente attorno a un&#39;anima.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1337\" height=\"388\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/4Figure-3-Single-layer-multi-strand-rope-example.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11910\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Figura 3 Esempio di fune multistrato a singolo trefolo (Fonte: GB\/T 8706-2017)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ol>\n<li><strong>corda chiusa parallela<\/strong> \u2014 Una fune multitrefolo composta da due o pi\u00f9 strati di trefoli avvolti in un&#39;unica operazione attorno a un&#39;anima di trefoli o di fibre.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1337\" height=\"350\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/5Figure-4-Parallel-closed-rope-example.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11911\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Figura 4 Esempio di fune parallela chiusa (Fonte: GB\/T 8706-2017)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1766\" height=\"891\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/6Table-2-Minimum-safety-factors-for-mobile-overhead-cranes.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11912\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/6Table-2-Minimum-safety-factors-for-mobile-overhead-cranes.png 1766w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/6Table-2-Minimum-safety-factors-for-mobile-overhead-cranes-1536x775.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1766px) 100vw, 1766px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabella 2 Fattori minimi di sicurezza per gru mobili (Fonte: GB\/T 34529-2017)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Le gru mobili comprendono gru su autocarro, gru su ruote, gru cingolate, gru fuoristrada e gru montate su autocarro (GB\/T 20776-2023).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1393\" height=\"1129\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/7able-3-Minimum-safety-factors-for-static-ropes-and-erection-ropes.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11913\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabella 3 Fattori di sicurezza minimi per funi statiche e funi di montaggio (Fonte: GB\/T 34529-2017)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-overhead-crane-wire-rope-selection\">3. Selezione delle funi metalliche per gru a ponte<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-1-minimum-breaking-force\">3.1 Forza di rottura minima<\/h3>\n\n\n\n<p>Fmin \u2265 S \u00d7 Zp<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Simbolo<\/th><th>Senso<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Fmin<\/td><td>Forza di rottura minima<\/td><\/tr><tr><td>S<\/td><td>Tensione massima della fune<\/td><\/tr><tr><td>Zp<\/td><td>Fattore di sicurezza minimo (vedere Tabelle 1, 2, 3)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Gestione speciale per le gru a benna:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Condizione<\/th><th>Corda di chiusura S_cl<\/th><th>Tenere la corda S_hold<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Carico equalizzato automaticamente<\/td><td>Massa di presa caricata \u00d7 66% \u00f7 caduta della fune di chiusura<\/td><td>Massa di presa caricata \u00d7 66% \u00f7 caduta della fune di presa<\/td><\/tr><tr><td>Carico non equalizzato automaticamente<\/td><td>Massa di presa caricata \u00f7 caduta con fune di chiusura<\/td><td>Massa di presa caricata \u00d7 66% \u00f7 caduta della fune di presa<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-2-maximum-fleet-angle\">3.2 Angolo massimo della flotta<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Condizione<\/th><th>limite dell&#39;angolo della flotta<\/th><th>Riferimento<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>corda resistente alla rotazione<\/td><td>\u2264 <strong>2\u00b0<\/strong><\/td><td>GB\/T 34529-2017, Clausola B.4<\/td><\/tr><tr><td>Fune metallica standard<\/td><td>\u2264 <strong>4\u00b0<\/strong><\/td><td>GB\/T 34529-2017, Clausola B.4<\/td><\/tr><tr><td>Fune che entra\/esce da una scanalatura della puleggia<\/td><td>< <strong>5\u00b0<\/strong><\/td><td>GB\/T 27546-2011, Clausola 5.7.2; GB\/T 3811-2008, Clausola 6.3.3.3.1<\/td><\/tr><tr><td>Corda che entra\/esce da un tamburo scanalato<\/td><td>\u2264 <strong>3,5\u00b0<\/strong><\/td><td>JB\/T 9006-2013, Clausola 4.7.2; GB\/T 3811-2008, Clausola 6.3.3.3.2<\/td><\/tr><tr><td>Tamburo liscio, multistrato, senza dispositivo di avvolgimento<\/td><td>\u2264 <strong>1,7\u00b0<\/strong><\/td><td>JB\/T 9006-2013, Clausola 4.7.3; GB\/T 3811-2008, Clausola 6.3.3.3.3<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Per l&#39;avvolgimento di tamburi multistrato, si raccomanda l&#39;utilizzo di funi metalliche con anima in acciaio.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1512\" height=\"1040\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/8Figure-5-Fleet-angle-and-helix-angle.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11914\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Figura 5 Angolo della flotta e angolo dell&#39;elica<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Simbolo<\/th><th>Senso<\/th><th>Limite<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>\u03b1<\/td><td>Angolo dell&#39;elica del tamburo<\/td><td>\u2014<\/td><\/tr><tr><td>\u03b2<em>sinistra + \u03b1, \u03b2<\/em>destra \u2212 \u03b1<\/td><td>Angolo della flotta rispetto all&#39;asse centrale della scanalatura del tamburo<\/td><td>\u2264 3,5\u00b0 (generalmente progettato per un massimo di 3,5\u00b0)<\/td><\/tr><tr><td>\u03b2<em>sinistra, \u03b2<\/em>Giusto<\/td><td>puleggia di ingresso\/uscita dell&#39;angolo della flotta<\/td><td>&lt; 5\u00b0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Misure per ridurre l&#39;angolo di flotta:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Aumentare il diametro del tamburo per ridurre l&#39;intervallo di avvolgimento<\/li>\n\n\n\n<li>Aumentare la distanza tra puleggia e tamburo<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-3-maximum-service-temperature-for-wire-rope\">3.3 Temperatura massima di esercizio per funi metalliche<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Tipo di nucleo<\/th><th>Temperatura massima<\/th><th>Note<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Nucleo in fibra (FC)<\/td><td><strong>100 \u00b0C<\/strong><\/td><td>\u2014<\/td><\/tr><tr><td>Anima in acciaio (IWRC) \/ fune a trefolo singolo \/ fune a spirale bloccata<\/td><td><strong>200 \u00b0C<\/strong><\/td><td>Da 100 \u00b0C a 200 \u00b0C, si pu\u00f2 presumere una perdita di resistenza di 10%; al di sopra di 100 \u00b0C \u00e8 necessario un lubrificante speciale.<\/td><\/tr><tr><td>Temperatura ambiente <strong>\u221240\u00b0C<\/strong><\/td><td>Forza invariata<\/td><td>Non \u00e8 necessaria alcuna riduzione del carico di lavoro, ma le prestazioni della fune potrebbero dipendere dall&#39;efficacia del lubrificante a bassa temperatura.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Qualora l&#39;ambiente operativo impedisca la lubrificazione delle funi metalliche, si raccomanda di consultare il fornitore e l&#39;acquirente, specificando anche i requisiti relativi alla frequenza delle ispezioni.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-overhead-crane-drum-and-sheave-selection\">4. Selezione del tamburo e della puleggia della gru a ponte<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-1-drum-type-and-winding-direction\">4.1 Tipo di tamburo e direzione di avvolgimento<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Confronto<\/th><th>Tamburo liscio<\/th><th>Tamburo scanalato<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Raccomandazione<\/td><td>Accettabile<\/td><td><strong>Preferita<\/strong> (avvolgimento a singolo strato)<\/td><\/tr><tr><td>Avvolgimento multistrato<\/td><td>Altezza della flangia sopra la fune pi\u00f9 esterna \u2265 0,5d<\/td><td>Come a sinistra<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Regole di direzione dell&#39;avvolgimento:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Tamburo liscio \u2192 La direzione di avvolgimento dipende dalla direzione di posa della fune; determinare il punto di fissaggio della fune secondo la Tabella 4.<\/li>\n\n\n\n<li>Tamburo scanalato \u2192 \u00c8 possibile utilizzare entrambe le direzioni di posa della corda, ma <strong>si preferisce la stessa disposizione di un tamburo liscio<\/strong>: la scanalatura elicoidale sinistra corrisponde alla corda di avvolgimento destra, la scanalatura elicoidale destra corrisponde alla corda di avvolgimento sinistra.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1383\" height=\"1137\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/9Table-4-Correct-method-for-determining-the-rope-fixing-point-on-a-drum.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11915\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabella 4 Metodo corretto per determinare il punto di fissaggio della fune su un tamburo (Fonte: GB\/T 34529-2017)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-2-groove-radius-and-sheave-material\">4.2 Raggio della scanalatura e materiale della puleggia<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Parametro<\/th><th>Valore consigliato<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Raggio della scanalatura<\/td><td>0,525d\u20130,550d, <strong>ottimo 0,5375d<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Angolo incluso della puleggia<\/td><td>45\u00b0\u201360\u00b0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Linee guida per la selezione del materiale delle pulegge:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Tipo di avvolgimento<\/th><th>Materiale consigliato<\/th><th>Motivo<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Multistrato<\/td><td>Sono accettabili pulegge in polimero o scanalature rivestite in polimero.<\/td><td>I danni pi\u00f9 gravi alla fune si verificano nelle zone di incrocio sul tamburo<\/td><\/tr><tr><td>Monostrato<\/td><td>Fasce in polimero <strong>sconsigliato<\/strong><\/td><td>Il danno \u00e8 principalmente causato dalla fatica; la fatica interna della fune \u00e8 pi\u00f9 difficile da rilevare con le pulegge in polimero<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>Per un servizio frequente: utilizzare <strong>pulegge in acciaio<\/strong> per aumentare la probabilit\u00e0 di usura esterna: questa usura facilita l&#39;ispezione della fune. Se si utilizzano pulegge in polimero, si raccomanda di includere almeno <strong>una puleggia in acciaio<\/strong> nell&#39;impianto di legatura, di solito quello pi\u00f9 vicino al tamburo.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-3-minimum-drum-and-sheave-diameter\">4.3 Diametro minimo del tamburo e della puleggia<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1105\" height=\"1423\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/10Table-5-Overhead-Crane-Drum-and-sheave-selection-coefficients-and-minimum-diameter-calculation-.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11916\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabella 5 Coefficienti di selezione del tamburo e della puleggia e calcolo del diametro minimo (Fonte: GB\/T 34529-2017)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"5-special-operating-conditions\">5. Condizioni operative speciali<\/h2>\n\n\n\n<p>Per la manipolazione di metalli fusi, ambienti estremamente aggressivi e\/o corrosivi e condizioni speciali simili:<\/p>\n\n\n\n<ol>\n<li>Il carico di lavoro del meccanismo non deve essere inferiore a M5<\/li>\n\n\n\n<li>Il valore Zp deve essere aumentato di 25%, fino a un massimo di 9,0<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>Il documento originale tratta anche dell&#39;uso di girelle e giunti girevoli, delle cause di deterioramento delle funi metalliche, dell&#39;allungamento e della selezione delle funi, nonch\u00e9 della selezione dei terminali delle funi. Per ulteriori approfondimenti, si prega di fare riferimento alla norma originale.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Standard di riferimento<strong>(<a href=\"https:\/\/openstd.samr.gov.cn\/bzgk\/std\/std_list?p.p1=0&amp;p.p90=circulation_date&amp;p.p91=desc&amp;p.p2=%E8%B5%B7%E9%87%8D%E6%9C%BA\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Richiesta di informazioni sugli standard cinesi per le gru<\/a>)<\/strong>:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>GB\/T 34529-2017 Gru e paranchi \u2014 Selezione di funi metalliche, tamburi e pulegge (IDT ISO 16625:2013)<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 20118-2017 Funi in acciaio per usi generali (NEQ ISO 2408:2017)<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 20863.1-2021 Gru \u2014 Classificazione \u2014 Parte 1: Generale (IDT ISO 4301-1:2016)<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 6974.1-2008 Gru \u2014 Vocabolario \u2014 Parte 1: Generale (IDT ISO 4306-1:2007)<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 5972-2023 Gru \u2014 Funi metalliche \u2014 Cura e manutenzione, ispezione e smaltimento (IDT ISO 4309:2017)<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 8706-2017 Funi in acciaio \u2014 Vocabolario, designazione e classificazione (MOD ISO 17893:2004)<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Funi metalliche, tamburi e pulegge sono i componenti principali di qualsiasi meccanismo di sollevamento per gru a ponte o paranchi. 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Come si calcola?","protected":false},"featured_media":11527,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[189],"posts_tag":[826,801,825,822,823,121,829,828,818,827,824],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/11917"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/11917\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12061,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/11917\/revisions\/12061"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11527"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11917"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=11917"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=11917"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}